Стук при отпускании сцепления лачетти

Обновлено: 26.01.2025

Просмотрел я все про стуки. Нашел только одну похожую тему, но ответ так и не понятен.

Дело так. Переключаемся с первой на вторую, либо трогаемся, отпускаем педаль сцепления и слышем единичный стук в области мотора, перед водителем (около коробки). Затем также на 3, стук слабее, на 4 еще слабее, на 5 не слышен. Чем резче отпускаешь тем сильнее стук. Если супер все плавно делать, вроде как неслышно. Сайленты новые, костяжки новые, подушки амортов новые, шаровые новые. Граната одна новая, при вывернутых колесах ничего не тарахтит. Шрусы смотрели, нареканий не вызвали. Сцепление схватывает хорошо, к нему вопросов не имею. Передняя подушка новая.

Незнаю симптомов диферинциала ? не он ?

Пробег 145000 тыщ.

Что делать ребята ?

Управляющий газ.фирмой Landi Renzo
По работе Jaguar Sovereign 4.0 2001г.
Toyota Avensis 1.6 81kW 2000г.жены

biglev

Международник

Управляющий газ.фирмой Landi Renzo
По работе Jaguar Sovereign 4.0 2001г.
Toyota Avensis 1.6 81kW 2000г.жены

Black_Raven

Завсегдатай

Подушки двигателя посмотри, может в них дело? Может при отпускании сцепления двигатель прыгает и бьется обо что-нибудь

Nikitka

Мастер советчик

biglev

Международник

Передняя подушка новая. Задние в порядке. Так что не они. Да и звук не такой.

Какие симптомы диферинциала ? не нашел. Может он? да какого ему стучать на 145 тысще.

Управляющий газ.фирмой Landi Renzo
По работе Jaguar Sovereign 4.0 2001г.
Toyota Avensis 1.6 81kW 2000г.жены

biglev

Международник

Управляющий газ.фирмой Landi Renzo
По работе Jaguar Sovereign 4.0 2001г.
Toyota Avensis 1.6 81kW 2000г.жены

Viktor@Passat_9A

дворник

У меня, при трогании, стойка щелкала.

Может коробка.
Надо эксперементировать. Есть где? Вывешивать колеса, смотреть вдвоем один трогается другой слушает.

biglev

Международник

У меня, при трогании, стойка щелкала.

Ммм чтоб такой эксперимент провести, нету такого местечка.

Сейчас на эстакаде снег, можно было бы там что нить придумать. А в гараже непредставляю как

Управляющий газ.фирмой Landi Renzo
По работе Jaguar Sovereign 4.0 2001г.
Toyota Avensis 1.6 81kW 2000г.жены

Viktor@Passat_9A

дворник

MiXaiL

Профессиональный советчик

У меня те же самые симптомы.. я всё перелазил.. ничё не нашёл, знаю точно это стуки не из ходовой, она тут ни при чём. Подушки тоже отпадают.. знаю этот звук, а тут звук идёт из купола коробки.. как бы глухой на выходе, но острый по происхождению. Не смотри на пробег общий всё легко вполне убивается и тут 2 варианта. Первый и самый страшный - это люфты дифференциала и валов коробки, то есть АЛЛЕС КАПУТ.. ездий и не парься, просто знай, что через какое-то время (может даже не скоро очень) заменишь коробку. Второй вариант - это хана демпферам на диске сцепления.. пружины там такие, если что. Вот когда диск в зацепление входит, он с помощью них тормозится плавно и когда они болтаются а не упираются в пазы, то получаются такие ударчики.. ну других вариантов я не вижу. на предыдущей машине тоже такое было, и не росло и не уменьшалось, так отъездил и продал, и чел сейчас ездит и никаких нареканий.. ну как сцепуху проверить - сам знаешь. Вроде всё у меня по этой теме.

biglev

Международник

Ну тя прям спасение. хоть кто то нашелся у кого тоже самое было.

Ну как бы читал как с цепуху проверить, но толком если чесно так и не понял. Можешь помочь ? Объясни по действиям как проверить. И если демферные прижины плохие, это определиться в проверке сцепления ?

Да если люфт валов или диферинциалла, меня это растроит. Так при езде сейчас не напрягает. Иногда музыку потише, и если прислушаться есть этот стук.

Управляющий газ.фирмой Landi Renzo
По работе Jaguar Sovereign 4.0 2001г.
Toyota Avensis 1.6 81kW 2000г.жены

Вечер всем! Такая проблема. Когда выжатую педаль сцепления отпускаю обратно, в момент когда включается передача, слышен стук со стороны сцепления, коробки. Заметил это, стоя в пробке, на холостом ходу отпустив педаль. Недавно поменял сцепление, пару месяцев назад. Поставил комплект Valeo. Сейчас заново вскрыли сцепление, причину не нашли явную, попробовали сменить выжимной опять. Подумали он. Непомогло. Стук остался (( что это может быть, никто не сталкивался? Что то с коробкой? Что посмотреть? Мастер говорит, что не слышал такого никогда стука, со сцеплением вроде все норм, и с корзиной и с диском. Кто знает в чем причина? Пробег 140 т. км. Стук только на заведенной. Всем спасибо заранее, ибо настроение уже 2 дня ниочем. (( Ещё и АКБ родной на меня обиделся, замену просит, не хочет больше 7 лет работать ))

Море причин возможны.
В самом сцеплении может быть люфт ступицы ведомого диска. В исправном диске, этот люфт подпружинен демпфером крутильных колебаний.
В КПП может стучать ось сателитов в дифференциале.
Когда отпускаете сцепление, силовой агрегат запрокидывается назад на подушках (могут стучать подушки).
Могут стучать внутренности ШРУСов.
Могут стучать рычаги подвески (откручены или разбиты сайлентблоки).
Подрамник.
Защита.
.
Проверять надо на яме. Один в салоне многократно пытается тронуться на ручнике (многократно моделируя исследуемый люфт). А другой осматривает силовой агрегат (и рычаги. ) из ямы (соблюдая осторожность!)

Так и проверяли, я на подъемнике, а мастер внизу, говорит что звук от сцепления или коробки. Это и на холостых происходит, если скорость не включают, по идее ничего там не запрокидывается в это время. Ладно, я понял, спасибо!

На моей сновя такое-если мы об одно и том же говорим. Разве это не хлопает диск сцепления о маховик? А если медленно отпускать педаль?

У меня подобная хрень на спортаже была - провернуло подшипник на вторичном валу в корпусе МКПП. Меняли по гарантии.

И у меня есть какой-то металлический стук в момент трогания автомобиля. Есть ощущение, что где-то ближе к левой стороне, но это, скорее всего, так кажется.
Я подозреваю, что у меня что-то люфтит в районе дифференциала. То ли сам дифференциал, то-ли внутренний ШРУС где-то в дифференциале.
Какое-то время ездил с подклинивающим правым внутренним ШРУСом. Возможно, мой стук это последствия такой езды. Постепенно прогрессирует, но пока неугрожающий.

А звук-то какой по характеру?

На холодную при трогании с места аж слышен момент включения сцеплния. Иногда и стук есть. Забил.

Почему вы думаете, что это неисправность? Разве это не у всех так?

Ну по характеру, как что-то ударяет об другое что-то в момент когда педаль сцепления возвращается на место, примерно в середине хода. Причём стук отчётливо слышен на холостых оборотах, если погонять туда-сюда педаль, без включения передач. Не знаю как объяснить. Когда не заведена машина - этого стука нет.

На моей - так же. Можно успокоиться.

Почему вы думаете, что это неисправность? Разве это не у всех так?
Не так. На моей предыдущей за все 300 тысяч никаких трансмиссионных стуков не было. Рейка постукивала, стойки стабилизатора стучали, шаровая погромыхивала. Подшипники гудели. Пружина сломаная стучала болтающимся витком. Верещал (но совсем тихо) пару-тройку месяцев выжимной и стала плохо втыкаться вторая передача. Но ни привода, ни коробка не издали ни одного звука (кроме несинхронизированных шестеренок). Даже амортизаторы умерли молча.

Почему вы думаете, что это неисправность? Разве это не у всех так?

Согласен с Вячеславом. Конечно, неисправность. В исправной машине все тихо-плавно. ИМХО - Кончается сцепление, выжимной, возможно ШРУСы и в коробасе тоже я чую не все хорошо, т.к. 9 лет скоро и 130000 пробега. Повтрюсь - забил! ))

и когда медленно педаль отпускаешь, тоже нету

Не помню, попробую, отпишусь.
Да явно хрень нездоровая, не было раньше так.

Если б я знал что продержусь так 4 года, то без базара. А так стремно как-то ))

Да не очкуй,чё ты! Пацаны вон сто раз так делали! ))

kirsun, простите, а крепления все хорошо затянуты? Я имею ввиду опору коробочную и заднюю. Да и сама коробочная опора как себя чувствует?

Да наверное ж хорошо, хз ) А причём тут опоры, если на холостых, без включения передач туда-сюда педаль гонять. Или могут и они гулять?

если на месте без включения передач, то опоры врятли.. они работать начинают только при трогании с места

В общем если медленно отпускать, то стука вроде как нет.Это выбираются все суммарные зазоры ,между шестернями и валами в кпп.В принципе не критично,лечится (чаще всего)заменой масла в кпп.

Это выбираются все суммарные зазоры ,между шестернями и валами в кпп.В принципе не критично,лечится (чаще всего)заменой масла в кпп.

Замена масла не спасла ) хз короче че там

На сервисе послушали стетоскопом )) есть типа подозрение что это подшипник первичного вала. Как думаете, может быть? Я не спец, но разве вал не крутится на холостых уже? Этот подшипник бы постоянно било, нет?

Как может подшипник издавать такой стук? этот стук издают: суммарные зазоры ,между шестернями и валами в кпп (с)

Так и что, вряд ли подшипник? Эх, сорвался мой долгожданный отпуск и отдых. Подшипник чаще "гудит" или "воет",но не как не стучит. А что за масло залито? И не торопись с выводами насчет отпуска.)))

Масло родное было, не менял его никогда, сейчас ликви моли залил, не помню марку, в чёрной банке
Ага, надеюсь )

Так и что, вряд ли подшипник? Эх, сорвался мой долгожданный отпуск и отдых.

Ну а че на них смотреть, подушки прикручены, все норм. Неплохо бы поменять их, ибо вибрация ощутима на холостых. А так, по вопросу стука, че б их колбасило, если машина на месте стоит. Или я не понимаю чего-то? В общем завтра попробую записать звук

Быстро ответил,а значит не вникал в детали.Посмотри разрезанный для наглядности сайлент блок левой опоры,на форму резины,такую форму применяют при амортизации в шахтах.
Может арматура этого блока стучать-подумай и попробуй покачать движок,не машину.И я не утверждаю о причине стука,но предлагаю её вариант.

Масло родное было, не менял его никогда, сейчас ликви моли залил, не помню марку, в чёрной банке
Ага, надеюсь ) Спецификацию масла бы в студию,тогда чуток проще бы стало помочь.

Я уже и сам запутался слушая, кажется тот который более глухой - мой ))

Я уже и сам запутался слушая, кажется тот который более глухой - мой )) У меня видео не открывается. А масло подходит! Кпп,имеет другие проблемы,кроме "стука" при отпускании педали в нейтрали?

У меня видео не открывается. А масло подходит! Кпп,имеет другие проблемы,кроме "стука" при отпускании педали в нейтрали?

Да вроде нет проблем, правда после съема коробки на прошлых выхах надо выставить кулису нормально, а так вроде во время движения на скорости ниче не тарахтит тьфу-тьфу-тьфу

Да вроде нет проблем, правда после съема коробки на прошлых выхах надо выставить кулису нормально, а так вроде во время движения на скорости ниче не тарахтит тьфу-тьфу-тьфу Открылось! Забудь о кпп! Нет у тебя проблем с ней. Дай сцеплению "притереться" , и в отпуск иди смело!)))

Открылось! Забудь о кпп! Нет у тебя проблем с ней. Дай сцеплению "притереться" , и в отпуск иди смело!)))

Звучит обнадеживающе ) Дык а че оно два месяца не стучало, а теперь вдруг притереться решило? ))

Звучит обнадеживающе ) Дык а че оно два месяца не стучало, а теперь вдруг притереться решило? )) Ездишь каждый день? И каково было состояние маховика?

Да, каждый день, 25 км на работу и 25 км обратно. Итого 50. Насчет маховика не в курсе. Для собственного успокоения,проверь затяжку болтов кпп к двигателю. Если всё хорошо,наслаждайся отпуском и дальнейшим драйвом!

Для собственного успокоения,проверь затяжку болтов кпп к двигателю. Если всё хорошо,наслаждайся отпуском и дальнейшим драйвом!

Ее ж, как я стук заметил, сняли, поменяли выжимной и обратно поставили, вроде затянули все. Ладно, дай Бог ) Спасибо!

Да, неприятный стук.
Дело не в педали и не в гидроприводе (потому что стучит только при работающем движке).
Дело не в выжимном (его меняли).
Дело не в подушках, не в ШРУСах и не в подвеске (потому что стучит на нейтралке).
Люфт какого нибудь подшипника первичного вала стучал бы при выжиме и на заглушенном моторе.
.
Может у вас присутствует продольный люфт коленвала в движке? (этот люфт звучит похоже и именно при выжиме сцепления на заведённом движке).

Может у вас присутствует продольный люфт коленвала в движке? (этот люфт звучит похоже и именно при выжиме сцепления на заведённом движке).
Было у меня такое на одной машине, люфт колена был мм 3. Так машина и ездила, пока при выжиме треск не начался, люфт был уже очень большой. Так этот мотор у меня в боксе и лежит, руки не доходят разобрать и отдефектовать.

Эх, рано я вчера уснул ))
Как его определить? Люфт этот. Движок разбирать? Чем чревато, если в нем дело.

Был щас на трёх сервисах, везде послушали и сказали, что якобы все нормально. Нет причин для беспокойств, что меня мол не устраивает, всё нормально сказали :crazy:

kirsun, скока денег отдал?

Ну за то что слушали не отдавал ничего, а так вообще когда сняли сцепление неделю назад, чтоб понять в чем дело отдал 3500 и выжимной ещё новый купил за 4 к. просто так как позже выяснилось. Ну я там и наконечники с тягами рулевыми еще, сход, развал. Дохера короче слил )

Был щас на трёх сервисах, везде послушали и сказали, что якобы все нормально. Нет причин для беспокойств, что меня мол не устраивает, всё нормально сказали :crazy: Я же ещё вчера тебе сказал.))))

Я же ещё вчера тебе сказал.))))

Я же ещё вчера тебе сказал

да не один раз говорили
Не верят вам люди. d

Не верят вам люди. d Я этого и не добивался,выбор у каждого свой! ))) Умный отделит чёс от истины,глупый пожнет всё на уши(с) ;)

Эх, рано я вчера уснул ))
Как его определить? Люфт этот. Движок разбирать? Чем чревато, если в нем дело. 1)На выключенном движке, взять руками за шкив КВ и покачать вдоль оси КВ.
2)На работающем движке, наблюдать за осевыми перемещениями шкива КВ при нажатии педали сцепления.
--------------------------------
На ВАЗовских движках это перемещение КВ устраняется заменой упорных полуколец КВ через снятый поддон (без разборки движка). На Лаче не знаю.
---------------------------------
Может быть конечно это какое то осевое перемещение первичного вала в КПП при нажатии - отпускании педали сцепления.
Почему это перемещение первичного вала наблюдается только на работающем движке? Возможно потому, что на первичном валу косозубая шестерня и она получает осевую силу, как осевую проекцию реакции в зацеплении косозубых шестерён, при передаче вращения.

1)На выключенном движке, взять руками за шкив КВ и покачать вдоль оси КВ.
2)На работающем движке, наблюдать за осевыми перемещениями шкива КВ при нажатии педали сцепления.
--------------------------------
На ВАЗовских движках это перемещение КВ устраняется заменой упорных полуколец КВ через снятый поддон (без разборки движка). На Лаче не знаю.
---------------------------------
Может быть конечно это какое то осевое перемещение первичного вала в КПП при нажатии - отпускании педали сцепления.
Почему это перемещение первичного вала наблюдается только на работающем движке? Возможно потому, что на первичном валу косозубая шестерня и она получает осевую силу, как осевую проекцию реакции в зацеплении косозубых шестерён, при передаче вращения.
На этих двигателях нет отдельных упорных полуколец, они выполнены заодно с третьим коренным вкладышем. А про первичный вал мысль здравая . Это в сущности опелевская коробка, и первичный вал состоит из двух деталей, собственно самого первичного вала, и блока шестерен, внутри которого он и проходит. Это было сделано, чтобы менять сцепление не снимая коробки, вал от продольных перемещений фиксируется болтиком и стопорным колечком. Так вот, на Лачетти я не встречал чтобы этот болтик отворачивался, а вот на Крузах три три раза попадалось, а коробка у Круза почти такая же.

Буду в общем ездить, хороший стук известно что ) Спасибо всем. Щас еще гидроопора придет, сделаю ласточке приятно ) Ну и себе тож

На этих двигателях нет отдельных упорных полуколец, они выполнены заодно с третьим коренным вкладышем. А про первичный вал мысль здравая . Это в сущности опелевская коробка, и первичный вал состоит из двух деталей, собственно самого первичного вала, и блока шестерен, внутри которого он и проходит. Это было сделано, чтобы менять сцепление не снимая коробки, вал от продольных перемещений фиксируется болтиком и стопорным колечком. Так вот, на Лачетти я не встречал чтобы этот болтик отворачивался, а вот на Крузах три три раза попадалось, а коробка у Круза почти такая же.Тебе вещают курс обучения,а ты отвечаешь))) Это как с роботом по телефону пить)))).

TarV добавил 07.11.2015 в 18:34
Буду в общем ездить, хороший стук известно что ) Спасибо всем. Щас еще гидроопора придет, сделаю ласточке приятно ) Ну и себе тож Тебя кошмарят,а ты не бойся!)))

Удар при резком(быстром) отпускании сцепления

Добрый день
Выжимаем сцепление, "втыкаем" передачу, быстро отпускаем сцепление - происходит как бы удар, по впечатлениям в районе двигателя, коробки. Такое происходит и когда трогаешься (на 1 и на задней передаче), во время движения когда меняешь передачу. Если кто ездил на ВАЗ-классика, то по ощущениям один в один разболтана крестовина только здесь звук спереди как будто.
При этом когда ставишь на нейтраль такого не наблюдается (что при движении что при стоянке).
При этом когда сцепление отпускать как бы чуть придерживая, то такого не наблюдается.
При этом пробуксовки сцепления нет.
Подскажите, что может? Что проверить? И как срочно подлежит замене?
Заранее спасибо.

1 Подушки коробки
2 Маховик сдох

по симптомам более склоняюсь что маховик на замену просится
сам прошел через такое

VW Passat B5, 1998, 1,6 AHL, МКПП. WVWZZZ3BZXE245448 - Продал. Пеший теперь.
В прошлом я Вам известен как White61. К.к. № 00148 В клубе с 2005 г.

B5_1.8_ADR_9 7 _был
B5. 5 _1.8 T _AWT_0 3 _типтрон_кожа_алькантара_ Vag Com_ D 2 S_ немец! R появилась, D буксует

А у меня при подобных симптомах двигатель бился об металлическую защиту! Мне поначалу тоже говорили подушки менять, но потом я в очередной раз цепанул передком наш великий ровный асфальт на очередной колдобине и по кузову пошла сильная вибрация на холостых оборотах. Меня это достало, я снял защиту, выровнял её на местах патологических изгибов и, о чудо! Пропала вибрация на холостых и, главное, пропали эти стуки при резком отпускании сцепления! Всего то надо было открутить 4 болта и чуток поработать молотком! Но это только если у тебя есть металлическая защита двигателя конечно.

Добрый день
Выжимаем сцепление, "втыкаем" передачу, быстро отпускаем сцепление - происходит как бы удар, по впечатлениям в районе двигателя, коробки. Такое происходит и когда трогаешься (на 1 и на задней передаче), во время движения когда меняешь передачу. Если кто ездил на ВАЗ-классика, то по ощущениям один в один разболтана крестовина только здесь звук спереди как будто.
При этом когда ставишь на нейтраль такого не наблюдается (что при движении что при стоянке).
При этом когда сцепление отпускать как бы чуть придерживая, то такого не наблюдается.
При этом пробуксовки сцепления нет.
Подскажите, что может? Что проверить? И как срочно подлежит замене?
Заранее спасибо.

такая же фигня абсолютно плюс к этому только что у меня коробка разбита синхронизаторы! вот не знаю как поступить и что покупать, ставить ли одномассовый маховик в местодвухмассового и что туда подойдет,вопросов очень много.

у меня был в шлицах после чего их(шлицы) срезало в шрусе и в гараж поехал на буксире,так что не надо затягивать с выявлением причины стуков.

вывеси колесо поставь первую передачу замерь угол свободного хода одного колеса, затем поставь пятую передачу, и сделай тоже самое на другой стороне рузультаты сюда, я у себя тож замеряю!

т.е. это полностью маховик двухмассовый корзина, диск, болты и выжимной, так. интересно на мой мотор есь такой комплект.

т.е. это полностью маховик двухмассовый корзина, диск, болты и выжимной, так. интересно на мой мотор есь такой комплект??

Да, это полный комплект - маховик, болты, корзина, диск и выжимной.
Я пользуюсь экзистовским поисковиком запчастей, если в нем набрать в корзину несколько деталей одного узла, то экзист предлагает комплект. Так и нашел себе свой люковский, и не только сцепление так нашел.

Автор если ты еще с нами то начни с проверки шлицов полуосей,скорее всего это в них у тебя появляется стук.Насоветовали тут автору пол машины разобрать.

А автор (т.е. я) на следующий день после написания вопроса - "попал" , а именно - прямо в процессе движения по городу после включения передачи и отпускания сцепления машина перестала двигаться. Накатом съехал на обочину. Включаю передачу отспускаю сцепление, машина стоит и раздается как бы треск (как будто шестеренка какая прокручивается или подшибник развалился). Вообщем эти дни занимался доставкой машины в сервис, разборкой, заказом детали, ожиданием ее в наш регион и сборкой. Итог такой - накрылся внутренний шрус(тот что на коробке) и вал который от него идет к внешнему. Тем кто будет подумывать менять вал - отдельно его не продают, его можно купить только в сборке с внутренним и внешним шрусом. Так что рекомендую поискать на разборках заранее оригинал б.у.
Всем огромное спасибо за участие.
Если у кого какие вопросы или что-то надо с фоткать, то напишите.

ИМХО это лучше чем сцепа млин надо
Serghio, ты был прав, в общем надо залезть в оси для начала потом в сцепу

хотя я так уже 2 года езжу, наверно если бы шлицы порвал их давно

Еще такая проблема была с машиной: когда едешь, переключаешься, при отпускании сцепления что-то лязгает (ну или цокает) - что это может быть? Если уж очень-очень долго отпускать сцепление - то не цокает. И так много лет было. Тормозную жидкость не жрало ни грамма.
Подскажите куда нужно смотреть, что позамерять, чтоб понять, что лязгало и заменить? Вот детали всякие:

В кулоле там лапа:

Если ее сдернуть с шарнира - то вот она такая отдельно:

Там на ней наклепал какой-то шток с цилиндра сцепления:

Вот купол коборки без лапы:

Вот с цилиндра шток с какими-то боковинами раздвинутыми:

Ну и шарнир снизу, вот:

Подскажите, из-за чего лязгало? Не разу не имел дел с коробкой, поэтому очень нужны советы.

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось

ты бы корзу снял бы .
А то йух знает, в каком состоянии у тебя сам диск .

З.Ы и фотки мог бы и в полном размере выложить .

Сисадмин-вагоновод

Jurik-11

Я здесь живу

Конечно сниму, сальник там буду менять.

Ок.
Мне что-то кажется, что цокало из-за того, что эти боковины на штоке цилиндра располовинились (было на тех фото). Посмотрел картинку новых цилиндров - там цельный пластиковый наболдашник. Он продается отдельно?

Jurik-11

Я здесь живу

Итак, снял корзину
потом и маховик весь, тяжеловато было открутить эти болты (не об что было застопориться), но с молотком как-то открутил

Сцепление - оно неслабо выработано, канавки почти стерлись:

До заклепок еще не дошло, есть еще сколько-то но немного
Обратная сторона:

А подскажите, как сцепление вообще по-правильному дефектуется? Сколько десятых мм до заклепок допустимо?
Вообще думаю поставить вместо этого, другое сцепление б\у, которое есть под рукой, но там хоть до каналок еще не протерло, выработка меньше.

Отмыл частично купол коробки:

И вот это место, где располовинилось - походу это мне надо заменить просто пыльник, а наболдашник будет заодно с пыльником, так?:

Еще заметил, что этот шток ходит во все стороны, ход 1 см где-то общий от края до края:

Это нормально? (тормозуху при этом не жрало)
Вот лапа отмытая - вроде нормальная:

Выжимной подшипник (или как его там):

Еще вопрос: рядом с машиной, снятым двигателем заметил какую-то шестерню на земле , причем с трещиной. Но непонятно, откуда вообще эта шестерня, имеет ли она отношение к коробке передач, да и вообще к двигателю и машине?

Читайте также: