Стук на холодную ауди а4
Спустя месяц пошел заводить свою авдотью. При запуске двигателя слышин характерный стук башмаков(гидронатяжитель) о цепь 2 секунды. Спустя 2 сек проходит, при повторном запуске стука нет. Подскажите это не критично? Когда ездил каждый день такого не было.
Моя кваттра - мои правила
Спросил может было, что подобное у форумчан. К таму же аккумулятор подсевший, может из-за него? Силенок не хватает как нужно масленый насос запустить. А крышку снимать нет резона т.к. если из-за него. да и при замене маслосъемных колпачков крышку на хороший герметик посадили, жаль его. вокруг клапанной крышки все сухо. (у отца А6 45куз такой же движок - крышку без герметика поставили - подтекает)
Моя кваттра - мои правила
есть такой вариант? что при слабом аккумуляторе масленый насос не докачивает нужное давление - отсюда и стук при запуске - или нет?
есть такой вариант? что при слабом аккумуляторе масленый насос не докачивает нужное давление - отсюда и стук при запуске - или нет?
есть такой вариант? что при слабом аккумуляторе масленый насос не докачивает нужное давление - отсюда и стук при запуске - или нет?
Да вполне может. Но только не из-за аккумулятора а засоренной трубки забора маслонасоса. Проверьте давление масла в системе на холодном запуске и прогретом двигателе. Должно быть порядка 40-50 psi в холодную и около 20 psi в прогретом.
Ну а крышку снять все таки надо. Покрутить двигатель вручную и посмотреть что происходит с натяжителем. Он должен подниматься и опускаться на каждый полу-поворот распредвала. Если он просто болтается вниз-вверх то натяжитель под замену.
Еще можно глянуть соленоид который прикреплен к натяжителю, бывает что он выходит из строя, редко правда но бывает.
Я уже давно с такой проблемой катаю.. Сначала при заводке стучала пару секунд, потом на горячую на х.х. постукивать начала. Далее в пробках начала жутко стучать.
Были проделаны следующие операции:
1. Замер давления масла - в пределах нормы;
2. Был вычищен поддон и на всякий случай заменён маслонасос(старый был чуток изношен), ну и прокладка+масло+фильтр соответственно. Результат - 2 дня без стука(около 200км);
3. Было решено заменить саленоид, прикреплённый к натяжителю(регулятору фаз газораспределения). Результата никакого;
4. Главная ошибка(дорого и безрезультатно)! Замена натяжителя(регулятора фаз газораспределения) на новый оригинал+цепь+прокладка+герметик. Результат - 1.5-2 недели тишины;
5. Перед очередной заменой масла решились на последний вариант - промывка маслосистемы присадкой XADO. Результат - тысячам к 6-7ми при пуске двигателя начинает постукивать.
Но так как я стараюсь замену масла делать каждые 8 тысяч, то практически от замены до замены - тишина.
По словам мастера - всё дело в маслопроводной системе. видимо в каком-то месте со временем забивается канал(ы).
Если кто-то знает причину, или у кого есть предположения - пишите, будем думать вместе!
P.S. Масло пробовал лить разное. Реакция одинаковая.
Спустя месяц пошел заводить свою авдотью. При запуске двигателя слышин характерный стук башмаков(гидронатяжитель) о цепь 2 секунды. Спустя 2 сек проходит, при повторном запуске стука нет. Подскажите это не критично? Когда ездил каждый день такого не было.
если происходит ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО после длительной стоянки - не обращайте внимания, нормальное явление.
Я уже давно с такой проблемой катаю.. Сначала при заводке стучала пару секунд, потом на горячую на х.х. постукивать начала. Далее в пробках начала жутко стучать.
Были проделаны следующие операции:
1. Замер давления масла - в пределах нормы;
2. Был вычищен поддон и на всякий случай заменён маслонасос(старый был чуток изношен), ну и прокладка+масло+фильтр соответственно. Результат - 2 дня без стука(около 200км);
3. Было решено заменить саленоид, прикреплённый к натяжителю(регулятору фаз газораспределения). Результата никакого;
4. Главная ошибка(дорого и безрезультатно)! Замена натяжителя(регулятора фаз газораспределения) на новый оригинал+цепь+прокладка+герметик. Результат - 1.5-2 недели тишины;
5. Перед очередной заменой масла решились на последний вариант - промывка маслосистемы присадкой XADO. Результат - тысячам к 6-7ми при пуске двигателя начинает постукивать.
Но так как я стараюсь замену масла делать каждые 8 тысяч, то практически от замены до замены - тишина.
По словам мастера - всё дело в маслопроводной системе. видимо в каком-то месте со временем забивается канал(ы).
Если кто-то знает причину, или у кого есть предположения - пишите, будем думать вместе!
P.S. Масло пробовал лить разное. Реакция одинаковая.
учитывая проделанную работу и если грохот только при запуске, то с большой долей вероятности можно предположить что парит мозг редукционный(обратный) клапан, на V6 их два и стоят в развале гбц, на R4 честно говоря не знаю где он стоит. знающие форумчане надеюсь подскажут.
Доброго Вам времени суток!
У меня проблемка, машина Ауди А4, 95г, бензин, 1.6 74 Кв, тип двигателя ADP.
При запуске холодного двигателя, особенно в мороз, слышно сильное металлическое цоканье. Если на холостом ходу плавно поднять обороты примерно до 2000 цоканье пропадает. Если резко нажать на газ и держать обороты, то при нажатии на педаль газа происходит этот металлический звук буквально на пол секунды, и когда отпускаешь педаль газа тож цокает. По мере прогревания вдигателя, цоканье пропадает, при температуре двигателя 90 градусов, движок работает тихо, ровно. Были поменяны компенсаторы, толку ноль. Цокань слышно из головки блока цилиндров, со стороны 4-го цилиндра. Был в нескольких автосервисах, не могут понять чё такое, но не клапана точно.
П.С. Уровень масла в норме. Масло полусентэтика Мобил 10W-40. Свечи новые, нагар хороший.
П. П. С. Были поменяны вкладышы. Эээммм. как бы сказать, короче, на вкладышах соответственно 3-ему и 4-му цилиндру были задиры, и один вкладыш соответственно 3-ему цилиндру, лопнул. Делали диагностику двигателя, сказали, что когда делали в первый раз, вылезло 2 ошибки: 1-я лямбда-зонд, 2-я критическая ошибка мозга. Ошибки скинули, и вылезала только одна ошибка, неисправен лямбда занд.
В автосервисе сказали, что причиной этого цоканья может быть то, что маслянный насос не сразу создаёт рабочее давление ( лампочка - уровень масла, не горит). В чём по вашему может быть причина этого цоканья? и может ли быть проблема в успокоителе биения цепи или просто надо подтянуть цепь
Заранее спасибо за любую информацию.
Paramon 5
Просто заглянул
Доброго Вам времени суток!
У меня проблемка, машина Ауди А4, 95г, бензин, 1.6 74 Кв, тип двигателя ADP.
При запуске холодного двигателя, особенно в мороз, слышно сильное металлическое цоканье. Если на холостом ходу плавно поднять обороты примерно до 2000 цоканье пропадает. Если резко нажать на газ и держать обороты, то при нажатии на педаль газа происходит этот металлический звук буквально на пол секунды, и когда отпускаешь педаль газа тож цокает. По мере прогревания вдигателя, цоканье пропадает, при температуре двигателя 90 градусов, движок работает тихо, ровно. Были поменяны компенсаторы, толку ноль. Цокань слышно из головки блока цилиндров, со стороны 4-го цилиндра. Был в нескольких автосервисах, не могут понять чё такое, но не клапана точно.
П.С. Уровень масла в норме. Масло полусентэтика Мобил 10W-40. Свечи новые, нагар хороший.
П. П. С. Были поменяны вкладышы. Эээммм. как бы сказать, короче, на вкладышах соответственно 3-ему и 4-му цилиндру были задиры, и один вкладыш соответственно 3-ему цилиндру, лопнул. Делали диагностику двигателя, сказали, что когда делали в первый раз, вылезло 2 ошибки: 1-я лямбда-зонд, 2-я критическая ошибка мозга. Ошибки скинули, и вылезала только одна ошибка, неисправен лямбда занд.
В автосервисе сказали, что причиной этого цоканья может быть то, что маслянный насос не сразу создаёт рабочее давление ( лампочка - уровень масла, не горит). В чём по вашему может быть причина этого цоканья? и может ли быть проблема в успокоителе биения цепи или просто надо подтянуть цепь
Заранее спасибо за любую информацию.
G3-AFT
Завсегдатай
Vulpix,блин, тот же самый стук,те же симптомы,но звук присутствует уже очень давно.Правда сейчас цоканье после прогрева слышно тоже.
Двиг AFT, тоже 1.6 74 kw
Давление масла в норме,ГК тоже заменены недавно.Форсунки промыты ультразвуком.Масло-синтетика Тотал Рэйсинг 10w50.При замене ГК проверяли (визуально) распредвал-он был в идеале,посадочные места гидрокомпенаторов тоже.Старые гидрики были вполне живыми.
Если найдешь причину-обязательно сообщи,а то уже не знаю куда лезть.
Alex85
Просто заглянул
На VW этого не встречал .Было на ВАЗ, износился распредвал. На холодном двигателе на малых оборотах как дизель работал.
vitb3rp
А масляные каналы чистые? Может масло к гидрикам не поступает, ну или плохо поступает?Померь давление в голове.
G3-AFT
Завсегдатай
vitb3rp, вижу Вы и в моей теме про дизельный звук советовали померять давление.Очень похоже,что Вы правы, только все сервисмены говорят, что в данном случае это не оно.
Я ни в коей мере не пытаюсь сказать,что Ваши данные неточны, но не могли бы Вы еще раз перепроверить и указать какими должны быть показания датчиков давления масла.А то,блин, дважды уже меряли и каждый раз говорят,что все ОК.
Сегодня поеду третий раз,так как масляный насос-это единственное,до чего еще руки не дошли в борьбе с этим цоканьем.Думаю и Vulpix это поможет.
Огромное, Вам, спасибо заранее!
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
Чаще всего это бывает из-за низкой производительности масляного насоса. Давление масла мерять необходимо. И причем правильно.
вот тут я писал-КАК
Добрый вечер, всем! Все началось с того, что при запуске появился треск на холодную и троил двигатель, минуту постоит и все пропадало, вылезал Джеки чан и ошибки по фазам газораспределения. На следующий день загорелась масленка красная и просьба проверить уровень масла, думал что цепь, диагностировали все, посмотрели, действительно цепь - 6 градусов, вскрыли посмотрели натяжитель, вылез на 6 единиц. Поменяли цепь. Попросил посмотреть кронштейн распредвала и сам распредвал, сказали что все нормально. Троение на холостую не прошло и ошибки по фазам тоже остались. Сам вскрыл мотор есть задиры на кронштейне и на обоих распредвалах, может быть есть выработка постелей. Подскажите пожалуйста, из-за этого может застучать двигатель?
П.с. В самом начале при высоких оборотах двигатель тоже начинал стучать.
AlexTDI
Quattro рулит.
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
Kintir
Участник
Скажем так, у меня нет приборов типа стетоскопа, но кажется звук сверху
[automerge]1579887840[/automerge]
Я, конечно, понимаю что так очень сложно определить причину, но хотелось бы уточнить - чисто теоретически, из-за описанного выше, может застучать двигатель?
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
берёшь деревянную реечку от 5х5 мм до 10х10 мм, одним концом прижимаешь к уху, закрывая вход (не торцом, а плоскстью около торца), а другим - торцом - к разным частям мотора, и слушаешь.
Или. у тебя нет реечки (оконного штапика), и негде взять.
Kintir
Участник
берёшь деревянную реечку от 5х5 мм до 10х10 мм, одним концом прижимаешь к уху, закрывая вход (не торцом, а плоскстью около торца), а другим - торцом - к разным частям мотора, и слушаешь.
Или. у тебя нет реечки (оконного штапика), и негде взять.
Спасибо за совет, сегодня вечером попробую так сделать. Ну уж такое чудо техники я попробую достать))
[automerge]1579967634[/automerge]
Да, звук идёт сверху, с ГБЦ
[automerge]1579968073[/automerge]
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Я твоего двига совсем не знаю, чем мог - помог. Мало того, восприятие стука - это ж оч индивидуальная штука. Вот, например, когда гидрик не работает - это да, стук однозначный. А вот, когда он только начинает приплывать, и слегка "подцокивает" на холодную, для кого-то это прям СТУК-СТУК, а для меня - хрень полная, он еще так тыщ 100, а то и 200 процокать может, без никаких последствий.
А ты даже и не выложил ничего - ни фоток своих задиров, ни записи хотя б звука работы мотора. Как тут угадаешь, что у тебя там, даж и на хрустальном шаре - тяжело.
Kintir
Участник
Я твоего двига совсем не знаю, чем мог - помог. Мало того, восприятие стука - это ж оч индивидуальная штука. Вот, например, когда гидрик не работает - это да, стук однозначный. А вот, когда он только начинает приплывать, и слегка "подцокивает" на холодную, для кого-то это прям СТУК-СТУК, а для меня - хрень полная, он еще так тыщ 100, а то и 200 процокать может, без никаких последствий.
А ты даже и не выложил ничего - ни фоток своих задиров, ни записи хотя б звука работы мотора. Как тут угадаешь, что у тебя там, даж и на хрустальном шаре - тяжело.
seric
Для общего осмотра тонкостей ремонта вашего мотора почитайте эту тему,
Перескочила цепь ГРМ ремонт двигателя CDNC 2,0 TFSI на Ауди Q5, А5, А4
Очередная отсрочка проведения планового ТО привела данный автомобиль ко мне. Явно прослушивался шум цепного привода с прострелами в корпус воздушного фильтра. До подъемника автомобиль не доехал, пришлось заталкивать. Попытка прокрутить коленвал не увенчалась успехом. Было принято решение снимать.
Стук в верхней части мотора (в головке) возможен если увеличен зазор (есть выработка) между опорой и шейкой распредвала.
Также стук возможен при несоосности опор распредвала в головке , обычно после перегрева двигателя.
На этом этапе поиска вариантов ремонта ваша главная задача определить причину возникновения задиров на шейках РВ и постелях.
Это самая верхняя часть маслосистемы двигателя и поступление масла здесь в дефиците на вашем моторе.
Kintir
Участник
Стук в верхней части мотора (в головке) возможен если увеличен зазор (есть выработка) между опорой и шейкой распредвала.
Также стук возможен при несоосности опор распредвала в головке , обычно после перегрева двигателя.
На этом этапе поиска вариантов ремонта ваша главная задача определить причину возникновения задиров на шейках РВ и постелях.
Это самая верхняя часть маслосистемы двигателя и поступление масла здесь в дефиците на вашем моторе.
Спасибо за столь подробный ответ! Буду выяснять причину, но у меня загоралась маслёнка, я подумал, что это из-за задиров на распредвале и опоре, значит будем диагностировать! Ещё раз благодарен!
[automerge]1580366303[/automerge]
А подскажите, пожалуйста, какое давление должен создавать масленный насос?(хх и под нагрузкой)
seric
Давление в системе для вашего мотора должно быть 1.2-2.1 bar при 720 об, т.е на ХХ.
Других данных у меня нет.
Но здесь важно понимать, что если давление при проверке у вас будет в порядке, то вскрывать мотор все равно надо.
Задиры в головке могут быть и при нормальном давлении в точке измерения ( датчик ), но при этом где то забился канал нагаром и т.п , сеточки забиты, или кусочки пластиковых обломков деталей перекрывают подачу масла .
Если давление ниже нормального, возможна проблема с коленвалом , вкладышами, маслонасосом, маслоприемником .
Посмотреть состояние маслофильтра, масла , их старости/усталости.
Все это надо проверять , искать .
Замеры проводите на холодном,теплом и горячем двигателе, все данные фиксируйте на бумаге.
Масленка на приборке зря не моргает.
Kintir
Участник
Давление в системе для вашего мотора должно быть 1.2-2.1 bar при 720 об, т.е на ХХ.
Других данных у меня нет.
Но здесь важно понимать, что если давление при проверке у вас будет в порядке, то вскрывать мотор все равно надо.
Задиры в головке могут быть и при нормальном давлении в точке измерения ( датчик ), но при этом где то забился канал нагаром и т.п , сеточки забиты, или кусочки пластиковых обломков деталей перекрывают подачу масла .
Если давление ниже нормального, возможна проблема с коленвалом , вкладышами, маслонасосом, маслоприемником .
Посмотреть состояние маслофильтра, масла , их старости/усталости.
Все это надо проверять , искать .
Замеры проводите на холодном,теплом и горячем двигателе, все данные фиксируйте на бумаге.
Масленка на приборке зря не моргает.
ignat
Замполит команды форума
Kintir
Участник
Фотоотчет в любом случае будет!
И все же тебе тоже спасибо за то, хоть поздно но ответил)))
ZEMLYAK 86
Я здесь живу
Если есть задиры на кронштейне фазорегуляторов то его менять однозначно, фазорегуляторы как затягивали? Из за балансиров может быть стук меняли их , ещё на этих моторах стучат поршня, ещё в гбц есть хитрый масляный клапан менять его однозначна
[automerge]1580547756[/automerge]
Он клинит и нет нужного давления в гбц
Kintir
Участник
Если есть задиры на кронштейне фазорегуляторов то его менять однозначно, фазорегуляторы как затягивали? Из за балансиров может быть стук меняли их , ещё на этих моторах стучат поршня, ещё в гбц есть хитрый масляный клапан менять его однозначна
[automerge]1580547756[/automerge]
Он клинит и нет нужного давления в гбц
Спасибо огромное за совет, я все посмотрю при разборе двигателя. Нет, балансиры даже не смотрели они, на сколько я знаю. Фазорегуляторы затягивали с помощью динамометрического ключа, единственное, впуск они затянули вручную, т.к. динамоключ не затягивает с нужным моментом в обратную сторону ( против часовой)
Kintir
Участник
AlexTDI
Quattro рулит.
Дизель не панацея.
И они нет нет а мозг парят, вон пару лет примерно ездил а тут лампочка мотора загорелась, а это плохой знак, что в прошлый раз через пол года машина встала.
Посмотрим сколько сейчас протянет.
Ты же вначале написал что мотор разобрал.
Какие то задиры нашёл.
Решил повторно разобрать?
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
Kintir
Участник
Дизель не панацея.
И они нет нет а мозг парят, вон пару лет примерно ездил а тут лампочка мотора загорелась, а это плохой знак, что в прошлый раз через пол года машина встала.
Посмотрим сколько сейчас протянет.
Ты же вначале написал что мотор разобрал.
Какие то задиры нашёл.
Решил повторно разобрать?
Да, я скинул только верхний кожух, где как раз находится кронштейн распредвалов, он там на прокладке резиновой, но потом собрал обратно дабы послушать откуда звук идёт) там всего 5 болтов держат его. Там было делов на 5 минут.
Дизель, конечно, не панацея, но меньше боится перегревов, в общем более выносливый мотор, может быть)) За ним как и за любым другим двигателем нужно ухаживать, просто у меня никогда его не было и хочется попробовать что это такое. У меня был турик и тоже на бензине, может быть возьму ку7, пока не знаю как все сложится. А этой машине досталось знатно, можно сказать, что мне она досталась практически за бесплатно) она была немного битая в морду, простояла 2 года. В этом состоянии я и забрал, отвез в сервис, все сделали, сказали катайся, вот и покатался)))
[automerge]1580815738[/automerge]
И таких сервисов, он считается крупным у нас в Жуковском, да и по московским меркам тоже) не один десяток. Надо поискать хорошие, проверенные сервисы.
[automerge]1580815914[/automerge]
Но что сделано, то сделано, назад пути уже нет. Надо разбирать все и ставиться на ход) даже если двигатель под замену пойдёт, все равно машина обойдётся не дорого. Буду ездить и наслаждаться. Благо лонжероны все на месте) а будет возможность, куплю ку7, а это будет машина выходного дня)))
Kintir
Участник
AlexTDI
Quattro рулит.
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
Помогите разобраться. Двигатель ADR 1.8, холодный - тишина, когда прогреется до рабочей темпиратуры, начинается стук в головке, даешь газу побольше перестает, но потом при падении оборотов опять продолжает стучать, глушишь двигатель и тут же заводишь- тишина через какое то время опять начинает стучать, что может быть?
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
одно из двух, третьего не дано. Сначала меряй давление масла-должно быть не ниже 1,6. Это гремит цепь, т.к. не отрабатывает гидронатяжитель цепи. Если давление масла низкое-меняй маслонасос и вкладыши (это значит тебе повезло)
Если давление хорошее-значит гидронатяжитель цепи (стоит-как Чугунный мост 13-15 кило рублей)
Возможно гидрокомпенсаторы-тоже не дешево обойдется.
ЗЫ. В подписи-измени год выпуска автомобиля.
kavandrey
Просто заглянул
epson
Любитель профессионально ремонтировать
kavandrey
Просто заглянул
А как продиагностировать натяжитель цепи, похоже он у меня электрический с моторчиком. Может ошибаюсь поправте если не так.
nokio
Просто заглянул
Электрическим он быть на adr не может. а звук должен отдавать с торцевой стороны двигателя. его не с чем не спутаешь.
oooAndreyooo
Постоянный участник
Когда была ауди а 4 с таким же двиглом была такая же проблема.ТОка моя машина была 96 года и она отличалась от 98 года натяжителем тоесть на 98 стоит какая то электроника а на моём движке просто гидро натяжитель который стоил 3000 штуки рублей. и менялся очень просто. на 98 я смотрел действительно он стоит в районе 15 штук. Когда у меня он вышел из строя был не то что стук а сильный гул в перемешку со стуком и изходил он строго со стороны двигателя которая ближе к салону.
kavandrey
Просто заглянул
Замер давления масла на гарячем двигле (сработал винт радиатора) показал 2.0, ну можна списпть на погрешности манометра, все равно будет в норме стук остался и именно на горячем движке. Значит надо менять гидронатяжитель. Может кто менял самостоятельно? Подскажите последовательность может тонкости какие?
mifodi
Постоянный участник
oooAndreyooo
Постоянный участник
kavandrey
Просто заглянул
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
К ГРМ можно вообще не прикасаться. Стандартная операция-ты работаешь с задней частью двигателя. Снимаешь клапанную крышку и один распредвал.
Просто заглянул
Стук в двигателе и на холодную и на горячую замена цепи гидронатяжителя и маслонасоса произведена 5000 км назад сначала был шум при наборе оборотов потом загорелась низкое давление масла и появился стук при наборе оборотов становится прям лазг на холостых почти нет так через раз что может быть.
rajev2009
Мастер советчик
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Просто заглянул
Dima83
Просто заглянул
Всем доброго времени суток, у меня недавно появилась та же проблема. На холодную нормально, а как набирает 90 градусов начинает тарахтеть как дизель, поехал к мотористу сказал скорее всего натяжитель. Полазил по форумам, оказалась распространенная проблема. Сам с Казахстана, увидел цены в форуме, сначала не поверил, пока не сходил к офицалам- цена в оригинале 126000 тенге, (курс 1:5), т.е. 25000рублей, через знакомых нашел дешевле в оригинале 100000 (20000 рублей), дубликат JP Groop можно заказать за 55000 (11000 руб).
1.Вот теперь в сомнении брать оригинал VAG или дубликат JP .
2.Менять ли цепь.
3.Стоит ли возиться с подложкой под верхний толкатель??
Ведь на улице зима, а бокса нету, а за работу дерут 20000 (4000 руб).
Вообщем эксперименты не дешевые, хочется раз и на всегда (желательно с минимальными затратами ).
Еще не мало важный вопрос- как долго с этой проблемой можно ездить? (я пока пару дней объездил, так стоит на стоянке), а от дома до СТО километров 20.
И еще, натяжитель идет только с регулятором фаз или можно найти отдельно?
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Для ADR это одно целое.Т.е. для некоторых других двигателей(без регулировки фазы впрыска) -это просто натяжитель, для ADR ещё и фазовращатель.Но я бы начал с замера давления масла.
У меня такая проблема,при запуске двигателя на холодную,слышен металический стук ,а иногда и скрежет,через пару сек все затихает и двигатель работает нормально и в течении дня заводится без стука,пока не остынет полностью.что может быть?А6 С5 2.8 quattro AКПП
У меня такая проблема,при запуске двигателя на холодную,слышен металический стук ,а иногда и скрежет,через пару сек все затихает и двигатель работает нормально и в течении дня заводится без стука,пока не остынет полностью.что может быть?А6 С5 2.8 quattro AКПП
Всё, что угодно: ролики, помпа, подшипник генератора.
Прислушиваться нужно, чтобы угадать.
Стетоскоп, или палочка к уху и к девайсам другим концом.
Прикрепленные изображения
ауди - ломучее барахло
У меня такая проблема,при запуске двигателя на холодную,слышен металический стук ,а иногда и скрежет,через пару сек все затихает и двигатель работает нормально и в течении дня заводится без стука,пока не остынет полностью.что может быть?А6 С5 2.8 quattro AКПП
Залита синтетика MOTUL 8100 X-CECC 5W40,фильтр два раза менял,не помогло,стук в двигателе,при чем тут генератор или помпа?длится пару секунд,потом в течении дня все нормально
Там везде тоже смазка есть, при износе подшипников - пока не нагреется, скрежет на морозе бывает. Ты же пишешь не только про стук, но и про скрежет тоже.
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
Как выяснились замена помогает только если она своевременна. я затянул с такой проблемой и вот: поменял -а толку ноль, теперь там уже какой-то натяжитель менять надо, которому пришел трындец пока он без масла(которое с голов уходит через эти клапана) крутился :( Получается замену всей ВКГ + клапана сделал просто так (12 тыр).. теперь в районе 20 тыр нужно, что бы эти натяжители поменять..
Не советую затягивать с ремонтом
а где эти редукционные кланана?я на днях прокладки клапаннх крыжек буду менять,может и клапана поменяю,а то езжу со стуком уже 5тыс.может тоже поздно
а где эти редукционные кланана?я на днях прокладки клапаннх крыжек буду менять,может и клапана поменяю,а то езжу со стуком уже 5тыс.может тоже поздно
Добрый вечер,вот опять меня озадачил этот грохот,пропал он на целый год,теперь опять стучит.на фазорегуляторе разлетелся башмак на 4-6 цилиндре,ошибка выскакивает (регулятор фаз 2- механическое повреждение)теперь понятно,что нужна замена фазика,имеется новый только с двигателя 1.8 номер 058 109 088H,визуально одинаковый с моим, подойдет ли он?и можно ли поменять не снимая ГРМ? Читал что открутив один распредвал можно.
Добрый вечер,вот опять меня озадачил этот грохот,пропал он на целый год,теперь опять стучит.на фазорегуляторе разлетелся башмак на 4-6 цилиндре,ошибка выскакивает (регулятор фаз 2- механическое повреждение)теперь понятно,что нужна замена фазика,имеется новый только с двигателя 1.8 номер 058 109 088H,визуально одинаковый с моим, подойдет ли он?и можно ли поменять не снимая ГРМ? Читал что открутив один распредвал можно.
покапай инет, где-то читал о печальном опыте применения фазорегулятора с 1.8 на 2.8. как говорится краилово приводит к поподалову
Читайте также: