Стук при повороте руля форд фиеста

Обновлено: 30.01.2025

Поделистесь опытом или кто сталкивался с такой ситуацией, когда при повороте на право появился легкий стук/щелчек в руле, но он не всегда проявляется. Что это может быть и насколько это критично?

trueman Свояк Повідомлень: 1162 З нами з: Чет квітня 14, 2011 02:23 Ім'я: Дмитрий Область: Київська Звідки: Бровары/Киев Дякував (ла): 62 рази Подякували: 33 рази

Busilo Hondalover Повідомлень: 8557 З нами з: Сер квітня 18, 2007 14:09 Ім'я: Ярик Область: Київська Звідки: Киев Дякував (ла): 807 разів Подякували: 1071 раз

dima_life Новичoк Повідомлень: 111 З нами з: Суб жовтня 26, 2013 09:33 Ім'я: Дмитрий Область: Київська Звідки: г. Горловка Подякували: 1 раз

Проблемы с рулевой рейкой - на 40 тыс. это может быть!? И больше всего меня волнует по сумме потенциального ремонта?

Востаннє редагувалось П'ят листопада 01, 2013 21:38 користувачем dima_life, всього редагувалось 1 раз.

Taurian Засланный казачок Повідомлень: 8096 З нами з: Пон травня 09, 2011 22:27 Ім'я: Алексей Область: АР Крим Звідки: Симферополь Дякував (ла): 665 разів Подякували: 639 разів

на драйве есть один хрен, который утверждает что это болезнь всех фиест. Но я с ним не согласен, так как у меня на двух фиестах ничего не клацало.
Но тем не менее мнение имеет место быть и симптомы вполне похожи.

Я катаюсь на авто 8 тыс. Раньше я не обращал внимание на это или просто это появилось недавно, но начало раздражать. Легенький щелчек такой, который немного отдает в руль. Но почему только при повороте в право - вот что странно.

А где обслуживается автомобиль?
Просто кроме человека который шарит в этом и поторогает это руками, никто тебе не даст правильного ответа.

Taurian писав: А где обслуживается автомобиль?
Просто кроме человека который шарит в этом и поторогает это руками, никто тебе не даст правильного ответа.

Обслуживался на Алекс-Премиум Донецк. А кто на Драйв2 писал о том, что на фиестах постоянно такой щелчек, ссылку дай пож-та.

bralex Новичoк Повідомлень: 132 З нами з: Пон січня 28, 2013 22:03 Ім'я: Александр Область: Дніпропетровська Звідки: Днепропетровск Дякував (ла): 7 разів Подякували: 5 разів

у меня тоже руль щёлкает при повороте руля где то на 45 град
Нашёл такой прикол Отпусти рычажок регулировки руля по высоте и пошатай руль легонько вверх вниз
У меня есть люфт кабы гдето плохо прикручена рулевая колонка при этом блок рычагов переключателей ходуном ходит
Руки не доходят найти где прикрутить
Ощущение такое что при повороте руля из за крестовин на валу возникает разное продольное усилие на валу колонки и колонка щёлкает в механизме регулировки по высоте Вот

bralex писав: у меня тоже руль щёлкает при повороте руля где то на 45 град
Нашёл такой прикол Отпусти рычажок регулировки руля по высоте и пошатай руль легонько вверх вниз

О, еще натолкнул мена на мысль попробовать рулекое повертеть вверх/вниз подвигать. Я как-раз настраивал его месяц назад, ориентировочно месяц назад и началось это стучание. Варианты могут быть еще какие-нибудь? Еще сегодня обнаружил, что жидкость ГУРа ниже отметки МИН., т.е. необходимо долить.

bralex писав: у меня тоже руль щёлкает при повороте руля где то на 45 град
Отпусти рычажок регулировки руля по высоте и пошатай руль легонько вверх вниз

Ура, помогло! ехал домой подрегулировал руль, вроде не стучит теперь. Надеюсь больше не проявится стук. В дальнейшем многие будут иметь ввиду, что может быть такая фишка.

Сегодня удостоверился, что все прошло. На пустом участке дороги крутился, дабы проверить руль. Все нормал. Можно успокоиться, а то испугала меня цена рейки.

подтянул ее, - руль стал туже и не возвращается при поворотах.

стук вроде стал слабже.

если у кого такое было., подскажите сто-нибудь..

to sepik-07: Доброе время суток, подробная тема обсуждалась тут .

to sepik-07: Привет. Ну там по Фокусу, но принцип тот же абсолютно. Что могу сказать. В вашем случае ответ просто очевиден - замена рейки. Лучше на оригинал. Будем ждать результатов, сообщайте.

спасибо за помощь. буду кататься пока с такой рейкой.

to sepik-07: самое главное что во время её сменить. Рады помочь. Обращайтесь.

вроде стучит это у меня тяга(так сказали на диагностике).но я же сам в мае смотрел-там все норм.

может кто менял рулевые тяги на фф 2006 г.в. 1.4 л, мк-6 своими ,,силами,,(не у диллера).

там действительно надо снимать весь подрамник.

to sepik-07: привет. по идее..отворачиваем болты крепления кронштейна подвески КПП и устанавливаем под подрамник домкрат. После этого снимаем рулевой механизм, прямо в сборе с тягами.

to sepik-07: Здравствуйте.

Обратите внимание на рулевые наконечники. Они являются частой причиной стука.

Fiesta MK4. Стук в рейке на малой скорости, при наезде на кочки/полицейские одним колесом. При выключенном двигателе нащупывается (и слышится) стук в узле рейки (там где с рулем соединяется). Гайку пока не подтягивал (на сколько понимаю, это гайка №12 на рисунке). Все, кроме рейки новое. Где искать неисправность? Или так ездить? В руль не бьет. По дворам только бесит кататься и на бездорожье)

На фиестах проблемы как правило не в рейках, а в рулевом валу. И как правило процедура по замене смазки (по TSB) никакого эффекта не дает. Помогает только замена рулевого вала. Проверить это можно так, вращая на месте на заведенном ДВС рулевое колесо от одного крайнего положения в другое находится точка где явно слышен стук, щелчок и т.д. и в этом положении плавно руль повращать что бы щелчки отчетливо были слышны, и др.рукой взяться за сам вал в районе педалей и если в руку будут отдаваться эти стуки — 99% рулевой вал.

Итак, по порядку Fo. Fi. (VI), 2007 г.в. пробег 40 тыс .км., обслуживание своевременное. Обратил внимание что при повороте руля на месте, на прогретом а/м, гур издает не совсем "естественные" звуки, кроме этого приходится прикладывать большее усилие чем положенно. Уровень жидкости в норме, цвет тоже вполне нормальный, ничего не "сопливит". Но при более детальном рассмотрении выявил, что при повороте руля вправо, жидкость в бачке чуть-чуть пузыриться. Кто, что подскажет?

to driver_23: Я бы посоветовал Вам жидкость заменить. И систему прокачать.

to driver_23: Осмотрите гур не где не подтекает ? Соглашусь с Мессиром прокачка системы при этом замена жидкости решит проблему.

Спасибо за совет! Заменю, прокачаю и отпишусь о результате.

Заменил, прокачачал. результата нет, всё тоже самое. На х.х. на месте руль еле проворачивается, при повышенных оборотах все ОК!?

to driver_23: Ремень проскальзывает, рейка перетянута, рулевая крестовина..

to driver 23: Согласен с Rain,проверьте натяжение ремня ГУРа.

натяжение в норме, т.е. ремень не прокручивается, рейка в норме, как и крестовина на валу. завтра попробую обратиться на СТО в нашем "колхозе". сам не "ботаник" но реально не пойму, в чем дело.

to driver_23: Значит дело в самом насосе. Из-за выработки, он не создает давление на малых оборотах.

Есть надежда, что дело только в клапане насоса, потому как пробег всего 40 тыс. Это ничтожно мало для насоса.

Messir, надеюсь что дело в клапане, и всё обойдется. Как определю, отпишусь!

Поддерживаю, хотя пробег для него вовсе мал.

to driver_23: Будем ждать результатов.

Итого: замена насоса ГУРа с перепресовкой шкива и заменой жидкости, и всё стало как прежде. Что-то не порадовала Fo. Fi. такими поломками на таком пробеге!

to driver_23: Да, действительно не радостно.

Но, за отзыв спасибо.

to driver_23: Странно,что насос сдох через 40 тыс.А пробег не скручен?

Пробег оригинальный 100%. Кстати, о порядке цен: 1) дилерское СТО, дословно, со слов менеджера с калькулятором "замена насоса ГУР + жидкость + прокачать. итого около 20000 руб."; 2) специализированное СТО (ремонт и замена рул. реек и насосов ГУР) с гарантией на новые з.ч. - 10500 руб. Разумеется выбрал 2-ое, так как наслышан о хороших отзывах, пока доволен.

p/s цены региона, указанного в моем нике

Всем без аварийной езды, и надежных автомобилей.

to driver 23: А не интересовались у мастеров(так,для себя) ,что случилось с насосом и что могло так быстро его убить? Что бы избежать такой байды в дальнейшем.

to driver_23: Спасибо за подробный отзыв.

to stinger: Может просто уровень жидкости упустил.

Очень возможно.Или очень часто держал руль в крайних положениях.

В продолжение темы, уровень жидкости "не зевал", руль в крайних положениях умышленно не держал. Т.е. что спровоцировало данную поломку - для меня загадка. Со слов сервисменов, которые меняли насос, проблемы всё таки в клапане. Кстати, удивила рекция менеджера в дилерском центре, когда я заявил что пробег-то "детский", он аж подпрыгнул, уверяя меня что выход из строя насоса ГУРа, чуть ли не само сабой разумеется (!), и такие как я (в смысле с такими пробегами) часто в сервисе. Выводы делайте сами, лично я чуть разочарован, помнится в середине 90-х владел 10-и летним Scorpio с пробегом за 200 тыс. и то, таких поломок и замен не припомню. По моему это сейчас такая тенденция, мало того что все в основном меняется узлами, так и ещё и с таким "запасом прочности"! Вот!

стоя на месте и дергая руль то в одну сторону то в другую, стучит что может быть?

Доброго времени суток. Может быть, ШРУС, может быть поменять диски местами, проверяйте уровень жидкости в бачке ГУР.

ну и конечно же, рейка.

ну шрус стучит но это отдельный стук скорее всего рейка, а что с ней может быть и какие последствия?

to dyakonovsky: течет, возможно, нуждается в ремонте, чем раньше вы за это возьметесь, тем выше вероятность, что можно отделаться ремонтом, но в любом случае,в скором времени придется заменить.

ну менять рейку это дорогое удовольствие((((( даже не знаю что делать, жидкость в норме, нигде не подтикае вроде, стук не сильный, но есть, даже не на поворотаз, а если просто быстро дергать рулем туда сюда.

ну один раз в одну сторону, другой в другую)

Однократный стук при повороте руля возможен при износе: крестовина, рулевой наконечник, шаровая, опорный подшипник, крепление рейки. Проверяйте на подъемнике.

А двигатель вообще заведенный? Для проверки стуков в рейке, двигатель надо завести.

и на заведенои и на заглушенном

Можете поменять рейку - если денег не жалко, но я бы сначала проверил те элементы которые перечислил выше. Пока Вы их не проверите-замените никто здесь онлайн их не проверит.

да в том то и дело что менять не вариант, спасибо буду смотреть

таже песня,руль влево-вправо ,стучит,при езде по грейдеру или неровной дороге грохочет ужас,а так качал и колесо дергал не стучит ничего.

to petr13: Возможно просто грязь попал под защиту двигателя или в диски. Была бы неисправность стучала в любом случаи.

нашел причину!Рулевой наконечник шар заржалел вхлам,стучал он,заодно подтянул рулевую рейку,геморой ужасный там без спец ключа никак,пришлось с помощью отвертки и какой то матери подтянул всетаки!

О чем и писал vitalliy.

Тут важно не перетянуть. Руль туже не стал?

to petr13: Делали все так ? как описано в FAQ-e ?

Добрый день. На днях поменял шаровые опоры, после этого появились однократные стуки в области стоек с негромким звоном пружин при повороте в права и влево. И еще когда на ходу начинаешь поворачивать, то сначала руль поворачивается равномерно, но стоит только сделать половина оборота рулём и после этого руль поворачивать становится значительно легче и машина резко устремляется в сторону, как-будто колёса сами подруливают. Люфтов вроде никаких нет, наконечники не болтаются.

Форд Фьюжн / Фиеста. Стук и щелчки при поворотах автомобиля

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Изношен наружный шарнир привода	Снимите привод и проверьте шарнир. При необходимости замените шарнир или привод в сборе
Недостаток смазки в шарнире	Осмотрите чехол. Снимите привод, проверьте шарнир. Заложите в шарнир новую смазку в достаточном количестве, замените поврежденный чехол шарнира. При наличии люфта замените шарнир или привод в сборе
Сильно изношен промежуточный подшипник	Снимите скобу промежуточной опоры, проверьте люфт в подшипнике. При необходимости замените промежуточный подшипник

Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.

Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги

При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.

Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС

Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ

Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение. Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука. Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.

В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами. Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду. Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.

Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.

После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.

Расслоение резины этих сайлентблоков тоже может привести к стуку, хотя он проявляться будет не только при поворотах, а постоянно в ходе движения. Эта неисправность рулевого механизма хоть случается очень редко, но все же возможна. Устраняется она путем снятия рулевых тяг, и запрессовкой новых сайлентблоков. Стук может появиться и в самом рулевом механизме. Обычно образуется он после износа направляющих втулок рейки, при этом появляется зазор между рейкой и шестерней.

В некоторых случаях устранить все можно путем выборки зазора регулировочным болтом механизма. Если же это уже невозможно сделать, понадобиться снятие механизма с авто, разборка его и замена изношенных направляющих втулок. Стук может даже появиться в кардане рулевой стойки.

ПРИЧИНЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПРИВОДОМ И ПОДВЕСКОЙ

Теперь перейдем к другим элементам авто, в которых может возникнуть стук при повороте руля. Их не так много, но неисправности с ними могут привести к дорогостоящему ремонту Если слышится стук с эффектом хруста при полном повороте колеса – зачастую это указывает на сильный износ шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), используемого в механизме привода колеса. Сам по себе ШРУС – элемент достаточно надежный, если защищен от попадания внутрь пыли и грязи. Читайте по теме - замена пыльника внутреннего ШРУСа популярных моделей автомобилей.

ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ

Читайте также: