Стук при переключении передач рено дастер 4х4
У меня такое постоянно, 10 месяцев машине и 25 тыш пробега, на мои замечания по работе ОД сказал - ВСЁ ХОРОШО.
Правда коробку перебирать уже второй раз будут
Первый раз замена подшипников, теперь синхронизатор 3-ей и 4-ой (он там один) похоже и не исключено, что шестерни
Здесь же можно получить клубные карты
а педаль в коврик не упирается?
Пробег?
Вариантов много. Может, кулиса разболталась и передача "недовтыкается", может выжимной на грани смерти. Попробуй на передаче с выжатым сцеплением тормоз отпустить. Авто поедет?
На первой скорости такое замечаю. Но я ей пользуюсь чисто для парковки (чтоб машина не уехала), поэтому не парит. И проявляется если сразу после выжима сцепления воткнуть, если выжать, а потом подождать 2-3 сек, то уже не дергает.
Тоже самое, и тоже если сразу после выжима воткнуть. Если пару сек есть время подождать, то втыкается тихо. Возможно масло жидковато в коробасе и валы останавливаются долго. И да, это только на прогретой машине, на холодной никаких ударчиков нет, т.к. видимо масло холодное и валы останавливаются почти сразу после выжима.
Ну, не настолько, чтоб недовыключалось сцепление. Да и схватывает оно уже во второй половине хода.
1000 с небольшим
Вариантов много. Может, кулиса разболталась и передача "недовтыкается", может выжимной на грани смерти.
Машине всего чуть больше месяца. И уже?
На первой скорости такое замечаю. Но я ей пользуюсь чисто для парковки (чтоб машина не уехала), поэтому не парит. И проявляется если сразу после выжима сцепления воткнуть, если выжать, а потом подождать 2-3 сек, то уже не дергает.
Тоже самое, и тоже если сразу после выжима воткнуть. Если пару сек есть время подождать, то втыкается тихо. Возможно масло жидковато в коробасе и валы останавливаются долго. И да, это только на прогретой машине, на холодной никаких ударчиков нет, т.к. видимо масло холодное и валы останавливаются почти сразу после выжима.
У меня не только на первой.
А вот насчёт холодная/горячая как-то не замечал. Попробую обратить внимание.
Есть такое, 52 тыщи пробега. Именно на горячую при включении 1-й, но ее включаю реже 2-й поэтому не обращаю внимание.
Всем привет! Заметил такое-же поведение на своей машинке. Интересно было бы узнать от чего это происходит?
У меня все ассоциировалось чисто с легким щелчком, пробег 33 000, два года эксплуатации, ничего не меняется. Езжу постоянно в " авто " режиме. Нужно попробовать в 2*0, может что-то изменится.
У меня это звучит как лёгкий, но всё-таки удар. Даже машина немного вздрагивает. Как писал вначале, это похоже на то, что как будто по колесу пнули.
Ладно, после работы попробую сделать, как советовали выше.
А у меня этот "легкий толчек" всегда при отпускании педали сцепления. Хотя отпускаю всегда плавно. Не появляется если отпускать очень-очень медленно. Напрягает так ездить.
А у меня этот "легкий толчек" всегда при отпускании педали сцепления. Хотя отпускаю всегда плавно. Не появляется если отпускать очень-очень медленно. Напрягает так ездить.
Если нормально газануть, то в момент включения сцепления никакого "удара" не будет. Или если очень очень плавно. А если как обычно то иной раз как буд-то машину пнули, хорошенько! ОД сказал что все нормально. Но им верить. Я склоняюсь к особенностям данного авто. просто лепестки на корзине в определенном моменте жестко возвращаются.
Трогаюсь с 1й передачи. разгоняюсь, и после 2000 оборотов слышен стук в передней части подвески типа Туп..туп..туп, далее разгоняюсь и стука нет, только при начале разгона! Позже останавливаюсь и опять трогаюсь. стука нет! Потом останавливаюсь глушу машину минут на 5, завожу, трогаюсь, опять этот стук! Т.е. стук идет только при начале ускорения и при первом старте машины. 1.6 4х4 ESP, темература -1,-3 ,проехал 200км. Мож было у кого такое?
Заедь на яму и подёргай всё что можно на машине звук под машиной может быть позвонче чем в салоне. К примеру на моей ВАЗовской семёрке такая болезнь. когда трогаюсь звук туп. туп. туп. залез под машину заметил что труба глушителя бьётся о край коробки и именно при трогании. сколько не лечил со временем хомут разбалтывается и всё начинается по новому (видно труба резонатора немного меньше минимума хомута, а при нагреве газами видно расширяется и не болтается). Это на семёре.. проверь может на Дастере типа того.
Так что обрати внимание на подвесной газовыделительный тракт (трубы коллектора, резонатора, глушака)
Заедь на яму и подёргай всё что можно на машине звук под машиной может быть позвонче чем в салоне. К примеру на моей ВАЗовской семёрке такая болезнь. когда трогаюсь звук туп. туп. туп. залез под машину заметил что труба глушителя бьётся о край коробки и именно при трогании. сколько не лечил со временем хомут разбалтывается и всё начинается по новому (видно труба резонатора немного меньше минимума хомута, а при нагреве газами видно расширяется и не болтается). Это на семёре.. проверь может на Дастере типа того.
Так что обрати внимание на подвесной газовыделительный тракт (трубы коллектора, резонатора, глушака)
Спасиб за совет! Надо будет заехать к отцу на эстокаду глянуть, посмотрим вместе, мож и к ОД не надо будет ехать. Самое смешное что я проехал всего навсего 200км и уже какието стуки. жесть!
оказывается эти стуки это диагностика ESP при начале движения. Многие владельци с ESP это подтверждают.
оказывается эти стуки это диагностика ESP при начале движения. Многие владельци с ESP это подтверждают.
2.0 4х4 esp
трогаюсь без пробуксовки со 2-ой. при первом, после запуска двигателя, начале движение (после срабатывания автоматического закрытия дверей т.е. скорость более 7км/ч) есть троекратный стук
Трогаюсь с 1й передачи. разгоняюсь, и после 2000 оборотов слышен стук в передней части подвески типа Туп..туп..туп, далее разгоняюсь и стука нет, только при начале разгона! Позже останавливаюсь и опять трогаюсь. стука нет! Потом останавливаюсь глушу машину минут на 5, завожу, трогаюсь, опять этот стук! Т.е. стук идет только при начале ускорения и при первом старте машины. 1.6 4х4 ESP, темература -1,-3 ,проехал 200км. Мож было у кого такое?
стук появляется каждый раз когда авто проедет метров 10-15 (не зависит от скорости трогания)
ощутить можно и педалью сцепления. наполовину отпустив педаль - esp "постучится" в ногу
Трогаюсь с 1й передачи. разгоняюсь, и после 2000 оборотов слышен стук в передней части подвески типа Туп..туп..туп, далее разгоняюсь и стука нет, только при начале разгона! Позже останавливаюсь и опять трогаюсь. стука нет! Потом останавливаюсь глушу машину минут на 5, завожу, трогаюсь, опять этот стук! Т.е. стук идет только при начале ускорения и при первом старте машины. 1.6 4х4 ESP, темература -1,-3 ,проехал 200км. Мож было у кого такое?
И у меня то же! Очень отчетливо слышно. И только после длительной стоянки. ЕСП есть. Причем как мне кажется слышно справа спереди.
аналогично, спасибо за информацию, однако иногда и после недолгой остановки ситуация с глухими звуками повторятся. надеюсь это не является поводом для беспокойства, а то скоро далекая поездка предстоит, или таки стоит заехать к диллеру?
кто пишет что на холодную есть небольшой толи стук толи рывок не понятно толи это нормально на холодную толи дефект подскажите знатоки?:av:
Да есть, не стук а удар.
Вариантов ответа 2.
Первый, машина стоит на уклоне на P, на разных марках с разными автоматами, при включении R ощущается удар. Лечится банально, ставим кочергу в положение N, дергаем ручник, отпускаем тормоз, далее можно заглушить машину и перевести кочергу в P, а ручник снять. Хотя летом, лучше на всех уклонах пользовать ручник не стесняясь.
Второй, неприятный при переключениях PRD, связан с износом опоры двигателя, где коробка контачит с кузовом. Лечится заменой, опора + работы ~1,5к рубля, или забить ибо не критично и ни на что не влияет.
Вот и у меня появился стук при включении задней передачи пробег всего 900км. Вчера паркуясь в гараже услышал отчётливый стук и легкий удар при переводе селектора из режима D в режим R, при обратном из R в D такого нет, что это нормальный режим работы для французких коробок или бегом к дилеру. У кого как??
Если быстро переводить селектор в положение "Д" есть неприятный толчёк.
На холодной коробке включаю с паузами на каждой передаче (как при прокачке при замене масла), Думаю масло за время простоя стекает, при запуске насос нагнетает давление, а клапана закрыты. С коробасом проблем нет.
Попробуйте может в этом.
Да есть, не стук а удар.
Вариантов ответа 2.
Первый, машина стоит на уклоне на P, на разных марках с разными автоматами, при включении R ощущается удар. Лечится банально, ставим кочергу в положение N, дергаем ручник, отпускаем тормоз, далее можно заглушить машину и перевести кочергу в P, а ручник снять. Хотя летом, лучше на всех уклонах пользовать ручник не стесняясь.
Второй, неприятный при переключениях PRD, связан с износом опоры двигателя, где коробка контачит с кузовом. Лечится заменой, опора + работы ~1,5к рубля, или забить ибо не критично и ни на что не влияет.
1) У меня стук (удар) есть и без уклона.
2) Рано ещё опоре износиться- ещё обкатка не закончилась.
2) Рано ещё опоре износиться- ещё обкатка не закончилась.
Надо у лоранта спросить, там ребята по любому в курсе, у меня удары начались где-то с ~500км пробега, сначала с ПнаР, потом и на Д, потом вообще при любом переключении в Р и Д.. Где-то сильней гдето слабей.. Пробежался по форумам, кажется на мегановском про ДР2 есть много инфы. Ссылок не дам, не сохранял.
Поправте пожалуйста в заголовке- ДЛЯ АКПП.
Мы в разделе АКПП
Пахнет, простите, паранойей. Пинаются все автоматы, ну вот вообще все. Проявляется это в разных ситуациях. Этот немецко-французский автомат, совсем стар, даже супер стар, что от него требовать? Французы пытаются его как-то довести до ума, а пол мира катают на айсинах, а остальная полмира на Зете Фах и не парятся созданием своей коробки. А тут вот простенькая, ремонтопригодная, дешевая вполне себе коробка. Не мешайте механизму работать и подведет он вас не скоро.
Пахнет, простите, паранойей. Пинаются все автоматы, ну вот вообще все. Проявляется это в разных ситуациях. Этот немецко-французский автомат, совсем стар, даже супер стар, что от него требовать? Французы пытаются его как-то довести до ума, а пол мира катают на айсинах, а остальная полмира на Зете Фах и не парятся созданием своей коробки. А тут вот простенькая, ремонтопригодная, дешевая вполне себе коробка. Не мешайте механизму работать и подведет он вас не скоро.
Это Вы отвечаете или спрашиваете? :ab:
У меня раньше не было никакой АКПП, а в инструкции про удар не написано
Не парьтесь, глухой "стук" при включении R нормально, обусловлен "конструктивной" особенностью задней передачи в включении которой участвует тормозная лента.
А тут вот простенькая, ремонтопригодная, дешевая вполне себе коробка. Не мешайте механизму работать и подведет он вас не скоро.
Хренасе себе "простенькая, дешевенькая" 250 тыков, если официально покупать :bj: .
Хренасе себе "простенькая, дешевенькая" 250 тыков, если официально покупать :bj: .
Пробежался по форумам, кажется на мегановском про ДР2 есть много инфы. Ссылок не дам, не сохранял.
На Меганы и Флюенсы ставили рейсталинговую DP0, а DP2 на эти машины не ставился..
Краденые DP2, да и уже не 45, а 60, а честная 250 тыков :bs:
Краденые DP2, да и уже не 45, а 60, а честная 250 тыков :bs:
45. И уже давно не краденные)))
45. И уже давно не краденные)))
Что ну-ну? Я серьезно. Вы серьезно думаете, что с Фрамоса вывозят фурами ворованные коробки? Или вы за цену беспокоитесь?)
Что ну-ну? Я серьезно. Вы серьезно думаете, что с Фрамоса вывозят фурами ворованные коробки? Или вы за цену беспокоитесь?)
Давайте обойдемся без сказок про "честные по 45" :bs:
а "легальная", как вы ее называете, стоит 120тыр
Давайте про "честные по 45" обойдемся без сказок :bs:
Давайте деньги, я вам отдам коробку)
а "легальная", как вы ее называете, стоит 120тыр
Щазз уточнил - 205 без замены :bs:
Давайте деньги, я вам отдам коробку)
Я сам могу дать коробку, поэтому вы хотя бы мне сказки про "легальные по 45" не рассказывайте, откуда и как они берутся мне известно точно :ab:
Щазз уточнил - 220 без замены :bs:
Не там спрашиваете))) С вашими познаниями и вариатор 400тыр стоит)
Я сам могу дать коробку, поэтому вы хотя бы мне сказки про "легальные по 45" не рассказывайте, откуда и как они берутся мне известно точно :ab:
Не парьтесь, глухой "стук" при включении R нормально, обусловлен "конструктивной" особенностью задней передачи в включении которой участвует тормозная лента.
У меня , не стук, а толчки, при переходе с П/Н на Р и обратно, с Н на Д и обратно. Иногда толчки сразу, включил-толкнулось, иногда толкается с полусекундным запаздыванием, иногда сильные, иногда слабые, но есть уже всегда. Чем дальше тем толчков больше. ОТ прогретости коробки не зависят. Сдается мне уровень масла надо проверить, а лучше вообще поменять или еще что-то. Сейчас стал замечать, что при торможении переход со 2 на 1 сопровождается рывком, небольшим, но ощутимым, как будто тормоза схватывают, поначалу на тормоза и грешил, но поиск грит коробас чудит.
У меня , не стук, а толчки, при переходе с П/Н на Р и обратно, с Н на Д и обратно. Иногда толчки сразу, включил-толкнулось, иногда толкается с полусекундным запаздыванием, иногда сильные, иногда слабые, но есть уже всегда. Чем дальше тем толчков больше. ОТ прогретости коробки не зависят. Сдается мне уровень масла надо проверить, а лучше вообще поменять или еще что-то. Сейчас стал замечать, что при торможении переход со 2 на 1 сопровождается рывком, небольшим, но ощутимым, как будто тормоза схватывают, поначалу на тормоза и грешил, но поиск грит коробас чудит.
Тоже заметил, есть жесткий удар при переводе на R.
Если с паузой на N чуть полегче, правда не во всех ситуациях есть возможность держать паузу.
У меня такой же вопрос: это нормально?
ЗЫ . Это не первый мой автомат, на Крайслере и на грузовом Киа такого небыло.
У меня на 206 тоже был удар. На холодную и с 1 на 2 с нехилым рывком переключалась, но там секансные клапаны подуставшие были, потому инфа недостоверна.
Не там спрашиваете))) С вашими познаниями и вариатор 400тыр стоит)
А красть вообще-то не хорошо
Откройте тайну:bs:
Ага, щазз, в письменном виде и трех экземплярах :bv:
Попробуйте уровень проверить, если конструкция не изменилась, то проверка делается только с частичной сменой масла (ок.3 л по 500 руб за 1 л).
З литра это если частичную замену делать, а просто для проверки уровня достаточно поллитра АТФ
У меня , не стук, а толчки, при переходе с П/Н на Р и обратно, с Н на Д и обратно. Иногда толчки сразу, включил-толкнулось, иногда толкается с полусекундным запаздыванием, иногда сильные, иногда слабые, но есть уже всегда.
3-й год езжу (62 тысячи) легкий толчок только если на холодную в D, при включении R когда глухой стук бывает, когда вообще незаметно, может вам действительно уровень проверить и установить стоит :bw:
А красть вообще-то не хорошо
Ага, щазз, в письменном виде и трех экземплярах :bv:
З литра это если частичную замену делать, а просто для проверки уровня достаточно поллитра АТФ
Пожалуй, да. Можно же просто короткую пробку выкрутить и заливать жижу. :ah:
а если от АТФ паленкой прет и она коричневая или черная, то лучше поменять
Пожалуй, да. Можно же просто короткую пробку выкрутить и заливать жижу. :ah:
А "длинная", она из пластмассы и при каждом отворачивании подлежит замене, хотя имея их в наличии лично я не меняю
В опросник добавьте что нибудь типа "иногда", а то мой случай ни под одну из категорий не попадает
А красть вообще-то не хорошо
Я ничего ни у кого не крал. Все покупается законно. Правда, в Россию попадает не очень законно.
Цена, указанная вами - "для вас". У меня цены иные)))
А "длинная", она из пластмассы и при каждом отворачивании подлежит замене, хотя имея их в наличии лично я не меняю
Ну у меня обе стальные были, так что проще.
Ну у меня обе стальные были, так что проще.
Это на какой машине?
Я ничего ни у кого не крал. Все покупается законно. Правда, в Россию попадает не очень законно.
ст. 175 Уголовного кодекса Российской Федерации
Ну вообщем на холодную стука нет ,как прогрется АКПП так стучит задняя при включении ,стук отчётливый на других машинах с АКПП (не Рено), на которых я ездил стука не было.
на которых я ездил стука не было.
Есть там и стуки и дерганье на других, например сам лично каждый день на Ауди А3 собственной жопой чувствую :bs:
Немного тоже добавлю: у меня тоже есть удар при включении ЗП когда машина стоит под уклон мордой вверх и надо скатиться назад. Я писал в своем бортовике (если кому интересно), нашел выход- быстро включаю Драйв, продергиваю машину на насколько см. вперед, а потом как обычно реверс, тогда получается небольшой тычок в коробке, а не удар.
Это на какой машине?
Ну вообщем на холодную стука нет ,как прогрется АКПП так стучит задняя при включении ,стук отчётливый на других машинах с АКПП (не Рено), на которых я ездил стука не было.
Ну в общем ездил я к дилеру сказал про стук, внимательно послушали, сказали особенность акпп с полным приводом не чего страшного, кпп работает нормально, ну так как то!!
Ну в общем ездил я к дилеру сказал про стук, внимательно послушали, сказали особенность акпп с полным приводом не чего страшного, кпп работает нормально, ну так как то!!
правильно сказали , на коробке dpo стук при включении задней частое явление и ничего страшного не предвещает, работаю у оффициалов поэтому знаком с этим не понаслышке.
У меня вопрос общий по данному автомату. Это нормально что он такой дерганый? У ОД сказали бензин гав но, и происходит детонация. Хотя лью только 95 на лукойле. До этого моя купэшка только на нем и ездила нормально, после залива на других заправках начинала тупить.Может посоветуете где и что заливать чтоб так не пинала шайтан-коробка. PS/ машине 2 недели отроду, может адаптируется?
У меня вопрос общий по данному автомату. Это нормально что он такой дерганый? У ОД сказали бензин гав но, и происходит детонация. Хотя лью только 95 на лукойле. До этого моя купэшка только на нем и ездила нормально, после залива на других заправках начинала тупить.Может посоветуете где и что заливать чтоб так не пинала шайтан-коробка. PS/ машине 2 недели отроду, может адаптируется?
У меня третий год дёргается, привыкай, особенность конструкции, насчёт бензина правда, чем говёнее тем больше толчков, я пробовал 98 намного лучше, но дорого. bs:
Попробовал вчера вечером и ещё сегодня утром. Действительно, как писали выше, на холодную всё ОК, а на горячую проявляется, когда втыкаю передачу сразу после выжима сцепления, да и то не всегда. Если чуть подождать после нажатия на сцепление, то тоже всё ОК.
Всем спасибо, и, особенно, u313.
Причина выяснилась.
Конечно, назвать такую ситуёвину нормальной язык не поворачивается, но, хотя бы, повода для серьёзного беспокойства не стало.
В чем же причина?
P.S. У меня те же симптомы.
У меня стал замечать с весны на ходу при переключении с 4 на 5 так иногда бывает думаю сцепление не дожимается. Пробег 27 т.км
так делали (перегазовка) в прошлом веке, на машинах,не имеющих синхронизатороров, в коробке, но, "кашу маслом не испортишь").
Если привод сцепления тросовый, то может разлохматиться тросик, в оплетке.
Выше писали "про коврик"- неважнецкий резиновый водит., коврик может может мешать полному выжиму педали сцепы.
Тоже слышу легкий ударчик при включении передачи сразу после выжима сцепления. Заметил что это на горячей машине и как правило летом в жару. Объясняю это тем, что сразу после выжима сцепления первичный вал КПП продолжает быстро вращаться по инерции. Включая передачу работает синхронизатор и после этого зубчатые колеса входят в зацепление. Этот процесс мы и осязаем. Если чуток подождать после выжима сцепления - первичный вал успевает снизить скорость вращения и процесс включения передачи уже не сопровождается таким ударом. Так что это меня лично е напрягает. Меня напрягает что после езды в жару на прогретой авто на холостых при отпущенной педали сцепления я стал слышать подвизгивание подшипника первичного вала.
У меня это происходит всегда, хоть на холдную, хоть на горячую. Иногда даже на месте, при включении 2-й с полным выжимом сцепления для трогания. Практически всегда удар при отпускании сцепления при переключении передач. Пробовал чуть подождать, как советовали ранее, ничего не помогает. Только если добавить газу и сцепление отпускать очень плавно. На ТО1 просил обратить на это внимание. Однако после возврата машины сказали что все в порядке, проблем не выявленно. Почему-то я им не верю. Вот так и продолжаю ездить. Что-то мне подсказывает добром это не кончится.
Ездил на ТО0 пару недель назад, тоже самое сказал приемщику, он говорит у меня тоже самое на дастере, предложил проехаться на его машине, прокатились по городу минут 20, те же самые клацания при переключении, так же проходит самотест ЕСП (4 удара в районе двигателя), попросил документы посмотреть, чтобы убедиться, что это действительно его машина, все показал, все сошлось, после этого сердечко успокоилось))))
Если эти слова относятся ко всем передачам, то аналогичный случай происходит и в нашей деревне. При отпускании сцепления как правило происходит рывок. Если этот процесс держать под контролем и плавнее отпускать педаль, то рывка нет. Абсолютно аналогично было на Логане. Автоматически-рефлексорно так и не получилось приучиться к безрывковому включению. Списываю на прокладку между рулем и сиденьем. Хотя, на ВАЗ-21063 такого никогда не происходит - специально себя тестировал.
__________________
Была мечта - беленький Дастер. Нет больше мечты - есть беленький Дастер Exp 1.6, 4WD, ESP, пакет "Зимний", вторая подушка. Кондей никогда не сломается и пИсать в салон не будет - нет кондея.
Двигатель 2,0 литра 16-клапанный и 6-мкпп любят плавное переключение передач на высоких оборотах (около 3 000 оборотов). На логане 1,4 литра 8клапанов и 5-мкпп такого не было, позволял на 2 000 оборотов переключаться. Из-за этого может быть и расход топлива на 2,0 л великоват.
SanSanNN
Во первых, это появилось не сразу, первые несколько тысяч все было безупречно, во всяком случае я не замечал этого. Во вторых, не достаточно просто плавно отпускать сцепление, нужно еще и добавлять газу как-бы на опережение, иначе все равно появляется ударчик. А так как у нас электронная педаль газа, реакция идет с опозданием да еще и скачкообразно, то вообще становится ловить момент сложно. И дело тут не в "прокладке", а в какой-то непонятной особенности авто если не в деффекте. Похоже что пружины на диске сцепления не справляются со своими функциями. Я так и езжу, приспособился, но это не нормально! За рулем нужно следить за дорогой а не концентрировать внимание на управлении, все должно делаться автоматически, здесь-же это невозможно. Такая езда становится просто опасной.
Сегодня у нас похолодало, + несколько градусов для нашего города уже холодно. Ездил по делам и заметил что ударчика при переключении практически нет, его даже не удалось специально справоцировать! Значит дело в густоте масла в коробке? Ездить стало сразу так легко и комфортно! Я и раньше замечал что удар возникает чаще после определенного пробега, когда двигатель горячий. Сейчас убедился что это связано с температурой и густотой масла в МКПП.
Катаюсь три дня. Тоже почувствовал этот момент. 15 лет назад на пятёре похоже ощущался стук крестовины. При точном отпускании сцепления и на правильных оборотах - пропадает полностью. Режим - Auto.
Весной приобрел Дастер 2014 г.в. 2.0 4x4 на механике в трейдин. И заметил точно такую же проблему: на хорошо прогретом авто (примерно 30 мин активного педалирования) при переключениях на 2,3 передачи явно слышится и ощущается глухой удар, на 4 и 5 передачах он также есть, но менее ярко выражен. По ощущениям очень похоже на пинки АКПП. Что было сделано в попытках искоренить эту проблему: смена масла в коробке и двух редукторах, замена сцепления с выжимным (совершена в связи с износом) - не помогло. Загнал к официалам - сказали стуки в коробке, разобрали заменили подшипники, один синхронизатор и много разной мелочи - итог ничего не изменилось, стук остался. Я так понимаю это тема старая, может уже появилась более свежая информация - что это за стуки? Кто-нибудь реально их победил или это бесполезно и нужно смириться?
Еще добавлю инфы: у меня пробег 97 тыс. У друга такой же Дастер 2013 г.в. пробег 90 тыс - никаких стуков нет, сам проехался за рулем около 100км.
Chabrets, У родителей дастер 2014 года МКПП6 1.6 Никаких стуков нет. У меня 2017 года МКПП6 2.0 Стуки есть. и шум есть. замена МКПП по гарантии не помогла. Выходит такое качество коробок.
На повышенных оборотах переключаться не желательно, при выжиме сцепления нужно немного помедлить, пока обороты упадут, потом коробка сама поднимет обороты движка. А вот при трогании иногда тоже слышу стуки, особенно когда трогаешься со второй и быстро, неприятный звук, иногда тоже приходят мысли "а всё ли в порядке с коробкой?", но как говорят "хороший стук наружу выйдет", думаю что такова особенность конструкции дастера, а поэтому сильно не переживаю, ещё не слышал чтобы коробка вот так "на ровном месте" накрылась у кого нибудь.
Здравствуйте одноклубники. Пробег моего Дастера - 80 км. При трогании на 1-ой скорости слышится еле заметный стук где-то внизу справа. Раза 3: тун-тун-тун, потом спокойно и тихо едет. У кого-нибудь было?
| Докладываю: Стук (а именно несколько глухих ударов) при начале движения издает именно блок ABS/ESP. Находится он под капотом, справа по ходу движения, под шумоизоляцией. |
У меня не стук - а тук (глуховатый) при трогании появился после 90 тысяч. Как и у многих слесаря ничего не нашли. Только на третий раз решились подтянуть подрамник - и "тук" пропал. Каждый болт подрамника дотянули на полоборота. Всего и делов )).
__________________
"С тех пор, как я стал водить машину, я стал осторожнее переходить дорогу."
"Будь внимателен на дорогах. Помни: ты явился на свет без запасных частей."
Я так понимаю у вас машина с ESP? Это она так тестирует датчики. У нас в семье 2 дастера 2.0 4*4 с ESP, у обоих при трогании справа снизу 4 глухих бум-бум-бум-бум. Если машину оставить надолго - повторится при трогании. Если оставить минут на пять - нет.
batal, Если так, то спасибо - успокоили. Хорошо, что я про АВС на форуме заранее прочитал, как она на педаль действует, а то бы подумал, что и тормоза накрылись.
вот на калине я бы точно испугался, я на калине год ездил с провалом педали тормоза, очень было трудно доказать
А может я не то за АВС принял: тормознул на ледяной кромке, под педалью тормоза почувствовалось что-то вроде треска, но педаль никуда не проваливалась.
И ещё вопрос: двери как-нибудь регулируются? А то водительская полностью захлопывается только с усилием.
А может я не то за АВС принял: тормознул на ледяной кромке, под педалью тормоза почувствовалось что-то вроде треска, но педаль никуда не проваливалась.
Я когда почувствовал на дастере сразу понял что это абс мне привет передавал ))) щас не передает в последнее время, так как поитхоньку притерлись колодки.
Посетил ОД с вопросом про стуки. Просмотрели, простучали. Причину стуков не обнаружили: "Всё, что может стучать, не стучит. Если будут усиливаться, приезжайте" Ещё сказали, что с ESP это никак не связано. Вот и думай теперь.
volody73, про дверь..
Водительские дверь у меня тоже плохо закрывалась до первого ТО. Указал на проблему дилеру - волшебным образом устранили. То есть, регулируется. Трясите ОД!
Про двери. Приёмщик после попыток регулировки дверей: "Извините, ну не регулируются на Дастере замки и двери. Может, притрутся, резинки прижмутся. "
Про двери. Приёмщик после попыток регулировки дверей: "Извините, ну не регулируются на Дастере замки и двери. Может, притрутся, резинки прижмутся. "
Ага, ну ну.. Известная отмазка. Так же мне сказали в Пензе, где я по случаю проходил ТО-0 у местного дилера под названием "Автомастер". А когда приехал домой и настало время ТО-1, ту же проблему не постеснялся высказать домашнему ОД, Петровскому. Как они дверь отрегулировали - мне по-барабану, гнули ли, киянкой стучали, или еще как.. Факт тот, что када я пришел забирать машину, дверь закрывалась как и остальные. Мизинцем!) ТРЯСИТЕ ДИЛЕРА!!
Всем привет! Мой вопрос таков, появился стук при трогании с места раза четыре пять и пропадает, проверил всё но не нашел ни одной причины, если кто сталкивался с таким диагнозом подскажите что это такое? Спасибо заранее!
Мой вопрос таков, появился стук при трогании с места раза четыре пять и пропадает, проверил всё но не нашел ни одной причины, если кто сталкивался с таким диагнозом подскажите что это такое?
Если ваш Дастер оборудован системой курсовой устойчивости ESP, то радуйтесь этому звуку. ))) Это означает что система работает правильно и звук это идёт (только при начале движения, на стоящем заведёном авто его не будет, только при начале движения. ) заготовка тормозной жидкости по линиям (их четыре) под избыточным давлением для работы системы ESP в экстренных ситуациях. для выравнивания вашего автомобиля путём воздействия на тормозные цилиндры 4х колёс (каналов) раздельно!
Читайте также: