Стук при повороте налево камри

Обновлено: 04.02.2025

Toyota Camry (2020 год). Стук и щелчки при поворотах автомобиля

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Изношен наружный шарнир привода	Снимите привод и проверьте шарнир. При необходимости замените шарнир или привод в сборе
Недостаток смазки в шарнире	Осмотрите чехол. Снимите привод, проверьте шарнир. Заложите в шарнир новую смазку в достаточном количестве, замените поврежденный чехол шарнира. При наличии люфта замените шарнир или привод в сборе
Сильно изношен промежуточный подшипник	Снимите скобу промежуточной опоры, проверьте люфт в подшипнике. При необходимости замените промежуточный подшипник

Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.

Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги

При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.

Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС

Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ

Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение. Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука. Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.

В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами. Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду. Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.

Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.

После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.

Расслоение резины этих сайлентблоков тоже может привести к стуку, хотя он проявляться будет не только при поворотах, а постоянно в ходе движения. Эта неисправность рулевого механизма хоть случается очень редко, но все же возможна. Устраняется она путем снятия рулевых тяг, и запрессовкой новых сайлентблоков. Стук может появиться и в самом рулевом механизме. Обычно образуется он после износа направляющих втулок рейки, при этом появляется зазор между рейкой и шестерней.

В некоторых случаях устранить все можно путем выборки зазора регулировочным болтом механизма. Если же это уже невозможно сделать, понадобиться снятие механизма с авто, разборка его и замена изношенных направляющих втулок. Стук может даже появиться в кардане рулевой стойки.

ПРИЧИНЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПРИВОДОМ И ПОДВЕСКОЙ

Теперь перейдем к другим элементам авто, в которых может возникнуть стук при повороте руля. Их не так много, но неисправности с ними могут привести к дорогостоящему ремонту Если слышится стук с эффектом хруста при полном повороте колеса – зачастую это указывает на сильный износ шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), используемого в механизме привода колеса. Сам по себе ШРУС – элемент достаточно надежный, если защищен от попадания внутрь пыли и грязи. Читайте по теме - замена пыльника внутреннего ШРУСа популярных моделей автомобилей.

ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ

При троганьи с вывернутыми налево колесами и даже на ходу при повороте налево появляется стук в переднек подвеске. Если крутить руль на месте, то ничего, а стОит начать движение с поворотом, один раз что-то громко стучит, такой звук - бац! типа метал по металлу, и пропадает. Именно один раз, и все. Если начинать движение медленно и крутить руль осторожно, ничего не слышно. Похоже на стук ШРУСа, но тогда была бы серия звуков, а тут только один раз. Смотрели ходовую, ничего особого не нашли. Кто с таким встречался?

Было нечто, с очень похожими симптомами, правда на LEXUS LS 430. Проверяли подвеску несколько раз в разных местах - никто ничего не находил. Пока не подтянули все болты и гайки, до которых можно было подобраться в переднем мосту: рычаги, амортизаторы, салентблоки, подрамник и т.д. К слову сказать ничего раскрученного не было. Какие то болты вообще не стронулись с места, остальные докрутились совсем незначительно.
Но, звук пропал!

V30 2004 2.4 LE USA продана
"Истинный эксгибиционизм состоит в показывании того, чего нет."
Станислав Ежи Лец.

При троганьи с вывернутыми налево колесами и даже на ходу при повороте налево появляется стук в переднек подвеске. Если крутить руль на месте, то ничего, а стОит начать движение с поворотом, один раз что-то громко стучит, такой звук - бац! типа метал по металлу, и пропадает. Именно один раз, и все. Если начинать движение медленно и крутить руль осторожно, ничего не слышно. Похоже на стук ШРУСа, но тогда была бы серия звуков, а тут только один раз. Смотрели ходовую, ничего особого не нашли. Кто с таким встречался?

полгода долбал дилера с этим звуком. в моём случае - сточились силуминовые проставки металлической защиты картера. оттуда и звук. если у вас есть защита, ищите источник там.

R5 2006 magnetic grey.

Добрый день, господа!
Подобной проблемы на форму не нашел, поэтому пишу. Суть в чем: при движении (вперед или назад неважно) с максимально вывернутым влево рулем происходит однократный глухой, но достаточно сильный стук-удар в передней правой части ходовой. По ощущениям, как будто что-то с одной места на другое перескакивает. Если стоять на месте такого звука нет. Диагностика проблем не выявила: яйца новые, стойки, пружины заменены не так давно на "хорошие", рейка, со слов мастера, также вмешательств не требует. Тяги, шаровые в двух СТО вопросов не вызвали.
Кто-нить сталкивался? Подскажите, плиз.

Очень похоже что пружину переставляет. Возможно еще опорный подшипник.

В том числе и из этих соображений были заменены пружины и стойки. Установлены качественные и родные. Стук не изчез. Стояли разные до замены, кстати. "Опорники" при замене проверили - все ок

Возможно у Вас не то, что было у меня, но все же отпишусь, с Вашего позволения!
Мне, на моей 30-ке, меняли стойки ( передние) и забыли закрутить гайку на шаровой опоре правую.
Точнее так, она (гайка была), но не до конца закручена..и когда поворачивал руль в право до конца, был единичный стук, при чем не всегда!
Мы облазили все вдоль и поперек, пока я сам не взял и не начал протягивать все болты и гайки который откручивали.
Повторюсь визуально - все было отлично!
Проверьте, возможно и у Вас такой случай?

И поддерживаю Федота, еще подшипник может такой же косяк давать, но он в основном скрипит - если ему хана!

Я, конечно, не профи, но два мастера из разных СТО могли не заметить открутившие болты? Если - да, тогда на выходных полезу смотреть все.

Нижние рычаги в каком состоянии.
Резинки целые? И конфетка и Сайлент?

дык, оплачивал диагностику полную) Может они выборочную сделали, но никаких проблем не выявили. Буду смотреть сам. Хотя времени нет совершенно. Спасибо за ориентир!

Дык и я оплачивал стоимость замены стоек, а потом еще раз оплачивал диагностику. а потом вернул деньги за диагностику..
Т.к. сам под авто все тянул, когда нашел причину.
Жуликов много в сервисе, если заплатил еще не факт, что сделают и не будет проблем.

Стук в руль

Всем привет.
На сегодняшний день стук в руль такой, не только на месте, но и на кочках не больших при маленькой скорости:
https://youtu.be/vl5VdktN0MU
Ездил месяца 3 назад на диагностику мотора к дилеру. Мне показалось в моторе при нагреве какое то цоканье, я поехал на диагностику для успокоения души, так сказать. Послушал один спец, второй, говорят что моторы 2.4 сами по себе громковатые и при пробеге от износа, возможно звук мотора не много меняется. Сказали что отлично все с мотором. Я такой ну ок. Машину стал отгонять с подъемника парень который и занимался моей машиной на вид ему лет около 30, сдал назад 5 метров на машине, не больше, открывает окно говорит нужно менять промежуточный вал, типа есть стук не большой. На тот момент у меня были редко очень стуки не большие при повороте руля. Я такой подумал, думаю прям вообще профи, за 5 метров езды определил, что нужно пром. вал менять. Я конечно делать ни стал, так как ремонт выходил примерно около 25 тысяч.
Потом я поехал в другой сервис на диагностику уже ходовой из-за этого не большего стука, протестили сказали все ок, только нужно заменить задние втулки стабилизатора я такой ну хорошо. Спрашиваю у менеджера а пром. вал нормальный у меня? Мне отвечают: посмотрели, пошатали, неисправность не увидели. У меня сразу мысли о дилере, что разводили меня на деньги с пром. валом.
Заменив втулки стабилизатора и поездив еще. Стук в руль стал проявляться больше, примерно через 2 месяца езды (4 тысячи пробега), стук в руль стал пугать, поехал опять в сервис на осмотр (не дилер), посмотрели сказали что нужно менять релевой кардан нижний, передние втулки стабилизатора, салейнблоки задних кулаков продольных рычагов. Я был удивлен конечно. Типа 4 тысячи назад все было норм, а тут на лови целый букет.
На тот момент я вспомнил парня, который мне сказал проехав 5 метров на моей машине, что нужно менять пром. вал. Реально спец был, а не разводил на деньги.
Посмотрел цены у сервиса (не дилер). Рулевой кардан нижний идет оригинальный вместе с пром. валом, цена 13500 у сервиса (гарантия или 1 год или 20тысяч пробега), замена от 5100-6800, сход развал 2500. Примерно около 23 тысяч и это только замена пром. вала и регулировка.
Позвонил дилеру узнал стоимость, замена пром. вала 4100, выставить руль ровно 4 тысячи, дальше загоняют на стенд смотрят нужно ли делать сход развал, если делать схождение придется то + 4 тысячи. Я беру по максимуму замена 4 ну и сход с выставлением руля 8, итого 12 тысяч. В магазине "Русь" стоимость пром. вала 11200. Получается примерно так же 23 тысячи, но это у дилера и с валом который я сам покупаю.
Я думаю спрошу цену пром. вала у дилера, сказали 19000рублей, но будет скидка 15% на итоговую сумму вместе с работой. 19000 вал и 12000 работа со всеми регулировками, итого 31 тысячи - 15% (4650). Примерно 26 тысяч.
+ гарантия на работу и на сам пром. вал 1 год.
Вот я в раздумьях как лучше поступить? Сколько раз наталкивался на "скупой платит дважды". Хочется сделать у дилера тем более это рулевая.
Как бы вы поступили?

1 0

Всем привет.
На сегодняшний день стук в руль такой, не только на месте, но и на кочках не больших при маленькой скорости:
https://youtu.be/vl5VdktN0MU
Ездил месяца 3 назад на диагностику мотора к дилеру. Мне показалось в моторе при нагреве какое то цоканье, я поехал на диагностику для успокоения души, так сказать. Послушал один спец, второй, говорят что моторы 2.4 сами по себе громковатые и при пробеге от износа, возможно звук мотора не много меняется. Сказали что отлично все с мотором. Я такой ну ок. Машину стал отгонять с подъемника парень который и занимался моей машиной на вид ему лет около 30, сдал назад 5 метров на машине, не больше, открывает окно говорит нужно менять промежуточный вал, типа есть стук не большой. На тот момент у меня были редко очень стуки не большие при повороте руля. Я такой подумал, думаю прям вообще профи, за 5 метров езды определил, что нужно пром. вал менять. Я конечно делать ни стал, так как ремонт выходил примерно около 25 тысяч.
Потом я поехал в другой сервис на диагностику уже ходовой из-за этого не большего стука, протестили сказали все ок, только нужно заменить задние втулки стабилизатора я такой ну хорошо. Спрашиваю у менеджера а пром. вал нормальный у меня? Мне отвечают: посмотрели, пошатали, неисправность не увидели. У меня сразу мысли о дилере, что разводили меня на деньги с пром. валом.
Заменив втулки стабилизатора и поездив еще. Стук в руль стал проявляться больше, примерно через 2 месяца езды (4 тысячи пробега), стук в руль стал пугать, поехал опять в сервис на осмотр (не дилер), посмотрели сказали что нужно менять релевой кардан нижний, передние втулки стабилизатора, салейнблоки задних кулаков продольных рычагов. Я был удивлен конечно. Типа 4 тысячи назад все было норм, а тут на лови целый букет.
На тот момент я вспомнил парня, который мне сказал проехав 5 метров на моей машине, что нужно менять пром. вал. Реально спец был, а не разводил на деньги.
Посмотрел цены у сервиса (не дилер). Рулевой кардан нижний идет оригинальный вместе с пром. валом, цена 13500 у сервиса (гарантия или 1 год или 20тысяч пробега), замена от 5100-6800, сход развал 2500. Примерно около 23 тысяч и это только замена пром. вала и регулировка.
Позвонил дилеру узнал стоимость, замена пром. вала 4100, выставить руль ровно 4 тысячи, дальше загоняют на стенд смотрят нужно ли делать сход развал, если делать схождение придется то + 4 тысячи. Я беру по максимуму замена 4 ну и сход с выставлением руля 8, итого 12 тысяч. В магазине "Русь" стоимость пром. вала 11200. Получается примерно так же 23 тысячи, но это у дилера и с валом который я сам покупаю.
Я думаю спрошу цену пром. вала у дилера, сказали 19000рублей, но будет скидка 15% на итоговую сумму вместе с работой. 19000 вал и 12000 работа со всеми регулировками, итого 31 тысячи - 15% (4650). Примерно 26 тысяч.
+ гарантия на работу и на сам пром. вал 1 год.
Вот я в раздумьях как лучше поступить? Сколько раз наталкивался на "скупой платит дважды". Хочется сделать у дилера тем более это рулевая.
Как бы вы поступили?

стук на залушенной машине есть, когда руль по чуть чуть дергаешь?

был случай в нижнем соединении в шлицевой стучало, решение подтяжка соединения, там 2 соединения шлицевых внизу и в верху, может поможет

193 18

стук руля

Возьмись за руль,покрути одной рукой а второй держись за шлицивое соединение РВ если почувствуешь люфт и стук то обожми газовым ключом со всех сторон-помогает(фото)

Миниатюры

21 47

Возьмись за руль,покрути одной рукой а второй держись за шлицивое соединение РВ если почувствуешь люфт и стук то обожми газовым ключом со всех сторон-помогает(фото)
Миниатюры

Доброго времени суток. У меня vista sv30 при повороте на лево появился стук, как будто что-то задевает. Сменил привод с правой стороны, граната была изношена, звук исчез, через какоето время звук вернулся.
Может у кого было.

если звук появляется при движение в поворотах, то это явно внешний шруз(граната). Сервис диагностика, решение проблемы, может просто шруз такой попался.

Приветствую, имею аналогичную проблему(камри св40 4s) уточняю что стук в моем случае только при нагрузке при повороте налево, взял контрактный собранный привод 1500 руб. вставил проблему не решило, но стук стал гораздо меньше. До замены заехал в пару сервизов ничего конкретного не сказали кроме "ну попробуй поменять гранату", а голосе никакой уверенности в сказаном. Так что данная проблема для меня до сих пор открыта, но решил пока ничего не делать.

ту с которой с которой стороны плачет шруз, или противоположную. если вы говорите что звук только при нагрузке, то значит мотор на какую то сторону заваливается, тем самым изменяется угол работы шруза, отуда все и звуки. (если конечно шруз исправный.)

Мужики ! Сначала неплохо бы и уточнить какой именно "стук". Если при крутом повороте, да еще и на газах, появляется часто щелкающиий звук (иногда звонкий, иногда глухой, но всегда под нагрузкой), то это наружняя граната. Но ведь стуки могут иметь и совершенно другое происхождение: и (как правильно заметили) рул. наконечники, и шаровые и многое другое.. ТС пишет: ". как будто что-то задевает.." , а вот такое совершенно не характерно для ШРУСа..
Про ступичный я тоже в сомнении - они обычно гудят, а не щелкают.. Да и проверить на ходу ступичный очень просто - если в повороте налево гул слышен с левой стороны, то это левый и наоборот, т.е. на переднем приводе в поворотах гудит разгруженный подшипник..

Читайте также: