Стучит тяга панара уаз патриот
Тяга Панара — элемент конструкции автомобильной подвески, реактивная штанга, препятствующая перемещениям оси (моста) в зависимой подвеске колёс в поперечном направлении.
В этой теме, я хотел бы поговорить о том, так ли уж необходима регулируемая тяга Панара при лифтовке ходовой части внедорожников? Я тоже сделал регулируемую панару, так как после лифтов мост торчал влево сантимов на 5-7 видно было, да и грязью закидывало одну сторону намного больше.
Чтобы панара правильно работала она должна быть максимально параллельна мосту, а когда большой лифт угол между панарой и мостом растет и она хуже работать начинает, поэтому удлинитель кронштейна правильней. Тяга Панара — элемент конструкции автомобильной подвески, реактивная штанга, препятствующая перемещениям оси (моста) в зависимой подвеске колёс в поперечном направлении.
В этой теме, я хотел бы поговорить о том, так ли уж необходима регулируемая тяга Панара при лифтовке ходовой части внедорожников? Ещё темы в этой же категориисмирновВетерансмирновВетеранewgenModeratorewgenModeratorVladXWВетеранVladXWВетеранЯ тоже сделал регулируемую панару, так как после лифтов мост торчал влево сантимов на 5-7 видно было, да и грязью закидывало одну сторону намного больше. ewgenModeratorewgenModeratorсмирновВетерансмирновВетеранVladXWВетеранVladXWВетеранЧтобы панара правильно работала она должна быть максимально параллельна мосту, а когда большой лифт угол между панарой и мостом растет и она хуже работать начинает, поэтому удлинитель кронштейна правильней.
ГазовщикModeratorГазовщикModeratorКубатурил по этому поводу. Решил, что панара должна быть параллельна рулевой тяге. Так себе и сделал, проблем нет.
Патриот 2011 г.в. (бензин). Пробег 9500. На ходу при покачивании кузова (как бы переваливании с боку на бок), например при поворотах или на неровностях дороги (не важно на какой скорости), отчетливо слышен сильный стук снизу, отдает в ноги водителю. Стук был с самого начала эксплуатации авто но редко, сейчас проявляется постоянно. Похоже как будто что-то встает на место (как-будто где-то люфт). Все что видел снизу протягивал, тяги вроде нормальные, шкворня вроде тоже без люфтов. Над кпп есть небольшой отпечаток болта на днище, но не верится что коробка может постоянно лупить по днищу. Ездил недавно к официалам УАЗАТО Челябинск. Нашли два стука: крестовина в своем посадочном месте болтается в кардане, и шарик - тихое рулевое. Ну с карданом пока не знаю что делать (замена крестовины врядли поможет), но стучать он так не может, брякать при троганьи да, но не стучать же при кренах кузова. А шарик в рулевом поменяли. Я потом подергал за рулевой вал - как был люфт так и отстался, ну может чуть меньше стал. В итоге стук остался. Я в общем то и не надеялся что в УАЗАТО помогут, второй раз к ним ездил, оба раза только время потерял, ну и деньги естественно. Тяга Панара — элемент конструкции автомобильной подвески, реактивная штанга, препятствующая перемещениям оси (моста) в зависимой подвеске колёс в поперечном направлении.
В этой теме, я хотел бы поговорить о том, так ли уж необходима регулируемая тяга Панара при лифтовке ходовой части внедорожников? Ещё темы в этой же категориисмирновВетерансмирновВетеранewgenModeratorewgenModeratorVladXWВетеранVladXWВетеранЯ тоже сделал регулируемую панару, так как после лифтов мост торчал влево сантимов на 5-7 видно было, да и грязью закидывало одну сторону намного больше. ewgenModeratorewgenModeratorсмирновВетерансмирновВетеранVladXWВетеранVladXWВетеранЧтобы панара правильно работала она должна быть максимально параллельна мосту, а когда большой лифт угол между панарой и мостом растет и она хуже работать начинает, поэтому удлинитель кронштейна правильней.
ГазовщикModeratorГазовщикModeratorКубатурил по этому поводу. Решил, что панара должна быть параллельна рулевой тяге. Так себе и сделал, проблем нет. Читайте также:
| |||||||||||||||
