Стук спереди volvo s40
Добрый день, всем! Неделю назад выявил металлический стук в передней подвеске(пробег 12 000). Стук проявляется, только на грунтовой дороге, на гребенке (стиральная доска). Во всех остальных режимах - кочки, большие -малые ямки никаких посторонних звуков не прослушивается. Может кто сталкивался с такой проблемой?
Меню пользователя
Это похоже передние колодки гремят, вы попробуйте слегка активировать тормоза. Если стук пройдёт значит в этом причина. Меня тоже подбешивает этот стук.
Меню пользователя
Меню пользователя
Нашёл информацию, что стук может возникать из-за внутренних металлических кожухов передних тормозных дисков
Меню пользователя
У меня тоже стук металлический спереди есть. 2 раза обращался к официалам. Проверяли подвеску, но ничего не нашли. Проявляется на грунтовке, ямах и поперечных неровностях.
Меню пользователя
Меню пользователя
Нашёл информацию, что стук может возникать из-за внутренних металлических кожухов передних тормозных дисков
Меню пользователя
Определить на слух трудно. Непонятна зависимость. Хотя с одной стороны понятна. Стук металлический глухой и только при движении по стиральной доске. Остальные неровности без замечаний. Завтра поеду к дилеру, по результатам отпишусь.
Меню пользователя
Как и ожидалось, дилер никаких проблем не выявил. Ехал по грунтовке глухой стук так и остался. Но как написал Алекс37 при небольшом нажатии на тормоз стук прекратился.
Меню пользователя
Как и ожидалось, дилер никаких проблем не выявил. Ехал по грунтовке глухой стук так и остался. Но как написал Алекс37 при небольшом нажатии на тормоз стук прекратился.
Назовём это тормозной трясучкой. Надо подумать как это устранить. Это конечно не страшно, но для машины не сильно дешёвой ,это не приемлемо! Когда поеду к од тоже задамся этой проблемой.
Всем привет!
Выручайте советами, сам уже замучился.
На протяжении 14 000 км мучает меня звук. При торможении, при развороте, раздается, звук (щелчек). При попытках поймать специально, звук не такой сильный. При повседневной езде - просто доканывает.
+ Заметил, что при проезде узких ямок ( не больших ям, а именно слезшего асфальта) слышен лязг спереди.
Был у ОД с этой проблемой раз 5. В одно из посещений нашли люфт в правом рычаге. Поменяли. Результат - 0.
Вчера весь день делали т.о. 1. Рыли всю подвеску. Результат - ничего не нашли.
Вопрос. Может кто сталкивался? Вот реально достало. По моим ощущениям, это с тормозов идет, но вчера ревизию делали. Не знаю, что делать. Буду требовать бумагу, о том, что не могут устранить.
1 благодарность:
Меню пользователя
Такая же фигня. Долго мучал О.Д. Результата ноль. Предположили что это люфт колодок в суппортах или что то там рядом, потому что проявляется особенно сильно когда активно оттормаживаешься и диски, ступица в общем весь узел горячий. Сказали напишут на завод но обратной связи так и небыли. В итоге поменял передние колодки и впереди перестало. Жду замены сзади и посмотрю что изменится.
1 благодарность:
Меню пользователя
Меню пользователя
Такая же фигня. Долго мучал О.Д. Результата ноль. Предположили что это люфт колодок в суппортах или что то там рядом, потому что проявляется особенно сильно когда активно оттормаживаешься и диски, ступица в общем весь узел горячий. Сказали напишут на завод но обратной связи так и небыли. В итоге поменял передние колодки и впереди перестало. Жду замены сзади и посмотрю что изменится.
Колодки меняли сами(оплачивали) или дилер по жалобе поменял?
Что меняли? Забыл написать, пневмы нет. Ездил вчера и на тестовой машине. Там все еще хуже. Каждый лежачий полицейский - стук в передней подвеске. Спрашиваю, что за опция такая новая?
Отвечает. Типа колесо тяжелое (. ) И быстро вниз падает. Ну что сказать, может я чего не понимаю.
Меню пользователя
Меню пользователя
Характерных неисправностей, которые приводят к описанным симптомам нет. Сказать куда смотреть очень сложно. Теоретически, проблема может быть в верхних рычагах передней подвески.
Недавно меняли левую опору ДВС (ближе к АКПП которая) почти по таким симптомам. Удалось найти только опытным путем с перестановкой заведомо исправной опоры.
Не уверен что на этом авто тоже самое, но проверить стоит
1 благодарность:
Меню пользователя
У меня наблюдается по описанным симптомам. При резком повороте и торможении сразу после маневра. Причина неизвестна не мне, не дилеру. Грешил на колодки. Но мастер облазил всё — причины не нашли. При этом "поймать" звук спецом почти не реальная задача. Зато в непринужденной ситуации— всегда пожалуйста!
1 благодарность:
Меню пользователя
Я похоже не совсем правильно понял и ответил не точно. На отбой и сжатие подвески у меня нету стуков а вот при смене направления движения с последующим оттормаживанием вызывает стуки и при проезде неровностей, ям но с использованием тормоза.
1 благодарность:
Меню пользователя
думал мне показалось, но и у меня щелкать стала машинка. правда понять когда этот сверчок вылазит, не смог. разменял 32к км, может колодки (не менял еще)
пишите кто вылечит пож. и причину. что характерно - подбешивает.
Меню пользователя
В общем после ковыряния в тормозах на сервисе, стало хуже. Вчера отчетливо при выезде с парковки услышал характерный шум при нажатии именно педали тормоза.Далее как услышал, остановился и покрутил руль влево вправо. Шум. Без нагрузки как таковой. Причем по ощущениям - это как резкое смешение детали, которая была в напряжении. Не знаю как точнее объяснить. Не может же колодки так клинить. Буду писать на завод. На сервис бесполезно ехать еще раз.
Меню пользователя
1 благодарность:
Меню пользователя
Звуки из передней части автомобиля
Подшипники передних ступиц издают стук и/или шум. Стук происходит от чрезмерного люфта в подшипниках, а шум из-за износа беговой дорожки сепараторов и роликов подшипника.
Диагностику можно проводить на ровной площадке, смотровой канаве или подъёмнике.
Испытание №1. Поднимите домкратом (можно штатным) левую сторону автомобиля (для безопасности поставьте подставку под автомобиль). Резко крутаните рукой колесо. Оно должно проворачиваться без гула, который похож на шум катящегося большого металлического шара по ровной металлической поверхности. Если такой звук присутствует, то он означает выработку беговых дорожек сепараторов и роликов подшипника. В этом случае необходимо заменить подшипники.
Испытание №2. Левой рукой возьмитесь за верхнюю внутреннюю часть колеса, а правой - за нижнюю внешнюю. Покачайте колесо "на излом". Если колесо не болтается, и нет посторонних стуков, значит всё ОК. Если болтается - устраните люфт в подшипнике ступицы.
Шаровые опоры издают стук и/или скрип. Эти звуки хорошо слышны при езде по кочкам и по неровной дороге.
Диагностику проводите на ровной площадке, эстакаде или смотровой канаве, но ни в коем случае не на подъемнике. Иначе подвеска окажется нагруженной, и вы не сможете определить неисправность шаровых опор. Удобнее работать вдвоём.
Для выявления неисправности поднимите автомобиль за нижний рычаг гидравлическим или винтовым домкратом. Если такого домкрата нет в наличии, то можно использовать штатный. Поднимите им автомобиль, а затем подставьте под нижний рычаг деревянный брусок и опустите на него автомобиль. Левой рукой возьмитесь за верхнюю внутреннюю часть колеса, а правой - за нижнюю внешнюю. Покачайте колесо "на излом". Второй человек, прикладывая поочерёдно руку к верхней и нижней части поворотного кулака в местах крепления шаровых опор, должен определить, в какой из них имеется люфт. Неисправную опору замените. Иногда люфт бывает сразу в двух опорах.
Точно так же проверьте шаровые опоры с другой стороны.
Очень часто можно услышать скрип при качании автомобиля за переднее крыло или бампер. Это скрипят шаровые опоры из-за отсутствия смазки между шаром опоры и тефлоновой втулкой. Такая опора пока не представляет опасности, но, знайте что, скоро она потребует замены.
Рулевой редуктор. Из-за износа главной пары червяк-ролик возникает стук. При повороте руля в разные стороны иногда слышен скрип.
Диагностику проводите на ровной площадке, эстакаде или смотровой канаве, но ни в коем случае не на подъемнике. Иначе рулевое управление окажется нагруженным, и вы не сможете определить неисправность. Рукой возьмитесь за сошку рулевого редуктора и покачайте её вверх-вниз. Если имеется люфт и/или стук, устраните его регулировочным винтом.
Скрип устраняется жидкой смазкой WD-40. Побрызгайте её на рулевой вал в том месте, где он выходит из моторного отсека.
Маятник на слух не издает никаких неприятных звуков, если только он не запущен окончательно. В нём изнашивается пара втулки маятника-ось рычага. Маятник проверяется аналогично рулевому редуктору. Если обнаружите люфт, подтяните регулировочную гайку или замените втулки или весь рычаг в сборе.
Рулевые тяги и наконечники имеют похожий стук, как у шаровых опор, и проявляется он только на неровной дороге.
Для определения неисправности в рулевых тягах и наконечниках вы должны быть полностью уверены, что сошки рулевого редуктора и маятника не имеют люфтов.
Возьмитесь рукой ближе к наконечнику рулевой тяги (боковые или средняя). Покачайте её вверх-вниз. Шаровой палец в корпусе шарнира подпружинен, и поэтому если приложить к нему определённое усилие, то он может перемещаться. Но при этом он не должен свободно болтаться. Если есть люфт, шаровой шарнир замените новым.
Амортизаторы обычно не досаждают своими "звуками". Но если они есть, то их хорошо слышно на неровной дороге.
Их болезнь - износ резиновых втулок, подушек, вытекание масла, неграмотная установка. Покачайте за каждую сторону машины и послушайте, нет ли стуков. При этом вы должны быть уверены, что всё, о чём говорилось выше, в полном порядке. Осмотрите амортизаторы. Возьмитесь рукой поочерёдно за верхнюю и нижнюю часть амортизатора и покачайте его. Износ втулок, подушек и неграмотную установку вы сможете определить сразу - амортизатор будет свободно или почти свободно перемещаться. При износе втулок замените их. При неграмотной установке подтяните болты и гайки крепления амортизатора.
Вытекание из амортизатора масла обнаруживается визуально - на корпусе будут видны подтёки и налипшая грязь на этих местах. Такой амортизатор необходимо заменить. Напоминаю что, амортизаторы меняют только парой: справа и слева, но переднюю и заднюю пару можно менять отдельно.
Тормозные колодки иногда посвистывают. При наборе скорости посвистывание переходит в монотонный свист, и в дальнейшем может исчезнуть. При нажатии на педаль тормоза слышен скрежет.
Если есть подозрение, что противный писк при наборе скорости исходит от колодок, то нажмите слегка на педаль тормоза. Если звук исчез, поменяйте колодки.
Если после нажатия на педаль тормоза слышен скрежет, а на приборной панели горит восклицательный знак, нужно срочно заменить колодки, а, возможно, и тормозные диски, если вы уже давно ездите с таким скрежетом.
Пружины могут издавать звук трущихся между собой металлических частей автомобиля. Возникает он только на кочках.
Пружина может скрипеть после замены и/или снятия-установки из-за того, что её поставили не точно на прежнее место. Выход один - установить правильно, развернув её точно на прежнее место. Для этого придётся снова разобрать подвеску.
Стабилизатор поперечной устойчивости издаёт глухой стук, который на неровной дороге прослушивается очень плохо. Определить его можно на эстакаде.
Возьмитесь рукой за стабилизатор поочерёдно около каждой втулки и покачайте его вверх-вниз. Если изношены боковые втулки, можно поменять только их, если средние - нужно поменять весь стабилизатор (в сборе с втулками). Втулки изнашиваются при пробеге около 60 т. км.
Специфический звонкий жестяной звук бывает из-за того, что приемная труба глушителя бьется о стабилизатор поперечной устойчивости. Проявляется звук на кочках. Поверхность трубы в месте контакта блестящая или даже чуть-чуть смятая. Чаще это происходит из-за того, что сломался ленточный хомут крепления приёмной трубы к КПП. Если крепление выхлопной системы нормальное, то звук устраняется подкладкой двух металлических пластин толщиной 2-3 мм под кронштейны стабилизатора или заменой подушек двигателя.
При всех перечисленных выше неисправностях, отдельно или суммарно взятых, поведение автомобиля на дороге ухудшается.
Звуки из задней части автомобиля
Тяги заднего моста. При трогании с места и торможении слышен стук из-за износа втулок. Или после резкого нажатия на педаль газа заднюю часть машины немного разворачивает, приходиться корректировать рулём направление движения автомобиля.
Определить неисправность в тягах легко. Диагностику проводите на эстакаде или смотровой канаве, но не на подъёмнике. Возьмитесь рукой за тягу и покачайте её. Таким способом проверьте все тяги: продольные и поперечную. У неисправных тяг будет увеличенный люфт или стук. Неисправную тягу замените.
Задние тормозные колодки. После нажатия на педаль тормоза слышен шум или возникает вибрация всего кузова. Очень часто эта неисправность проявляется в сырую или влажную погоду. Обычно это связано с тонким слоем коррозии, грязи на колодках или на внутренней поверхности тормозных барабанов.
1. Попробуйте проехать несколько сотен метров с не до конца вытянутым ручником - слой коррозии сотрется и шум пропадет.
2. Очистите колодки и рабочую поверхность тормозного барабана от грязи наждачной бумагой.
Также возможен и эллипсный износ барабанов - тогда поможет только замена или проточка.
Звуки трансмиссии
ШРУСы внешние: когда они неисправны, то при поворотах отчётливо слышны щелчки и перекатывание шаров.
ШРУСы внутренние обычно хлопот не доставляют. Но если выходят из строя, то симптомы аналогичные с внешними ШРУСами. Возьмитесь рукой за вал привода. Покачайте его и попробуйте провернуть вокруг своей оси. Увеличенные люфты говорят о неисправности ШРУСа. Такие ШРУСы долго не проживут. Их лучше заменить сразу.
Полуоси: с увеличением скорости нарастает гул. Сама полуось из строя не выходит, но у неё есть слабое место - подшипник полуоси. Проверить его работоспособность можно аналогично подшипникам передних колёс. Неисправную полуось замените вместе с подшипником или перепрессуйте подшипник.
Редукторы переднего и заднего мостов. Шум от них возникает при движении на скоростях 40-80 км/ч. Хорошо прослушивается под нагрузкой или при сбросе газа.
Как определить какой редуктор неисправен? Поиск удобно проводить на смотровой канаве.
Испытание №1. По очереди рукой проверните карданные валы вокруг своей оси по часовой и против часовой стрелки. Если какой-то из валов вращается более, чем на 15-20 градусов, то неисправен тот редуктор, к которому этот карданный вал присоединён.
Испытание №2. Поднимите спереди левую или правую сторону автомобиля. Резко крутаните колесо. Опустите машину. Теперь поднимите сзади левую или правую сторону. Резко крутаните колесо. Сравните уровень шума от переднего и заднего редуктора. Неисправен тот, который шумит громче.
Фланцы РПМ, РЗМ, РК и КПП. Из-за выработки в шлицевых соединениях издают глухой металлический стук в начальный момент движения. Определить неисправный фланец можно только после того, как снимите карданный вал. Покрутите фланец по часовой и против часовой стрелки с большой скоростью. Если имеется люфт, то могут быть две причины:
1. Не затянута гайка фланца.
2. Выработка в шлицевых соединениях.
В обоих случаях снимите фланец и проверьте его состояние. Если есть выработка, замените фланец, валы раздатки или ведущую шестерню редукторов, в зависимости от того, что изношено. Если не затянута гайка - затяните её требуемым моментом.
Грязезащитные кольца фланцев издают легкий металлический звон. Его хорошо слышно только при движении автомобиля на не больших скоростях. Отдиагностировать его можно на эстакаде, подъёмнике или просто на ровной площадке подлезть под машину. Рукой попробуйте провернуть все грязезащитные кольца (всего 6 штук). Оторванное от фланца кольцо вы обнаружите без труда: оно будет легко проворачиваться или просто болтаться на фланце. Два способа устранения неисправности:
1. Очистите металлической щеткой от грязи кольцо и фланец. Обезжирьте обе части бензином. Нанесите по кругу в месте контакта деталей холодную сварку и дайте ей застыть.
2. С помощью электросварки прихватить грязезащитное кольцо к фланцу в 2-4 точках.
Карданные валы. Звонкий металлический щелчок в начале движения или скрип в такт вращению валов указывает на неисправность крестовин. Найти неисправную крестовину несложно. Одной рукой возьмитесь за вал, а другой за фланец-вилку. Жёстко удерживая вал от проворачивания, попробуйте провернуть фланец-вилку вокруг своей оси, по часовой и против часовой стрелки. Стук или люфт укажет на неисправность той или иной крестовины. Неисправную крестовину замените и прошприцуйте.
Здравствуйте. На днях появился странный стук в передней части машины при трогании с места, не хруст а именно легкий одиночный удар. Возникает не всегда и никакой закономерности его возникновения я не нашел, то он есть, то его нет. На поведение машины ни как не влияет, до, после и во время этого удара машина едет ровно и без проблем, но лишний звук очень раздражает! Находил на форуме тему с подобной проблемой, но тема старая и решение проблемы найдено не было. Очень нужна помощь! Заранее благодарю.
Машина XC90 2,5T 2004г.
SawaNsk
Было на другом автомобиле - подушка двигателя задняя. Надорвана с одной стороны. на холостых не вибрирует, при троганье двигатель отклонялся назад и ударялось внутренняя часть подушки о стенку подушки, но сопровождалось при сильном разгоне иногда дребезжанем.
Не спец из личных наблюдений
Андрей 33
Было похожее, суппорт тормозной щелкал. наверное надо с улицы слушать.будет более ясно. там много что стучать может.
Andry XC90
Mihan
mosser
Mihan
Алексей_512
VALIUM
И у меня такая же фигня началась. Проявляется так: торможу, останавливаюсь, трогаюсь- в передней левой части машины металлический щелчок. Ощущение как будто есть свободный ход (люфт) в сопрягаемых деталях. Можно поймать щелчок на ходу- делаем то же самое- замедляемся и ускоряемся.
Mihan
Алексей_В
Постоянный участник сообщества
Странное дело этот звук пропал. Даже не знаю радоваться или нет.
Нет, на пружину было не похоже.
Mihan
VALIUM
Mihan
VALIUM
Я в принципе на ответственных запчастях не экономлю. Нужно будет новый купить- куплю. Меня раз в 130 тыс. привод на новый заменить в принципе не обременит. Но насколько я понимаю привод- вещь достаточно надежная и даже если взять б/у в приличном состоянии, можно надолго забыть об этой проблеме. Так что будем решать проблемы по мере появления. Пока только слухать.
mosser
Здравствуйте. На днях появился странный стук в передней части машины при трогании с места, не хруст а именно легкий одиночный удар. Возникает не всегда и никакой закономерности его возникновения я не нашел, то он есть, то его нет. На поведение машины ни как не влияет, до, после и во время этого удара машина едет ровно и без проблем, но лишний звук очень раздражает!
Не так давно у меня была та же проблема. Ну вернее скажем так: тоже были постоянные стуки спереди при движении на неровной поверхности. На ровной - ничего не было слышно.
Долго я искал причину. И так, и сяк. И подушки двигателя поменял (3 штуки: переднюю нижнюю, заднюю нижнюю и правую). И амортизаторы (передние и задние). И сайленты разные (передние и задние). Не помогло.
В конечном итоге оказалось, что когда я летом 2014 года менял себе передние аморты, то сразу заменил подушки пружин. Просто заменил до кучи и всё. Но поставил не оригиналы (ProPartsSweden). В конечном итоге подушка прослужила около 10 тыс.км и порвалась (на обеих сторонах).
Пальцем я указал место, где произошел разрыв. Ну грубо говоря: сердцевина (в месте втулки) отслоилась. И шёл постоянный стук.
Когда я поставил на место старые подушки (благо не выкинул их тогда, сохранил), то стуки сразу пропали.
Форумчанин @crazytosh писал, что эти подушки можно проверить не снимая амортизаторов. Я посмотрел: да, вроде бы можно. Это делается сверху, при помощи монтажки.
У меня машина стучала постоянно на малейшей кочке. Так что если не сложно - проверьте эти подушки. Вдруг в них дело.
Доброго времени суток. Преобрел ХС-90 2008г. с пробегом 135000. Проблема в том, что не изличимый стук передней подвески задрал уже. Прошел 4 диагностики подвески: Бош-сервис, официалы, детектор люфтов и гаражников. Все в идеале. Даже трясучка-люфтомер ничего не показал. Но т.к. аморты слабоваты, решили их поменять. Соответственно гнезда в них и отбойники. Заказал саксы. Но стук остался. Аморты убрали 60-70% стука. Проблема все-таки была и с ними. Стучит не всегда, а только при резком падении колеса или встрече препядствия. И не крупного, а именно мелкого. Например на крупной щебенке или трамвайных переездах. Если ямы по больше, но плавнее, то все отлично. Что может быть? Стучит и на тормозах и без тормозов. Может пора менять сайленты на рычагах. Там передний выглядит мощнее, а задний не очень. Может кто сталкивался? На форуме не нашел.
КотБаши
Любитель бани
Стучит не всегда, а только при резком падении колеса или встрече препядствия. И не крупного, а именно мелкого. Например на крупной щебенке или трамвайных переездах. Если ямы по больше, но плавнее, то все отлично. Что может быть? Стучит и на тормозах и без тормозов. Может пора менять сайленты на рычагах. Там передний выглядит мощнее, а задний не очень. Может кто сталкивался? На форуме не нашел.
olegb
Poland
olegb
Можнл, вывернув колеса не до конца и подергав за тяги туда сюда.. Потеков не было, стучало так примерно 60ткм :-D
перебрал сегодня переднею подвеску (пружины и стойки)опорники менялись 3 месяца назад и всё вроде и не чё но еле слышится стук при езде по грунтовке. короче будем искать дальше заменой всего что может постукивать. да, и стук теперь еле слышен но есть или я уже придираюсь :dum
Постоянный участник сообщества
SergeySP
Такая же фигня. Сегодня ни с того ни с сего забрякало спереди с правой стороны. Причем только на мелких кочках, стыках дороги и т.п. Аж бесит! Заехал в сервис. Мне подергали передние колеса, с сайлентблоками всё в порядке, вроде как. Парням не понравилась рейка рулевая. Говорят может брякать крепление рейки к кузову, оно там типа через какую-то херню сделано. Приговаривают на "мощщный-вася" осмотр с вытекающими. Трабл. Машина чаще стоит чем ездит, но ощущения на душе хреновые. Другану нужна помощь. Кто что порекомендует?
Постоянный участник сообщества
Мне тоже рейку приговорили. Говорят сама рейка стучит во втулках. Может тоже крепление какое-то, а не втулки?
ura2ura
Возможно тормозные колодки брякают, лечится подгибанием пружинной скобы, но это у меня так было, на других платформах может быть и другая конструкция тормозов.
Возможно тормозные колодки брякают, лечится подгибанием пружинной скобы, но это у меня так было, на других платформах может быть и другая конструкция тормозов.
. стучащая рейка, брякающие колодки/суппорта .
Юра - тебе ничего это не напоминает ?
Постоянный участник сообщества
Возможно тормозные колодки брякают, лечится подгибанием пружинной скобы, но это у меня так было, на других платформах может быть и другая конструкция тормозов.
Если так, то на тормозах не стучало бы. У меня стучит. И стучит как раз в момент ударения об мелкое припятствие. Раньше думал, что и в момент падения тоже стучит, оказалось нет. Мастер сказал, что река на наших может стучать очень долго и не подтекать.
Var40k
"Радуйся жизни, наслаждайся каждой минутой ее — ведь удовольствия заканчиваются раньше, чем жизнь." - Филип Честерфилд.
amahnev
Доброе время! Вольво S60 2008 пробег 80 тыс. Месяц после замены спереди стабилизатора, стоек стабилизатора, передних стоек, опор, подшипников опор, переборки рулевой рейки, с наступлением морозов появился стук спереди слева при проезде лежачих полиц. Съездил к дилерам все в порядке (проверка осмотром). Не могу определить что стучит. Может кто-то поможет советом?!
Stepkins
Постоянный участник сообщества
Тоже купил недавно S60.
Сделал ТО, в Независимости проверили подвеску, никаких замечаний.
Но спереди что-то грохочет (вроде с вод. стороны).
Причем даже не по ямам, а тупо по прямой дороге (ну асфальт все равно не гладкий)! Едешь - и звук глухой чего-то интенсивно болтающегося (не металлический). Я поначалу всё в карманах и бардачках подаставал, но нет - это извне. Причем чуть ли не в педали отдаёт, ддд, ддддд. Сводит с ума короче.
Думал может подшипник какой развалился и месит его там, но при диагностике нашли бы наверно.
Самому ковыряться
а) не понимаю ничего в этом
б) да ну нна в такой холод лезть
Кажется, что с каждым днем грохот становится сильнее, или прислушиваюсь всё больше.
И ещё, чем больше проедешь, прогреешь - становится чуть тише, а на холодной с утра просто жесть.
Никто не сталкивался с такими симптомами?
Или тупо ждать когда что-нибудь само отвалится?
Читайте также: