Стук при нажатии на газ шрус
При нажатии на газ и включении передач на 1-й с 0 до 15 км/час, на 2-й с 0-15 до 25км/час и на 3-й до 35 км/час чтото и гдето незначительно потарабанивает впереди внизу вроде, при нажатии на сцепление нет, при сбросе газа или набора скоростей выше указанных, пропадает тарабан этот, а также следуя накатом на таких скоростях и передачах тоже нет тарабана, а только в начале движения под нагрузкой и набора газа. Мое мнение может в коробке передач главный вал на малых оборотах так и должен вибрацию давать очень незначительну или это демпфер сцеплания резиновый подзносился или металлическая защита днища увеличивает вибрацию передающую на нее от коробки или двигателя 1,9ТДИ VW-CADDY. А у Вас какие будут мнения. Всем заранее ПЛИЗ
abonent99
Просто заглянул
У меня подобная проблема появилась несколько дней назад. Тоже при разгоне под нагрузкой есть похрустывание. Почему-то кажется, что справа в шрусе. Тарабан этот наблюдается на прямой, и усиливается при поворотах вправо.
Разобрал правую полуось, во внешнем шрусе на ощупь никаких люфтов и стуков нет. Внутренний шрус -есть ощущение люфта радиального. Купил сегодня новый (китай) - еще не ставил, так как при внимательном изучении его увидел, что у него такой же радиальный люфт, как и у моего б/у. Что делать дальше -пока не решил. Какие будут советы от бывалых?
АНДРЕЙ ТДИ
Мастер советчик
Стандартный ответ: направляющие суппортов проверь. А уменя при таких симптомах внутренний шрус умер. Смазки небыло вооще. все выдавило
VIC2612
Завсегдатай
Убитые ШРУСЫ стучат.Это обусловлено тем,что шарики набивают себе канавы в обоймах.Не факт,что при повороте вправо надо смотреть именно правую сторону.Если уже снял приводной вал,то надо было и шрусы разобрать посмотреть состояние обойм.А ступичный подшипник смотрел?Может он.
BlackKnight
Завсегдатай
У моего тестя на Golf 2 такое было, при старте или резком ускорении появлялся то ли хруст, то ли стук. Долго понять не могли, тоже думали на суппорта и на ШРУСы.
А проблема оказалась намного банальнее. Ослаб один из хомутов выпуска, трубки провисли, при ускорении двигатель немного кренился в сторону салонной перегородки, тем самым опуская патрубки ещё ниже. И вот эти патрубки долбили по корпусу рулевой рейки.
Протянули хомуты - стук пропал.
Постоянный участник
У меня уже неделю похожая проблема.
Но стук появляется только при проезде 30-40 км. (скорее всего зависит от температуры стучащей детали.
Стучит на всех скоростях, металлический стук, как будто что-то бьется при вращении и отдает в руль. При нагрузке усиливается, при поворотах руля сильно не изменяется.
Грешу на внутренний шрус.
На холодную сегодня домкратил и крутил двигателем колеса с поворотами - криминала нет.
Сегодня положил домкрат в машину, чтобы на трассе при разогреве попробовать поймать этот стук.
Менял правый шрус на нашем гребаном Сестрорецком сервисе "Разлив". Через пару дней заехал на яму - оказалось, что пыльник стоит старый - может песка еще подмешали в смазку уроды. Еще раз убеждаюсь, что лучше самому заниматься ремонтом.
VIC2612
Завсегдатай
Такм может под пыльником и шрус б у?Можно попробовать вариант с перестановкой шрусов справа налево,если это действительно оно.Тогда еще походит и тот каторый стучит.Даа согласен_такие дела лючше если есть возможность самому делать надо.Хотя как показывает практика внутренние шрусы выхаживают не одну смену наружних.
corvet
интересующийся
Вот именно такая же байда была, расстроился, думал коробка. Причем появляется только в теплое время и может пропасть на долго, вобщем загадка. Но со временем мне пришлось поменять коробку на контрактную (по другим причинам), а "тарабан" при разгоне вдруг опять появился. По ощущениям вроде как внутренний левый шрус, но точно еще не определил. Самое главное, что не коробка!
Знатоки подскажите, пока машина стояла включаешь передачу трогаешься никаких звуков, чуть поездил при переключение появляется звук, ощущение шрусы внутренние клацают. Думаю если все таки дело в них то и на холодную доложен быть такой звук или я не прав?
titov.anton.88, При переключении звук появляется, или при нажатии на газ после переключения? По описанию больше на дефект коробки похоже
VW Passat B3 1989 г.в. 1,8 моновпрыск, люкс -------- БЫЛ!
VW Passat B5+ AWM 1.8Т 2001 г., АКПП Tiptronic серебристый.
когда отпускаю сцепление, ну или едешь на одной передачи отпускаешь газ а потом снова даешь и слышен щелчок, ощущение как выработка, только шрус это или коробка?! В VAG-Service сказали что все нормально, хороший звук выйдет наружу-не хочется до этого доводить
titov.anton.88, При переключении звук появляется, или при нажатии на газ после переключения? По описанию больше на дефект коробки похоже
когда отпускаю сцепление, ну или едешь на одной передачи отпускаешь газ а потом снова даешь и слышен щелчок, ощущение как выработка, только шрус это или коробка?! В VAG-Service сказали что все нормально, хороший звук выйдет наружу-не хочется до этого доводить
У меня так было, заехал на эстакаду взялся руками за приводные валы и покрутил их (колеса по моему вывешивал), люфтил внутренний шрус когда снял его у него была лопнута внутри обойма.
VW B 5+ 2001 AWT 150 л/с + kalex, Webasta, ручка, климат, ксенон.
просто дело в том, что на холодную никаких этих посторонних звуков нет. а вот стоит постоять на заведенном двигателе длительное время и после этого поехать - тут и начинается.. Видимо что то нагревается сильно. а что именно незнаю..((
До пассата у меня была каризма 1.6 на ручке (кто сталкивался тот поймёт). так вот там внутренний шрус слева состоит из трипоида и стакана с шестерёнкой который в свою очередь вставляется в дифференциал и фиксируется с помощью стопорного кольца в дифференциале, так Вот когда стакан изнашивается в месте шестерни возникаю силы, которые в свою очередь пытаются выдавить стакан-шестерню из дифференциала, поэтому если в один прекрасный момент при стечении всех обстоятельств газануть на сухом асфальте, то вываливается привод вместе с стопорным кольцом и в свою очередь зализываются паз стопорного кольца на дифференциале и всё приехали.
Стук при разгоне
Доброго всем времени суток!
Проблемка следующая: при разгоне появляется какой-то глухой стук спереди, но только при разгоне с небольших оборотов 1800-2000. То есть обороты примерно 2000, нажимаешь на газ и слышен стук, на оборотах повыше такого нет. Точно не подвеска, так как стук есть и на ровной дороге. Подушки двигателя целые.
Доброго всем времени суток!
Проблемка следующая: при разгоне появляется какой-то глухой стук спереди, но только при разгоне с небольших оборотов 1800-2000. То есть обороты примерно 2000, нажимаешь на газ и слышен стук, на оборотах повыше такого нет. Точно не подвеска, так как стук есть и на ровной дороге. Подушки двигателя целые.
Я бы первым делом поднял машину и прощупал/прошатал бы все подвесное и навесное. Вполне возможно, что именно на этих оборотах идет пик вибрации двигателя и что-то разболтавшееся шатается..
Так и оказалось Сначала съездил в один сервис, сказали что с подушками все нормально. Но слишком уж звук похож на стук двигателя, поэтому решил поменять подушку, тем более она давно у меня лежала уже. И в другом сервисе также удивились сначала, что я хочу поменять "целую" подушку. Однако когда сняли, оказалось, что штырь снизу вырвало (подушка была JP Group, менял полгода назад). После замены на Corteco стук пропал )))
Так и оказалось Сначала съездил в один сервис, сказали что с подушками все нормально. Но слишком уж звук похож на стук двигателя, поэтому решил поменять подушку, тем более она давно у меня лежала уже. И в другом сервисе также удивились сначала, что я хочу поменять "целую" подушку. Однако когда сняли, оказалось, что штырь снизу вырвало (подушка была JP Group, менял полгода назад). После замены на Corteco стук пропал )))
Похожая история. Застучало на пассате где то спереди - слева, с частотой равной вращению колеса. Стук глухой но достаточно громкий, появлялся только при разгоне т.е. под нагрузкой, при движении накатом стука не было, почему то подумалось про плохо отбалансированное колесо передающее вибрацию на разбитый рулевой наконечник. Но всю подвеску перетряхнули недавно - люфтов нигде нет, подшипники живые, пыльники шрузов целые.
Перестало стучать само через пару дней, что это было - х.з.
у меня шрус стучит при нажатие на ГАЗ и машина еще к тому ж дерагется и если машину повесить и взят ьза сам привод то происходит стук!!
Похожая история. Застучало на пассате где то спереди - слева, с частотой равной вращению колеса. Стук глухой но достаточно громкий, появлялся только при разгоне т.е. под нагрузкой, при движении накатом стука не было, почему то подумалось про плохо отбалансированное колесо передающее вибрацию на разбитый рулевой наконечник. Но всю подвеску перетряхнули недавно - люфтов нигде нет, подшипники живые, пыльники шрузов целые.
Перестало стучать само через пару дней, что это было - х.з.
не бойсь просто ездиешь по лужам и влаге) у меня так часто ,не хватает пол куска кронштеина опоры двигателя и к огда суха идет скрип, а когда влага ничег оен скрипит)
B5 1.8T , АКПП 1998 ,седан, AEB-продан; B5+ 2.8 АКПП 2002, седан, BBG; А6 2001 , кватро .акпп ,2.4, 170сил
Подскажите пожалуйста, при езде на передаче раздается сильный стук, как будто что то задевает за колесо. При езде накатом стук пропадает. При движении задним ходом стука также нет. Вывесил правое колесо, при включении передачи тот же стук - положение колес прямо и направо. При выворачивании руля налево - стук как будто пропадает. Правая полуось имеет ощутимый люфт вдоль оси (по сравнению с левой).
Что это может быть? ШРУС?
Vlad 2E
Мастер советчик
если щелчки при повороте, то смотреть надо внимательно внешние шрусы.Если повезёт, то дело не в износе, а в том, что кончилась смазка. перед заменой попробуй почистить и набить смазки, может и повезёт, да и лишним не будет! Ещё знаю, что переворачивают сепаратор гранаты, вообщем дерзай!
Alex8420
Постоянный участник
если щелчки при повороте, то смотреть надо внимательно внешние шрусы.Если повезёт, то дело не в износе, а в том, что кончилась смазка. перед заменой попробуй почистить и набить смазки, может и повезёт, да и лишним не будет! Ещё знаю, что переворачивают сепаратор гранаты, вообщем дерзай!
раймонд
Завсегдатай
Taganrog61
Мастер советчик
Добрый день!
сегодня с утра тоже самое: стук при езде прямо, выжимаешь сцепление или просто бросаешь педаль газа все ок. Грешу на внутренний шруз, на выходных вскрытие покажет.
Alex_58RUS
Мастер советчик
У меня была похожая ситуация. Правда стук усиливался при наборе скорости, ехать больше 40 км/ч было не возможно. Поднял машину, проверил приводаи в левом был ощутимый люфт вдоль оси. поменял внешний ШРУС и все стук пропал !
Завсегдадатый
Оракул
Подскажите пожалуйста, при езде на передаче раздается сильный стук, как будто что то задевает за колесо. При езде накатом стук пропадает. При движении задним ходом стука также нет. Вывесил правое колесо, при включении передачи тот же стук - положение колес прямо и направо. При выворачивании руля налево - стук как будто пропадает. Правая полуось имеет ощутимый люфт вдоль оси (по сравнению с левой).
Что это может быть? ШРУС?
Не должно быть люфта. Это свидетельствует о выработке наружного ШРУСа.
Внутренний по своей природе имеет "телескопический" ход, но играть должен только при работе подвески. B)
Многие водители не могут понять почему возникает стук при нажатии на педаль газа. Порою проблема становится настолько не разрешима, что вызывает у владельца авто очень сильное раздражение.
Теперь настала очередь разобраться и с этой проблемой.
Распространенные источники звука
Большинство неисправностей в автомобилях в первую очередь проявляются в виде сторонних звуков.
Стук при нажатии на педаль акселератора
Однако возможно появление стуков только при выполнении определенного действия, причем выявить причину появления стороннего звука иногда достаточно сложно.
Одним из таких видов шумового сопровождения является стук при нажатии на педаль газа.
Такой шум часто появляется спонтанно, и перед его появлением никаких неприятностей с авто не происходит. То есть, машинка работала без проблем, но в один из моментов появляется стук при нажатии на педаль акселератора.
Характер звука может быть разным, единственное, что неизменно – это обороты двигателя.
На высоких оборотах данный шум вовсе не проявляется. А вот при трогании с места, а также после замедления при наборе скорости в диапазоне 30-50 км/ч стук проявляется.
Он может быть глухим, по ощущениям, как будто ударяют деревянным брусом по кузову, а может и звонким металлическим.
Чаще всего этот стук одиночен, то есть раз прозвучал и все. Но бывают и повторяющиеся стуки, которые прекращаются при наборе скорости до определенного уровня.
Причем сторонние звуки могу появляться не всегда, некоторое время они есть, затем исчезают, но после снова появляются. То есть определенная цикличность у них есть не всегда.
Место появления стука тоже может быть разным – впереди авто, под ним или сзади.
Также он может проявляться только с одной стороны авто.
Следует отметить, что многие автовладельцы, столкнувшиеся с этой проблемой, отмечают, что на работоспособность силовой установки или трансмиссии данный шум никак не влияет. Авто ведет себя точно так же, как и до появления стуков.
Однако многих такое звуковое сопровождение совсем не нравится, поскольку оно вызывает переживание, что машина может в любой момент остановиться из-за серьезной поломки, предвестником которой может быть этот стук.
Элементы авто, которые могут издавать этот стук
Попробуем же разобраться, что может стать причиной этого явления.
Сразу можно отбросить вариант с нарушением тепловых зазоров в ГРМ. Эти стуки обычно начинают проявляться на высоких оборотах, затем – на средних, и пока клапана не начнут стучать на холостом ходу.
При этом на нажатие педали газа клапана не реагируют, то есть, если они стучат, то стучат независимо от того, нажимается педаль или нет.
Также обратите внимание на стук гидрокомпенсаторов, это довольно частое явление.
Начнем с самых курьезных причин.
Таковыми могут быть какие-либо цилиндрические или круглые вещи, находящиеся в вещевых боксах, под сиденьями, в багажнике или подкапотном пространстве.
Также в салоне каким-то образом может оказаться сторонний предмет, к примеру камушек.
Поэтому при появлении такой неприятности, в первую очередь нужно осмотреть салон, выложить из него и багажника все вещи и проверить, не исчез ли шум.
Также причиной этого может стать неплотно закрученная крышка бака или масло заливной горловины.
Теперь перейдем к более серьезным причинам.
Причиной стука может стать поврежденная петля двери. В таком случае она неплотно садится в замок и имеется люфт.
При нажатии на педаль, когда производиться ускорение – дверь ударяется о стойку, отсюда и звук. Поэтому петли дверей, а также плотность ее посадки тоже нужно проверить.
Могут быть ситуации и по хуже.
Одиночные стуки могут появиться и из-за подвески.
Здесь тоже виной является люфт. Он может появиться из-за изношенных сайлентблоков или же шаровых опор.
Проверить подвеску на наличие люфтов сравнительно просто. Авто ставится на эстакаду, далее монтировкой проверяют наличие люфтов посредством раскачивания элементов подвески.
Поскольку соединения подвески достаточно упругие, то руками раскачать рычаги невозможно, для этого и нужна монтировка.
Звук могут издавать наконечники рулевых тяг, хотя вроде отношения к педали газа они не имеют никакого.
Сильный износ подшипника ступицы запросто может обеспечить появление стука.
Здесь проверку выполнить несложно. Для этого переднее колесо нужно поддомкратить.
Первым делом его нужно с усилием крутануть, если при этом будет прослушиваться какой-либо звук со стороны ступицы – скорее всего подшипник изношен.
Далее нужно проверить колесо на осевой люфт. Для этого нужно взяться за колесо сверху и снизу руками, и подергать, если оно смещается – подшипник однозначно под замену.
Стук может издавать также и элементы привода.
В некоторых случаях звук могут издавать ШРУСы, но это только при незначительном их износе, сильный износ обычно сопровождается треском при поворотах.
Изношенные шлицы в приводе тоже могут стучать. Виной опять же является люфт, который образуется в шлицевом соединении. При ускорении он и может издавать неприятный уху звук.
У многих моделей автомобилей данное устройство крепиться как раз напротив педали газа через металлическую перегородку.
Если в рулевой рейке износилась пластмассовая втулка в которой ходит зубчатая рейка, то при резком нажатии на педаль акселератора, особенно на неровной дороге, будет слышен стук, который через педаль газа отдает в ногу.
Все происходит так – колесо прыгает в ямах, колебания через рулевые тяги и сайлентблоки передается на рулевую рейку, если втулка изношена, то зубчатая рейка начинает колебаться в ней, издавая звук. Колебания передаются на педаль газа, которая крепиться к той же стенке, что и рулевая рейка, только со стороны водителя.
Само собой, стук будет слышан и при поворотах рулевого колеса.
Также обратите внимание на рулевые наконечники одноименных тяг. Они должны быть прочно зафиксированными специальными болтами или гайками.
Если забыть это сделать по этой причине, после их установки или после развала-схождения колес, возможны стуки.
Про все возможные проблемы с рулевой рейкой читайте здесь.
Проблема может крыться и в дифференциале.
Люфт в его шестернях запросто может обеспечить появление стука. Здесь выявить причину появления сторонних шумов значительно сложнее, поскольку потребуется снятие коробки передач, разборки и проверки ее состояния.
Ищем причину в подушке двигателя.
Одной из самых распространенных причин появления стука при нажатии на педаль газа при движении – износ подушки двигателя.
Проверить подушки можно несколькими способами.
Первый и простой – это открыть капот, сесть в машину завести ее, включить первую передачу и начать движение, при этом наблюдая за двигателем. Если возможности самому смотреть за ним нет, можно позвать помощника.
Если подушки изношены – при начале движения вибрация двигателя будет значительной.
Второй способ – это с помощью той же монтировки и эстакады.
Вот только проверяется сам двигатель. Монтировкой его нужно качать и смотреть за подушками. Если силовая установка качается легко, скорее всего подушки придется менять.
Подводим итоги
Выше мы рассказали про основные места, где может возникнуть стук при нажатии на акселератор.
Поскольку выявить причину достаточно сложно из-за большого количества мест, где он может появиться, то следует начинать проверку от меньшего.
Вначале проверить салон и двери, затем произвести осмотр состояния подвески и рулевого механизма, после продиагностировать состояние подушек.
Последней лучше проверять трансмиссию и привод, поскольку для этого может понадобиться снятие их с авто.
Если даже большинство проверяемых мест и не являются причиной звука, дополнительная проверка их не помешает и предоставит информацию о состоянии элементов авто.
Также читайте про причины стука при повороте руля.
Читайте также: