Стук рулевой рейки bmw x3 f25
с июля 2013 года.Две недели назад был на плановом ТО и там то мастер обнаружил звуки в рейке при проверке. Как оказывается это повальная болезнь на Х3 не обошла и меня стороной ))) Ну да ладно, записал он звук, сделал фото и отправил в Москву. Там все подтвердили, согласовали и прислали мне новую рейку, сказали уже доработанная, поставили последнюю модификацию, 506-ю ))) Больше без косяков ))) Поживем увидим. Загнал машину в 13-30, сказали будут делать часа 2,5-3, ну ладно, поехали по магазинам, пусть делают. Приехали в салон в 17-30, смотрю стоит машина на улице, обрадовался, думал все, даже позвонить не успели )))) ага, не тут-то было ))) Они ее еще даже и не прошивали. ЁППП сказал я ))) лан, поняли мое недовольство быстренько загнали на прошивку
. И еще 2 часа мы с женой сидел в салоне и в итоге оказались последними клиентами ))) ждали пока прошьют и сделают развал-схождение. Отдали все ок. После замены и прошивки руль стал еще легче, мне оч. понравилось ))) что стал легче.
poluyanovartpol
Прохожий
Minihachw
Прохожий
У меня тоже были проблемы с рулевой рейкой, таскал по мастерским, мне её там чинили, а потом через неделю всё по новой.. мазнул рукой и решил сам разобраться нашел эту статью:
Репутация надежного
автомобиля, который не вызывает больших проблем при эксплуатации, давно и прочно закрепилась за БМВ по всему миру. Однако, как и любая машина, авто данной марки не застрахованы от поломок, и рулевые рейки в этом смысле можно назвать одними из уязвимых узлов.
Не стоит оставлять без внимания первые неполадки в рейке, так как вождение с неисправным механизмом крайне опасно и может привести к серьезной аварии.
Для того, чтобы вы были уверены в исправной работе всего механизма, рекомендуется проводить диагностику состояния данного узла не реже двух раз в год, а также при любых признаках неисправности.
Ремонт рулевой рейки BMW E90: типы устройства
Для такого сложного типа механизмов, как рулевая рейка, существует несколько видов конструкций, а именно
- гидравлические, то есть оснащенные гидроусилителем руля, что существенно облегчает водителю управление транспортным средством;
- электрические, осуществляющие свою функцию за счет наличия электродвигателя;
- механические, контакт которых с приводом руля осуществляется за счет наличия зубчатого механизма.
- максимально точно провести дефектовку каждого элемента, так как на очищенной таким образом детали можно заметить даже самые небольшие повреждения;
- продлить срок службы рейки, очистив её от грязи и коррозии.
Чаще всего восстановление данного узла состоит из подбора и замены ремкомплекта, куда входят наиболее подверженные износу элементы. Так, сальники чаще всего становятся причиной течи жидкости ГУР, а потому подлежат частой замене. Кроме них, меняют уплотнительные кольца, опорные втулки и вставки поджимки вала.
Когда можно ограничиться
только данной операцией, то это не займет много времени и обойдется автовладельцу не слишком дорого.
Более трудоемким вариантом является ремонт с восстановлением вала, когда необходимо удалить следы коррозии на шлифовальном станке, нарастить поверхность баббитом, нанести покрытие твердым хромом и отполировать.
В особо тяжелых ситуациях, то есть при наличии сильного люфта и стука рулевой рейки даже при положении руля по центру, может потребоваться капитальный ремонт с заменой большинства частей. Стоит отметить, что он все же обойдется значительно дешевле установки нового элемента.
Рулевая рейка БМВ: цена
Стоимость операции по ремонту данного узла может оказаться значительной, поскольку даже для минимального ремонта потребуется полный демонтаж рулевой рейки.
Экономия в данном вопросе может обернуться в лучшем случае достаточно быстрым выходом из стоя восстановленного узла, а в худшем – аварийной ситуацией на дороге, поэтому необходимо уделять особое внимание квалификации мастера, которому вы доверяете работу с данным узлом.
Другой важный момент, не терпящий экономии, — выбор комплектующих. Качество наших дорого оставляет желать лучшего, поэтому при эксплуатации авто рулевая рейка неизбежно испытывает максимальные нагрузки, а некачественные запчасти дополнительно укорачивают срок её службы. Для профилактики различного рода поломок также необходимо регулярно следить за состоянием расходников, а также уровнем масла в гидроусилителе руля.
почитал, и сделал как там было написано, и езжу уже довольно долго..
Egorka
Прохожий
У меня тоже были проблемы с рулевой рейкой, таскал по мастерским, мне её там чинили, а потом через неделю всё по новой.. мазнул рукой и решил сам разобраться нашел эту статью:
Репутация надежного
автомобиля, который не вызывает больших проблем при эксплуатации, давно и прочно закрепилась за БМВ по всему миру. Однако, как и любая машина, авто данной марки не застрахованы от поломок, и рулевые рейки в этом смысле можно назвать одними из уязвимых узлов.
Не стоит оставлять без внимания первые неполадки в рейке, так как вождение с неисправным механизмом крайне опасно и может привести к серьезной аварии.
Для того, чтобы вы были уверены в исправной работе всего механизма, рекомендуется проводить диагностику состояния данного узла не реже двух раз в год, а также при любых признаках неисправности.
Ремонт рулевой рейки BMW E90: типы устройства
Для такого сложного типа механизмов, как рулевая рейка, существует несколько видов конструкций, а именно
- гидравлические, то есть оснащенные гидроусилителем руля, что существенно облегчает водителю управление транспортным средством;
- электрические, осуществляющие свою функцию за счет наличия электродвигателя;
- механические, контакт которых с приводом руля осуществляется за счет наличия зубчатого механизма.
- максимально точно провести дефектовку каждого элемента, так как на очищенной таким образом детали можно заметить даже самые небольшие повреждения;
- продлить срок службы рейки, очистив её от грязи и коррозии.
Чаще всего восстановление данного узла состоит из подбора и замены ремкомплекта, куда входят наиболее подверженные износу элементы. Так, сальники чаще всего становятся причиной течи жидкости ГУР, а потому подлежат частой замене. Кроме них, меняют уплотнительные кольца, опорные втулки и вставки поджимки вала.
Когда можно ограничиться
только данной операцией, то это не займет много времени и обойдется автовладельцу не слишком дорого.
Более трудоемким вариантом является ремонт с восстановлением вала, когда необходимо удалить следы коррозии на шлифовальном станке, нарастить поверхность баббитом, нанести покрытие твердым хромом и отполировать.
В особо тяжелых ситуациях, то есть при наличии сильного люфта и стука рулевой рейки даже при положении руля по центру, может потребоваться капитальный ремонт с заменой большинства частей. Стоит отметить, что он все же обойдется значительно дешевле установки нового элемента.
Рулевая рейка БМВ: цена
Стоимость операции по ремонту данного узла может оказаться значительной, поскольку даже для минимального ремонта потребуется полный демонтаж рулевой рейки.
Экономия в данном вопросе может обернуться в лучшем случае достаточно быстрым выходом из стоя восстановленного узла, а в худшем – аварийной ситуацией на дороге, поэтому необходимо уделять особое внимание квалификации мастера, которому вы доверяете работу с данным узлом.
Другой важный момент, не терпящий экономии, — выбор комплектующих. Качество наших дорого оставляет желать лучшего, поэтому при эксплуатации авто рулевая рейка неизбежно испытывает максимальные нагрузки, а некачественные запчасти дополнительно укорачивают срок её службы. Для профилактики различного рода поломок также необходимо регулярно следить за состоянием расходников, а также уровнем масла в гидроусилителе руля.
почитал, и сделал как там было написано, и езжу уже довольно долго..
добрый день, подскажите кто нибудь в Германии делал ремонт рулевой рейки. у меня информация что делают только полностью замену и стоит приличных денег
рейку я всё-таки починил и да, потратил из денег реально только 300 рублей, но несколько раз за время ремонта возникали мысли "бл.ь, лучше бы отдал в сервис…", но так как обратного пути уже не было, пришлось взять яйца в кулак и не ныть)
Итак, в моём случае стучали подшипники вала рейки, на который одевается рулевой кардан, диагностируется просто — хватаешься за вал и начинаешь его болтать от руки, если есть ощутимый люфт, значит тебя ждет та же хрень, что и меня, сразу оговорюсь, подобным ремонтом я занимаюсь впервые.
Перед тем как начать заниматься ремонтом, необходимо обзавестись следующим:
1) Подшипник вала рулевой рейки нижний (я брал NIS 6201 (размер 12*32*10))
2) Подшипник вала рулевой рейки промежуточный(средний) ( я брал NIS HK2816 (размер 28*35*16)) — он выше оригинального, что должно положительно сказаться на ресурсе.
3) Подшипник вала рулевой рейки верхний. Вместо штатного говноподшипника я поставил бронзовую втулку, причина тому проста, если задуматься какие силы воздействуют на этот опорный узел, то и выводы о поломке этого узла напрашиваются сами по себе.
4) Манжета 20*30*6
5) Набор инструмента, со звездочками и большими головками, желательно разного калибра.
6) Смазка густая, я взял от шруса, она с молебденом и всё такое.
7) Фонарик на лоб.
8) Светлая голова)
Итак преступим:
1.Снимаем рейку.
Тут кто как хочет, так и балуется, я решил пойти по пути лентяя, за что поплатился своей психикой, но тем не менее путь мой был таков: Снимаю левое переднее колесо, откручиваю два рулевых наконечника(перед откручиванием снял размеры, чтобы наиболее точно поставить всё обратно), откручиваю 4 болта крепления рейки к подрамнику, снимаю фишки с электродвигателя рейки, снимаю электродвигатель (внимание! болты под звездочку, снимать лучше гайковертом), далее переходим к подвеске, откручиваем левую и правую стойку стабилизатора, левую опору стабилизатора, откручиваю поперечный рычаг от подрамника и шаровую от продольного рычага и начинаю с матами вытаскивать рейку, . если бы я снял привод, то вытаскивать было куда проще, ах да, рулевой кардан тоже открутил вначале.
2.Разбираем рейку.
У меня люфт был только на валу, по этому всё разбирать я не стал. Откручиваем гайку в нижней части рейки, под ней, находится гайка на валу, которая держит вал на нижнем подшипнике и не дает ему уползти вверх, далее снимаем пластиковую направляющую на верхней части вала (обязательно пометьте её положение относительно вала) и вскрываем верхнюю крышку. Меняем подшипники, они имеют посадку с натягом, по этом тут поаккуратнее. Если вы пойдете по моему пути и будете ставить втулку вместо подшипника, то я выложу чертеж, но пока не хочу) втулку надо сажать с легким натягом, да бы не повредить крышку, да и втулку мне пришлось подрезать, она оказалась не много длиннее, видимо нашел не верную информацию о размерах.
3.Выставляем всё по меткам.
На валу есть круглая вставка(перпендикулярно оси, примерно 3-4 мм в диаметре), она заходит ниже уровня крепления крышки, на корпусе рейки есть отливка в виде круга, так вот это среднее положение рейки, как вы уже поняли метки должны совпасть. Далее, перед тем как снять пластиковую направляющую крышку, пометьте её положение, по ней потом будет ставится рулевой кардан.
4.Собираем всё в обратной последовательности, попутно набивая всё смазкой, только не повредите датчик крутящего момента, он дорогой.
5.Ставим рейку обратно.
Внимание! для ТУПЫХ(несведомленных вроде меня), блок SZL имеет систему гибких шлейфов и если руль вы перекрутите не в ту сторону и ещё со словами че за фигня, после небольшого сопротивления сорвете его, то поздравляю, вы в клубе неудачников типо меня, но об этом позже)))) ищем аккуратно среднее положение и ставим по направляющей на валу рулевой кардан.
6.После всей процедуры вам необходимо будет пройти ввод в эксплуатацию рулевого управления при помощи рейнгольда. И если всё ок, то рулевое адаптируется и вы пойдете открывать бутылочку пивка, рассказывая близким, о том какой невероятный подвиг был совершен вот этими вот руками и вот этой светлой головой. Подобной информации у меня не было и промежуточный итог моего ремонта был не столь радужным. О ремонте блока SZL я напишу чуть позже)
В статье описываются устройство, признаки неисправности, причины поломки и износа рулевой рейки БМВ Х3, а также как делается диагностика и ремонт рулевой рейки BMW X3 F25.
Из чего состоит рулевая рейка BMW X3
Рулевая рейка – это, по сути, реечный рулевой механизм. Он предназначен для преобразования вращения рулевого вала в движение тяг, которые передают нагрузку на поворотные кулаки автомобильных колёс. Именно благодаря этому механизму, автомобильные колеса послушно реагируют на повороты. Из чего легко сделать вывод, насколько важны правильная работоспособность этого устройства и своевременный ремонт рулевой рейки BMW X3.
Рулевая рейка, исходя из типа своей конструкции и принципа действия, может быть механической, гидравлической или электрической.
Она состоит из таких основных механизмов, как:
- Тяги
- Наконечники
- Шестерни
- Зубчатая планка
- Картер
- Система пружин
- Подшипники
- Ограничители
В зависимости от производителя, конструкция рулевой рейки БМВ Х3 может отличаться.
Признаки неисправности рулевой рейки BMW X3
О возможной неисправности и необходимости сделать ремонт рулевой рейки БМВ Х3 могут говорить несколько очевидных признаков:
- Во время движения автомобилем чувствуется стук в рулевом колесе, создающий дискомфорт в управлении автомобилем.
- После запуска двигателя можно услышать нетипичный повышенный шум. Во время вращения рулевого колеса шум усиливается.
- В случае с гидроусилителем возможно понижение уровня жидкости в бачке ГУР, а в пространстве под капотом видны подтёки.
- Во время движения по плохой дороге и неровностям ощущается биение в рулевое колесо. На ровной дороге этого можно не почувствовать.
- Дополнительный характерный признак неисправности — это тугой руль. Бывает так, что руль неравномерно реагирует на усилие во время поворотов.
Основные причины поломки и износа реек BMW X3
Зачастую причиной износа или поломки рулевой рейки БМВ Х3 является неаккуратная езда на автомобиле по некачественным и пыльным дорогам.
К поломке могут привести и резкие ускорения, когда руль автомобиля находится в крайнем положении. Причиной могут стать и частые заезды автомобилем на бордюр или любую другую подобную неровность.
Диагностика неисправности рулевой рейки БМВ Х3
Наш автосервис на сегодняшний день предоставляет полный цикл диагностики неисправностей и ремонта рулевых реек БМВ.
Вам не придётся самим искать запасные части и необходимые механизмы, покупать ремкомплекты и масло для ГУР. Нужно только привезти к нам свой автомобиль, а затем забрать его с уже исправным рулевым управлением.
Так же вы можете привезти на диагностику и ремонт рулевую рейку БМВ отдельно, прежде сняв её самостоятельно. Сервис выполнит ремонт рулевой рейки БМВ Х3 F25 с обязательной проверкой на стенде, а вы уже своими силами установите её на автомобиль.
Регулировка рулевой рейки БМВ Х3
Как проходит ремонт рулевой рейки BMW X3 F25
Рулевая рейка Х3 F25 для ремонта демонтируется с автомобиля и разбирается для более детальной диагностики. Мастер оценивает общее состояние корпуса рейки и вала, уплотнительные кольца с сальниками заменяются новыми. Детали тщательно очищаются от пыли и грязи, рулевой вал шлифуется, подбирается соответствующий ремкомплект. После выявления причин неисправности и ремонта, рулевая рейка закрепляется на специальном стенде, где проверяются режимы работы рулевой рейки BMW с применением дополнительных нагрузок.
При ремонте мы используем только современные, новые и качественные расходные материалы, и применяем запасные части, стойкие к износу.
Все работы производятся на профессиональном оборудовании с помощью специализированных инструментов. В случае если при осмотре обнаружился серьезный износ внутренней части рейки и ее деталей, то существует необходимость полной замены рулевой рейки BMW X3.
Советы автолюбителей, владельцев БМВ Х3
Далеко не всегда получается самостоятельно отрегулировать рулевую рейку БМВ Х3 F25. В таком вопросе не стоит надеяться на случай, а лучше сразу обратиться к специалистам. Проблему, в основном, удаётся выявить только при демонтаже и тщательной проверке рулевой рейки BMW X3. Обращаясь за помощью в автосервис, вы получаете гарантию того, что у вас не будет неприятных сюрпризов во время езды на автомобиле. При появлении первых признаков неисправности не откладывайте ремонт, а лучше сразу обратитесь за помощью в автосервис. Несвоевременный ремонт рулевой рейки BMW X3 F25 может сказаться на общем техническом состоянии автомобиля и ремонтопригодности конкретного механизма.
Рулевая рейка Х3 F25 ремонт важно делать своевременно!
Рулевая рейка Х3 необходима для организации нормального управления автомобилем, поскольку является неотъемлемой его составляющей. Рулевая рейка присутствует абсолютно во всех автомобилях, будь то БМВ Х3 F25 или любая другая модель, выполняя важную функцию соединения руля с колесами. Поэтому к диагностике рулевой рейки BMW необходимо подходить максимально ответственно, не откладывая проверку на потом.
Обращаясь в наш автосервис, вы получаете гарантию того, что проблема диагностики и ремонта рулевой рейки BMW X3 будет решена правильно и в кратчайшие сроки.
В наш автотехцентр приехал BMW X3 F25 30d для обслуживания ходовой части. Владелец автомобиля обратил внимание на появление посторонних шумов и стуков в подвеске при эксплуатации. По итогам диагностики к замене были согласованны амортизаторы, а также потребовался ремонт рулевой рейки.
После дополнительного осмотра подвески мастер приступил к замене вышедших из строя компонентов. Снимаем колесо, затем убираем защитный пластик в подкапотном пространстве и отсоединяем опоры амортизатора.
Теперь можно приступать к демонтажу старого компонента для последующей замены.
Амортизатор откручивается без особых проблем, однако для снятия и последующей установки пружины потребуется специальный инструмент. Пружина монтируется на новый амортизатор, а при установке используются новые болты.
В процессе замены мы использовали оригинальные амортизаторы BMW с регулируемой жесткостью.
Из-за особенности конструкции рулевая рейка BMW X3 F25 30d может выйти из строя уже после 60 тыс. км пробега. И чем выше нагрузки при эксплуатации, тем скорее закончится ее ресурс. Замена рейки на новую требует существенных затрат, поэтому мы предложили владельцу выполнить ремонт с заменой поврежденных элементов.
После проведенного ремонта рейка была установлена на автомобиль. Рулевая рейка находится на подрамнике перед двигателем, для ее демонтажа и установки необходимо снятие рулевых наконечников и рычагов подвески. После выполнения процедур потребуется сделать сход-развал.
Мастер осмотрел шины на предмет повреждений и дефектов, и убедившись, что все в порядке, приступил к монтажу.
После монтажа и балансировки колеса устанавливаются на автомобиль.
Заключительный этап — регулировка углов развала-схождения колес.
По завершению всех работ автомобиль отправляется на мойку, а затем передается довольному владельцу.
Чтобы автомобиль не доставлял проблем на дороге, команда BMW-STO рекомендует выполнять регулярную диагностику и обслуживание. У автомобилей BMW F25 с пробегом более 50 тыс. км следует обращать внимание на состояние стоек стабилизаторов, сайлентблоков рычагов, амортизаторов, подшипников ступицы. Своевременное обращение в сервисный центр поможет избежать дополнительных проблем с подвеской и дорогостоящего ремонта.
Читайте также: