Стук в двигателе мерседес w211
Купил w211 E200 2003 г.в. , сразу был стук небольшой, т.к. дизелями не владел до этого, то особо не запаривался. Владелец сказал что льет 2-я форсунка.
Поехав на диагностику, моторист послушал и сказал, что явный стук одного цилиндра. Решился на капиталку. Решился по причине того, что одна форсунка намертво приварилась и пришлось ее срезать в итоге. Хотели потом высверлить но в итоге гбц была заменена. Да и не так давно на другой машине провернуло вкладыш и получить 2-й кулак дружбы не хотелось. Кстати стук сильно похож был на шатунный вкладыш.
Вскрыли мотор, и ничего криминального не нашли. Да, были закоксованы 2 кольца на одном цилиндре и компрессии там скорее всего почти не было, хотя двигатель работал норм до вскрытия и заводился всегда отлично. В голове нашли 3 трещины и 3 трещины на коленвале, но вкладыши - идеал.
Собрали двигатель, поршень заменили, вкладыши и кольца новые, коленвал и ГБЦ с разборок но проверенные. Завели. в общем стук остался, может стал чуть слабее, но явный стук есть. В начале даже показалось что он пропал вовсе, может из-за того, что форсунки почистили/промыли, может просто был рад. что завелся (далеко не сразу, т.к. замыкали провода на форсунку и нашли не сразу место). Проверили на стенде под давлением, показывало там чет в районе -2 чтоли. Сказали что на подходе но живые еще. Оказалось что все 4 форсунки не родные.
Две А611 070 0987
А две с вообще не читаемым номером. но вроде в начале что-то типа А230 вообще.
Недавно решил поменять форсунки местами и проверить что будет, на распылители сильный нагар. Почистил поставил.
Если дать резко газу на ХХ идет черный дым, но в целом работает норм. Заводится норм, едет бодро и что самое интересное. расход низкий, по трассе 4.5/100 в городе до 9/100.
Отдал за капиталку почти 80 т.р. Не думал что так дорого выйдет, т.к. не думал что колено и ГБЦ под замену будут. но стук остался и он сильно напрягает.
Бывает, что заведешь и стука нет совсем, работает хорошо, дашь газу и может появиться, а может не сразу, но всеравно появляется.
1) На прогретом не меняется
2) Отключать пробовал, звук меняется т.к. двигатель сильно троить начинает, не могу понять есть стук или нет.
Конечно в идеале подкинуть форсунки родные и желательно вообще новые (предчувствую все будут это советовать), но возможности такой нет, а купить комплект новых после капиатлки пока нет возможности, особенно если это не даст никакого эффекта.
Евгений Кривошапов
Очень интересно! А при задирах всегда стук? Да на 112 моторе? Расскажите по подробнее пожалуйста. Что-то новое.. Такое ощущение,вы тут все через задиры прошли на 112
Денис, про задиры на 112 и 113 за последние 5-6 лет только здесь и сегодня услышал! Владею тремя машинами на 112 моторах и жалоб нет. И про задиры полный бред
Алексей,
Алексей, задиры стучать не могут это соотношение изношенных деталей
Алексей, при задирах зазор увеличен между цилиндром и поршнем, поэтому поршень по стенке цилиндра на перекладке стучит
Александр, очень интересно а я то думал,что задиры появляются вследствии разрушения вихревых заслонок, катализаторов,частиц от звёзд и всякого хлама при растяжении цепи ! На 272 моторе. К 112 всё это не катит. Вихри металлические, цепи после 400+ меняют,замечу ,без звёзд ,попутно и колпачки. А вот с чего там задирам быть? Не надо выдумывать. Так стук вообще не понятно какой. Точно не поршней об гильзы. Даже на 272 стук идёт не от задиров. Задиры,это следствие проебаного т.о. по замене вышеперечисленного. Русское авось! Не прокатывает. Это хороший мотор,272,при своевременном обслуживании. Но,как правило,многие налетают на квпиталку.
Алексей, простой пример, 111ый мотор, который убить вообще не реально, выстреливает кусок клапана в выхлоп на трассе, пропадает тяга немного, пока доезжает 30-40 км до города ( сервиса) , без компрессии в цилиндре, юбка поршня от того, что масло смывается бензином, который не сгорает, начинает греться и соответственно задиры на юбке и цилиндре, сняли бошку, куска клапана нет, отвезли, все сделали, поставили, стук, в итоге скинули поддон и увидели задиры на юбке и цилиндре, и про 112ый в особенности 2.6,часто люди про задиры говорят.
Александр, ты первый,от кого я слышу про задиры на 2.6. А про 111 сам сказал,клапан развалился,Так при чем здесь стук и задиры?
Алексей, при том, что когда собрали с задирами на поршне и цилиндре, он стучал, причем звуком таким, как будто цепь прыгает и по успокоителю стучит, короче не металлический звук, а когда сделали гильзовку и поменяли поршень, все нормально стало.
Александр, так понятно,что вы этим поршнем убили цилиндр. Нахрена вообще с ним собирали? Это единичныц случай,опять же, всё началось с разрушения клапана. А у него звук совершенно другой,стучащий. Слушать и вскрывать надо,а не кричать про задиры
Mercedes W211 Форум запись закреплена
Доброе утро владельцы мерсов. Проблема в моторе М 272 .3.0 стук цокает говорят задиры пока не дымит масло тоже не расходует больше положенного
Ахьмад, взял машину под восстановление . Даже не ездил на ней. С мая месяца делаем, кузов, пороги переварили , арки, покрасили. Перед этим двигатель сняли. Сейчас заканчиваем с мотором. Гильзовали , ну и все дела. Соберём, будет ещё лет 15 ездить.
Ахьмад, честно говоря я не моторист. Сказали это керамическое покрытие. Лучше всего гильзы поставить. У нас в Питере на Кировском заводе в моторном цехе , всё делают под ключ , за 5000₽ за цилиндр. Равно 30000₽. Сказали навечно. Хотя вечного ничего не бывает. Эти задиры появляются от развалившегося катализатора. Частицы катализатора попадают в двигатель и царапают стенки . Надо было вовремя менять или удаль катализатор. Но увы.
Ахьмад, с учётом всего, покупка и полное обновление. Буквально всё, что надо менялось. Вся новая подвеска, резина, лобовое, кузов, фары передние, даже замки центральные, короче ну прям всё….. по моим расчётам ровно в 500к станет.
Читайте также: