Стучит рулевая рейка на сузуки сх4
semenovga
Проходил мимо
Ответ: Стук в передней подвеске, проблемы в рулевой рейке
SX4, 2006, японец, пробег 51т.км, приобрел уже со стуком, начал рыть инет. появились вопросы: 1 - машина с правым рулем, стучит слева, это то же самое что на европейце стучит справа? 2 - где взять эту "усовершенствованную" рейку? да еще и на японца, в Якутске и обычных-то нет((( таких машин по пальцам пересчитать. 3 - и еще, снимали и разбирали рейку на тойоте витц (праворукий ярис) 2003, тоже ЭУР, так там, чтобы до втулок добраться, два дня матерясь старались, рейку полностью разбирали, спецключ пытались изготавить, в итоге газовым пришлось откручивать. значит и здесь, чтобы эти втулки выточить и установить, нужно полностью разбирать? машина, естественно, не на гарантии.
Михаил69
Бывает здесь
Ответ: Стук в передней подвеске, проблемы в рулевой рейке
Я тут подумал,что и у меня рейка заменённая застучала.А не тут то было!Она просто открутилась.Охренеть-4 болта на правом креплении раскручены!После ремонта не стучит!
:thumbsup:
vavan393
Проходил мимо
Ответ: Стук в передней подвеске, проблемы в рулевой рейке
А где эти болты находятся??
shurikvas
Осваивающийся
Ответ: Стук в передней подвеске, проблемы в рулевой рейке
доброго времени суток) сегодня успешно поменяли рулевую рейку по гарантии в питере в Феникс моторс на Бумажной. делал так-приехал на диагностику-прокатились-мастер говорит я не слышу ничего значит нечего и диагностировать я говорю мне не жалко денег давайте посмотрим. говорит ок. погуляйте. я говорю я хотел бы поприсутствовать он говорит щас поднимем и я вас приглашу. подняли пригласили . по ходу диагностики напрямую пообщался с механиком описал суть проблемы-она им известна. механик доложился мастеру..тот конечно немного расстроился и зовет меня. да мол так и так рулевая вся фигня но так как уже вечер приезжайте в рабочеевремя на буднях к мастеру по гарантии..денег кстати за дианостику не взяли. ок приезжаю в будний день отдаю на часик где то машину возвращают все говорят звоните ждите согласования с Москвой. ок ..ждем . через неделю звоню сам спрашиваю как дела. все согласовано ждем рейку. 2 недели ожидания. звонок мой. да приезжайте. записался на воскресенье на 8 утра приехал отдал в 13-30 забрал. расписался 2 раза и все. никакого намека на оплату схода развала. уехал довольный как слон. ))))))100 км первого пробега нарадостях никакого стука. теперь расслышал сверчки в обшивке дверей))))вот такая вот история.
Столкнулся с проблемой неумолкающего стука рейки .Полазив по форумам выяснил ,что если на SX4 не слышно этого стука значит машина просто не едет в этот момент,как только тронулась стук будет ))). Из способов излечения в сети нашелся почему-то только один. Точить втулку по размеру (из сети же) и втулить рейку не снимая её с авто. Способ крайне сомнительный и скорее всего на долго такого ремонта не хватит. Значит либо менять рейку (60 с чем-то рублей по доновогодним ценам ,с нынешними скорее всего сумма будет совсем жуткая) ,либо чинить. Работа по ремонту мягко говоря не праздничная,но главное начать.
Фиксируем руль (я это делаю перекидывая через него ремень безопасности ) чтобы не порвать шлейф.
Метим маркером положение вала и крестовины ,чтоб потом правильно собрать.
Ослабляем верхний болт рулевого вала и откручиваем нижний ,снимаем вал с рейки.
Разъединяем две фишки (датчика угла поворота и силовую) и откручиваем массовый провод.
Откручиваем четыре болта крепления рейки к подрамнику и болт что держит защиту над рейкой ,стоит справа на лонжероне.
Снимаем рулевые наконечники.
Все рейка свободна ,за одним небольшим нюансом ,вытащить её не дает подрамник. Нюанс сразу становится большим и не приятным ,снимать и ставить подрамник ,особенно на полноприводной версии ,не самая праздничная работа. Может рейку и можно выдернуть не делая её ,не знаю у меня не получилось .
Итак подрамник сняли ,рейку достали ,почистили щеткой по металлу ,помыли.
Снимаем хомуты ,пыльники ,рулевые тяги ,тяги подписываем право-лево. Фотографировал уже сборку ,поэтому все в смазке.
У меня на валу и сальнике стояла заводская метка краской ,если её нет нужно нанести.
В этом положении измеряем выход вала рейки слева и справа ,записываем результат.
Снимаем с вала часть с сальником и датчиком угла поворота руля.
Метим положение пластиковой шестерни относительно корпуса.
Снимаем пружинный стопор вала на который становится электроусилитель, чтоб вал начал смещаться,может его можно и не трогать но я на всякий случай сделал.
Метим положение регулировки рейки (если в этом месте был стук ,при сборке можно чуть подтянуть)
Откручиваем контрогайку и выворачиваем пробку,достаем пружину и шайбы. Сам регулировочный поршенек достать не получится ,резиновая манжета довольно прочно держит.
Метим нижнюю пробку ,под которой находится гайка держащая вал.
Откручиваем пробку ,откручиваем гайку под ней,достаем подшипник.
Достаем маленький вал и большой.
Берем корпус рейки и большой вал .
Едем к токарю . Можно заказать втулку заранее ,но поставить её в условиях гаража хорошо не получится. Токарь измеряет внутренний диаметр корпуса рейки ,диаметр вала и точит втулку. Размер естественно больше заводской и значительно. На наружней стороне делаются три пропила ,чтоб при работе выходил воздух и не дулись пыльники на рулевых тягах, пропилы не сквозные естественно. Так же точатся три выступа,что фиксируют втулку внутри корпуса рейки,чтоб легче запресовалась на втулке рядом с ними делаются сквозные пропилы.
На фото самодельная втулка рядом с родной. Втулка через оправку сажается в корпус. Другой оправкой расправляются выступы. Пробуем вставить вал ,не лезет. Проходим разверткой по втулке. Теперь вал плотно заходит во втулку. Можно зажать вал в токарный станок и надев на него рейку покрутить,начнет тут же ходить свободней ,но при наличии даже небольшого элипса на валу может потом появится люфт. Я предпочитаю несколько дней потом поездить с более "строгим" рулем пока вал не притрется ко втулке.
Едем в гараж и собираем все в обратной последовательности,следя за метками. Совместить их с первого раза может не получится ,на малом валу зубцы нарезаны по кругу и при совмещении его с большим метки уходят,надо вставлять на зуб раньше,тогда при осаживании он поворачивается в метку. Все естественно мажем хорошей смазкой. Я беру синюю литивую Мобил ,проблем никогда не было. Еще фотки.
Устанавливаем рейку на машину,с матами ставим подрамник. Заводим едем ,наслаждаемся тишиной и горящим знаком "Скользкая дорога". Если нет своего сканера двигаем к диагносту. У меня есть. Подключаем,ошибка по калибровке датчика поворота руля. Проводим калибровку сканером.
Все ,катаемся пока вал не притрется ко втулке без шумахерства. Про стук можно забыть.
Дело в том, что у меня имеется стук на неровной дороге на малой скорости до 15 км/ч. И при торможении с 80, с 60 км/ч, звук как будто стойки, но это не они, проверяли, иногда кажется что колодки болтаются, но это ж нонсенс. Вобщем как рейка стучит, может это она родимая? Или может у кого были подобные симптомы, тогда объясните что это может быть?
Ну заедь на яму и подергай рулевую тягу с левой стороны, если люфт есть - значит она.
Я когда на Сузуку сел, уже предупрежденный, сразу слушать начал. Все казалось стойки стучат. Сейчас втулку поменял - тишина.
Была такая же петрушка, в рейке есть пластиковая втулочка, по нормальной схеме можно выточить латунную и нет проблем
Фигня, рейка постукивает конечно, а может и не рейка а тяги, т.к. по совету Laboranta у меня ничего не стучит - ездил на яму дергал. А вот стук при торможении - нужно точить тормозные диски. уже точно :-(
Была такая же петрушка, в рейке есть пластиковая втулочка, по нормальной схеме можно выточить латунную и нет проблем
У меня та же проблема поменял наконечники и тяги (родные японские) вышло около 7500р. вместе с работой. Про люфт и постукивание в рейке сказали что это заводское для нормальных дорог, что можно втулку поставиь по моему из тефлона , но езда будет как на табуретке вот такие дела
2 Sleg
как-так не лечится?
а втулку в рейке поменять?
а если забить чем грозит?
может быть чревато боком?
2 Sleg
как-так не лечится?
а втулку в рейке поменять?
а если забить чем грозит?
может быть чревато боком?
На свифтах юбилейной комплектации 2000 гв замена втулки не сильно помогает. Проверено оригинальными, капролоновыми, фторопластовыми втулками, а также втулкой от Daewoo Tico.
Я всю зиму ездил с громыхающей рейкой, с сильно ослабленным плунжером. Разборка не выявила никаких дефектов и износа.
Думаю, что если забить - не грозит ничем.
Думаю, что забить - наиболее правильный вариант.
Sleg, ну ты прям провидец у меня именно такой 2000 г.в., 80 Anniversary :-) В том то и дело, все облазили под днищем, все резинки целые, все выглядет нормально, при "ручном" дерганьи ничего не стучит. такое чувство что стук внутри какой-либо детали - пресловутая втулка. да я уже забил, а вот диски точить надо срочно а руки так и не доходят :-)))
CEValentin
Проходил мимо
Ответ: Стук в передней подвеске, проблемы в рулевой рейке
Купил SX-4 hatch в 2009г. На 15000 км по грунтовке и щебне мелкий стук спереди. РАздражает. Всё думаешь что вот-вот что-то открутится. Приехал на сервис по гарантии. Целый день машинка простояла. Всю просмотрели. Вечером вердикт: рулевая рейка по гарантии под замену-заводской дефект. Как объяснили почти у всех с электроусилителем руля такая фигня. Мол, был бы гидро он бы там что-то поджимал и стука не было-бы. Через месяц еду на замену рейки. Поменяли, стук исчез. На 25000 опять потихоньку начал появляться. Опять на сервис еду. Мол так и так, брямкает чёйто. опять день машину вертели-крутили и. Замена рулевой рейки по гарантии Почему. Как так. ответ один: так бывает. Так как в нашем славном городе до недавнего времени вместо дилера был партнёр, ждал я реечку из Японии ещё месяц. Заменили во второй раз. Сейчас всё тьфу-тьфу не стучит. Может это развод такой, может правда "повезло" не знаю. Но на сервисе инженер по гарантии сказал: "кто услышит стук и приедет, тому меняем в большинстве случаев. А кто не слышит или не обращает внимания (в основном девушки , так и ездит"
vedmochka
Проходил мимо
Ответ: Стук в передней подвеске, проблемы в рулевой рейке
В том то и фигня что я это слышала,этот звук. сначала скрип был. потом начался стук. правда не очень сильный. на сервисе не слышали вообще ничего. ну или не хотели один раз мастер по приемке. садясь рядом со мной в машину для тестирования, не пристегнулся. машина естественно запищала. и он так ехидно мне говорит. девушка. вам случайно не вот этот звук в подвеске слышится? Идиот.
Так все таки. можно с этим ездить или надо менять?
Андрей SX4 XS 4WD
Редкий гость
Ответ: Стук в передней подвеске, проблемы в рулевой рейке
В зависимости от качества дорог будет усиливаться стук, который в итоге приведет к разрушению родной втулки, у меня стук начался на 55т.км (через 1,5т.км. по россии, машину приобрел с японского аукциона), проехал со стуком 12т.км. пока стук не превратился в срашный грохот, за всё это время я прочитал все форумы и был готов к самостоятельному ремонту: снял колесо, затем кожух, и увидел разбитую втулку у которй срезало фиксаторы и она выскочила. Сейчас устанановил себе втулку из второпласта, пока всё отлично не стучит. Проеду 10000км. летом потом напишу
Tumancheg
Новичок
Ответ: Стук в передней подвеске, проблемы в рулевой рейке
предварительные результаты есть?
размеры втулки можешь дать, или чертёж для токаря?
почему делал из фторопласта? я нашел мнение что из капролона втулка надёжнее получается.
В зависимости от качества дорог будет усиливаться стук, который в итоге приведет к разрушению родной втулки, у меня стук начался на 55т.км (через 1,5т.км. по россии, машину приобрел с японского аукциона), проехал со стуком 12т.км. пока стук не превратился в срашный грохот, за всё это время я прочитал все форумы и был готов к самостоятельному ремонту: снял колесо, затем кожух, и увидел разбитую втулку у которй срезало фиксаторы и она выскочила. Сейчас устанановил себе втулку из второпласта, пока всё отлично не стучит. Проеду 10000км. летом потом напишу
Андрей SX4 XS 4WD
Редкий гость
Ответ: Стук в передней подвеске, проблемы в рулевой рейке
Проехал уже около 3тысяч, все в норме, размеры : внутр 25+0,05; наруж 30,5-0,05; L=50мм, У меня под рукой был только фторопласт. Первую тыс км руль поворачивался труднее чем обычно,потом все нормализовалось. Весь процесс со снятием колеса занял 45мин.
Михаил69
Бывает здесь
Ответ: Стук в передней подвеске, проблемы в рулевой рейке
Мне всё таки повезло-с замены рейки уже прошло 55 000 км.Не стучит(тьфу.тьфу.тьфу).Правда когда мне её на сим север меняли по гарантии,то не затянули болты))) и снова появился стук.Все 4 штуки откручены были.Подтянул и радостный катаюсь))
Больше раздражает скрип крышки бардачка.
Митяй
Бывает здесь
Ответ: Стук в передней подвеске, проблемы в рулевой рейке
Проехал уже около 3тысяч, все в норме, размеры : внутр 25+0,05; наруж 30,5-0,05; L=50мм, У меня под рукой был только фторопласт. Первую тыс км руль поворачивался труднее чем обычно,потом все нормализовалось. Весь процесс со снятием колеса занял 45мин.
Прошло достаточно времени. Напишите как сейчас у Вас со стуками ?? Стоит делать, так-же как Вы сделали ??
Андрей SX4 XS 4WD
Редкий гость
Прошло достаточно времени. Напишите как сейчас у Вас со стуками ?? Стоит делать, так-же как Вы сделали ??
alekSius
Проходил мимо
После 50 тыщ появился стук. Машина уже не гарантийная. На подъёмнике всё пошатали. Люфт в рейке. Почитал данную тему. Вставил вкладыши чтобы поджать втулку. Только вот какая фишка. Все пишут про втулку пластиковую или похожего материала. У меня оказалась металлическая. Вроде бы сначала стало стучать меньше. Но сейчас опять гремит. Люфт прямо рукой ощущается. Пыльник пока не снимал, не смотрел. Может там повылетали мои вкладыши? Так что делать с металлической втулкой? Есть шансы вылечить? Или ждать пока развалится?
alekSius
Проходил мимо
Ответ: Стук в передней подвеске, проблемы в рулевой рейке
Проехал уже около 3тысяч, все в норме, размеры : внутр 25+0,05; наруж 30,5-0,05; L=50мм, У меня под рукой был только фторопласт. Первую тыс км руль поворачивался труднее чем обычно,потом все нормализовалось. Весь процесс со снятием колеса занял 45мин.
25 и 30,5 я так понял внутренний и наружний диаметры. А +0,05 что значит?
Я так понимаю, пока втулка сама не развалится вытащить её невозможно?
Андрей SX4 XS 4WD
Редкий гость
0,05 Это необходимая точность при изготовлении данной детали. Как вытащить старую втулку не знаю моя вылетела сама.
solotrade
Проходил мимо
fox-lisovich
Новичок
Всем привет! Изготовил себе для рейки втулку по указанным тут размерам, решил попробовать самостоятельно заменить, снял колесо, снял пыльник, но как достать родную втулку из рейки ума не приложу. Она там целая, не рассыпавшаяся, как у многих. Придется снимать рейку или кто-то находил способ не снимая рейку вытащить эту втулку?
Ilewis
Проходил мимо
solotrade
Проходил мимо
-Алекс1976-
Новичок
Ответ: Стук в передней подвеске, проблемы в рулевой рейке
Проехал уже около 3тысяч, все в норме, размеры : внутр 25+0,05; наруж 30,5-0,05; L=50мм, У меня под рукой был только фторопласт. Первую тыс км руль поворачивался труднее чем обычно,потом все нормализовалось. Весь процесс со снятием колеса занял 45мин.
Прошу помощи по вопросу втулки рулевой рейки. Был на СТО, мастера сняли колесо, пыльник, а далее возник вопрос - втулка запресована в корпусе, края ее не видны, т.к. углублена, стопорных колец или фиксаторов нет. 1. как ее вытащить ? чем она держится 2. Предположим вытащили, а новая, без фиксаторов, обычный цилиндр, как она будет держаться, при первом повороте руля её ничего не держит и может следовательно вылететь.
может фото есть какое ? как делали. Буду признателен.
Оля_на_сузучке
Новичок
Хочу поделиться сильно.
Сузучка моя 8го года начала стучать позапрошлым летом. Где-то на 60 т. Осенью я сделала себе как описано капролоновую втулку 2 шт. Рейку мне сняли выковыряли остатки старой втулки, затолкали новую. Отъездила я чуть больше сезона и в один чудесный морозный вечер она вылетела.
Я в сервис поспешила, там на нее посмотрели, сказали что она не сношенная и заколотили ее обратно.
Пока было тепло я поездила на ней чуть меньше недели. Сегодня снова было морозные -20.. И она стучит вновь!
У меня конечно есть в запасе еще одна точно такая же втулка, но каждый год вытаскивать рейку совершенно мне не хочется.
Я одна с такой бедой?
Подскажите, может из другого материала ее выточить или может нужно вытачивать с какими-то стопорами?
Совета хочу очень.
Редкий гость
Здравствуйте. С недавних пор стал почти счастливым обладателем сего чуда (sx4, 2008г, яп. 2wd), почти, т.к. присутствует аналогичная проблема с рейкой - погромыхивание на ямках спереди справой (пассажирской) стороны. При диагностике подвески, кроме люфта в рейке недостатков не выявлено.
Просьба к опытным форумчанам ответить на несколько вопросов:
1. Можно ли поменять втулку не снимая рейки, сняв только наконечник?
2. Насколько правильным будет разрезать новую (капролоновую) втулку пополам, чтобы надеть ее на вал не снимая ничего? Будет ли держаться?
3. Самый интересный. Что если снимаем пыльник, вытаскиваем старую втулку с посадочного места, обезжириваем наружную поверхность и наносим на нее какой-нибудь жидкий пластик или эпоксидку; вставляем обратно и ждем необходимое время.
Жизнеспособен ли такой вариант?
Всем ответившим, заранее спасибо!
Андрей SX4 XS 4WD
Редкий гость
Здравствуйте. С недавних пор стал почти счастливым обладателем сего чуда (sx4, 2008г, яп. 2wd), почти, т.к. присутствует аналогичная проблема с рейкой - погромыхивание на ямках спереди справой (пассажирской) стороны. При диагностике подвески, кроме люфта в рейке недостатков не выявлено.
Просьба к опытным форумчанам ответить на несколько вопросов:
1. Можно ли поменять втулку не снимая рейки, сняв только наконечник?
2. Насколько правильным будет разрезать новую (капролоновую) втулку пополам, чтобы надеть ее на вал не снимая ничего? Будет ли держаться?
3. Самый интересный. Что если снимаем пыльник, вытаскиваем старую втулку с посадочного места, обезжириваем наружную поверхность и наносим на нее какой-нибудь жидкий пластик или эпоксидку; вставляем обратно и ждем необходимое время.
Жизнеспособен ли такой вариант?
Всем ответившим, заранее спасибо!
Поменять втулку не снимая рейки реально, насколько правильно разрезать её не знаю но я так делал и это работало 1,5 года дальше судьбу рейки не знаю т.к. а.м. продал.
Редкий гость
Поменять втулку не снимая рейки реально, насколько правильно разрезать её не знаю но я так делал и это работало 1,5 года дальше судьбу рейки не знаю т.к. а.м. продал.
makariv
Новичок
kpavlinovich
Проходил мимо
втулку выточил из капролона. длиной 100 мм. Родная короче. Самодельную втулку можно установить не снимая рейку, но зафиксировать ее как -не думал. Родная имеет выступы, устанавливается в трубу без рейки и там фиксируется в отверстиях трубы. Я просто за зенковал зубилом края отверстий. Через 20000 появился продольный люфт в этих местах. Рейку снимал- проблемно, но можно. Для этого нужно освободить сочленение с рулевым колесом, открутить крепления рейки у правого колеса, применяя удлинитель головки на 13. Отсоединить разъемы управления двигателем. Маленьким накидным колючем открутить крепления у левого колеса. Снять верхний кожух крепления рейки. выкрутить болт крепления задней подушки двигателя. Отсоединить наконечники, если не выходят сильно постучать маленьким молотком с боку по корпусу. Конус выйдет легко. Открутить задние крепления подрамника двигателя, так как рейка выйдет влево только после этого. Кажется откручивал реактивные тяги. Если есть возможность, то сильно ослабьте передние крепления подрамника. Ну всё! Будьте осторожны: устанавливал рейку в одиночку- разбил разъем управления двигателем, датчик. Теперь попала вода и руль тянет влево. Снимать лень! Понимаете меня?[DOUBLEPOST=1433771693,1433771638][/DOUBLEPOST]фторопласт не рекомендован- очень тонкая стенка, хрупкий
Редкий гость
втулку выточил из капролона. длиной 100 мм. Родная короче. Самодельную втулку можно установить не снимая рейку, но зафиксировать ее как -не думал. Родная имеет выступы, устанавливается в трубу без рейки и там фиксируется в отверстиях трубы. Я просто за зенковал зубилом края отверстий. Через 20000 появился продольный люфт в этих местах. Рейку снимал- проблемно, но можно. Для этого нужно освободить сочленение с рулевым колесом, открутить крепления рейки у правого колеса, применяя удлинитель головки на 13. Отсоединить разъемы управления двигателем. Маленьким накидным колючем открутить крепления у левого колеса. Снять верхний кожух крепления рейки. выкрутить болт крепления задней подушки двигателя. Отсоединить наконечники, если не выходят сильно постучать маленьким молотком с боку по корпусу. Конус выйдет легко. Открутить задние крепления подрамника двигателя, так как рейка выйдет влево только после этого. Кажется откручивал реактивные тяги. Если есть возможность, то сильно ослабьте передние крепления подрамника. Ну всё! Будьте осторожны: устанавливал рейку в одиночку- разбил разъем управления двигателем, датчик. Теперь попала вода и руль тянет влево. Снимать лень! Понимаете меня?[DOUBLEPOST=1433771693,1433771638][/DOUBLEPOST]фторопласт не рекомендован- очень тонкая стенка, хрупкий
А вкладышем почему не захотели попробовать? Просто все больше склоняюсь к этому варианту.
Почитал, тут народ и из пластиковых бутылок и из медной ленты и из металла вытачивает.
В общем решил сдернуть пыльник, посмотреть-пошатать, а там уже и решение будет принято.
Вот и наступили майские каникулы.
Наше "заботливое" правительство создало их в основном, видимо, для посадки картофеля, но так как у нас север и до картошки ещё как минимум месяц, то я решил посвятить это время тех.обслуживанию своих машин.
В частности больше всего на Сексе последние тысяч десять беспокоил стук в левой стороне передней подвески. Были проверены все шаровые шарниры и сайленты, всё в норме. Стойки тоже сухие и раскачки не провоцируют. Поэтому до майских был отложен осмотр, ремонт и восстановление рейки. Больше всего пугало её снятие. Кто в курсе, поймут, о чём я (снятие подрамника).
И так. Начал с выявления состояния опорной втулки рейки (справа). Вывесил перед машины. Снял колёса. Откинул с левого поворотного кулака рулевой наконечник. Сняв правый пыльник попытался пошевелить рейку на предмет люфта во втулке. Но какого-то заметного люфта не обнаружил. Меня это озадачило. Так как стук при движении по кочкам был приличный. Тогда снял левый пыльник рейки и подёргал за левый поворотный кулак. Рейка слегка шевелилась вверх-вниз. На заблокированном руле я попытался создать лёгкую дрожь поворотами руля. Внизу послышался лёгкий стук зубцами рулевого вала о рейку.
Причина выявлена. Износ поджимной втулки (48534-79J00) дет.5 Только это скорее не втулка, а сухарь.
И чтобы выбрать износ, нужно просто на четверть подтянуть пробку (10), отвернув контргайку (11).
Шестигранник на пробке S14, а на контргайке S40.
Вроде всё просто, но тут вмешались доблестные японские инженеры и ласково сказали: "А ХРЕНЬ ВЯМЬ!"
Хитрость их задумки кроется в том, что доступа к этим деталям на установленной рейке НЕТ!
Отрегулировать их можно только СНЯВ рейку, со всеми предшествующими манипуляциями (не забываем про снятие подрамника).
Но просчёт яповых инженеров оказался в том, что мы — РУССКИЕ!
Как говорил один телегерой: "На каждую ихнюю гайку с хитрой резьбой мы найдём СВОЙ ХИТРЫЙ БОЛТ!"
Отсюда вопрос: "Как отрегулировать нерегулируемое?"
Нужно открутить и развернуть корпус рейки так, чтобы можно было подобраться к этим регулировкам.
Такое место нашлось со стороны коробки/двигателя. Совсем немного, но достаточно для того, чтобы подсунуть рожковый ключ на 41 и стронуть с места контргайку, а внутрь вставить ключ на 14 и отрегулировать натяг (~1/4 оборота).
После регулировки всё собираем в обратной последовательности.
Кстати, Exist запрашивает за обычные ПРОВОЛОЧНЫЕ хомуты на пыльники рейки (дет.7) по 360 рубликов и выше — просто кусок вязальной проволоки 30см Ф1.5мм! Во развод!
Для удобства откручивания болтов крепления рейки нужно снять промежуточный участок выхлопной трубы (над подрамником). Болты со стороны моторного отсека (3шт) откручивал с тремя(!) удлинителями (длиный+2 коротких).
Честь и хвала японским инженерам, но русских голыми руками не взять!
Русский с японцем — братья на век! )))
В дополнение ко всему Exist убрал второй (и первый) рестайл Suzuki SX4 из оригинальных каталогов по VIN-номеру. Теперь номер нужной детали можно найти в каталогах ТО или в оригинальных каталогах по модификациям (RW416-3 (MAGYAR), TSMEYB21S) и другим.
Читайте также: