Стук подрамника шкода октавия а5
Всё верно,когда дожди звуки пропадают совсем вот думаю всё таки поменять,только боюсь поменяю и не чего не изменится в итоге,а не подскажете номер этих сайлентов от ауди?
Кто ставил от ауди - больше скрипа не слышали никогда. Т.к. там нет этих "дыр". Говорят подвеска чуть собранее становиться.
Номера не скажу ( видел их на драйв2,но не записал. ).
На Драйв2 полным полно октавоводов менявших от ауди с фотоотчётами,номерами и пр.
. октавушка была отличным автомобилем.
ВАГ редиска(модер) так и не избавился от " болезней" А5ФЛ стуков - болты подрамника и стойки стаба. и не. чего там смотреть, если не хлам ))
ВАГ редиска ( модер) так и не избавился от " болезней" А5ФЛ стуков - болты подрамника и стойки стаба. и не. чего там смотреть, если не хлам ))
поаккуратнее с выражениями. ))
Про стуки болтов подрамника поподробнее сможешь? Ссылки какие нибудь. почитать
( драйв и т.п.)
Каким образом проявляется? ( вроде ж затянуто там всё )
. октавушка была отличным автомобилем.
поаккуратнее с выражениями. ))
Про стуки болтов подрамника поподробнее сможешь? Ссылки какие нибудь. почитать
( драйв и т.п.)
Каким образом проявляется? ( вроде ж затянуто там всё )
Про . редиску. прошу прощения))). А про болты подрамника , на А5ФЛ даже затянутые ( ослаблена резьба) бывает - при малом ходе подвески , трогн. с места, лежачий полицай - тук-тук((. На А5ФЛ это лечилось болтами от супа и проставки . Хотя один раз , протяжка мне помогла, езжу и езжу.
Такая же проблема. Стук спереди слева. Поменял стойки амортизатора, стойки стабилизатора, опорные подшипники, шаровые опоры, сайлен-блоки, проверил подушку коробки (которая под аккумулятором) все в норме, а стук не проходит. Был в пяти сервисах в том числе и ОД, все говорят что подвеска в идеале, а хороший стук наружу выйдет.
Предлагаю объединить усилия и закидать Шкоду Ру письмами..как мне кажется должны отреагировать
Я не выдержал ожидания и отправил:
Прошу Вас оказать содействие в решении данного вопроса. Лично я считаю что автомобиль имеет скрытый дефект (или бракованную деталь в подвеске) , который может влиять на безопасность эксплуатации автомобиля, его необходимо выявить и устранить
Прошу Вас сообщить о принятом Вами решении, а также уведомить о моих дальнейших действиях в решении данного вопроса.
Благодарим за обращение.
Наши менеджеры свяжутся с вами в ближайшее время.
Существует такая общая болячка на автомобиля концерна VAG, построенных на платформе A5 (PQ35), которую можно описать как глухой стук в подвеске снизу, или как щёлканье при проезде мелких неровностей. Суть в том, что помимо того, что за 70-80 тыс км пробега изнашиваются задние сайлентблоки передних нижних рычагов, также у автомобилей на данной платформе проявляется подвижность подрамника относительно кузова автомобиля в местах его крепления.
- два болта от Суперба (VAG N 908 235 01) "Болт с шестигранной головкой";
- две пластины крепления подрамника (VAG 7M3 499 349 A);
- фиксатор резьбы.
Затягивать подрамник нужно динамометрическим ключом с моментом затяжки 110 Нм, после чего довернуть болты ещё на 90 градусов.
Как я уже написал, помимо движения подрамника, нужно понимать, что изношенные сайлентблоки передних рычагов также создают отдельное звуковое сопровождение из недр подвески. Но прежде, чем выбрать, какие именно сайлентблоки нужно покупать на замену, давайте разберёмся, какие они бывают. Дело в том, что в зависимости от спортивности той или иной модели концерна сайлентблоки делятся по жёсткости от мягких до жёстких. Соответственно, мягкие самые комфортные и изнашиваются быстрее, а жёсткие ходят дольше, машина становится более собранной, но комфорт теряется.
Нагляднее всего три вида сайлентблоков демонстрирует линейка модификаций Audi A3 (8P), где стандартная Audi A3 оснащается мягкими сайлентами 1K0 199 231 J / 1K0 199 232 J (правый / левый), более спортивная Audi S3 комплектуется сайлентами средней жесткости 1K0 199 231 K / 1K0 199 232 K, ну а самая злая Audi RS3 имеет цельнолитые сайлентблоки 1K0 199 231 N / 1K0 199 232 N.
- VAG N 105 797 02 (болт крепления сайлентблока) - 4 штуки;
- VAG N 910 398 02 (болт крепления сайлентблока) - 2 штуки.
Кстати, скажу по секрету, что если заказывать сайлентблоки от Audi RS3, то в упаковках Febi лежат оригинальные сайлентблоки VAG, вот вам номера заменителей: Febi 33971 совпадает с 1K0 199 231 N, а Febi 33972 совпадает с 1K0 199 232 N (по крайней мере у меня так было). Заводские номера VAG на них спилены, а клеймом на алюминий нанесена маркировка Febi, но сделаны они в той же литьевой форме, что и оригинал, так как оставшаяся маркировка на резине совпадает с оригиналом VAG:
- посторонних стуков больше НЕТ (комплексная замена сайлентблоков и фиксация подрамника);
- передняя подвеска стала более упругой;
- сумасшедшей жесткости, как пишут некоторые, я не почувствовал, но собранность подвески явно на лицо, что радует;
- вибрации на руле на скорости нет (кто-то писал, что нечто подобное появляется при установке сайлентов от Audi RS3).
ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz
-Это самое великолепное действо, которое я мог лицезреть за 100 миллионов лет, о, великий Волька. Даже у самого шейха ибн Фазиля не было такого. Что это, о, несравненный Волька?
- Это порнуха, Хоттабыч.
Vell, страдаю тем же недугом, причем около месяца уже, был у ОД перерыли всю подвеску и ничего не нашли, все в норме. Сказали что стук идет из коробки, но можно ездить спокойно (с их слов). что-либо делать пока отказались( НО, с коробкой полный порядок, все пашет, никаких нареканий. Сломал всю голову, не пойму что за напасть. Продолжаю поиски.
Есть мнение что этот звук от подрамника идет. В общем в понедельник еду к ОД, мож найдут что. Но на коробку как-то не похоже
Знаешь, у меня такое мнение, т.к., с коробкой все идеально) Насчет подрамника кстати хорошая мысль, надо тоже загнать на подъемник, пусть поищут)
у меня было такое, это подрамник, а звук такой как будто рычаг не на сайлентах а на метале держится.
Болты подрамника закрепили на держатель резьб и все ок) еще рамку радиатора смотрите,может чуток раскрутится)
это сайлентблоки задние на передних рычагах, сто раз уже тема эта обсуждалась. Если зажечь нравицо(иначе нафик РС) менять приходилось каждые 10 тыщщ. и не бери в сборе с кронштейном, ибо дорого, номера резинки в ЕТКА нету, но он есть на самой резинке-при наличии гидропресса и прямых рук меняецца на раз два.
-Это самое великолепное действо, которое я мог лицезреть за 100 миллионов лет, о, великий Волька. Даже у самого шейха ибн Фазиля не было такого. Что это, о, несравненный Волька?
- Это порнуха, Хоттабыч.
может и сайленты,но у меня отходят по 30тыс, отжегаю так что резины на 10тыс хватает только.
Сейчас стоят от тт рс доволен как слон)
Итак, съездил к официалам с проблемой стука спереди слева на Фабии РС на кочках. В моем случае проблема была в какой то пружинке в тормозном супорте. Все исправили по гарантии. Так что если у владельцев Фабий такая проблема появится, знаете куда "тыкать дилера носом". В качестве теста, я проезжал одни и те же неровности не нажимая тормоз и чуть поджав, в одном случае стук был, в другом - нет.
Тоже съездил, устранили со второго раза. Как и говорилось, все дело в подрамнике, от частых вваливаний и торможений ослабли гайки видимо. Терь протянули и все в порядке
такая же проблема была (подрамник),всех задолбал этим вопросом на сервисах,пробега 100 000,а в подвеску так и не лазили.
При трогании и выруливании руля вправо слева-спереди звук, как-буто молотком ударяют. такой же звук у вас был? Удар единичный и проявляется не всегда. только при трогании и выворачивании руля вправо. Думал, коробка на 2ю скорость переходит - нет, на 1й бывало.
Распространенная болячка шкод ( фольцев ) 2012-года, косяк vaga тех лет.
Есть несколько вариантов лечения. Нюансы. Снял видео скрипов.
Сегодня разберем самые горячие вопросы:
— срок службы сайлентблоков на Шкоде А5;
— какой фирмы взять задние сайленты передних рычагов;
— кат.номера и цены на сайлентблоки Lemforder и VAG;
— как поменять самому сайлент-блоки передних рычагов на Шкоде А5;
— замена сайлентов на Шкоде — сколько болтов в итоге нужно;
— стабилизатор меняется полностью или можно поменять резинки?
— видео, как менять сайлентблок задний на Skoda Octavia A5;
— Нужно ли делать сход -развал при замене сайлентблоков;
— влияют ли на комфорт сайлентблоки от Ауди;
Итак, сайлентблоки у Шкоды ходят 25-40 тыс. Зависит от стиля езды.
Примерно на этом пробеге, 99,9% шкодоводов встречается со следующей проблемой: глухой стук снизу в подвеске на мелких кочках. Вот, как это было у меня. Снял видео.
Можно самостоятельно ревизовать сайлентблоки.
Для этого требуется заехать на яму и оценить состояние деталей. Если при осмотре были обнаружены трещины или разрывы на резиновом вкладыше шарнира, его меняют.
Какой фирмы взять задние сайленты передних рычагов
Однозначно количество голосов было отдано марке Лимфердер.
Нюансы:
При покупке обращайте внимание на то, что правый и левый — разные.
Лемфердер брать только с номером на конце 01.
Каталожные номера сайлентоблоков и их стоимость
VAG 1K0 199 232 J Сайлентблок задний переднего правого рычага — 2 585,08р
VAG 1K0 199 231 J Сайлентблок задний переднего левого рычага — 2 392,12р
Это те что в алюминиевых оправах см. фото (новый и старый).
34762 01 Сайлентблок задний левый — 1214 руб
34763 01 Сайлентблок задний правый — 1491 руб
29916 01 Сайлентблок переднего рычага передний — 2*411 руб
26774 01 Стойка стабилизатора переднего — 2*1204 руб
26775 02 Стойка стабилизатора заднего — 2* 1 279 руб.
Стабилизатор меняется полностью или можно как-то поменять сайлентблоки?
Резинки можно поменять, но их надо перепрессовывать.
Как самостоятельно поменять сайлент-блоки передних рычагов на Шкоде А5
Сайлентблоки меняются тоже парой.
Кому-то проще в сервисе рублей 500 отдать и забыть.
Сколько болтов в итоге нужно для замены сайлентблока
Для тех, кто НЕ знает: при замене сайлентблоков необходимо устанавливать новые болты.
Болт — N 105 797 02 M10×76 — 4 шт.
Болт — N 910 398 02 M12×1.5×90 — 2 шт.
Оригинал VAG.
Нужно два коротких, один длинный на один сайлент
Всего 6 болтов.
Не оригинал лемфордер выходит дороже.
Сайлентблоки от Ауди — сильно влияет ли на комфорт
Чем хороши сайленты от ауди. Они усиленные. Служат дольше, управляемость лучше, будет биение в руль на стыках на эстакаде. И тем не менее, комфорт теряется. Чисто субъективная оценка, т.к. каждому свое. Если сомневаетесь, то в идеале, проехаться на Шкоде, у которой уже поставлены сайленты от ауди.
— рулится лучше, но вибронагруженность увеличивается;
— очень жёстко, если дороги плохие лучше не ставить;
— дорогу держит лучше определенно, но подвеска чувствует дорогу;
— если пружины под евро, то особо в комфорте не почувствуете.
Термоусадка сайлентблока
Хватает на тыс. 20 пробега.
Обратите внимание, если шток, на который насаживается сайлентблок, стёрт, то покупка нового ничего не даст, он так же будет болтаться. Цена вопроса термоусадки — 50 руб.
Нужно ли делать сход — развал при замене сайлентблоков задних передних рычагов
Из отзывов шкодоводов — 50/50 — делают/не делают.
Вообще смотреть по ситуации.
Официалы делают.
Если после замены всё ок- то не обязательно.
А если руль кривой — ясное дело, ехать на сход-развал.
Видео, как менять сайлентблок задний на Skoda Octavia A5
Примечателен момент, при покупке и установке нового сайлента от Лимфердер наблюдается тоже люфт, и как следствие, очень скоро появится стук. А если учесть, что цена новых деталей удовольствие не из дешевых, то народ изгаляется как может.
- ставят гильзу 12-го калибра,
- или сажают на термоусадку,
- или берут усиленный сайлентблок от Audi,
- или ставят пластины, как предлагает автор видео — шкодовод.
Если сам сайлент целый и резина нигде не разорвана, метод подойдет, деталь прослужит еще на 50 тысяч пробега.
Понадобятся оцинкованные пластинки для уплотнения.
Зачищаем шток рычага, обезжириваем.
Сажаем пластины на суперклей, загибаем их и фиксируем.
Смазываем пластины для легкого скольжения герметиком и надеваем сайлент.
Не у всех есть пресс, молоток вполне сделает свое дело.
Вообще, конечно жесть, менять их каждуе 15 тыс пробега.
Сайлентблок переднего нижнего рычага подвески передний — Lemforder 29916 01 — 370,00р.
Вариант с гильзой
Цена вопроса 20 рублей и 20 минут работы. Идете в оружейный магазин и покупаете 2 гильзы 12 калибра пластмассовые,желательно без капсуля, а то стрельнуть может или сами отверткой выковырните НЕ ЗАБУДЬТЕ!
Откручиваете 3 болта с рычага и снимаете сайлентблок и на наконечник предварительно смазав мылом забивайте гильзу,после сбор.
Проблема, казалось бы решена. Но по отзывам, тех, кто делал гильзу, со временем сайлентблоку все равно стало плохо.
На самом деле сейчас опытные владельцы А5 знают про эту болячку.
Как найти эту болячку: толкните ногой переднее колесо в сторону салона. Видно хождение и ТУТ ТУК!
Многие вместо гильз используют термоусадку 20 мм,если сайлент не рваный.
всем привет!после пробега 15тыс появился стук в ходовой спереди сейчас пробег 45тыс стучит очень ощутимо-неприятно проверили всю подвеску всё ок ничего не нашли стучит на гравийке и лежачих полицаях на малой скорости может кто подскажет посоветует в чём причина?заранее благодарен!
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
-обычно рвутся саленблоки подрамника, вместе крепления опоры КПП нижней
-втулки стабилизатора (это лучше проверять на яме, а не на подъемнике)
45жэка
Профессиональный советчик
Filin's
Консультант
45жэка
Профессиональный советчик
ten70
Оракул
Шкодоводъ 57 rus
Помогаю кому делать нечего .
Проверяли сами или на СТО?
Если на СТО не нашли, удивительно просто, обычно они находят даже больше чем нужно.
К втулкам стабилизатора я бы еще посмотрел рулевые наконечники, когда резинки рвутся начинают постукивать.
ten70
Оракул
К втулкам стабилизатора я бы еще посмотрел рулевые наконечники, когда резинки рвутся начинают постукивать.
45жэка
Профессиональный советчик
ten70
Оракул
За 15 тыс ушатать эти сайленты?
То что там обсуждают приклеить сайлент к рычагу вообще глупость.
Никакого смысла в этом нет.
Стучит скорее задняя опора движка или опора КПП. Этот глюк известен.
Ссылка на отчет Олега, где он с этим разбирался выложена выше.
45жэка
Профессиональный советчик
ten70
Оракул
Да вранье это.
Шкодники хренью занимаются и не в том месте копают.
Ты мои ссылочки полистай, а не свои выкладывай.
Я менял сайленты, ничего там не расшатывается, резина рвется, только стучит не от этого.
Сайлент в центральной части имеет пластиковую втулку с шестигранником, которая вварена в резину.
Эта конструкция сайлентов еще на Фольксваген Гольф 4 использовалась и проблем со стуком не было, а болт там вообще как не пришей к штанам рукав.
45жэка
Профессиональный советчик
Да вранье это.
Шкодники хренью занимаются и не в том месте копают.
Ты мои ссылочки полистай, а не свои выкладывай.
Я менял сайленты, ничего там не расшатывается, резина рвется, только стучит не от этого.
Сайлент в центральной части имеет пластиковую втулку с шестигранником, которая вварена в резину.
Эта конструкция сайлентов еще на Фольксваген Гольф 4 использовалась и проблем со стуком не было, а болт там вообще как не пришей к кизде рукав.
На счёт болта. как сказать.
Я не спорю на счет порванной резины.Но почитав шкодовский форум. Там и рычаги меняют по этой причине,и на клей сажают.Если это место вырабатывается,то что?
Читайте также: