Стук при отпускании сцепления калина
Пробег 13,5 тык. Недавно заметил, что при отпускании сцепления на заведенном двигателе на нейтрали слышен единичный металлический стук. Что это может быть?
Пробег 600км. Звук был когда я ее из салона забирал. Манагер сказал - фигня, притрется, на ТО-1 маслице заменят и все будет путем.
Недавно также обратил внимание на наличие данного бага. После недолгого исследования заметил, что у педали сцепления есть небольшой люфт. То бишь полностью отпущенную педаль можно приподнять руками на 2-3 см. Соответственно при отпускании педали, под действием пружины, педаль слегка подпрыгнивает и опускается на свое место, откуда и стук. Пока всурьёз не искал способ устранения т.к. скоро ТО, попробую загрузить сервисменов.
У меня тоже есть такой звук на нейтрали, при выжатом сцеплении он исчезает.Вроде как шумит первичный вал КПП.
Pit-bull У Вас было дело в тросике или как описывал Lobotomist?
Как описывал Lobotomist,, только этот стук и до сих-пор, нет времени разобраться (наверняка какой нибудь пустяк).
У меня тоже есть такой звук на нейтрали, при выжатом сцеплении он исчезает.Вроде как шумит первичный вал КПП.
Мы тут о другом стуке говорим, а то, что вы описываете, это нормально для калины, не обращайте внимания.
Соответственно при отпускании педали, под действием пружины, педаль слегка подпрыгнивает и опускается на свое место, откуда и стук.
Это как же надо ее отпускать, чтобы она подпрыгивала? Если при переключении резко бросать сцепление, то конечно возможно, но тогда всегда с пробуксовкой колес переключаться придется.
Это как же надо ее отпускать, чтобы она подпрыгивала? Если при переключении резко бросать сцепление, то конечно возможно, но тогда всегда с пробуксовкой колес переключаться придется.
Я же не говорю, что она выстреливает со сверхзвуковой скоростью, просто свободный ход педали сцепы весьма велик и сцепление прочно схватывает приблизительно с середины, дальше просто сдвигаю ногу влево, что-бы не бить себя коленом в лоб-педаль прыгает.
А никто не наблюдал металлический щелчок при включении передачи (1-ой скажем или 3-ей). Опытным путём определил что звук исходит от мех-ма на рисунке. Кто-нить замечал.
При поднятом на домкрате переднем колесе(левое), на первой передаче при резком нажатии на газ слышны небольшие удары из коробки. сервисмены говорят однозначно подшибник первичного вала. так ли это, или может забить и ездить дальше?
Пробег 10тыс.км тоже такая штука есть. Присмотрелся увидел люфт педали в верхнем положении. Может уплотнительные кольца поставить из резины? Кто решил данную проблему напишите. Мелоч а не приятно
Элита
Очень похоже на выжимной.
Да это 100% выжимной, если не будет усиливаться звук езди до 1 ТО а если будет усиливаться то прямям ходом к диллеру на устранение проблемы. На 9-ках и 12-ках обычная болезнь
Элита
Главное чтоб не заклинил. Коробку модернизировали хрен его знает какой выжимной они туда засунули!
Начинающий
Элита
Начинающий
К 8000 пробега появилась проблема.
На холостых появился несильный стук в районе КПП.
Выжимаю сцепление, стук пропадает, отпускаю, появляется вновь.
Сильно не напрягает, но хотелось бы знать, что это может быть?
Начинающий
Элита
с квадратными шариками.
Начинающий
Элита
Особенно на классике задний подшипник первичного вала.
Опытный пользователь
Опытный пользователь
Элита
Элита
допишу: вчера было -8 и стука не появилось, машина ночевала на ровной площадке, а вот этой ночью опять стояла как и позавчера левыми колесами на поребрике и при тех же -8 с утра треск/стук появился, хотя и в меньшей степени, чем при -15.
Вывод: масло в коробке стекает в сторону двигателя оголяя подшипник первичного вала слева, вот он то и начинает жаловаться, а может просто скоро развалится, конечно тьфу три раза. Вот думаю надо во первых проверить уровень в коробке.
На предыдущей машине для улучшения аккустического комфорта заливал масла на поллитра больше в коробку через сопун, кто что думает по этому поводу стоит ли подлить выше уровня?
Элита
Пользователь
К 8000 пробега появилась проблема.
На холостых появился несильный стук в районе КПП.
Выжимаю сцепление, стук пропадает, отпускаю, появляется вновь.
Сильно не напрягает, но хотелось бы знать, что это может быть?
Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.
Powered by PHP-Fusion copyright © 2002 - 2022 by Nick Jones.
Released as free software without warranties under GNU Affero GPL v3.
45,853,686 уникальных посетителей
Пробег 13,5 тык. Недавно заметил, что при отпускании сцепления на заведенном двигателе на нейтрали слышен единичный металлический стук. Что это может быть?
__________________
Не стоит думать Вам о том, что я хотел сказать,
Ведь я глупец такой же, как и Вы,
Раз я решил Вам что-то доказать…
Пробег 600км. Звук был когда я ее из салона забирал. Манагер сказал - фигня, притрется, на ТО-1 маслице заменят и все будет путем.
Недавно также обратил внимание на наличие данного бага. После недолгого исследования заметил, что у педали сцепления есть небольшой люфт. То бишь полностью отпущенную педаль можно приподнять руками на 2-3 см. Соответственно при отпускании педали, под действием пружины, педаль слегка подпрыгнивает и опускается на свое место, откуда и стук. Пока всурьёз не искал способ устранения т.к. скоро ТО, попробую загрузить сервисменов.
У меня тоже есть такой звук на нейтрали, при выжатом сцеплении он исчезает.Вроде как шумит первичный вал КПП.
Как описывал Lobotomist,, только этот стук и до сих-пор, нет времени разобраться (наверняка какой нибудь пустяк).
У меня тоже есть такой звук на нейтрали, при выжатом сцеплении он исчезает.Вроде как шумит первичный вал КПП.
Мы тут о другом стуке говорим, а то, что вы описываете, это нормально для калины, не обращайте внимания.
__________________
Не стоит думать Вам о том, что я хотел сказать,
Ведь я глупец такой же, как и Вы,
Раз я решил Вам что-то доказать…
Соответственно при отпускании педали, под действием пружины, педаль слегка подпрыгнивает и опускается на свое место, откуда и стук.
Это как же надо ее отпускать, чтобы она подпрыгивала? Если при переключении резко бросать сцепление, то конечно возможно, но тогда всегда с пробуксовкой колес переключаться придется.
Это как же надо ее отпускать, чтобы она подпрыгивала? Если при переключении резко бросать сцепление, то конечно возможно, но тогда всегда с пробуксовкой колес переключаться придется.
Я же не говорю, что она выстреливает со сверхзвуковой скоростью, просто свободный ход педали сцепы весьма велик и сцепление прочно схватывает приблизительно с середины, дальше просто сдвигаю ногу влево, что-бы не бить себя коленом в лоб-педаль прыгает.
Многие владельцы Лада Гранта, Калина и Приора замечают скрип педали сцепления. Причем, данная проблема может возникнуть уже после первых километров пробега. Расскажем про возможные причины этого недуга, а также про способы решения.
Для начала убедитесь, что на автомобиле правильно отрегулировано сцепление. Удерживая наконечник троса сцепления в вытянутом положении, измерьте размер между вилкой и поводком, он должен составлять 27 мм. Как выполнить регулировку троса сцепления показано на видео:
Около 11% утверждают, что причины скрипа сцепления были в тросе сцепления. Обратить внимание на наличие пружины в механизме натяжения, на Лада Калина 2 и Лада Гранта ее может не быть. Стоит отметить, что на тросе сцепления Лада Приора эта пружина присутствует и владельцы этих автомобилей практически не сталкиваются со скрипом педали сцепления. Если пружины нет, то ее следует установить. Также, не лишним будет смазать тросик сцепления, используя тонкую трубку, либо если подойдет, установить тросик сцепления от Лада Приора (каталожный номер: 21700-1602210).
Еще реже (около 4% владельцев) решили проблему скрипа педали сцепления путем смазки наконечника троса сцепления. Наносим литол на место контакта пластиковой гайки тросика (№2) и вилки сцепления (№1).
И около 3% владельцев решили проблему с помощью смазки (графитовой) первичного вала КПП. Для этого придется снять пыльник с рычага вилки сцепления (№6), а затем смазать, вставив в отверстие трубочку с баллончика смазки.
Чаще всего (в 24% случаев) скрип поступает от пластиковой втулки педали, которая трёт об кронштейн. В этом случае следует просто смазать трущиеся места литолом.
В заключении хотелось бы заметить, что диагностику неисправности лучше начинать с определения источника (направления) постороннего шума. Тогда не придется выполнять лишнюю работу. Напомним, что стуки на автомобилях Лада могут также исходить от рулевой рейки.
Читайте также: