Стук при переключении передач форд фокус 2 механика
народ, взял себе фокуса 2. движок 2 л пробег 80000, сначала все нормально было, машинка очень нравится, но появился (или я просто его не замечал) негромкий такой стучок, если сцепление выжимаешь то пропадает, подъехал на сервис, мастер меня подвел к своей машине, завел и у него тоже такие стуки.
подскажите что делать? кто нибудь с такой проблемой сталкивался?
Проблему решили как-то ? у меня просто схожая ситуация. Кстати, коробка - то какая, механика ?? А то в профиле указано АКПП ..
Мне посоветловали - попробуй выжимной подшипник посмотреть, вряд ли в коробке дело. Хотя всякое может быть
Мне посоветловали - попробуй выжимной подшипник посмотреть, вряд ли в коробке дело. Хотя всякое может быть
Григорий 83, это точный диагноз, или предположение?
Поездка на СТО результатов не дала. Когда подняли на подъемник - стук практически исчез. Опустили на землю - машина уже прогретая была хорошо, но стучок несильный все равно был.. Масло в коробке в норме, светлое. Подушки все целые, коробка прикрепелена хорошо. Сказали что может быть выжимной - но так не определишь надо коробку разбирать. Кстати на Мондео выжимной обратный или прямой стоит ??
В общем результата - ноль.. Вот и не знаю ездить и забить или стрематься что стучок выльется во что-нибудь серьезное..
Каковы последствия могут быть если не заменить выжимной или этот подшипник первичного вала ?
Что это вообще за подшипник первичного вала такой? Что-то не могу найти инфы по нему. Где он рассположен ?
А при переключении с какой на какую скорость стуки? подшипник первичного вала развалиться не может потому-что он постоянно смазывается
А при переключении с какой на какую скорость стуки? подшипник первичного вала развалиться не может потому-что он постоянно смазывается
Да нету стука при переключении никакого. В том то и дело - на ходу сцепление коробка работают замечательно. Было пару раз если на третьей раскрутить до 2500-3000 об и отпустить газ, то раздавался еле слышный такой же стучок как и на холостых. Ну или похож на него.. А так на ходу все ОК. Стук сильно слышен особенно на холодную, на холостых. Если сильно не прогревать и начать ехать на первой потихоньку, то минуту-две пока машина сильно холодная - то тоже не много слышно. Не так сильно как на холостых правда. Отцу показалось как и мне, что природа звука не изнутри а как-будто где-то болт недокручен, что-то обо что-то бьется. Но на СТО проверили крепление коробки, все подушки в норме.. Наиболее вероятный вариант - выжимной. Когда сцепление выжимаешь - он прижимается к корзине и стук сразу прекращается.
Вот где-то так
Про выжимной мне уже несколько человек сказали как вариант. Но проверить без разбора нет возможности конечно никакой.
По выжимному ездить можно и дальше. По идее когда ему придет совсем пипец, то о н загудит сильно.. Но я считаю стремно это. Может вылезти боком, если развалится. А выкидывать деньги на ветер на замену (в случае если окажется что это не он) - сейчас нет такой возможности да и глупо это
Пробег ~ 4000 . В последнюю тысячу наблюдаю странную штуку. При отжатии сцепления, когда уже пошло схватывание - слышу легкий удар где-то в трансмиссии (как будто жесткая сцепка произошла) и толчок.
Ощущение - как в троллейбусе - когда там релюшка щелкает и разгон начинается :-) Пытался максимально плавно отпускать - вроде эффект снижается (а может я себя обманывал). Но на трассе - на 4-5 все равно толчок есть. К чему бы это и чем грозит - пора сцепление новое заказывать ?
bantik
Да это всегда было, просто вы не замечали.
Выбираются зазоры в трансмиссии при трогании или при переключении передач.
Плавнее отпускайте сцепление и все будет ок.
У меня тоже так.
bantic смотри сюда: Проблемы со СЦЕПЛЕНИЕМ
Это гарантийный случай.
Ну, насколько можно судить по описанию "странной штуки"
| цитата: |
| bantik Выбираются зазоры в трансмиссии при трогании или при переключении передач. |
Правильно - зазор, но откуда это люфт взялся ? Судя по "маздовским" топикам - народ грешит на упорные полукольца. Но это для трансмиссий с пробегом > 100 тыс . И кстати насколько верный совет -без необходимости не заводить движок с выжатым сцеплением - иначе не только кольца, но и вкладыши в движке можно разбить
"При выжатом сцеплении на коленвал давит около 300 кГ (читал, сам динамометром не проверял) в продольном направлении. Если упорныые полукольца изношенны, то вал чуток сдвигается вперед и перекашиваются шатуны, трение естественно увеличивается и падают обороты ХХ. В связи с перекосом быстрее изнашиваются шатунные вкладыши. Если двигатель не планируется эксплуатировать долго, а продать, то, конечно, можно забить, но грамотный покупатель износ полуколец и возможные проблемы с вкладышами выявляет по одному нажатию на сцепление. Если машина надолго, тем более искуственно добавленные проблемы с двигателем ни к чему. А падение оборотов ХХ при выжатом сцеплении встречал не раз, и всегда хозяин берег аккумулятор, постоянно заводясь с выжатым сцеплением"
Итак друзья! Столкнулся с такой проблемой: стал замечать, что в начале движения, при первом трогании с места, или при трогании с места после непродолжительной остановки(от 15мин), в р-не переключения передачи с 1-й на 2-ю стал слышен щелчок. Он мог звучать как во время так и чуть позже переключения передачи.Щелчок похож на то, как будто об метал.защиту что то лязгнуло.- Это первое. Второе мне не нравились сами переключения передач-уж больно ощутимые, особенно когда сбрасываешь и повторно набираешь скорость. Это мой первый автомат-федя.(масла меняются во время и по уровню-слежу за этим) ДО этого были мерс, пежо, сейчас есть второе авто в семье- киа спортэйдж-там к автоматам вопросов нет. Полез на форумы и понял, что фордовский допотопный автомат-это та еще капризулька и головная боль при неправильной эксплуатации и несвоевременном обслуж. Начитавшись всяких рецептов понял, что проще избавиться пока не поздно. Проверял масло в коробке, подушки двиг. все в норме. И вот тут меня клюнул петух вчера от неча делать-съездить в гараж к приятелю на кофеек. Да думаю, чтоб не скучно было, почищу ка я дроссель! Ну вы уже наверное все поняли…Забыл сказать, что авто 4 года и обслуживается у оф. диллера. Снял я значит дроссель-шмоссель, сказать что он в хлам грязный? скорее нет. Чистка прошла в три пшыка и протирка салфеткой. Делал я это просто так!-обороты не плавали. прост от неча делать. И что бы вы подумали друзья! Когда я сел и выехал на асфальт-я просто не узнал своего федю. Я сидел за рулем настоящего Федора. Щелчки, тычки при переключ. передач, якорность? — не не слышал. Автомат стал такой нежный переключения стали плавными и четкими. изменился диапозон вращения. Стала реще откликаться на педаль газа. Я не узнавал свою машину. Итог: 1)пропал щелчок при переключении передачи вначале движения. 2)Передачи стали незаметно переключацца и плавнее.3)увеличилась приемистость-при нажатии на педаль газа-не тупит а срывается с места. Пропала якорность-Эффект шикарный! Начитывался в нете об этом много! рецептов много!-мне помогла банальная чистка дросселя. Если у кого есть похожие симтомы-надеюсь кому то это поможет как и мне. не знаю как дроссель завязан на автомат-подозреваю, что смесь плохая была и неправильные диапазоны и переключения-отсюда наверное были все эти тычки рывки и якорность. На машине проезжаю по 200 км в день.Повторюсь- все это при условии, что моему авто 4 года, обслуж у оф. диллера. расходники масла все во время и по норме, в Автомате менял масло на 90000км-с полной разборкой и полной заменой у оф.диллера. Всем удачи. Надею кому поможет.
Привет всем,скажите у кого такая проблема .Машина 2010 года,месяц назад преобрел,при трогании и переключении с первой на вторую и второй на третью появляются стуки или щелчки,потом при набирании оборотов и дальнейшем переключении передач все переключается плавно без стуков.Ездил к официалам сказали все нормально.Но возможно это или коробка или шрус.Взял герметик у официалов промажу шрус на праздниках,если не пропадет незнаю что делать,стук напрягает без музыки.
to grunevden:
У Вас стук со стороны колес или в самой коробке? На рычаг переключения отдается?
Возможно, проблема в сцеплении.
А что именно Вы хотите промазать герметиком?
Вроде где-то в коробке,на рычаг тоже кажется не отдает.Мне в салоне сказали может быть причина в шрусе.Хочу промазать шлицы шруса.
Уровень масла в коробке в норме? Давно меняли масло?
to grunevden: Если в шлицах есть люфт, то никакой герметик уже не поможет. Но откуда у Вас быть этому люфту на новой машине? Заставьте официалов работать! После гарантии стук обязательно вылезет и тогда уже весь ремонт будет за Ваш счет.
Проверяйте уровень масла, регулировку привода переключения, кулисы, соединения и крепления в районе КПП. Проверьте подушки двигателя.
спасибо.завтра надо ехать напрягать.Что ответят расскажу
to grunevden: отпишитесь потом.
Ездил,облазили,прослушали и нашли.Это стук в коробке,сказали палец на деференциале стучить,надо разбирать.
Народ у меня проблема с вкл 1 передачи на холодную! То включится нормально то вылетает, что может быть подскажите
Народ,а приемлимы вообще какие либо звуки ,при переключении передачь? Или же полная тишина должна быть?
У меня было ща весь малый опыт вождения 5 машин.И на каждой меня напрягали различные стуки глухие,не громкие ,во время переключегия передачь.Но машины ехали,скорости включались и в сервисах разводили руками.
1.Volvo V70 1,8л.98г.- в момент схватывания сцепления слышелся какой-то свист как будто.Ну,машина старая была,не дорогая,ездил и ездил.
2.BMW 316,1,9л.1999г. - в момент схватывания сцепления или втыкания передачи глухой не громкий стук ззади.Крестовина в норме.Проблема была не ястна.
3.Volvo V40 1,9 td,2003.- при переключении передачь легкие толчки каждый раз и слабые стуки глухие.
4.Крайслер PT 2.0л. 1999г. - просто дерганый слегана.Скорости втыкаются с паузой в секунду,иначе стук глухой и передача с хрустом воткнется слабым.
5. Volvo V70 2.0 л.2008г.-(мотор от фокуса) При разгоне с первой на втопую передачу,в момент выжима сцепления как идет серия слабых подергиваний,ощущает только водитель.Гапрягает.Потом далее идет совторой на третью в момент сцепления глухой слабый стук,как бы плавно не отпускать педаль.Чем резвее разгон,тем больше стук,но не всегда.Се Корее на холодную.
Так де в момент втыкания или схватывания сцепления заднего хода, так же глухой слабый стук. Или я параною и так все машины работают,или все же тишина гробовая должна быть на исправном авто?
народ, взял себе фокуса 2. движок 2 л пробег 80000, сначала все нормально было, машинка очень нравится, но появился (или я просто его не замечал) негромкий такой стучок, если сцепление выжимаешь то пропадает, подъехал на сервис, мастер меня подвел к своей машине, завел и у него тоже такие стуки.
подскажите что делать? кто нибудь с такой проблемой сталкивался?
Проблему решили как-то ? у меня просто схожая ситуация. Кстати, коробка - то какая, механика ?? А то в профиле указано АКПП ..
Мне посоветловали - попробуй выжимной подшипник посмотреть, вряд ли в коробке дело. Хотя всякое может быть
Мне посоветловали - попробуй выжимной подшипник посмотреть, вряд ли в коробке дело. Хотя всякое может быть
Это подшипник первичного вала стоимость замен 25000
Григорий 83, это точный диагноз, или предположение?
Поездка на СТО результатов не дала. Когда подняли на подъемник - стук практически исчез. Опустили на землю - машина уже прогретая была хорошо, но стучок несильный все равно был.. Масло в коробке в норме, светлое. Подушки все целые, коробка прикрепелена хорошо. Сказали что может быть выжимной - но так не определишь надо коробку разбирать. Кстати на Мондео выжимной обратный или прямой стоит ??
В общем результата - ноль.. Вот и не знаю ездить и забить или стрематься что стучок выльется во что-нибудь серьезное..
Каковы последствия могут быть если не заменить выжимной или этот подшипник первичного вала ?
Что это вообще за подшипник первичного вала такой? Что-то не могу найти инфы по нему. Где он рассположен ?
А при переключении с какой на какую скорость стуки? подшипник первичного вала развалиться не может потому-что он постоянно смазывается
А при переключении с какой на какую скорость стуки? подшипник первичного вала развалиться не может потому-что он постоянно смазывается
Да нету стука при переключении никакого. В том то и дело - на ходу сцепление коробка работают замечательно. Было пару раз если на третьей раскрутить до 2500-3000 об и отпустить газ, то раздавался еле слышный такой же стучок как и на холостых. Ну или похож на него.. А так на ходу все ОК. Стук сильно слышен особенно на холодную, на холостых. Если сильно не прогревать и начать ехать на первой потихоньку, то минуту-две пока машина сильно холодная - то тоже не много слышно. Не так сильно как на холостых правда. Отцу показалось как и мне, что природа звука не изнутри а как-будто где-то болт недокручен, что-то обо что-то бьется. Но на СТО проверили крепление коробки, все подушки в норме.. Наиболее вероятный вариант - выжимной. Когда сцепление выжимаешь - он прижимается к корзине и стук сразу прекращается.
Вот где-то так
Про выжимной мне уже несколько человек сказали как вариант. Но проверить без разбора нет возможности конечно никакой.
По выжимному ездить можно и дальше. По идее когда ему придет совсем пипец, то о н загудит сильно.. Но я считаю стремно это. Может вылезти боком, если развалится. А выкидывать деньги на ветер на замену (в случае если окажется что это не он) - сейчас нет такой возможности да и глупо это
народ, взял себе фокуса 2. движок 2 л пробег 80000, сначала все нормально было, машинка очень нравится, но появился (или я просто его не замечал) негромкий такой стучок, если сцепление выжимаешь то пропадает, подъехал на сервис, мастер меня подвел к своей машине, завел и у него тоже такие стуки.
подскажите что делать? кто нибудь с такой проблемой сталкивался?
LIon t71.
отвечаю если появился стучок исходящий от КПП, двигатель холодный, холостые обороты или при переключении передач то, причиной этого недуга является чаще всего маховик.
Можно ли визуально, сняв маховик, определить что в нем проблема? На форумах вычитал, что это довольно затруднительно. Наугад менять маховик на новый, который оригинальный стоит 790 долларов.. это конечно жесть :(
Если нажимаешь и стука нет это как раз и не выжимной. Он стучит именно при выжимании сцепления, а проблема описанная выше это как раз подшипник первичного вала, ОДНАКО КАК ВСЕГДА МНЕ НА СЕРВИСЕ СКАЗИЛИ ВСЕ НОРМ, ОК - ЭТО У НИХ БОЛЕЗНЬ.
Полностью согласен! У меня такая же проблема была, но кроме звука еще была легкая вибрация в педали сцепления! На Сто сначало хотели за мой счет корзну и диск менять,пришлось немного покричать и выяснилось брак маховика! потом по гарантии поменяли
Читайте также: