Трясет двигатель ваз 21099
21093, пробег 89 000 км.
Вибрация на холостых оборотах.
Была всегда с 62 000 км пробега, как купил.
Степень: зеркала и рукоятка КП не дрожат визуально, руль - заметно - амплитуда 1-2 мм. Под капотом особенно заметно как вибрирует резиновый гофр от воздушного фильтра.
Вроде не критично, но чувствуется.
-м аховик и сцепление в сборе - новые,
Была компрессия: 11,5 - 8,5 - 11,5 - 10,0, подумали из-за этого,
заменили клапана и сопутствующее.
После этого:
-компрес сия стала: 11,5 - 11,0 - 12,5 - 11,5,
-свечи чистые,
-тянет отлично,
-опоры ДВС в норме,
При выжимании сцепления, вибрация остаётся, от КП не исходит.
Что ещё может быть?
Модуль зажигания может и новый.Но. Выдает ли он необходимое время горения искры?
Посмотреть это можно , только мотортестером(осциллографом) К сожалению скринов не сохранил, а так бы выложил наглядно.
Второе, а регулировался ли СО по газоанализатору с помощью сканера?? Так называемый коэффициент РСО.
Не так там все просто как кажется.
Может банально защита картера к двигателю прижалась? А какой тип вибрации постоянный резонанс или подтраивает?
Защита не касается - точно.
Характер - постоянный, троения нет.
При увеличении оборотов с 800 до 1000 вибрация явная пропадает %)
Да что тут гадать на кофейной гуще, съезди к хорошему автоэлектрику. Пусть просканирует на компьютере всю электрику (если у тебя инжектор). Причины могут быть любые: от банальных контактов на проводах до любого датчика, которого ты сам не определишь.
Проверь нет ли подсосов воздуха в обход заслонки. Очень влияет на ХХ. Может сосать через неплотно прикрученные патрубки, могут в патрубках быть трещины, может сосать через шланг вакуумнуго усилителя, может какие технологические выводы на впуске не закрыты резиновыми колпачками. В результате - поступает дополнительный воздух, топливная смесь обедняется и неустойчивая работа двигателя на ХХ - но именно если неустойчивая. Обороты гуляют слегка или нет? Так же может форсунка одна (или несколько) может сопливить - если загрязнения есть и распыляет бензин не факелом а как то иначе.
А воообще к АвтоВазу не стоить настолько уж критично подходить, особенно при большом пробеге - практически у всех ВАЗов движки заметно трясуться. Тем более где гарантии что новый маховик хорошо отцентрован?
Как вариант - можно компьютер к ЭБУ подключить, и программно отключать по одной свече - может какие то выводы будут. Да и опять же программно можно с РХХ поиграть.
Прошу не судить строго, в 9ках не очень силен. На моей машине ( газ3102) похожая беда была два раза. 1 после замены подушек двигателя( слишком жесткие оказались) и 2 из-за датчика температуры воздуха. Подушки посоветовали брать со значком велосипеда. Заменил на более мягкие, вибрации ни на кузове ни на руле не стало! Потом глюкнул датчик температуры воздуха и та же история. Если параметры работы двигателя в норме,может дело в опорах( подушках), они со временем дубеют.
Я конечно дико извиняюсь. Это инжектор,или Турбина от МИ-8?А может это всё таки кальбюратор. Тут,кстати многие пишут 93,а потом выясняется,что это инжектор.
Вибрация двигателя на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 весьма распространенное явление. Причины этой проблемы кроются в неисправности целого ряда систем и механизмов автомобиля.
Перечень неисправностей, приводящих к вибрации двигателя
2. Нарушена регулировка холостого хода двигателя.
3. Неисправен (неплотно завернут) электромагнитный клапан карбюратора, либо засорен его жиклер.
4. Засорены (неплотно завернуты) жиклеры и каналы карбюратора.
(в первую очередь воздушный жиклер ГДС первой камеры карбюратора);
5. Неверно отрегулирован уровень топлива в поплавковой камере.
Топливная смесь либо слишком бедная, либо слишком богатая (уровень слишком низкий или слишком высокий, неисправна игла, нарушено положение поплавков).
6. Сильно засорен сетчатый фильтр очистки топлива на входе в карбюратор.
7. Сильно загрязнен фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя.
8. Неисправен бензонасос.
Возможно имеются неисправности: повреждена диафрагма, не герметичны клапана, засорен сетчатый фильтр – тем самым снижается его производительность, топливная смесь обедняется. При повреждении диафрагмы топливо попадает в картер двигателя и моторное масло сильно пахнет бензином.
9. Засорен сетчатый фильтр заборника топлива в топливном баке или фильтр тонкой очистки топлива.
10. Неверно выставлен угол опережения зажигания.
Скорее всего зажигание слишком ранее.
Сильный нагар на свечах зажигания, зазор на свечах не соответствует норме.
13. Высоковольтные провода присоединены к крышке трамблера в неправильном порядке.
14. Неисправен коммутатор.
15. Ослабление или поломка пружин грузиков центробежного регулятора опережения зажигания.
Потеряны демпферные колечки грузиков, заедание грузиков.
16. Двигатель изношен, неравномерность компрессии по цилиндрам превышает 2 кг/см.
17. Нарушены зазоры в клапанном механизме.
18. Прогорел или зависает клапан.
19. Изношены опоры двигателя.
Примечания и дополнения
— Помимо вибрации двигателя на холостом ходу так же возможна вибрация при движении автомобиля и вибрация при нажатии на педаль тормоза в движении.
Провал в работе карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2101-2107, 2121 – одна из самых распространенных неисправностей.
Первичная диагностика причин возникновения провала
Визуально осматриваем подкапотное пространство автомобиля
Нас интересуют свалившиеся со штуцеров трубки, идущие к карбюратору, наконечник провода к электромагнитному клапану. Иногда соскочивший разъем может надолго испортить до этого безупречную работу двигателя автомобиля. Проверяем насколько плотно закручен электромагнитный клапан карбюратора или установленная вместо него заглушка-держатель топливного жиклера системы холостого хода, также проверим затяжку гаек крепления карбюратора.
Проверяем наличие устойчивой искры на свечах зажигания и сильной струи из топливного шланга, идущего к карбюраторe
Помимо этого выкручиваем пробку топливного фильтра карбюратора и проверяем его чистоту
На автомобилях с контактной системой зажигания проверяем зазор между контактами прерывателя и их состояние
Проверяем работу ускорительного насоса карбюратора
Снимаем корпус воздушного фильтра, рукой вращаем ось дроссельной заслонки первой камеры карбюратора и сверху наблюдаем за струями топлива, выходящими из носика (носиков на 2108) распылителя ускорительного насоса. Струи должны быть сильными не менее 1 мм в диаметре, без разрывов, падать на дно смесительной камеры (камер для 2108).
Выворачиваем свечи зажигания и выявляем дефектную
Черную, залитую, изъеденную коррозией свечу необходимо заменить.
Прочищаем карбюратор из аэрозольного баллончика – очистителя карбюратора
Если с наскока устранить причину провала в работе двигателя не удалось, придется более серьезно заняться выявлением неисправности, приводящей к провалу.
Выявление и устранение причин провала в работе карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2101-2107, 2121
2. Проверяем электрооборудование автомобиля на наличие короткого замыкания.
Открываем блок предохранителей и ищем постоянно перегорающий предохранитель. Выясняем какую цепь он защищает и устраняем короткое замыкание. Проверим работу регулятора напряжения в генераторе.
3. Снимаем верхнюю часть (крышку карбюратора).
Выворачиваем воздушные жиклеры ГДС, топливные жиклеры ГДС, вынимаем эмульсионные трубки. На Солексах трубки и воздушные жиклеры объединены в одно целое. Прочищаем и продуваем их. Извлекаем распылитель ускорительного насоса и так же продуваем и прочищаем его.
4. Регулируем уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.
5. Разбираем корпус ускорительного насоса.
Проверяем целостность диафрагмы и чистоту каналов.
6. На Солекс разбираем корпус экономайзера мощностных режимов.
Проверяем целостность диафрагмы и чистоту каналов.
7. Снимаем корпус карбюратора с впускного коллектора и проверяем чистоту отверстий переходных систем обоих камер карбюратора.
8. Проверяем работу пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры карбюратора на Озон и механизма открытия дроссельной заслонки второй камеры на карбюраторе Солекс.
9. Проверяем исправность высоковольтных проводов, крышки трамблера, бегунка.
10. На автомобилях с бесконтактной системой зажигания проверяем исправность коммутатора и датчика Холла.
11. Проверяем клапана газораспределительного механизма двигателя автомобиля.
Проверку можно провести измерив компрессию в цилиндрах двигателя. Заодно можно оценить состояние цилиндропоршневой группы в целом.
Рассмотрим причины неустойчивого холостого хода карбюраторного двигателя автомобиля связанные с системой зажигания на примере карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (двигатели 2108, 21081, 21083).
Симптомы ее неисправности аналогичны симптомам неисправности карбюратора – двигатель трясет на холостых, вплоть до остановки. Перед поиском неисправности желательно визуально осмотреть подкапотное пространство автомобиля и элементы системы зажигания, так как даже такая мелочь как соскочивший где-нибудь провод может свести к нулю результат всей последующей диагностики.
Перечень причин неустойчивого холостого хода карбюраторного двигателя связанных с системой зажигания
1. Неисправна одна или пара свечей зажигания.
Черный нагар на свечах зажигания
2. Угол опережения зажигания выставлен не верно.
Центробежный регулятор трамблера
3. Высоковольтные провода присоединены неправильно к крышке трамблера.
Порядок присоединения проводов к крышке трамблера на ВАЗ 2108, 2109, 21099
Измерение сопротивления высоковольтных проводов
5. Неисправны элементы распределителя зажигания (трамблера).
В результате возникшая утечка тока влияет на искру на свечах в сторону ее уменьшения или полного исчезновения. Наличие неисправности проверяется визуальным осмотром и последующей заменой поврежденных элементов.
Крышка трамблера Распределитель зажигания — бегунок
Ситуация аналогична изложенной в пункте выше. Помимо этого неисправна может быть сама катушка зажигания. Ее нужно проверить и в случае неисправности заменить исправной.
Крышка катушки зажигания
Примечания и дополнения
— При наличии неисправности в системе зажигания автомобиля помимо неустойчивого холостого хода двигатель будет стрелять в глушитель с частотой прямо пропорциональной величине неисправности (от легких хлопков до громких и частых выстрелов).
— В ряде случаев неустойчивый холостой ход на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 может возникнуть по причине неисправности коммутатора, но чаще всего при неисправном коммутаторе двигатель просто невозможно запустить.
Всем здравствуйте, автомобиль ваз 21099 карбюратор, когда утром завожу сильно трясется руль, раньше такого не было. Стрелка на тахометре не плавает, машина не глохнет, но заводится плохо. Мотор как бы не ровно работает, если нажать педаль газа, то и руль перестает трясти и мотор без перебоев работает. Прошу не смеяться, раньше машиной занимался сын, сейчас уехал на дальний восток, мучаюсь сама. Хотелось бы узнать в чем проблема и что нужно менять и регулировать.
Здравствуйте! Попробуйте при запуске мотора вытаскивать рукоятку подсоса, она чуть ниже руля справа круглая штука такая, манипулируя ей при прогреве добейтесь устойчивой работы двигателя-1000-1500 об/мин. При тем-ре двигля 90 и более задвиньте рукоятку.
Здравствуйте! Попробуйте при запуске мотора вытаскивать рукоятку подсоса, она чуть ниже руля справа круглая штука такая, манипулируя ей при прогреве добейтесь устойчивой работы двигателя-1000-1500 об/мин. При тем-ре двигля 90 и более задвиньте рукоятку.
зачем 90? примерно 50 градусов для лета нормально, ну зимой чуть побольше, и все подсос убираете и едьте спокойно
да я так и делаю, но когда мотор прогрелся, он все равно работает не устойчиво, не ровно. Такое ощущение, что мощность то падает то нормально работает
Могу назвать 2 основные причины,хотя их больше. 1) нестабильная работа одного из цилиндров.После пуска двигателя минуты через 3-4 заглушите и по очереди выверните свечи,проблемная сразу бросится в глаза.Значит свеча или провод. 2)Состав качества смеси.Нужно на полностью прогретом двигателе завернуть до упора винт качества(показан в любой книге по машине) ,затем вывернуть на 1 оборот и завести,если заглохла.Начните потихоньку выворачивать этот винт,обороты увеличатся и двигатель перестанет дёргаться.После этого медленно закручиваем пока не начнут падать обороты и с этого места опять открутить на 1\3 оборота.
у меня такое было, во первых холостой ход надо отрегулировать, на карбюраторе слева винт такой пластиковый, вот его крутите и слушайте работу движка, он должен работать спокойно (регулировать желательно на хорошо прогретом движке). еще причиной такой работы движка было то что карбюратор просто засорился, надо открыть крышку карбюратора, там 4 или 5 винтов, вывернуть два жиклера, только потом местами не перепутайте, продуйте сжатым воздухом и соберите обратно, еще перед бензонасосом поставьте (если нету) фильтр тонкой очистки топлива (ну такие пластиковые фильтрики они стоят 30 рубле, только берите "отстойниковый фильтр"), и меняйте их почаще как увидите что фильр помутнел, то поменяли и все(там все-то два хомутика ослабить). еще конечно проверьте свеи зажигания, может они уже тавой "умерли ))))", я на девятке свечи менял каждые 5-6 тысяч км. вроде основные причины были у меня такие. Вот и все, если я вам помог то я рад, если что пишите поможем чем сможем )))))
большое спасибо за советы, сегодня мне заменили свечи, фильтр(маленький), почистили карбюратор и заменили диафрагмы(резинки красные), все это встало в 600р. Теперь моя Ладочка работает стабильно. Еще раз всем спасибо
Читайте также: