Стук при повороте руля рено меган 2

Обновлено: 29.01.2025

Рено меган сценик 1
Такая вот у меня проблема, в движении руль ровно никакого стука нет, как только резкий поворот влево/вправо появляется глухой стук спереди. Если угол поворота незначительный стука нет.
На ямках не стучит.

Заменены наконечники рулевой тяги, сделан развал, новые шаровые, новая полуось с правой стороны(полуось идёт в сборе, не разборная).

Возил на диагностику, там и меняли мне полуось. оказалось что полуось в хорошем состоянии ничего не шатается и т.д. мастера разводят руками.

Какие есть предположения?? У меня уже ничего в голову не приходит.

готовьтесь к замене шруса. У меня такая же история. В повороты вообще не желательно резко входить для большего срока службы шруса.

в том то и дело, что со шрусами всё должно быть ок. С пассажирской стороны новая полуось, с водительской стороны никакого люфта и видимых косяков.

Люфта там особого и не будет. Стучать при поворотах больше нечему. Есть еще вариант с подушкой двигателя (как-то читал на форуме) , но это маловероятно.

как-то не особо хочется менять еще одну полуось))) да и шрус он вроде как хрустит, а у меня именно глухой стук.

У меня точно такой же глухой стук справа, именно в повороте, особенно если давить на газ. Приговорили правый шрус.

У меня точно так же!! Тоже приговорили внешний правый шрус, но в сцениках граната отдельно не меняется, заменили полуось! Но стук остался.

Кроме полуосей, там еще могут стучать: опорный подшибник, „люстра”, передний либо задний сайлентблок переднего рачага, собственно сама аммортизационная стойка, рулевая рейка, кузовные втулки стабилизатора, а так же стойки того же стабилизатора. Это я назвал то, что ты не написал. Проверь еще раз эти узлы, но в другом сервисе.

Склоняюсь к приводу. У меня такое было, на поворотах в определенном положении руля стучало глухо. Замена полностью привода была, т.к. ШРУС не разбирается!

Renault Megane 2. Стук и щелчки при поворотах автомобиля

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Изношен наружный шарнир привода	Снимите привод и проверьте шарнир. При необходимости замените шарнир или привод в сборе
Недостаток смазки в шарнире	Осмотрите чехол. Снимите привод, проверьте шарнир. Заложите в шарнир новую смазку в достаточном количестве, замените поврежденный чехол шарнира. При наличии люфта замените шарнир или привод в сборе
Сильно изношен промежуточный подшипник	Снимите скобу промежуточной опоры, проверьте люфт в подшипнике. При необходимости замените промежуточный подшипник

Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.

Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги

При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.

Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС

Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ

Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение. Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука. Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.

В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами. Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду. Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.

Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.

После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.

Расслоение резины этих сайлентблоков тоже может привести к стуку, хотя он проявляться будет не только при поворотах, а постоянно в ходе движения. Эта неисправность рулевого механизма хоть случается очень редко, но все же возможна. Устраняется она путем снятия рулевых тяг, и запрессовкой новых сайлентблоков. Стук может появиться и в самом рулевом механизме. Обычно образуется он после износа направляющих втулок рейки, при этом появляется зазор между рейкой и шестерней.

В некоторых случаях устранить все можно путем выборки зазора регулировочным болтом механизма. Если же это уже невозможно сделать, понадобиться снятие механизма с авто, разборка его и замена изношенных направляющих втулок. Стук может даже появиться в кардане рулевой стойки.

ПРИЧИНЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПРИВОДОМ И ПОДВЕСКОЙ

Теперь перейдем к другим элементам авто, в которых может возникнуть стук при повороте руля. Их не так много, но неисправности с ними могут привести к дорогостоящему ремонту Если слышится стук с эффектом хруста при полном повороте колеса – зачастую это указывает на сильный износ шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), используемого в механизме привода колеса. Сам по себе ШРУС – элемент достаточно надежный, если защищен от попадания внутрь пыли и грязи. Читайте по теме - замена пыльника внутреннего ШРУСа популярных моделей автомобилей.

ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ

Сергей Абросимов

Между передним и задним подрамником есть штырёк он должен быть по центру отверстия в который он входит но из за убитой резинки он долбит по краю

Евгений, как он мог стучать?

Илья, если не ошибаюсь то правильное название подшипник промежуточного вала,у меня именно он стучал и люфт был

Ашот Габриелян

Опоры стучать могут ну и сами амортизаторы если убитые стучат хорошо. И подрамники друг об друга штырями направляющими. Больше вариантов нет

Тоже искал стук. В итоге нашли чисто случайно. Между подрамниками есть болтик крепления. Вот он задевает о передний подрамник. И все

У меня стук был, в поворотом кулаке, шаровая немного болталась, поменял болт и затянул по сельнее все пропало

А у меня скрип при торможении и повороте руля, заменил, аморты, опоры, подшипники и пружины, скрип остался (

Это втулки стабилизатора. Они на вид только целые, а гремят писец как. Тоже всю подвеску менял почём зря

Около радиатора сигнал висит он бьется вчера устранил

Ещё как вариант, пружины суппортов. У меня тоже все гремело при езде по неровностям, хотя подвеска вся целая, оказались просто просевшие пружины на суппортах. Заменил и тишина

Сломанная,но целая на первый взгляд пружина,может давать подобный эффект,её стоит осмотреть более внимательно.

Сайлентблок задний переднего рычага , втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Было такое

У меня долбить и стучать стало с левой стороны так что стыдно было ехать.приехал в сервис наговорил рублей на цать .поехал к другу в гараж чтобы реально без давления оценить.разобрал всю сторону,только стройку не снимал, не чиго не нашел.собрал обратно ,протенул от души,не знал что Меган может так охуе. льно ездить.вывод заедь в к другу и посмотри сам

У меня такое было, на каких станциях я только не был, никто не мог ничего найти, перетрясли подвеску, шаровые, наконечники, стойки стабилизатора, все поменяли, а оказалось что на самом стабилизаторе под втулками выработка была, по хорошему надо было менять сам стабилизатор, но мне поставили металлические проставки под втулки( временно) , все затянули и стук пропал прошло уже 2 года но я так и езжу без стуков. В планах потом конечно поменять сам стабилизатор, когда опять застучит

Лев Рогов

такая же беда. нашлось- но до конца ещё не вылечил.

обновленные дешёвые оригинальные рычаги -Г-НО. слегка смещается саленблок за 1.5-2 года- и оно на креплении что притягивается болтом имеет люфт-и там бабахает. внешне- все резинки в идеальном состоянии, но сняв рычаг было видно побитые углы места "затяжки". один рычаг поменяли- стук пропал, с другой стороны появился через неделю. внешне, повторюсь- всё идеал, ни на одном СТО проблем не видят, но как то так

В правом колесе при повороте слышен стук, по кочкам вибрация в руль, да и вообще по всей машине), проверяла как ведет себя руль на месте, никаких отклонений. Заехала в сервис, сказала, что наехала правым колесом на яму, что аж покрышка отломилась по краям. Подняли, повертели вперед-назад колесо (не прокруткой), оно ходит,посмотрели левое колесо таким же способом, оно не двигается. Сказали нужно менять рейку. Я поехала в Рено сервис. Поставила вопрос "Просто диагностика", не сказала что меня беспокоит в поведении авто. Там я не смотрела как мне проверяют авто, а потом пожалела, надо было рядом стоять и смотреть. Так вот вердикт вынесли такой: течь масла ДВС (увидела только после посещения в рено, мокрота), заменить АКБ (не беспокоила), передние тормозные колодки и диски( тормоза у меня поскрипывали), в рулевой рейке люфт (проверила движением руля на месте, колесо проворачивается за рулем без отклонений), течь левого амортизатора (с этим согласна, только в первом сервисе сказали что правая течет, и вообще все стойки менять надо). Заезжаю в сервис через хорошего знакомого (правда они специализируются только на фордах и маздах) - специалист садиться за руль,едет вместе со мной по дороге, стук при повороте услышал, подняли,покачали, сказали что надо попробовать заменить прокладку клапанной крышки возможно из-за нее стук в правом колесе (о вердикте в рено я их поставила в известность), передний левый амортизатор подтвердили. Только вот про рейку засомневались. Что же все таки с автомобилем, нужно ли менять или ремонтировать рейку?
Вопрос к специалистам по рулевым рейкам Рено Меган 2 в городе Ижевск!

. Заезжаю в сервис через хорошего знакомого (правда они специализируются только на фордах и маздах) - специалист садиться за руль,едет вместе со мной по дороге, стук при повороте услышал, подняли,покачали, сказали что надо попробовать заменить прокладку клапанной крышки возможно из-за нее стук в правом колесе (о вердикте в рено я их поставила в известность), передний левый амортизатор подтвердили. Только вот про рейку засомневались. Что же все таки с автомобилем, нужно ли менять или ремонтировать рейку?

это как?
Стук в рулевой рейке возможен из-за разбитой втулки рулевой рейки и еще много из-за чего

Подскажите, что может скрипеть при поворотах руля на малых скоростях как в левую, так и в правую сторону?

Отвечу сам себе, раз никто не знает, мож кому интересно станет или сталкнеися кто-нибудь с похожей проблемой. Ремонт: рулевая рейка. Замена: рулевая тяга левая.

Как вариант. Пока не заезжал на ремонт, катаюсь со скрипами, как на телеге. Отпишусь сразу, как только узнаю, что там будут ремонтировать. Вообще, сервисмены склонялись к замене (лень им ремонтировать, проще заменить), но выбрасывать 15тыр за рейку как-то не очень хочется.

скрипы как у телеге - это обычно не рейка , а сайленты стабилизатора.

рейка стоит не 15 , а от 4,5 до 9,5 .

Всем добрый день! стал счастливым обладателем мегана с рук, но через недельку сказалась первая проблема - при долгих поездках по городу при трогании с места машина стала на первой передаче дергаться мелкой дрожью. самое интересное, что это возникает только когда машина уже прогрелась и поездила, на холодную никаких дерганий нет. Подскажите, пожалуйста, сталкивался кто нибудь с такой проблемой, что делать!

Всем добрый день! стал счастливым обладателем мегана с рук, но через недельку сказалась первая проблема - при долгих поездках по городу при трогании с места машина стала на первой передаче дергаться мелкой дрожью. самое интересное, что это возникает только когда машина уже прогрелась и поездила, на холодную никаких дерганий нет. Подскажите, пожалуйста, сталкивался кто нибудь с такой проблемой, что делать!

там все пережевано про это

В рейке ломаться особо нечему, да и не скрипит она, она гремит. Все ремонтируется, не обязательно сразу новую брать, а скрипят втулки на переднем стабилизаторе - любят они это дело :-))

Читайте также: