Стучит задняя подвеска ситроен с4

Обновлено: 29.01.2025

Рейтинг: / 10

Теперь мы точно знаем, как победить стук задней подвески (сайлент блока) на Ситроене С4.

Машина неоднократно тряслась на диагностических стендах, раскачивалась в гараже на яме под чутким присмотром гаражных автомехаников, меня возили в багажнике по самым качественным ухабам окрестных дорог – стук не диагностировался, никак воспроизвести его, и тем самым засечь, не удавалось.

Отчаявшись решить проблему самостоятельно, призвали на помощь интернет, спросили у Яндекса, погуглили. И пришли к неочевидному выводу – стучит сайлентблок, вопреки своему названию. После недолгих размышлений был куплен новый сайлентблок и успешно произведена его замена (если кому интересен процесс замены – поищите в интернете, здесь несколько другая тема). Наступило счастье в виде тишины в салоне и приятного вождения современного автомобиля. Ненадолго, месяца на три-четыре. Затем стук и бУхание возобновились с новой силой.

Брат уже почти созрел на повторную замену сайлентблока, но внял голосу разума и мы полезли под автомобиль для выяснения причин столь необычного явления. Не будем вас утомлять нашими размышлениями и логическими выводами, перейдем сразу к результатам.

Итак, глухой стук, или бУхание, в задней подвеске на неровной дороге издает именно сайлентблок. Однако, это конструктивный или технологических косяк французов, и менять сам сайлентблок не нужно.

Вот он, наш сайлентблок, установленный на автомобиль.

Обратите внимание на кронштейн на кузове автомобиля, куда вставляется сайлентблок; левая его часть – усиленная, с наваренной стальной пластиной. На следующем рисунке стрелочками показаны: красной – усиленная часть кронштейна, синей – юбка сайлентблока.

Изначально зазор между ними был очень маленьким, исчезающим. И неравномерным – снизу меньше, сверху больше. Вот отсюда и издаются столь пугающие водителей Ситроенов бУхающие звуки. Просто юбка сайлентблока при раскачке автомобиля хлопает по кронштейну. К слову сказать, на другой стороне зазор был равномерным, приблизительно 2 мм по всей окружности, и стука оттуда не раздавалось.

И как это лечить – задумались мы? Да по-русски – ответили сами себе и вооружились подходящей кувалдой и металлическим прутком. Из ямы в одиночку такую операцию проводить очень неудобно, только вдвоем или колесо снимать. Или на подъемнике. Поэтому один из нас спустился в яму и нацелил стальной пруток таким вот примерно образом.

Другой остался наверху и пару раз качественно @@нул стукнул, приблизительно так.

Стук и бУхание самым волшебным образом мгновенно исчезли и больше не появлялись. Заметьте, без дорогостоящей замены дорогущих сайлентблоков и, что самое важное,навсегда.

[Подвеска] Проблемы, обсуждение

Сандерик на плохой дороге меньше "бУхает". И педали газ и тормоз близко друг с другом расположены- иногда цепляюсь. Немного напрягает расход в 12л/100км на обкатке!

Magistr, по-моему kinkygreen в какой-то мере прав. Я на Сандеро и огане не ездил, однако несколько раз катался на Ситроене 120 л.с. и 150 л.с. Заказал в итоге 150 л.с., одна из причин - именно "буханье" на плохой дороге у менее мощной версии.

fighter29
Не уж то прям такая великая разница в подвеске между 120 и 150 сильными седанами?
Полгода отъездил на рено степвее, "бухает" одинаково, но на ситроене помягче и "по приятнее" подвеска.
З.ы. на каких авто, от наших дорог - не "бухает" подвеска?

А, ну для меня это не важно, ценю в основном лишь плавность хода. А то что бухает больше так вроде и логично, подвеска С4 имеет меньшие ходы.

Гремят стойки или повышенное давление в шинах

408 пыжоводы жалуются на передние стойки.
У хеча есть проблема с солоблоками задней балки.
Что у вас гремит?

Уже терли эту особенность подвески, которая бухает на поперечных кочках. По началу замечал, сейчас или исчезло или привык.

MaGistr писал(а): по неровной дороге едишь как на авто с вытекшими стойками, это у меня одного или так у всех?

проверьте в сервисе на вибростенде, мне кажется не должно быть так, ибо авто пропагандируют как с максимально комфортной подвеской

проверьте давление в шинах. у меня громко отзывалась подвеска на прохождение даже небольших препятствий. оказалось на автозаводе накачали 3,5 вместо 2,3, а в салоне при предпродажке не проверили.
после выравнивания давления на холодных шинах шум уменьшился на 50%.

Оззи писал(а): проверьте давление в шинах. у меня громко отзывалась подвеска на прохождение даже небольших препятствий. оказалось на автозаводе накачали 3,5 вместо 2,3, а в салоне при предпродажке не проверили.
после выравнивания давления на холодных шинах шум уменьшился на 50%.

+10500
Честно говоря думал, что все давление меряют в колёсах периодически. А уж на новой машине так точно надо сразу это делать))

Странный стук сзади. Может у кого было? Оценка:

Замучил стук сзади, в районе правого колеса (судя по звуку в салоне). Ездил в Поморку - заменили стойки, но стук не пропал не на грамм. Такое ощущение, что что-то болтается, но не могу понять что!

Звук глухой, и на скорости не слышен, но про медленной езде, порядка 10-20 км, слышен на все неровностях дороги, причем чем мельче- тем больше.

Может есть у кого какие мысли, что делать. Понятно, что поеду повторно, но хоть куда глянуть. На подъёмнике не послушаешь где стучит.

Награды

а стойки с какого перепугу поменяли?убитые были?у меня на С4 тоже самое было-погремушка ссзади."больше скорость - меньше ям",очень подходит к цитрончику.хотя.

Замучил стук сзади, в районе правого колеса (судя по звуку в салоне). . Может есть у кого какие мысли, что делать.

1. Для начала прокатись пассажиром на заднем сиденьес откинутой 1/3 и послушай поближе. или мастера прокати.
2. Может под панелью что-то болтается и по корпусу бьет?

Вообщем появился стук сзади при езде по неровной дороге. Не стал я долго думать и гадать, что же там может стучать и поехал в сервис на диагностику подвески. Подняли авто на подъемник и приговорили оба задних сайлентблока, задний правый амортизатора и оба задних тормозных дисков. Визуально сайлентблоки были все в трещинах, амортизатор свободно ходил без особых усилий, замеры штангенциркулем тормозных дисков показали, что толщина правого тормозного диска 3,5мм, левого 3мм. Мастер сообщил, что амортизаторы менять лучше парой т.к. корму машины будет кидать на неровной дороге, что с такими тормозными дисками ездить опасно, т.к. при резком торможение поршень может сильно сжать диск и тот просто лопнет, что приведет к блокировке колеса и тормозные диски менять нужно в сборе вместе с подшипником и колодками. Оценивая весь масштаб всех денежных вложений, уехал я с сервиса не в самом лучшем настроение.
Через пару недель заказал в Юлмарте, пару сайлентблоков Febi.

два амортизатора Kayaba

два тормозных диска c подшипником и кольцом ABS фирмы TRW

комплект тормозных колодок TRW

Все привезли через 3 дня. На следующий день отправился в сервис на замену всего вышеперечисленного. Вот такая история про стук сзади)
ИТОГО:
на детальё ушло 19700 р., за работу отдал 4500 р.

Читайте также: