Стук шруса сузуки гранд витара
Здравствуйте. Проблема в следующем: При медленной езде по мелким ямам или стыкам бетонки брякает что-то с правой стороны. Путем проверки подвески было определено,что вал внешнего шруса болтается в колесе в вертикальной плоскости(из-за этого брякает). Почитав форум так и не понял,что влияет на данный люфт:ступичный подшипник, бронзовая втулка(игольчатый подшипник?) или еще что. Подшипник должен вроде гудеть, а втулка(судя по постам на форуме) должна скрипеть-свистеть,- у меня ничего не скрипит,не гудит. Что все таки дает такой люфт?
TA01W,G16A.
От тыш как. А я на стойку грешил. Симптомы один-в-один.
А нельзя-ли, для особо одаренных в плане того-этого, поподробнее, на пальцах объяснить? :) Заранее с благодарностью.
Или может что кувалдочкой починить можно? :)
Ну или просто (как в случае с втулкой маятника) можно что-нибудь прикупить и за немножко времени поменять?
Стойки проверяли - все хорошо. Суппорта надо глянуть,спасибо за наводку.
А все таки,чем вызван люфт вала гранаты в ступице?
Износом бронзовой втулки/игольчатого подшипника
Износом привода (особенно в случае кончины игольчатого подшипника)
От тыш как. А я на стойку грешил. Симптомы один-в-один.
А нельзя-ли, для особо одаренных в плане того-этого, поподробнее, на пальцах объяснить? :) Заранее с благодарностью.
Или может что кувалдочкой починить можно? :)
Ну или просто (как в случае с втулкой маятника) можно что-нибудь прикупить и за немножко времени поменять?
Как я понимаю это далеко не у каждого бывает. Короче вот тут я писал Бряцают суппорта. А вот что нашел сейчас у морководов Стук суппорта или где найти скобу суппорта?
При легком торможении бряцание пропадает. Я при замене колодок наматываю на направляющие суппорта сантех. ленту (фум) вместо смазки и проблема уходит. Последний раз колодки менял - не было ленты под рукой - бряцает уже год.
green
Редкий гость
Привет, ребят. Давайте, кому интересно, подумаем вот над какими вещами.
1. Постукивания (откуда-то снизу), при движении прямо. Особенно слышно, когда машина, набрав скорость, как бы "зависает" над дорогой. Стучит меньше, если пассажирское сидение занято габаритным пассажиром ). В последнее время стук иногда появляется и при движении по мелким ямкам, на передаче.
При движении направо, вроде бы тоже что-то есть, но не так заметно.
Стуки возникают только на передаче. И подозрение пока падает на внутрениие шрусы.
Беспокоит то, что появляется именно на передачах. Передачи, к слову включаются без особых усилий.
(вообще, не очень просто все описать, лучше один раз услышать, хотя, конечно, пусть ваши машинки вас таким не радуют много-много миль)
Baleno универсал, 1998 г. (большие фары), 1.6, 2WD
CULTUSkrasnodar
Сузуковод со стажем
Ответ: неподарочный набор: стук и трение. внутренний шрус
Привет, ребят. Давайте, кому интересно, подумаем вот над какими вещами.
1. Постукивания (откуда-то снизу), при движении прямо. Особенно слышно, когда машина, набрав скорость, как бы "зависает" над дорогой. Стучит меньше, если пассажирское сидение занято габаритным пассажиром ). В последнее время стук иногда появляется и при движении по мелким ямкам, на передаче.
При движении направо, вроде бы тоже что-то есть, но не так заметно.
Стуки возникают только на передаче. И подозрение пока падает на внутрениие шрусы.
Беспокоит то, что появляется именно на передачах. Передачи, к слову включаются без особых усилий.
(вообще, не очень просто все описать, лучше один раз услышать, хотя, конечно, пусть ваши машинки вас таким не радуют много-много миль)
Baleno универсал, 1998 г. (большие фары), 1.6, 2WD
При вывернутом руле стучат (а по звуку скорее трещат) наружние ШРУСы (обычно при левом повороте правый, при правом левый). Трение это скорее всего подшипник вторичного вала МКПП судя по всему.
Черный
Бывает здесь
Ответ: Проблема со ШРУСами.
Доброго времени суток! после посещения сервиса появилась проблемма в поиске запчастей: правый внутренний шрус и промежуточного вала (с подшипником), в магазине сказали что шрус будет стоить в районе 6200 а вала отдельно не нашли, кто что подскажет VIN JSAEGC31S00180579. если не сложно, то номера деталей скиньте,без разборки можно определить количество зубьев?
sicher
Продвинутый новичок
Всем приветик ! Братва ,объясните мне идиоту из чего состоит приводной вал? и почему шрусы стоят в среднем по 2т.р а вал взборе аж 9000, за что остальное бабло?
И снова я. На днях появились стуки с правой стороны.Проявляются только в повороте и именно стуки а не хруст аж по рулю чувстуются (тук тук). Грешил на подвеску, проверили вроде все в порядке но обнаружили рваный пыльник .Поменяли и шрус и пыльник, стуки остались.ка. Может кто чего подскажет?
kimbula
Сузуковод со стажем
22 Сентябрь 2008 1,390 171 63 Самара Езжу на . Suzuki Baleno Wagon, G16B, МКПП, 4WD, superior white, 2000г.
Ответ: Проблема со ШРУСами.
Все очень просто, приводной вал состоит из:
Внутреннего шарнира
Наружнего шарнира
Собственно вала
2-х резиновых пыльников
4-х ленточных хомутов
2-х стопорных колец
Вал в сборе - это "изделие, готовое к установке" т. е. шарниры уже насажены на вал, одеты и затянуты пыльники, заложена соответствующая смазка. Т. е. Часть работ уже выполнена, остается только воткнуть вал в коробку и ступицу и вуаля!
По аналогии - смартфон стоит 15000 руб, а аккум 1,5 тыс, дисплей 1,5 тыс, корпус 1 тыс и т. д.
Кстати, так же можно спрашивать, почему машина в сборе стоит 1 млн, когда движок всего 60-100 тыс руб.
Посмотри направляющие суппортов, задний сайлент рычага, затяжку/сами стойки стабилизатора, втулки стабилизатора. Это так сказать, для начала, джентельментский набор.
Dimon76
Наш человек
Ответ: Проблема со ШРУСами.
У меня тоже появились стуки и когда едешь по прямой за 100 (дорога типа волной) и при любых поворотах на малой скорости на неровной дороге. Стуки появляются только при наборе скорости, при сброшеном газе ни чего нет. Выяснили, что стучит сочлинение приводного вала и шруса, в шлицах видимо выработка и они начинают "набегать" друг на друга, но еще не провернули. Укладывал в шлицы силиконовую нить помогло на неделю.
Forest Cat
Свой в доску
6 Февраль 2006 592 49 0 48 Нижний Новгород Езжу на . Suzuki Cultus Wagon'99 белый
GC21W-167227, G15A-196511, 2WD, AT, кондей.
Ответ: Проблема со ШРУСами.
kimbula, внутренний шарнир не обязательно трипод
на некоторых моделях обычный стоит
геометрически они разные и не взаимозаменяемы
kimbula
Сузуковод со стажем
22 Сентябрь 2008 1,390 171 63 Самара Езжу на . Suzuki Baleno Wagon, G16B, МКПП, 4WD, superior white, 2000г.
Ответ: Проблема со ШРУСами.
Согласен, но как правило, чаще все же трипод, потому и написал. Притом, что характерно, чаще триподы встречаются на механике, с автоматами больше идут обычные Рцеппа. С чем связано - не знаю. А вот то, что они не взаимозаменяемы (как и смазка в них) - тут ты прав на все 100%.
Черный
Бывает здесь
Ответ: Проблема со ШРУСами.
ИгорьН
Осваивающийся
Ответ: Проблема со ШРУСами.
Ребята, при повороте направо какая граната хрустит? Левая или правая? Или любая? А то я не уверен, вроде у меня левая
kimbula
Сузуковод со стажем
22 Сентябрь 2008 1,390 171 63 Самара Езжу на . Suzuki Baleno Wagon, G16B, МКПП, 4WD, superior white, 2000г.
Ответ: Проблема со ШРУСами.
Обычно, в какую сторону поворачиваешь, с той стороны и хрустит, если поизносилась граната. Но детальный ответ можешь получить только на подъемнике, возможно, что и обе.
DimaCultus
Бывает здесь
26 Февраль 2012 76 5 0 39 Еврейская автономная область Езжу на . Suzuki Cultus Crescent 1997 г.в. универсал, 1,6л. G16A бензиновый 107 л.с., кузов GD31W-141073, правый руль.
Ответ: Проблема со ШРУСами.
Была такая проблема оказалось шаровые убитые были пришлось рычаг в сборе менять так на моем чугунном были неразборные.
ХулиGAN
Guest
Ответ: Проблема со ШРУСами.
eskimodog
Сотович
Ответ: Проблема со ШРУСами.
eskimodog
Сотович
Ответ: Проблема со ШРУСами.
Фоток нет - виноват проклятый склероз Причем вспоминал во время работы раз 15, что надо отфотать, так и не вспомнил в итоге.Похоже понял, что гремит - "подвесное", по крайней мере так называют вот это. Подшипник промежуточного вала разбил посадочное отверстие в подвесном устройстве, что вызывает дикий грохот.Думаю отреставрировать.
Cultus crescen1
Редкий гость
Не ругайте если было, но не нашёл
Всем привет, вот интересует вопрос уже долго, сколько лазил тут так и не нашёл.
что делать если хрустит граната? привод целиком менять или как то можно там отдельно гранату поменять?? ибо граната не больше 2000 стоит новая, а привод б\у 5000 у нас на разборке, а студенту такие растраты - это не очень кстати)))) Жду ответа!:whistling:
Moshan
Наш человек
6 Июнь 2011 155 28 28 Магнитогорск Езжу на . Suzuki SX4 New 2014 CVT
SUZUKI CULTUS CRESCENT WAGON GC21W G15A 2wd 1997
Ответ: Проблема со ШРУСами.
Что то мало искал, описано все на форуме что делать, менять и все тут. Но можешь снять, почистить шрус, новую смазку и все. Прежде чем что-то искать смотрел на привод у себя? Из чего он состоит, может просто защитный чехол порвался, грязь попала, вот он и есть. Где хрустит, когда хрустит? Внутренний или внешний? Кто будет менять сам или в сервисе? Может это и не шрус?
У меня когда захрустел, посмотрел, чехол был порван, я и заменил его, не сам у автослесаря, работающего на себя. Так же на форуме выяснил, что шрусы разные бывают по количеству внутренних шлицов, диаметр ABS и т.д. Думаешь что у всех одно и то же и машины одни и трансмиссия?
Мне подошел шрус HDK SU-18A42 за 1827р. заменил только шрус, за работу 800р., а не привод. Так же можешь китайский купить в два раза дешевле и самим сделать.
Вот каталог который мне помог. В которой не только кузов, двигатель, дата производства, а еще и по номеру кузова. Но не факт что верно, т.к. это не оригинал.
Вложения
kimbula
Сузуковод со стажем
22 Сентябрь 2008 1,390 171 63 Самара Езжу на . Suzuki Baleno Wagon, G16B, МКПП, 4WD, superior white, 2000г.
Ответ: Проблема со ШРУСами.
Как Moshan и написал, для начала нужно определиться, какой шрус стоит. Далее, трезво оценить свои навыки автослесаря, осилишь ли замену своими силами, если все это только в теории и гаечный ключ представляешь исключительно по картинкам, то стоит доверить эту операцию автосервису (и совсем не обязательно официалу, частные конторы зачастую делают куда как качественнее, а уж что значительно дешевле - без вариантов), ибо есть там некоторые премудрости. В частности, легко при установке шруса сдернуть стопорное кольцо, и все начинать придется сначала.
А потому, еще раз внимательно прочитать все темы. Даже при скудном бюджете не стоит покупать откровенно дешевый девайс, как бы привлекательно по цене не выглядело. В частности, производители типа Febest, GSP ну никак не славятся качеством продукции, следовательно - просто выкинутые деньги. Опять же, смотреть по комплектности - не все продавцы поставляют полный комплект (сам шрус, пыльник, смазка, хомут, гайка), а потому все это придется покупать отдельно. Потому, стоит определиться с этим "на берегу". Пыльник и смазку в любом случае менять однозначно. Хомут - то же.
В общем надо менять. Вопрос такой, можно ли купить отдельно ШРУС внутренний, наружний норм, или надо брать целиком полуось? И если можно кто менял артикулы, спасибо!
В магазине сказали 5730-242 — МЕТАКО — можно такой. По замене как я понял, открутить ступицу, увести в сторону и вытащить весь привод. Сливать масло вроде как не надо?
Suzuki Grand Vitara 2007, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 26
А внутренний шрус как трещал? Как трещетка на велике?
Когда прямо едешь по брусчатке постукивал. И руками вверх-вниз теребонькать, тоже звуки издавал.
1. Наружний ШРУС несъёмный. Там хитрое стопорное кольцо. Только спиливать. Новые оригинальные не продаются. Только привод всборе за много денег. Отдельно только аналоги.
2. Вынимать привод из редуктора необязательно. Можно снять хомуты с пыльника внутреннего трипода и вынуть трипод из стакана. Таким образом, не нужно сливать масло и менять сальник. Нужно только новые хомуты и смазку для трипода. Я брал смазку для триподов от ВМП АВТО. Жёлтый пакет. Достаточно распространённая. Смазку шрус4 в трипод нельзя. Хомуты можно взять от Нивы.
3. Проще и правильнее заказать контрактный привод с Дальнего Востока.
В оригинале полуось в сборе (2шруса и вал), отдельно шрусы только китайчина.
Для замены нужно отвинтить стойку от кулака, стойку стаба от самого стаба, крепления провода датчика АБС.
Стойку от кулака путём откручивания шаровой? Или ещё что? Смотрю видео все ступицу снимают.
Шаровую вроде не трогал, 2 болта (вроде м14) которые крепят стойку к кулаку, кулак оставался болтаться на шаровой. Суппорт может ещё снимал, но это всего лишь пару болтов.
а сам привод в реукторе держится как, стопорное кольцо и всё, монтажкой на себя?
Да. На на шлицах и стопоре, у меня очень легко монтажой из редиктора слез. Может кому то проще шаровую снять, у меня один палец шаровой вообще крутился вместе с гайкой, без болгарки или гайкокола не снять и +200р за гайку.
В таких случаях домкратом снизу поджимай, шаровая упрется в конус и перестанет проворачиваться при вращении гайки.
На подъемнике лом под шаровую ставил и опускал машину — не помогло, пришлось гайку снаждачивать.
Берешь привод внутренний aswa. Поднимаешь ведро максимально высоко, чтобы не потерять "дорогое" масло, вытаскиваешь привод, меняешь гранату и все в обратке. Точно не подскажу, но вроде нужно распрягать еще шаровую
aswa никак не могу найти артикул на правую, только левая граната внутренняя нашёл. Привод вытаскивать весь ( шарнир, или только внутренню гранату и уже там на весу половинить?).
Привод целиком на Эскудотехник стоит сейчас 800₽ подумай нужна ли тебе сейчас эта китайщина?
Тут про правый привод речь вроде, а он от 6к стоит. Ну даже в этом случае я бы взял контракт, чем мудрить с китайщиной.
DJAndrey
Бывает здесь
Сегодня заметил неприятный стук. Включаю полный привод, и когда выворачиваю рулевое колесо влево (почти до упора), то слышен очень "глубокий" толчок с отдачей, как что то, с чего то соскакивает или задевает, но не колесом за арку, СТРАШНЕЕЗлой как з, повторять даже не хочется - сразу выравниваю колёса. На скорости, естественно такое не проэксперементировать, ибо руль так не выкрутить.
Поехал на стоянку к ЛЕНТЕ, попробывал опять: просто когда "D" - выворачиваю хоть вправо, хоть влево - всё нормально. Включаю 4wd: направо нормально, а влево - СТУЧИТ.
Посоветуйте, что это может быть :wideyed:
katunya
Опытный сузуковод
Ответ: СТУК при "4wd"
я конечно не специалист, но у меня подобная вещь была правда тока на заднем приводе. итог-замена рычагов, стоек и еще по мелочи
DJAndrey
Бывает здесь
Ответ: СТУК при "4wd"
Спасибо большое, но вот странная штука, рычаги поменял 2 недели назад (с шаровыми) + томозные диски с колодками. К сожалению, не скажу, был ли этот злосчастный стук раньше, т.к. купил машинку в январе, т.е. вообще практически не ездил. Как приобрёл, сразу стал всё доводить до ума.
Вы меня насторожили, с рычагами то
ipilgrim
Осваивающийся
Ответ: СТУК при "4wd"
У меня такое же, жду денег на диагностику моста переднего.
подозрение на редуктор дифференциала.
DJAndrey
Бывает здесь
Ответ: СТУК при "4wd"
Баксы-бакс аналогичная ситуация, чувствую очередь наклёвывается в сервис
eip_1964
Редкий гость
Ответ: СТУК при "4wd"
Был аналогичный стук. Обнаружился первой после покупки машины зимой. Приговорили наружную гранату в правом переднем приводе. Заменили привод - не стучит. Уже 5 лет.
DJAndrey
Бывает здесь
Ответ: СТУК при "4wd"
А сколько стоит сия процедура?
ipilgrim
Осваивающийся
Ответ: СТУК при "4wd"
Был аналогичный стук. Обнаружился первой после покупки машины зимой. Приговорили наружную гранату в правом переднем приводе. Заменили привод - не стучит. Уже 5 лет.
А были именно толчки как описано выше? или все-таки просто стук который не сотрясает всю машину, потому как гранатный стук, он все-таки несколько другой. я
сам снимал обе полуоси и с гранатами все в порядке, точнее выработка есть, но в предела нормы.
eip_1964
Редкий гость
Ответ: СТУК при "4wd"
Именно стук, удар. По-другому не назовёшь. Только пр 4WD. Только при полном повороте руля влево на обороте в 360 градусов раздавалось два удара. На одном СТО показали пальцем на внутреннюю гранату. При разборе на другом СТО рассыпалась наружняя граната на две части. Для меня цена вопроса встала в 5500 р. (контрактный из Владика правый передний привод в сборе) + 2500 р. (два снятия привода - до определения причины и после поступления з/ч). Но это было, повторюсь, 5 лет назад.
DJAndrey
Бывает здесь
Ответ: СТУК при "4wd"
Съездил на СТО (официальное), отдал на диагностику - через 10 минут выходит мастер, говорит,мол, мы ничего не слышмОх ёёё, не. Тем более пыльники все целые, делали недавно полную диагностику авто, да и постоянно обслуживались у нас. Идите, попробуйте сами.
Я вышел, сел в машину, включил полный - И ТОЖЕ НИЧЕГО НЕ УСЛЫШАЛ. Рулём ОБВЫВОРАЧИВАЛСЯ, прям до смешногоЧешу репу.
Но разница была в том, что при них я включал привод абсолютно на сухом асфальте, а когда слышал стуки до этого - дело было на скользкой снежной жиже.
Мне объяснили сие проишествие - стандартной работай подключённого привода на скользком покрытии, при вывернутом рулевом колесе. Что, мол, и новую Витару так же можно выгнать, и у неё будут в подобной ситуации такие же щелчки.
Кстати, денег за диагностику не взяли
eip_1964
Редкий гость
Ответ: СТУК при "4wd"
Верить глухим СТОшникам - дело, конечно, хозяйское. А вот заламывать крутые виражи с подключенным передком на сухом асфальте. Например, один мой знакомый пофорсил перед друзьями и сделал с десяток кружочков подобным образом. Итог - разорвало передний редуктор.
Я, кстати, тоже поверил недавно подобным глухарям, что периодический "шорох" на ходу из ходовки - мои галлюцинации. Собственно, на это и напоролся - оказался в незнакомом городе в 2000 км от дома с дохлым ступичным подшипником.
DJAndrey
Бывает здесь
Ответ: СТУК при "4wd"
Ну вот и не понять, или самому поднимать машину, т.е. сначало получать очередное образование и становиться механиком
или ждать, когда всё нахрен сломается и порвётся к чертям собачьим чтоб ОБРЕМОНТИРОВАТЬСЯ В СВОЁ УДОВОЛЬСТВИЕ
TIM-070
Редкий гость
Ответ: СТУК при "4wd"
А ты подключаешь передний мост при вывернутом руле или как?
Т.к. включать передний мост можно только при прямом положении руля, иначе пипец корпусу редуктора.
DJAndrey
Бывает здесь
Ответ: СТУК при "4wd"
Нет, ну конечно, при положении колёс - только прямо
Свой в доску
Ответ: СТУК при "4wd"
Так, а если щелчки и удары на асфальте пропали полный привод то вообще еще работает?
DJAndrey
Бывает здесь
Ответ: СТУК при "4wd"
Мляяяяя! Фиг знает. Но по ощущениям - кажется, да.
А как проверить?
Свой в доску
Ответ: СТУК при "4wd"
Ну можно вывесить машину, или в снегу или на льду.
katunya
Опытный сузуковод
Ответ: СТУК при "4wd"
а может поехать к неофициалам? о моей практике они более адекватные. именно в те сервисы, кто именно сузукой занимается. но это мой совет как водителя, на место специалиста не претендую)
DJAndrey
Бывает здесь
Ответ: СТУК при "4wd"
Спасибо, Вы конечно правы. Съездить к "неофициалам" - не помешает. Согласен.
ЭЭэээээ-х-х-х. Баксы-бакс. опять пошло-поехало
Нариман
Проходил мимо
Ответ: СТУК при "4wd"
У меня такая же проблема чем это интересно закончилось
DJAndrey
Бывает здесь
Ответ: СТУК при "4wd"
Был на станции. Проидиогнастировали. Ничего ненашли
Самого попросили продемонстрировать. Сел, завёл, врубил - НИКАКОГО СТУКА НЕТ.
Сказали только одно, мол, подобные щелчки есть и у новых автомобилей при включённом 4wd. Они появляются, как раз при пробуксовке.
Потом, ничего не повторялось (ездил загород, на рыбалку, крутил-вертел - тишина)
Но могу предположить - до этого я включал 4wd, когда колЁСЬя были не в положении "строго прямо" (уж извиняйте, бывалые сузуководы)
(кстати, денег на Левашовском за диагностику не взяли):thumbsup:
Hyperdrive
Проходил мимо
Ответ: СТУК при "4wd"
Появилась такая же беда на моем XL-7.
Примерно месяца три не включал передний привод. Нужно было заехать на тротуар с грязью. Когда выехал на асфальт при повороте руля до упора (каквправо так и влево) не только стук, но и возникает чувство, что блокируются передние колеса.
Есть мысли почему?
JAFAR
Осваивающийся
Ответ: СТУК при "4wd"
На форуме я недавно так как купил GV неделю назад, но имею опыт эксплуатации на отцовской машине целый 2004 год (отец ДО СИХ ПОР катается и счастлив). Так вот собственно по теме.
Описанная проблема встречалась и ранее даже на новых дилерских авто, но котором я и ездил. Звук похожий на треск или щелчок с одновременным толчком в трансмиссииисходил действительно исходил из приводов - то есть гранат (ШРУС). Мост как правило таких звуков не издает, мост по большей части воет а не хрустит. Проявлялся звук обычно на твердом покрытии, где нет возможности дифференциовать угловые скорости правого и левого приводов переднего моста.
Резюме - если звук проявлятся редко и как правило при движении с включенным передним мостом по сухому твердому покрытию - это нормально. Если звук не исчезает при движении по мокрому, снежному покрытию или грязи где есть возможность вращения приводов переднего моста с разной угловой скоростью - это плохо.
ЗЫ: при проверке трансимссии вдали от асфальта необходимо проехать не менее 100-200 метров для четкого диагноза.
Читайте также: