Шкода октавия постоянно работает вентилятор охлаждения
Здравствуйте, случилась такая неприятность, ездил я весь вечер все было хорошо, пока в один момент не увидел что у меня на нуле температура ОЖ, остановился, открыл капот и увидел что работают вентиляторы, полазил под капотом ничего не нашел, постоял минут 15, то заводил, то глушил, то просто заведнный стоял и внезапно все стало работать как и раньше. На улице -8, климат выключен, температура масла на момент простоя была 70 градусов. Какая то не ведемо штука произошла, может кто сталкивался? Не хочу думать, что она будет как у автоваза, сама сломалась и сама починилась. Octavia a7, 1.4 tsi, MT, пробег 3400, машине чуть больше месяца.
Очень похоже на датчик температуры охлаждающей жидкости . При отказе датчика компьютер включает вентиляторы (аварийный режим , ведь лучше недогреть , чем перегреть) . А что мешает съездить на диагностику ? Как правило такие неисправности хранятся в памяти оперативно запоминающего устройства . Можете заехать в крайнем случае туда , где сканер поддерживает эту модель авто . Ну покажет допустим неисправность датчика . И что дальше вы будете делать ? Автоваз тут вообще не причём , такая неисправность может случиться даже на сверх меганадёжном авто . Я сильно сомневаюсь , что вы сами будете искать , покупать запчасти и устранять причину . Смысл в гарантийном авто тогда ?
Так я вот и подумал, что все раюотает как раньше, то гарантийщики как всегда скажут: если мы ничего не найдет, то оплачиваете вы, поэтому решил спросить, может кто сталкивался с этим, что сказали гарантийщики? Или оставили все так и ничего не вылезло больше?
Да не скажут они вам ничего . Записываетесь на сервис , оформляете бумаги , в причине обращения указываете вашу проблему , отдаёте машину и можете вообще больше ничего не говорить им , если у вас такие злыдни диллеры . Спросит мастер-приёмщик :- а сейчас почему нормально всё ? Говорите :- ехал всю дорогу к вам , температура то вниз падает , то вверх , открыл капот а тут ещё два вентилятора молотят во всю . Пока доехал вроде бы опять пришла в норму . Сделают диагностику , не имеют права они брать с вас деньги . При таком подходе как вы пишете , платила и судилась бы вся страна , так не может быть . Приведу вам свой пример , устанавливал сигнализацию не у официалов . Ставил мне мой друг , сама сигнализация достаточно не простая (работает через can шины непосредственно с блоками управления авто) , естественно в процессе установки , настройки и экспериментов вылезло достаточно много ошибок . Задний парктроник напрочь отказался работать . Сканер видит автомобили только до 2013 года . Пришлось ехать к диллеру без звонков , поговорил с инженером по гарантии , рассказал что и как , поделился с ним кое какими советами , впечатлениями . Приняли сразу , без записи , хотя машин было прилично на ремонт . Помыли машину , как всегда оформили все бумаги и пригласили меня в рем.зону , подключили сканер , диагност рассказал из за чего вылезли те или иные ошибки , удалил , восстановил работу парктроника . Всё культурно , вежливо и никто не требовал никаких денег . Обращайтесь смело к ним , тем более эта неисправность вылазит не по вашей вине . Если у вас случилась такая проблема , это не значит что у половины форумчан были точно такие же проблемы , возможно это единичная неисправность/брак , а может быть и что то другое . В принципе , вариантов кроме как порассуждать у вас и нет . Удачи вам в решении вашей проблемы )))
Да не скажут они вам ничего . Записываетесь на сервис , оформляете бумаги , в причине обращения указываете вашу проблему , отдаёте машину и можете вообще больше ничего не говорить им , если у вас такие злыдни диллеры . Спросит мастер-приёмщик :- а сейчас почему нормально всё ? Говорите :- ехал всю дорогу к вам , температура то вниз падает , то вверх , открыл капот а тут ещё два вентилятора молотят во всю . Пока доехал вроде бы опять пришла в норму . Сделают диагностику , не имеют права они брать с вас деньги . При таком подходе как вы пишете , платила и судилась бы вся страна , так не может быть . Приведу вам свой пример , устанавливал сигнализацию не у официалов . Ставил мне мой друг , сама сигнализация достаточно не простая (работает через can шины непосредственно с блоками управления авто) , естественно в процессе установки , настройки и экспериментов вылезло достаточно много ошибок . Задний парктроник напрочь отказался работать . Сканер видит автомобили только до 2013 года . Пришлось ехать к диллеру без звонков , поговорил с инженером по гарантии , рассказал что и как , поделился с ним кое какими советами , впечатлениями . Приняли сразу , без записи , хотя машин было прилично на ремонт . Помыли машину , как всегда оформили все бумаги и пригласили меня в рем.зону , подключили сканер , диагност рассказал из за чего вылезли те или иные ошибки , удалил , восстановил работу парктроника . Всё культурно , вежливо и никто не требовал никаких денег . Обращайтесь смело к ним , тем более эта неисправность вылазит не по вашей вине . Если у вас случилась такая проблема , это не значит что у половины форумчан были точно такие же проблемы , возможно это единичная неисправность/брак , а может быть и что то другое . В принципе , вариантов кроме как порассуждать у вас и нет . Удачи вам в решении вашей проблемы )))
Полностью поддерживаю,езжайте к диллеру и не партесь.Для этого и существует гарантия.Думаю проблем небудет
Сегодня принялся за первый косяк в машине — это постоянно работающие вентиляторы. Включаются сразу после пуска двигателя и выключаются сразу после того как машина глохнет. Диагностика показала, что не работает датчик температуры в термостате, сказали что нужно менять его с термостатом вместе и что отдельно он не продается. Промониторив несколько сайтов я нашел 3-варианта (бюджет, средний и оригинал).Вытянув фишку с датчика внутри оказался антифриз и я понимаю так быть не должно.
А также многие пишут о глюках реле включении вентилятора (БУВ), интересно а может это и он выделывается. Если кто-то может помочь советом, буду благодарен.
Skoda Octavia 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 16
В вашем случае это не датчик, это контакты подогрева термостата. Если спираль подогрева перегорела то будет ошибка и вентиляторы работают в аварийном режиме. Меняется только в сборе с термостатом.
А почему зелёный антифриз залили?)
У нас же красный должен быть)
Kiruha-116rus
А почему зелёный антифриз залили?)
У нас же красный должен быть)
У меня машина 2007-го года, антифриз красный, у знакомого 2010-го — антифриз зеленый. Движок на обеих BFQ 1.6.
Да что-то странно, вроде даже на бачке написано, мол G12 (а это красный).
Хотя по сути вряд ли антифризы чем-то отличаются, кроме как цветом))
У меня была такая ситуация. Находили ошибку термостата (температура при этом не поднималась выше 90). Вентиляторы при этой ошибке переходят в аварийный режим: оба вентилятора молотят даже на холодный двигатель. В итоге поставил BEHR. Теперь оба одновременно работают только при включении климата.
Важный момент при этом — герметизация фланца, на который он ставится: BEHR-овские термостаты бывают немного не ровными по этому фланцу, а затяжка идет только 2-я болтами. В итоге у меня прямо через фланец вытекал антифриз. При чем летом все было нормально, а с первыми морозами детальки сыграли и начались проблемы. Пришлось колхозить.
Читал разные варианты, например: вынуть прокладку, в канавку уложить немного герметика и уложить прокладку обратно. У меня вышло так: от контакта с герметиком прокладку раздуло, в итоге ничего не течет (но прокладку укладывать было сложно).
Как вариант — можно посмотреть в каком состоянии старая прокладка. Читал еще, что стачивают фланец, уменьшается глубина канавки и фланец становится более плоским. Но я бы не стал так делать: там есть штырек, который совмещается с пазом на ответной части блока термостата.
Постоянно крутится Карлсон радиатора!Помгите!
Дело было так .сначала треснул корпус термостата ,купил в сборе заменил залил антифриз !потом завел танцы с бубном прокачал систему!но теперь карлсон крутится самопроизвольно .даже когда выключен двс сам включается,подумал почитал форумы заменил сам термостат и датчик на свои старые которые работали исправно! короче зщаменил прокачал завел !тоже самое крутится карлсон!температура посточнно 90 !потом дя проверки датчиков скинул все фишки с датчика тем-ры термостата с радиатора и некоторые говорили про компрессор кондюра тоже скинул с него фишку !все рано крутится карлсон!ребята где рыть подскажите?
Вентилятор тоже крутил постоянно. С момента поворота ключа, с незапущенным, холодным двигателем. На сервисе сказали - датчик в термостате умер. Надо менять корпус целиком. Я им - мол а чего не датчик заенить? Говорят - не поможет, в корпусе какая - то приблуда вышла из строя. Без замены корпуса не обойтись. Купил аналоговый, бельгийский корпус. Вдвое дешевле оригинала. (все равно дорогая пластмасска. с. ). Мы же люди российские. нас не залечишь, как лохов чилийских! Пришел корпус. В нем датчик новый. Дай-кося думаю, я официалов на чистую выведу, разводят меня. вынул датчик, встрямил за вместо старого, ключ в зажигание - с..обака - крутится вентилятор. гамно такое. Ладно. Новый датчик вернул на место, в новый корпус. Поехал к официалам. Отдал. Заменили. Завожу - все ОК, не крутит на холодную. Поехал на дачу. Недалеко уехал. пар валит из-под капота. Смотрю - трешина в новом корпусе у самого патрубка! Взял дистилировки рядом на заправке 3 банки по 5 л. Вернулся на сервис. Те аж запрыгали от восторга! дескать мы тебе говорили - оригинал надо, за одно гарантия 2 года! Постаили взад мой старый, хорошо не выкинул. Благо у сериса и магазина запчастей, где брал термостат один хозяин. Написали мастера рекламацию производителю, забрали треснутый, через пару дней постаили мне оригинал. За все эти туда-сюда перестаноки денег не взяли. Только доплатил за оригинал. Я чуть не прослезился. Так было со мной. теперь, если что сложнее колодок тормозных - стараюсь оригинал ставить. Всем удачи.
При включенном кондиционере постоянно работают вентиляторы. Могут глючить вентиляторы при перегорании или оплавлении предохранителей в блоке предохранителей на АКБ.
Имхо! Ставь оригинальный термостат фирмы Behr. Они как раз с завода идут. У меня была похожая ситуация, ставил не оригинал- не помогло, купил оригинал и все гуд!
работают постоянно вентиляторы
Ребят может кто поможет советом. обнаружил что с машиной происходит какая то фигня - вентиляторы охлаждения работают на постоянку, загорелся значок ASR (кнопкой не отключается), а прогретый двигатель вообще не заводится, хотя холодный заводится отлично, температура держится 90, при этом повысился расход топлива. записался на диагностику, она еще только через два дня, до этого не сталкивался с этим, что то там может надо уточнить-распросить, как вообще эта процедура проходит? И вообще что это может быть? Без машины никак не могу, приходится ездить с включенными вентиляторами. чем это грозит?
Ребят может кто поможет советом. обнаружил что с машиной происходит какая то фигня - вентиляторы охлаждения работают на постоянку, загорелся значок ASR (кнопкой не отключается), а прогретый двигатель вообще не заводится, хотя холодный заводится отлично, температура держится 90, при этом повысился расход топлива. записался на диагностику, она еще только через два дня, до этого не сталкивался с этим, что то там может надо уточнить-распросить, как вообще эта процедура проходит? И вообще что это может быть? Без машины никак не могу, приходится ездить с включенными вентиляторами. чем это грозит?
Ипать тут бесплатных диагностов нашли, то послушайте (лучше в наушниках), то какую-то фигню с машиной растусовать -достали. Автор темы, это я в общем, не только Вам, да еще все новые темы создают, как буд-то его проблема самая главная. А не подумали, раз такой темы нет, то и никто не знает что это случилось. А если тема есть - нахрена новую создавать?
По диагностике. Приезжаешь, объясняешь/показываешь проблему (не покажешь, скорее всего будешь послан), говоришь - устраните. И пох что они там делать будут, хоть авто менять. А так ОД подключит шнур и посмотрит ошибки. Ошибок нет - снимет логи и с описаной проблемой пошлют в ФГР на определение неполадки. Ошибка есть - сразу решат ято менять/делать. Но авто на како-то время полюбому у ОД останется, по срокам только с ним обговаривать.
Вентилятор радиатора работает в аварийном режиме
Здравствуйте. У меня Octavia A7 1.4 2014г выпуска. При включении зажигания стал включаться вентилятор радиатора и работать на второй скорости. При этом сначала он включался на несколько минут, потом отключался и работал как положено, потом стал включаться на несколько дней, сейчас уже 12 день подряд включается(при включении зажигания). Как то поехал в сервис, не к официалам, там сделали диагностику шнурком, сказали надо менять вентилятор, мне кажется что обманывают и дурит датчик. Не давно я купил себе васю диагноста, протестировал авто, вылезла вот такая ошибка:
Платформа: NE-SK37 (5Q0)
Список: 01 03 08 09 10 15 16 17 19 42 44 52 5F
1 неисправность:
4527 - Управление вентилятором радиатора 1
P0480 00 [039] - сбой в электрической цепи
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 66480 km
Дата: 2021.03.23
Время: 09:54:27
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 729.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 24.7 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 36 °C
Температура воздуха на впуске: -1 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.536 V
Индекс забывания по OBD: 40
Массовый расход через дроссельную заслонку: 10.7 kg/h
Среднее время впрыска: 1.164 ms
Режим работы двигателя: Холостой ход
Режим работы двигателя-Test_Program_Channel 87: 5
Готовность: 1110 0001
Может кто может сказать по коду ошибки где именно сбой в цепи? Насмотревшись видео в инете и почитав статьи решил сам проверить вентилятор, подключив его на прямую, только оказалось что у меня разъем 4-х контактный: толстый красный, толстый коричневый и тонкие зеленый и черный кабели. Черный и зеленый похоже идут на датчик внизу радиатора, от него тоже отходят черный и зеленый провода. Я попробовал подсоединить к акб красный и коричневый контакты, вентелятор не запустился, подключил черный и зеленый(черный - зеленый +), тоже не запустился, пробовал подключать красный и коричневый и одновременно еще черный или зеленый, тоже не запустился. При этом разъемы соединяю и сразу 2 скорость запускается(на мгновение, затем сразу отключается вентилятор), при включении зажигания вентилятор то включался то выключался раз 5-6, затем после запуска двигателя, а затем отключения и снова включения зажигания вентилятор опять стал работать на второй скорости. Как проверить 4-х контактный вентилятор на работоспособность, какие клемы нужно подключить к акб чтобы проверить 1-ю и 2-ю скорости вентилятора?
Читайте также: