Стук при трогании с места и торможении лачетти

Обновлено: 28.01.2025

Всем доброго дня. Сегодня проявилась следующая штука мерзкая :( При трогании с места прослушивается и чуствуется глухой стук, судя по всему, раздающийся слева спереди. Если трогаться просто отпустив тормоз - его вроде как и нет (АКПП). Если "дать газку" - есть. Данная неприятность появилась не плавно, а прям сразу, т.е. вчера ничего не было, сегодня уже есть. Думаю, что подвеска. Кто-нибудь сталкивался с подобной хренью, может подсказать, где и чего искать? Буду примного благодарен. А то чёта я очкую так ездить, можно где-нибудь и "на пузо лечь" :(

т808нн, спасибо, это я уже прочитал, но это не одно и тоже. У меня, такое ощущение, что происходит какое-то перемещение элементов подвески или опор двигателя/КПП. Вот поэтому и очкую. Опасаюсь, что "это что-то" может просто вылететь/сломаться/отвалится.

привет друзья!у меня этот стук появился перед зимой,либо при трогании вперед,либо когда сдаешь назад.Был в сервисе сегодня посмотрели все ,но так ничего не нашли.Незнаю что делать очень напрягает, грешу на рычаг , но не пойму что с ним. to_take_umbrage:

Защита стоит? была ткая фигня: после ТО при трогании как стук в подвеске справа спереди недозатянули защиту.

нет защиты с роду небыло

константин 40 добавил 15.03.2013 в 21:55
был откручен болт подрамника но после подтяжки все равно щелкает.

константин 40 добавил 15.03.2013 в 21:58
в ужасе даже мастера.

Всем привет! Аналогичная беда: стук ТОЛЬКО ПРИ ТРОГАНИИ С МЕСТА. По ямам и леж. полицейским специально езжу, чтобы выявить эту хрень. Нифига, все в порядке. А когда трогаешся с места - дынц! спереди справа. А иногда еще сопровождается звуком будто какая-то железяка отвалилась и волочится по асфальту, секунды 2-3, потом проходит.
Подчеркну, что:
- часто трогание с места происходит безо всяких посторонних звуков, идеально;
- ямы, кочки вообще не в счет - с ними все в норме;
- вращение рулем на месте влево-вправо - тоже все в норме.
Вопрос знатокам: что это за хрень.
Заранее спасибо!

При трогании назад таже хрень? Если нет то шрус, если да, копать дальше (на зубилах местами переставляли и шум был, только если сдаешься назад, а вперед ездить еще на цать тыщ хватало, но то зубилы).

Долго мучался из за такого стука. Пока не снял защиту картера и не увидел что нижняя опора тычется в эту самую защиту. Выгнул поставил назад. Зимой видать вдавило по сугробам, на днях выправил снова.

Характер такой, чем резче отпускаешь сцепление и резче подгазовываешь тем сильнее стук. Аккуратное трогание с места - тихо, стучать начинало когда двигатель под нагрузкой отклонялся назад и нижняя опора уходила вниз.

Практически аналогично при трогании с места единичный щелчок, только что потом ничего не волочится. Знакомый механик сказал, что что-то с супортом и колодками, но чисто на слух.

Добрый день,вот и у меня беда.Мерзкий стук,когда на первой передаче еду по кочкам.Загонял на диагностику,сказали ,что подвеска в идеале,но стук есть.Подскажите новичку.

был мелкий стук по кочкам справа. оказалось внутр.колодка передняя раздвоилась на ,,составляющие,,

Доброго времени суток!
Проверьте подушки двигателя, из-за их износа может появляться стук при трогании на первой и не большие рывки при разгоне на второй.

народ у меня тоже появился какой то непонятный стук (тык,тык,тык,тык,тык)при трогании и торможении, появился сегодня внезапно, похож на падающий несколько раз шарик с небольшим скрипом или скрежетом больше похожем на трение резины, короче весь мозг себе выпилил, какие варианты?

Тоже сегодня заметил такую хрень. Но не стук больше а глухое дребезжание чтоли, как будто рычит Появляется если при трогании газку поддать. Первая мысль была про подушку как раз. Ибо от вибрации звук по ходу происходит. Надо глянуть на днях. Лечится это сложно?

p.a., с большо вероятностью кронштейн задней опроы двигателя стучит об защиту. Лечится отгибанием оной

на яме, подъемнике или эстакаде - лехко

или на 17, от модели и изготовителя зависит.

WolfTheGray, причина именно в этом была. отогнуть можно не снимая защиту. А вот с заездом на эстакаду были проблемы)))) Отбортовка оказалась выше чем просвет авто)) на другой удалось.

Стук во время трогания или при резком ускорении - была такая проблема.
Полез искать причину. На снятой защите "шериф" со стороны двигателя две потертости от кронштейна задней опоры. Далее положил защиту на пол и через большой шарик от подшипника нанес несколько ударов прямо по потертостям. Получились две канавки глубиной где-то по 5мм, вот и усе нету стука:victory:

Ребят,такая вот проблемка в моем Шевроле.При трогании с места сзади справа еле слышны звуки,словно какой-то стерженек(железка) обо что-то бьется периодически. Словно карандаш в стакане(грубый пример). На ходу этого,конечно,не слышно.
Именно при трогании и торможении почти до полной остановки.
Был в двух сервисах,поднимали на подъемник - говорят,что все в порядке.

Кажется тебе в раздел про стуки в амортизаторах. "Сзади справа" - это уже мантра для лачетте-владельцев.

Тоже на первой скорости только при поворотах руля глухое постукивание где-то снизу. Больше заметно при правом повороте. Пробег 20 тысяч.

А сколько их всего? Менял правую.

Блин, и у меня дурацкий стук появился.
Стук одиночный при трогании на первой. На других передачах нет никаких звуков.
Также, при повороте направо и несильной подгазовке иногда слышно двойное(именно двойное) постукивание. на кочках бряканья нет никакого.
Амортизаторы заменены.
Шрус? Оба сразу. как-то не очень верится.
Защита. Вроде нормально затянута, но левый задний болт прокручивается. Я защиту качал, люфта нет. Тогда почему постукивает справа?
Стойки стабов?
Колодки?
Был у дилера, прокатились, ничего мастер не услышал.

Попробуй силиконовй смазкой заднюю опору двигателя хорошенько побрызгать мне помогло, тоже долго искал причину.

А сколько их всего? Менял правую.

их три, одна из них гидро

Сегодня полез смотреть. Похоже, причин стука 2: изношенные втулки стабилизатора и крестовина рулевого механизма, которая в моторном отсеке. Стук идет оттуда.
В пыльнике пробил дырочку, набил 3 шприца литола. Посмотрим.
Втулки буду менять.

привет всем! появились стуки при торможении и трогании в районе подвески,похожие на глухой удар молотка. на станции качали,поднимали,толкали,дёргали целым консилиумом,но ничего мастера не поняли. стук слышат,а откуда-не понятно. говорят,что всё идеально на вид. может у кого было подобное или есть идеи,что проверить?

тоже был стук спереди,ездил пол года,месяц назад залез под нее,защита была вогнута во внутрь спасибо тамбовским просторам))снял ,обстучал в местах где она саприкосалась с подвеской,щас тишина)

Аналогичный стук замечен. Замена опорников с резинками стоек не помогла. Сняли защиту прокатился, вернее назад вперед подергался стук остался. По ходовой все проверили норм. Болты снизу мастер в ручную подтянуть пробовал все затянуто.

Такая же проблема, стук при трогании назад вперед, при парковке например.
Без защиты трогался - не помогло
Опорники с резинками поменял - не помогло
Ходовку смотрели разные спецы - все норм
один предположил что у рычагов резинки ослабли и они ходят .

Доброго вечера!
Появился стук по левому борту,причем не понятно было спереди или сзади. Стук четко проявлялся при резком трогание, на неровностях и резком торможении. Грешил на подвеску, но проверили все в норме.
Потом прокатился случайно с открытой передней дверью и стук пропал. Оказалось разболтались петли двери, и был из-за них непонятный стук. Заменил сегодня. Теперь тишина и спокойствие.

У меня толчки и вибрация также очущаются, и в момент схватывания сцепления (если зависнуть на нем) слышится звук барабанной дроби (стаивть на ручник и пытаешься трогаться), усиливающийся с ростом оборотов. Менял сцепление в сборе - результата нет. Снимал защиту - ничего не меняется. Звук очень громкий и жутко раздражает. Что это может быть?

Как я понимаю, при неисправных опорах должна быть вибрация, а ее нет. Стучит толко при трогании - отпустил сцепление - тишина.

шрусы в приводах

Шрусы вроде бы стучат при повороте руля и издают звонкий звук, а у меня звук глухой.

шрусы в приводах

Удалил. Маховик никак не проверить, но симптомы у неисправного маховика, как мне кажется, иные.

Стук при трогании лечил дважды.
1-й раз: раздавался тройной-четверной дребезг металлического характера при трогании. Оказалось- два болта защиты были сорваны и не притягивали нормально.
2-й раз. Самый барабашистый стук был. Одиночный стук проявлялся при парковке и при поворотах руля на маленькой скорости. То стучало, то нет. Оказалось- крестовина кардана в моторном отсеке. Вылил в пыльник полбанки силиконовой смазки и закачал несколько шприцов литола. Через неделю стук исчез.

это наружные гранаты, внутренние при нагрузках

Подскажи, как их можно диагностировать?

здравствуйте. ей то ,чего стучать то ?

Крестовине кардана? нагрузка, смазки нет или мало. вот и начала постукивать.

Уже месяц как появился стук при трогании с места. Что делал перед тем как стук появился: сменил тормозуху, поставил защиту Автоброня новую. Стук проявляется при нагрузке - если довольно резко тронуться и притопить, 2-3 глухих стука, колеса ровно или в повороте не имеет значения. Либо когда в гору трогаешься. Читал что может быть нижняя опора двигателя в защиту бьёт. Нет возможности снять защиту (нет ямы\подъемника) и прокатиться, да и всёравно скоро в сервис собираюсь. Но чисто теоретически что это может быть?

Но чисто теоретически что это может быть?
оно
Читал что может быть нижняя опора двигателя в защиту бьёт

Прочитал всю тему, но так и не смог найти что-то похожее на мою проблему. При троганье с места, на кочках на 1 передаче, или после переключения с задней паредачи на первую, издается цокающий звук (1 раз) где-то слева впереди. Кто, что может подсказать?

опоры двиг. и коробки посмотреть,особо последней на предмет затяжки болтов и целостности литья картера

Тоже стук при трогании с места. Я его выявил. Стучит привод колеса даже рукой чуть-чуть вращается. Вопрос,- где именно люфт? Вал шруса в самой коробке или вал привода в шрусе? И может ли быть такое вообще?

Больше чем небольшой!Достаточный чтобы задуматься о ремонте, если даже в салоне слышно. Я думаю - это не штатное явление.

у меня стук при трогании задним ходом, причем на штамповке зимней, то есть, то нет, а летом на литье всегда стук, опоры целые, но неприятно конечно

Добрый вечер. Появился стук в переднем левом колесе. При трогании или торможении. Т.е. тронулся - стук, нажал на тормоз - стук. Если еще раз на тормоз нажать стука нет. Далее на газ жмем прям на ходу - опять стук. Так же стучит иногда на кочках, но это редко. Еще пробовал на скорости 40-50 км.ч крутить резко рулем - тоже идет стук. Такое ощущение стук реагирует на колебания кузова. Если качать машину, то стука нет. На сервисе тоже ребята ничего не нашли. Стук появляется самопроизвольно. Утром на работу не стучит, обратно сразу начинается стук. Тысяч 5 назад, менял стойки передние.

снимай колесо и смотри чего там!

Менял тормозные диски вчера, так что все в порядке там. Сегодня стука не было, хотя может быть пару раз стукнуло.

Andrey_rus3 добавил 27.09.2015 в 18:34
Andrey_rus3, проверь амортизаторы.

А как?? Вот тоже думаю на стойку.

Пять тысяч назад, когда меняли стойки, не прикрутили как следует левое колесо (сейчас многие прикручивают колёса пневмой и потом не проверяют затяжку). Со временем, колесо начало болтаться на крепеже.
При проведении диагностики на двухстоечном подъёмнике, такой дефект не всегда обнаруживается.
Вчера поменяли тормозные диски, прикрутили колесо и оно теперь не болтается. Поэтому пропал стук.

Если было бы так все просто. Когда начался стук, я первым делом снял колесо, посмотрел что там.
Мне когда меняли стойки, как раз на этой стороне не затянули болт заднего сайлентблока рычага. Когда домой приехал он и вывалился, колесу ушло чуть в сторону. Кое как собрал во дворе у дома.

Такие стуки диагностируют на яме (или подъёмник на трапах).
Делают два теста - продольную раскачку и поперечную раскачку.
Продольную раскачку делают для каждого колеса - ставят до и после колеса упоры (плотно, чтобы колесо не прокатывалось см. фото) и накатывают машину взад-вперёд, ощупывая сайлентблоки рычага этого колеса из ямы. Катать машину удобно из ямы, взявшись руками за детали подвесок.
Поперечную раскачку машины делают как минимум вдвоём - один или два помощника толкают кузов вбок, упираясь руками в заднюю боковину кузова (см. фото). Важно попасть в резонанс и получить заметную боковое вращение кузова вокруг воображаемой вертикальной оси. При этом следует ощупывать из ямы шаровые опоры, сайлентблоки, косточки, резинки стаба, люфт в ступице, люфт штока в стойке.

Всем доброго дня. Сегодня проявилась следующая штука мерзкая При трогании с места прослушивается и чуствуется глухой стук, судя по всему, раздающийся слева спереди. Если трогаться просто отпустив тормоз - его вроде как и нет (АКПП). Если "дать газку" - есть. Данная неприятность появилась не плавно, а прям сразу, т.е. вчера ничего не было, сегодня уже есть. Думаю, что подвеска. Кто-нибудь сталкивался с подобной хренью, может подсказать, где и чего искать? Буду примного благодарен. А то чёта я очкую так ездить, можно где-нибудь и "на пузо лечь"

Радуйся жизни, пока ты ею недоволен она проходит.

У меня: Chevrolet Lacetti 1.8wagon.CDX. platinum/мкпп, Кореец,чип от SVV +теперь не мой сыночка отжал)))

Защита стоит? была ткая фигня: после ТО при трогании как стук в подвеске справа спереди недозатянули защиту.

нет защиты с роду небыло

константин 40 добавил 15.03.2013 в 21:55
был откручен болт подрамника но после подтяжки все равно щелкает.

константин 40 добавил 15.03.2013 в 21:58
в ужасе даже мастера.

__________________
Единственное, что человек не сможет понять никогда - это смерть. А я не понимаю тех кто летит на встречу непонятному!

Некоторые неисправности автомобиля наиболее явно проявляются при старте, когда на поврежденные узлы приходится повышенная нагрузка. Стук при трогании с места чаще всего указывает на критический износ элементов подвески или трансмиссии, а также банально незатянутый крепеж.

О том, что может быть источником посторонних звуков спереди и сзади при трогании, какие неполадки обычно возникают в конкретных моделях и можно ли ездить, если появился стук при резком старте, расскажем в этой статье.

Причины появления стука при трогании автомобиля

Что может стучать в автомобиле в момент трогания: видео

В начале движения повышенным нагрузкам подвергаются сцепление, КПП, приводы трансмиссии, рабочие элементы подвески, шарниры и опоры. По мере износа детали приобретают излишнюю свободу движений и соприкасаются с сопрягаемыми.

Недостаточно сильный износ – основная причина, почему стук слышен при трогании с места, а не постоянно. В некоторых случаях симптом также может проявляться при резком торможении и остановке, когда возникают аналогичные нагрузки в противоположном направлении.

Не выявленная вовремя причина стука при трогании может перерасти в более серьезные проблемы и даже представлять опасность при продолжении эксплуатации. Так, выход из строя элементов рулевого механизма и тормозной системы чреват внезапной потерей управления. Ниже подробно рассмотрим, почему возникает стук при трогании машины, все причины его появления разберем в деталях, а также перечислим варианты их диагностики.

Стук в передней части автомобиля при старте

Стук в передней подвеске при трогании чаще всего возникает при износе резинометаллических шарниров (сайлентблоков и опор двигателя или коробки), элементов рулевого управления и опор подвески. Иногда его причиной может быть и более экзотичная неисправность, вроде сильного дисбаланса колес.

Основные причины стука в передней части авто при старте

Что и как стучит в подвеске, диагностика: видео

Как найти стук на автомобилях семейтва ВАЗ: видео

Иногда источником стуков могут быть стабилизатор устойчивости, амортизаторы и пружины, но неисправности этих деталей проявляют себя не только посторонними звуками при старте. Потерявший упругость стабилизатор приводит к кренам в поворотах и раскачке, его подушки скрипят в движении, а стойки стучат на плохой дороге постоянно.

Основные причины стука при трогании спереди и (или) сзади

При выходе из строя ряда деталей или ослаблении крепежа, стук при трогании возникает спереди, сзади, или с двух сторон одновременно в зависимости от того, где находится неисправный узел.

Определение источника стука на VW Golf 3: видео

Тормозные колодки. При отслоении фрикционной накладки от металлического основания тормозной колодки может возникать стук в колесе при трогании. Проверить тормоза на наличие проблемы можно, сняв колесо, тормозной барабан, и осмотрев колодки. Чаще всего проблема встречается на барабанных тормозных механизмах, поэтому стук при трогании слышен сзади.
Ступичные подшипники. Ослабленная гайка ступичного подшипника часто вызывает стук спереди автомобиля при резком трогании. Возможен и стук на задней оси. Аналогичным образом иногда ведет себя и изношенный подшипник. Чтобы проверить его, нужно покачать поддомкраченное колесо в вертикальной и горизонтальной плоскости.
Подвесы выхлопной системы. Когда ослабевает крепление выхлопной магистрали, ее элементы в момент трогания могут касаться других деталей, порождая стуки. Для проверки нужно загнать машину на яму и осмотреть ее подвес или поднять и от руки покачать выхлопную магистраль.
Ослабленный крепеж. Открутившиеся болты и гайки колес, рычагов, стоек, растяжек, стабилизатора и других элементов подвески, проявляются стуком. Для диагностики нужно поднять машину или поставить на яму и проверить затяжку крепежа.

Среди других источников посторонних звуков в задней части можно упомянуть резиновые опоры и вставки пружин. Если они рвутся или протираются и происходит касание металлических частей – возможен стук или скрежет.

Что может стучать при трогании в коробке или трансмиссии

Стук при трогании и в момент переключения передач часто появляется из-за неисправностей трансмиссии. На переднеприводных авто звуки доносятся спереди, а на заднеприводных и полноприводных возможны стуки сзади при трогании.

Все возможные причины стука в коробке и трансмиссии при трогании: видео

Диск сцепления. Стук сцепления при трогании возникает из-за износа демпферных пружин, передающих усилие с шлицевой ступицы на внешнюю фрикционную часть диска. В норме они должны плавно сжиматься, сглаживая удары, но если пружины ослабли или полопались – момент передается резко и возникает глухой стук при трогании и переключении передач. Так как диск скрыт колоколом КПП, для его диагностики придется снимать коробку.
Опора КПП. КПП в момент передачи на нее крутящего момента с мотора подвергается повышенной нагрузке, которая передается и на корпус. Если резиновая часть опоры просела или имеет разрывы, она не гасит эти ударные нагрузки, и центральная часть соприкасается с внешней. Далее удар идет на кузов, что ощущается как стук в коробке при трогании. На авто с жесткими тягами кулисы (как старый передний привод ВАЗ) проблема сопровождается рывками рычага КПП.
Крестовина кардана. Люфты в карданном вале возникают вследствие выработки его подвижных частей: вилок, колпачков крестовины или их подшипников. Из-за этого момент на приводной вал передается рывком, а не плавно, что проявляется как звонкий стук кардана при трогании. Для диагностики нужно на яме или подъемнике, установив нейтральную передачу, прокрутить вал вручную прислушиваясь к его звукам и убедившись в отсутствии люфтов. Уже разрушенная крестовина выдает себя гулом и вибрацией кардана на ходу, при подтверждении симптомов ее необходимо заменить на исправную.
Муфта кардана. Демпферная муфта, призванная обеспечить плавную передачу момента и дополнительную гибкость приводного вала, при износе или разрыве резиновой части не гасит ударные нагрузки. Втулки шпилек могут соприкасаться друг с другом, порождая стук кардана при старте. Для проверки нужно осмотреть муфту, уделяя внимание ее резиновой части: там не должно быть разрывов, отслоений, а вся деталь должна быть ровной и сохранять заводскую форму.
ШРУСы приводов. Стук ШРУСа при трогании на автомобилях с передним приводом возникает из-за выработки подвижных частей внутренних шарниров, расположенных ближе к КПП, в то время как наружные обычно начинают хрустеть на поворотах. Стуки также возможны при переключении передач и торможении двигателем и/или разгоне после него. ШРУСы стоит осмотреть на предмет целостности пыльников и наличия смазки. Приводные валы нужно попытаться вращать вперед-назад от руки, загнав машину на яму или эстакаду.
Дифференциал. Выработка на удерживающей сателлиты оси и/или шестернях становится причиной люфта дифференциала. В таком случае на переднем приводе появляется стук в коробке при старте, а на заднем – стук моста при трогании. Для проверки пальца и сателлитов без разборки нужно вывесить ось сначала с одной стороны, а затем – с обеих. Когда вывешено одно колесо – следует попытаться его прокрутить. Сопротивление вращению должно быть равномерным, при этом из дифференциала не должно доноситься скрежета и других посторонних звуков. На полностью вывешенной оси о проблеме свидетельствуют стуки из дифференциала при прокрутке колес как в одну сторону, так и в противоположную. При вращении от руки одного колеса – второе в норме должно свободно проворачиваться в противоположном направлении.
Вариатор. Стук вариатора при трогании может проявляться из-за износа шкивов, ремня или цепи. Достоверно выявить проблему можно только путем разборки и дефектовки КПП.

Треснутая опора КПП

Сильный износ карданной передачи

Стук при трогании на автомате может быть следствием перегрева, низкого уровня масла или использования несоответствующей жидкости. Из-за этого нарушается режим работы фрикционов, передачи включаются слишком жестко. Если после замены масла в таком случае проблема не уходит, АКПП стучит – нужно проводить ее тщательную дефектовку.

Иногда схожие симптомы наблюдаются при разных неисправностях. Например, стук при трогании назад может быть следствием износа приводов, задней подушки мотора или КПП. Если место возникновения постороннего звука не прослеживается четко – нужно осматривать внимательно всю ходовую часть и трансмиссию.

Можно ли ездить на автомобиле, который стучит при трогании?

Так как одиночный стук при трогании с места может быть следствием разных причин, отличаются и возможные последствия игнорирования проблемы. Имеет значение и характер проявления звука. Если слышен стук при резком трогании с места, но при плавном старте его нет, скорее всего, износ детали минимальный и срочный ремонт не требуется. Когда звук отчетливый и постоянный – надо оперативно искать и устранять причину.

Если при трогании с места проявляется стук, вызванный неисправностями рулевого управления, тормозов, шаровых опор или колесного крепежа – дальнейшая эксплуатация автомобиля опасна, так как в любой момент автомобиль может стать неуправляемым и спровоцировать ДТП!

В таблице ниже причины одиночного стука при трогании с места отсортированы по группам в зависимости от опасности последствий эксплуатации авто при неисправностях соответствующих узлов.

Автомобиль не подлежит эксплуатации до устранения проблемы	Нужен срочный ремонт или замена узла	Желательно устранить в ближайшее время
Разбита опора двигателя (втулка оторвана, сломан кронштейн)	Изношена опора КПП или ДВС (без разрушения кронштейна или резиновой втулки)	Стучит защита двигателя
Люфт шарниров рулевых тяг	Износ муфты или крестовины кардана (без разрывов и разрушений металла)	Стук приводов
Износ шаровых опор	Стучит дифференциал КПП или редуктора	Стук выхлопа
Расслоение тормозных колодок	Хруст или стук в ШРУСах	Износ пружин диска сцепления
Разрывы муфты кардана, разрушение подшипников крестовины	Износ сайлентблоков
Ослабление колесного крепежа	Износ опоры стойки
Ослабление затяжки ступицы	Износ опоры стойки

Слабые места, которые часто стучат при старте на популярных автомобилях

Некоторые модели автомобилей имеют конструктивные особенности и недоработки, которые часто становятся причиной стука при старте. Наиболее вероятные причины стуков при трогании на популярных машинах собраны в таблице.

Частые вопросы

Почему стук в автомобиле возникает только при трогании с места?

Стуки возникают при старте автомобиля потому, что в момент передачи вращения с мотора на колеса многие узлы подвергаются повышенным нагрузкам.

Почему может стучать новая подвеска при старте автомобиля?

Новая подвеска авто может издавать стуки при трогании из-за нарушения правил сборки. Часто звуки порождают недотянутый крепеж и затяжка сайлентблоков в неправильном положении, на расслабленной подвеске (на вывешенных колесах).

Почему появляется стуки в трансмиссии после замены масла?

Если после замены масла в КПП возникают стуки и шумы трансмиссии, причиной обычно является недолив смазки, использование некачественного или не соответствующего допускам производителя масла.

Откуда стуки при старте после шиномонтажа, когда развал и балансировка в норме?

Если после шиномонтажа появляются стуки при трогании – остановитесь и проверьте затяжку колесных болтов или гаек.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Как оказалось стук Лачетти в подвеске довольно не редкая проблема. Но я нашел причину стука и избавился от него.

И вот моему терпению пришел конец — я решил победить эту проблему любыми способами:)

Звонкий Стук Лачетти

Проблема оказалась, как ни странно, не в подвеске, а в тормозной системе. Вернее в колодках тормозного механизма заднего левого колеса. Причем стук обнаружил только когда вывесил колесо. Одна колодка имела хоть и очень маленький люфт, но очень звонкий. Чтобы проверить свои догадки, я вставил в зазор обычную спичку и проехал испытательную поездку.

Стук колодок Лачетти.
Место зазора

Результат меня явно порадовал — стук пропал! Дальше я просто подогнул нужным образом нижний фиксатор колодок, чтобы устранить люфт. Спичку естественно удалил:)

Вот и всё — надоедливого стука в задней подвеске Шевроле Лачетти больше нет, ничего не стучит и не звенит, тормоза работают отлично!

Если у Вас греется колесо или проблемы с тормозами, то ознакомьтесь с этой полезной статьёй.

Вот еще стук сзади Лачетти, который может быть

Как известно, задняя подвеска Шевроле Лачетти независимая. С каждой стороны установлено три рычага (по два поперечных и одному продольному), с телескопическими амортизаторными стойками, цилиндрическими пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Одной стороной все рычаги крепятся к кулаку задней подвески. Продольные рычаги передним концом крепятся к кронштейнам, закрепленным на кузове автомобиля болтами, поперечные рычаги с внутренней стороны крепятся к подрамнику автомобиля. Подвижность рычагов обеспечивается резинометаллическими шарнирами (сайлент-блоками), запрессованными в проушины рычагов.
Внутреннее крепление передних поперечных рычагов осуществляется специальными болтами с эксцентриковым пояском. При повороте болта смещается верхняя проушина рычага, за счет чего регулируется схождение задних колес.
Вот этот болт и вызвал у меня подозрение. Рядом с ним, всего в нескольких миллиметрах, находится штанга стабилизатора поперечной устойчивости.

Стук в подвеске Шевроле Лачетти

Как оказалось, штанга стабилизатора длинная и довольно мала в диаметре. Поэтому, при проезде определенных неровностей, она входит в резонанс и стучит по балке (показано на фото).

Стук в передней подвеске также очень часто возникает из-за этой неисправности

Читайте также: