Стук при торможении outlander
Ситуация такова: если допустим с нажатым тормозом проезжаю маленькую ямочку, то слышится какой-то стук не сильный, но отчетливый.
Если ту же ямку проехать без нажатия тормоза - то все ок, в салоне тишина..
и такое не раз повторяется..
обычно какое нибудь шаровое соединение , просто с нажатым тормозом подвеска становиться более жесткой и люфтик который не слышно при обычной езде здесь может выйти , как вариант проверь подшипник верхней опоры стойки !
не суть важно с какой стороны поезди если не напрягает станет почетче - устранишь. проверь опору симптомы похоже уж очень или попробуй подтянуть шток стойки слева!
не напрягает, это бывает раз-два в день, но люблю когда все исправно))
Попробую так и сделать - подтяну шток.
обычно какое нибудь шаровое соединение , просто с нажатым тормозом подвеска становиться более жесткой и люфтик который не слышно при обычной езде здесь может выйти , как вариант проверь подшипник верхней опоры стойки !
Не обязательно. У меня справа нижний кривой рычаг, шаровая накрылась.
Я долго ездил с хрюкающей и стукающей шаровой.
И обратил внимание, что когда проезжаешь неровности с нажатым тормозом, стуков нет. Без тормоза, грохочет.
Это скорее всего нижний кривой рычаг, а именно сайлентблок на нем. У меня именно такие симптомы были. залезь на яму и подергай его рукой вверх вниз - если легко поддается - обрати внимание на сайлентблок.
когда сайлент разбит он на определенном изгибе будет колотить и тормоз скорее всего будет не при чем, отпишись уже чего там ?
Не было времени заехать на подъемник, потому ни чего сказать не смогу..
врядл ли это сайлент-блок стучит, он бы стучал всегда, а не на маленькой скорости, при проезде ямочки и при нажатом тормозе.
и я помню как у меня сайлент стучал на соарере..
Всем привет. С весны не могу побороть такую проблему.
Появился стук именно при первом торможении, при выезде со стоянки. Как-будто колодка стучит в суппорте. Причем именно однократный стук при первом движении вперед или назад. При трогание со светофора и езде в любых режимах все нормально. Колодки fdb765 FERODO. Поставил новые
зажимы тормозных колодок MB858398. Все смазано, направляющие суппорта тоже новые. Что это может быть? Может крестовина кардана? она разбита. Сайленты на передних рычагах? Подвеску диагностили в 3х разных сервисах - все норм
@yey, исключено. Все перепробовал. Сначала ставил колодки Nibk со старыми зажимами. Потом их же с новыми заменителями (аналогами). Затем их же с оригинальными зажимами. Далее купил колодки FERODO и всю цепочку пришлось повторить вновь. Экспериментировал полгода. Не помогло сцуко. За 7 лет (140 тыс км пробега) эксплуатации XL такого не было. хз что уже делать. не суппорта же менять.
Не первый год так езжу. Именно при первом утреннем старте. Давно забил. С улыбкой думаю о том, что она "разминается" перед поездкой ))))
Всем спасибо за участие. Пока забью на это. В середине декабря заменю крестовины и поставлю колодки textar. Потом отпишусь.
А у кого какие колодки стоят с дисками 689610 REMSA?
Всем привет! Крестовины кардана поменял на те, что на форуме советуют. Все нормально. А вот со стуком колодок так и не разобрался.
Сегодня снова ездил на сервис и там мастер подтвердил, что колодки свободно ходят в скобе суппорта, особенно внутренние. посоветовал поменять обе скобы суппорта. я и не думал, что они могут так износиться. цена оригинала 3500р за штуку.
Какие мысли по по данному вопросу?
У меня похожая проблема, стук при торможении вперед-назад. Долго не мог понять, но грешил на направляющие, пробовал разные смазки не помогало. Потом взял и подложил между направляющей и скобой небольшую полоску от банки Колы. Стука не стало. Потом сделал на направляющие резиновые колечки(тут где-то был отчет), но как то показалось, что не надежный узел стал. Потом решил поменять скобы и направляющие, но хватило их на 10000км и опять начало стучать. Не знаю может скобы попались некачественные, но пока забил и не знаю что делать. В морозы не стучит, видимо смазка густеет
"Направляйки" все новые. резинки на месте.
Потом взял и подложил между направляющей и скобой небольшую полоску от банки Колы. Стука не стало. Потом сделал на направляющие резиновые колечки(тут где-то был отчет), но как то показалось, что не надежный узел стал.
Уточните куда подложили полоску от банки. Между скобой и колодкой (тем самым уменьшили зазор)?
В сервисе сказали, что если суппорт не бренчат при езде, что с направляющими все нормально и никаких резинок колхозить не надо.
Всем привет. С весны не могу побороть такую проблему.
Появился стук именно при первом торможении, при выезде со стоянки. Как-будто колодка стучит в суппорте. Причем именно однократный стук при первом движении вперед или назад. При трогание со светофора и езде в любых режимах все нормально. Колодки fdb765 FERODO. Поставил новые
зажимы тормозных колодок MB858398. Все смазано, направляющие суппорта тоже новые. Что это может быть? Может крестовина кардана? она разбита. Сайленты на передних рычагах? Подвеску диагностили в 3х разных сервисах - все норм
@yey, исключено. Все перепробовал. Сначала ставил колодки Nibk со старыми зажимами. Потом их же с новыми заменителями (аналогами). Затем их же с оригинальными зажимами. Далее купил колодки FERODO и всю цепочку пришлось повторить вновь. Экспериментировал полгода. Не помогло сцуко. За 7 лет (140 тыс км пробега) эксплуатации XL такого не было. хз что уже делать. не суппорта же менять.
Не первый год так езжу. Именно при первом утреннем старте. Давно забил. С улыбкой думаю о том, что она "разминается" перед поездкой ))))
Всем спасибо за участие. Пока забью на это. В середине декабря заменю крестовины и поставлю колодки textar. Потом отпишусь.
А у кого какие колодки стоят с дисками 689610 REMSA?
Всем привет! Крестовины кардана поменял на те, что на форуме советуют. Все нормально. А вот со стуком колодок так и не разобрался.
Сегодня снова ездил на сервис и там мастер подтвердил, что колодки свободно ходят в скобе суппорта, особенно внутренние. посоветовал поменять обе скобы суппорта. я и не думал, что они могут так износиться. цена оригинала 3500р за штуку.
Какие мысли по по данному вопросу?
У меня похожая проблема, стук при торможении вперед-назад. Долго не мог понять, но грешил на направляющие, пробовал разные смазки не помогало. Потом взял и подложил между направляющей и скобой небольшую полоску от банки Колы. Стука не стало. Потом сделал на направляющие резиновые колечки(тут где-то был отчет), но как то показалось, что не надежный узел стал. Потом решил поменять скобы и направляющие, но хватило их на 10000км и опять начало стучать. Не знаю может скобы попались некачественные, но пока забил и не знаю что делать. В морозы не стучит, видимо смазка густеет
"Направляйки" все новые. резинки на месте.
Потом взял и подложил между направляющей и скобой небольшую полоску от банки Колы. Стука не стало. Потом сделал на направляющие резиновые колечки(тут где-то был отчет), но как то показалось, что не надежный узел стал.
Уточните куда подложили полоску от банки. Между скобой и колодкой (тем самым уменьшили зазор)?
В сервисе сказали, что если суппорт не бренчат при езде, что с направляющими все нормально и никаких резинок колхозить не надо.
Mitsubishi Outlander - Мицубиси Аутлендер запись закреплена
Здравствуйте, у меня новый аутлендер, приобрел в конце декабря 2020 года. В минусовые температуры появляется стук сзади справа. Два раза ездил к официалам , постояла в тепле, помыли стук пропал, пока ехал домой снова появился. Записался опять, потому что опять стучит. Причём говорят что вы второй уже обратились с этой проблемой с аутом 2020 года
Такая же фигня. Садился в багажник, слушал. Крышка багажника брякала. Выкрутил резиновые упоры звук пропал моментально, спустя неделю опять началось.
Антон, сними на крышке багажника плосмаски и вырежи из паранита прокладки 1.5 мм и поставь на них и будет всё ок
Я в новогодние праздники приклеил свой аут и начались морозы, стало слышно как звонко бренчала крышка багажника выкрутил резинки поехал по кочкам звук было слышно,поставил прокладки и всё тихо стало
По бокам тоже на кузове резинки а на крышке пластиковые под пластиковые я ставил прокладки из паранита
Такая же фигня аут 2019 надо до максимума резинки выкрутить чтобы с трудом багажник закрывался стук уйдет. Так же все до этого перебрал и запаску и домкрат. Офицалы сказали кстати что я первый с такой проблемой :). Дверь багажника говорят больше никак не регулируется только упорами резиновыми
Сергей, мне официалы тоже языками цокали, что ни у кого такого нет, вылечил также выкручиванием резинок. Правдо спустя пару тройку тысяч звук возвращается
Тоже самое взял в январе, через 100 км пробега появился звук бренчание на кочках как колокольчик. Пока не нашёл морозы боюсь при разборе обломить пластмассу. Но это точно не ключи и домкрат пробовал убирал. Жду потепления .
Джеки Чан
Почитал на аут клуб форуме, как ни прискорбно на таком пробеге, ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА. на прошлом ауте они по другому стучали.
Джеки, в очередной раз выкрутил резиновые упоры крышки багажника и стуки исчезли. Выходит все таки это крышка моросит!
Джеки Чан ответил Антону
Антон, я выкручивал. Сначала обрадовался. Но счастье не долго было, 1 день. или самовнушение. Протянул домкрат, обклеил где балонник, убирал из багажника, проклеил крышку багажника и провода там. похер. На прошлом аут 3 2012 такого не было. Знаю как скрипят и стучат втулки стаба, но. видимо не все знаю. На аут 2019 пробег 17000, втулки ( гамно полное) скрипели при первом морозе с новья ( на прошлой такого не было), тут в 2021 году скрип прошел, но. через месяц появился кастрюльный звук сзади. Короче у меня следующий этап - втулки стаба. Хотя на аут форуме пишут про бряканье амортизаторов багажника, ручка закрывания багажника и т.д.
Появление стука при нажатии на педаль тормоза нераспространенное, но все же имеющее место явление. При этом диагностировать причину стука достаточно сложно.
Давайте разберемся от куда берется этот стук и как решить данную проблему.
Коротко про тормозную систему
Тормозная система является одной из основных, обеспечивающих безопасность движения. Именно ею осуществляется замедление автомобиля вплоть до остановки.
Наибольшее распространение на автомобилях получила система с гидравлическим приводом, когда усилие водителя, посредством рабочей жидкости передается на тормозные механизмы, установленные на ступицах колес.
Что касается самих механизмов, то на авто используется два их типа – сейчас все большее распространение получают дисковые механизмы, в которых колодки – элементы, осуществляющие замедление, взаимодействуют с диском, установленным на ступицу колеса.
Раньше более частыми в использовании были барабанные механизмы, в которых колодки помещались внутрь барабана, замедление в таких механизмах производилось за счет разжатия колодок, в результате чего они прижимались к внутренней поверхности барабана.
Но полностью от использования барабанных механизмов не отказались, поскольку в них хорошо реализована стояночная тормозная система.
Поэтому многие авто спереди укомплектовываются дисковыми механизмами, а сзади – барабанными.
Обслуживание системы с гидравлическим приводом сводится к периодической замене колодок, поскольку они в результате взаимодействия стираются.
Поэтому проверка состояния дисков и барабанов необходима.
В приводе проверяется состояние трубопроводов, выполняется визуальный осмотр на наличие подтеков, контролируется уровень жидкости.
Часто после ремонтных работ требуется прокачка привода тормозов, для удаления воздуха из трубопроводов, ведь его наличие может сказаться на работоспособности системы.
Поскольку тормозная система не включает большое количество элементов, то считается, что она вполне надежна и при правильном уходе и обслуживании доставлять проблем не должна.
Но это не всегда так. Даже в такой, казалось бы, простой по конструкции системе могут возникать проблемы.
Одной из самых распространенных проблем является появление стука при нажатии на педаль.
Особенности стуков при торможении
Данный стук может иметь разный характер – доноситься с разных сторон авто, появляться на определенной длине выжима педали, быть повторяющимся или одиночным.
Зачастую стук появляется после проведения обслуживающих работ с механизмами системы.
Одной из особенностей сложности выявления данного стука является то, что необязательно тормозная система их издает.
Причиной может быть также привод колес, подвеска, рулевой механизм, подвеска силовой установки. Поэтому выявить причину появления стука иногда бывает очень сложно.
Одной из особенностей этого явления является то, что зачастую стук образуется только при наполовину выжатой педали.
Или же педаль выжимается полностью, к примеру, при интенсивном торможении, то никаких звуков не появляется.
Также часто упоминается, что стук больше проявляется при движении на малых и средних скоростях.
В некоторых случаях он не проявляется, пока тормозные механизмы не нагреются.
То есть, при начале движения ничего не слышно, но после нагрева – неприятный звук появляется.
Также он может быть периодическим, некоторое время его слышно, затем стук исчезает, но потом появляется снова.
Если авто оснащено системой АБС, причиной может являться именно она.
Хотя сейчас многие авто и оснащаются системой самодиагностики АБС, она не всегда может показать неисправность. То есть, никаких сигналов данная система не подает, но при этом АБС неисправно.
Далее опишем самые частые причины появления стука при нажатии на педаль тормоза. Сначала будут указаны элементы самой тормозной системы, в которых может появиться данная неисправность.
Естественно, зачастую причиной стука являются неисправности в тормозных механизмах.
Поиск причины может облегчиться, если стук появляется с какой-то определенной стороны.
Причины стука в тормозных механизмах
Разберемся с механизмами.
Одной из самых распространенных причин стука является износ посадочных мест под направляющие суппорта дисковых механизмов.
При этом появляется люфт суппорта, при торможении он начинает вибрировать, что выливается в появление стука.
Решается проблема достаточно просто – заменяются направляющие.
Стук может появиться и из-за подклинивания поршня суппорта.
При торможении жидкость начинает давить на поршень, но он стопорится в цилиндре до тех пор, пока возрастающее давление жидкости все же не вытолкнет его из цилиндра.
При этом поршень ударяет по колодкам и прижимает их, этот удар и является причиной стука.
В данном случае нужно снятие суппорта, извлечение поршня для оценки состояние его поверхности, а также поверхности цилиндра.
При обнаружении следов коррозии, зеркало цилиндра нужно тщательно зачистить, а сам поршень заменить.
Во время торможения колодки, доходя до мест изгиба, ударяются о него, чем и вызвано появление стука.
В домашних условиях проверить диск на наличие изгиба без соответствующего практически невозможно.
Однако бывают и исключения.
Однако косвенным признаком данной неисправности может служить неравномерный износ колодок.
Что касается барабанных механизмов, то там тоже достаточно мест, где может появиться стук. Одним из таковых является механизм стояночного тормоза.
Поскольку под авто трос управления механизмом делится на две части, ведущие к механизмам, то вполне возможно, что одна из частей троса ослабилась.
Из-за этого механизм привода ручного тормоза находится в послабленном состоянии, а при нажатии на педаль тормоза в данном механизме колодки расходятся.
Между ними и упорной планкой ручника может появиться люфт, который и приводит к появлению стука.
Как вариант, стучать о кузов может распределительная планка, от которой отходят тросы к механизмам. Если один из тросов не натянут, эта планка может вибрировать, при этом ударяясь о кузов.
Причиной стука может стать также фиксатор колодки. Если он выскочит, то колодка сможет перемещаться, что приведет к возможности ее удара о тормозной барабан.
Насчет АБС, то проверить, является ли она причиной стука достаточно просто – нужно вытянуть предохранитель, который отвечает за работу АБС. У каждой марки авто он находиться в разных местах, нужно смотреть схему.
При этом данная система перестанет работать, но тормозные механизмы будут работающими. Если после этого стук исчезнет – проблемы с АБС и следует обращаться в сервис.
Где искать причину в других, составляющих авто
Теперь пройдемся по другим элементам, которые могут вызвать стук при торможении. Одной из причин может стать банальное послабление крепления колеса. При этом оно будет люфтить при торможении и ударятся о ступицу.
Следует также проверить и саму ступицу на наличие люфта. При сильно изношенном подшипнике ступицы вполне возможно появление стуков при торможении.
Следующая составляющая авто, которую следует проверить – подвеска.
Изношенные сайлентблоки и втулки могут оказаться причиной данной проблемы. Износ сайлентблоков рулевого механизма тоже может привести к появлению стуков.
Напоследок следует проверить крепление двигателя. Послабление его на одной из подушек запросто может обеспечить стук.
В целом же, при появлении стуков следует начинать проверку от педали тормоза и идти к механизмам. Причем осматривать и проверять нужно внимательно. Даже небольшой люфт может привести к появлению такой проблемы.
Попутно также следует оценить состояние всех элементов авто, располагающихся возле ступиц, или подсоединяющийся к ней.
Еще одна причина — видео.
Читайте также: