Ставим на мотоцикл иж китайский двигатель
И каких самоделкиных только не встретить на всей территории нашей необъятной страны. И что только не придумают жители державы, которая впервые в мире запустила космический корабль в космос и делает одни и те же машины более 30 лет. Невообразимо просто, не так ли? Но сегодня нас больше интересует мотоциклетная тематика. Не много было владельцев наших мотоциклов, которые были полностью довольны своими покупками, и в ход шел тюнинг разного помола. Начиная от катафотов, заканчивая изменениями рамы и форсировкой двигателей. Но сегодня хотелось бы отметить еще более достойные переделки наших мотоциклов, а именно нестандартные моторы в классическом "ИЖе".
Kawasaki- компания с мировым именем, у которой выпуск мотоциклов далеко не самое главное, но тем не менее их мотоциклы входят в великую японскую "четверку". Для понимания, они производят танкеры и реактивные двигатели на ряду с мотоциклами. Эта компания славится как правило самыми мощными и быстрыми двигателями, но при этом и самыми шумными, в шутку их даже сравнивают с ведром с болтами, но сейчас не об этом.
На этой фотографии вы видите классическую "пятерку" от ИЖмаша с мотором от Kawasaki Zephyr, кстати одного из первым классиков в современном понимании. Вероятнее всего это 750- кубовая версия мотора, которая как правило выдает около 75 лошадиных сил. Имеет 4 цилиндра и воздушное охлаждение мотора. Как думаете, с этим агрегатом "ИЖ" поедет? А ведь он способен разогнать мотоцикл до 180- 190 км/ч с очень хорошей динамикой.
Еще один участник уже упомянутой "четверки"- Yamaha. Им ни что не мешает делать лучшие мотоциклы мира завоевывавшие призовые места в ралли Париж- Дакар и делать музыкальные инструменты. И наряду с этим у них есть прекрасный классический мотоцикл Yamaha XJR, мотор с которого и установлен на следующий мотоцикл.
Мотор на этом мотоцикле немного слабее, поскольку его объем 400 куб.см. А ведь этот мотор отлично вписался в раму "Юпитера", да и масляный радиатор не даст просто так перегреть мотор, поскольку тут так же воздушное охлаждение- как преимущество. Поскольку устанавливать импортный мотор с "водянкой" значительно труднее ежели "воздушку".
А еще у "Ямахи" был туристический мотоцикл, который в свое время покорил Европейский рынок, и был там тепло принят и любим, и до сих пор там есть. Говорю я об "Диверсии", их было 2 версии: 600 и 900 кубовые, для Японского рынка была и 400- ка.
НА этом мотоцикле мотор от нее и установлен. Надежный и неприхотливый двигатель с большим ресурсом, что еще надо?
Наши производители конечно тоже хотели внедрить мотор от "Ямахи XT 400" и "660" в мотоциклы "Орион" и "Сириус". Но при этом ничего не вышло, более подробно это я уже рассматривал в одной из своих статей. Это была бы лучшая альтернатива нашим 2-х тактным моторам, согласны? Японские двигатели при должном уходе без проблем отхаживают более 50 000 киллометров, зависимо от кубатуры мотора и качества ГСМ.
А что вы думаете по этому поводу? Пишите в комментарии и делитесь своим мнением. А так же рекоемендую к прочтению не менее интересные статьи:
Дмитрий, есть токарный, фрезерный станки и аргон (по-моему даже этого мало) у студии?))
А если серьезно, то есть инфа в инэте, особенно на ютубе о постройке и испытаниях этого мотора. Компановка там показана, значит понятно, как делать.
А чертежи - ну так каждый будет все одно по своему делать в силу возможностей и фантазии.
За основу взян двс от планеты, ты это понял, да? Не трудно. Голова и цилиндр к-750, поршень ВАЗ приора, шатун к-750, палец соответственно приоровский. Система ГРМ на к-750 устроена иначе чем урал, днепр. к-750 - внутриклапанник, соответственно больших замарок нет)
никаких продувочных окон как у планеты не нужно. штанги тем же распредвалом толкаются от к-750. Некоторые отверстия нужно заваривать/глушить
Если действительно хочешь сделать такое, никаких чертежей и схем не нужно) Ибо зачем один в один делать? А двигатели по одному принципу работают.
Дмитрий, Есть такое понятие - как цепная передача. И одна из возможностей цепной передачи смена звездочек ведущих и ведомых. 16 звезда в картере - 80 км/ч, 21 звезда 130-145 (зависит от ведомой звезды)
130-145 как то больно расплывчато. а если 22 поставить - то все 150 ). так то оно и 20 зубов могут прироста не дать ( не выдет на свои обороты )
Валерий, ты в курсах, что даже у примитивного касика есть точки смазки под давлением, соответственно есть хоть и чахлый, но маслонасос, масляные каналы и поддон, где основной обьем этого самого масла содержится, оттуда же разбрызгивается коленом. А теперь почеши репу и скажи нам, недалеким, где разместить масло, маслонасос в ежовском картере? Где сверлить каналы? В стенках милипиздрической толщины? Врядли. Трубок снаружи мы тоже не видим. Так что собран и работает этот мотор чисто по приколу раз в год на выставке.
Александр, если бы ты был человеком, который имеет желание сделать такой мотор, ты бы наверное сейчас такое не писал. Написал в силу незнания того, что существует возможность создания более грамоздкой, но эффективной системы смазки.
Валерий, знаю. Она плещет масло в бенз вместо твоих ручонок, что никак не меняет системы смазки ДВУХТАКТНОГО,как ты сам сказал, мотора самой топливной смесью через кривошипную камеру.
Валерий, ты может хотел песдонуть про систему смазки с сухим картером на четырёхтактниках? Так ее мы здесь тоже не видим.
Александр, а вот теперь набери в интернете ролик про создание четырехтактного двигателя из двс планеты)
Валерий, там аж два маслонасоса надо(ну или двухсекционный с отдельными друг от друга секциями), насчет размещения коих ежовский картер опять же может только поводить тебе по губам.
Валерий, я его видел. Потому и знаю, что штука одноразовая, чисто "вот как я могу". Пока коренные и шатунные подшипники насухую не сотрутся.
Максим Литвиненко
И все это мажется бензином.
Сергей, так он и не способен долго ехать. Чисто попердеть три минуты на камеру и сказать "а вам слабо?"
Александр, да, это как раньше рекламировали какую-то присадку в масло. Нормальный 4х тактный двигатель без масла и вхолостую вполне способен какое-то время работать)
Сергей, конечно способен. Как раз такой, как касик, урал и любой другой с коленом на роликовых подшипниках(я такие только мотоциклетные и самолетные знаю). И то недолго. О чем и говорю. Жить мало-мальски нормальной жизнью этот мотор не способен.
Данил, можно с небольшими переделками поставить его на ИЖ и ездить по деревне. А что даст изделие на фото? Ничего)
Михаил, именно. Моделист констрктор писал об автосамодельщиках: " тот кто не может не творить.. Ему путь в постройку самавто". Мое мнение: построика самодельного мотора(глубокая переделка готового мотора, или мотор где серьезные самодельные детали,композиция из деталей разных моторов) - - это очень серьезная и почетная работа, высший пилотаж в среде самодельщикотв///тут пишут что это никакая не самоделка или неудачная самоделка. Может и так. Но я читал статьи вмоделист конструктор об серьезных моторах где было их огромное отличие от исходного и много своих деталей. Картер например. Это моторы для СЛА и аэросаней
Не советую этот двигатель ставить с муравья! Лучше поставить двигатель от иж планета 5 доработать его и будет пушка гонка
Алексей, не надо заниматься ерундой пожалуйста, это наркомания , ты можешь на раму планеты 5 поставить вилку от к-16 или чезет и будет тебе такой же к-16, даже проще в плане установки мотора нехера не надо переваривать, а от к-16 раму резать ради этого порно не стоит !
Иван, ничего не говорю даже согласен с тобой, но на к16 найти из запчастей что либо щас это пи**ц такой что порой проще двигатель заменить и ездить на простом моторе а не на псовском.
Иван, у нас таких мотоциклов мало поэтому, на планете все ездят и не парятся а этот чермет можно в сарай поставить как памятник! :)
Алексей, да планета один фиг не то пальто , не может она так ехать как мотор ПС едет) небо и земля ) просто надо по меньше слушать дядь Дим Левченко , он мужик то классный ) просто обжегся с псом, и начал хейтить) щас соберёт и думаю скажет что зб ПС все таки)
Иван, планета то может и не то пальта но её мотора хотя бы на долго хватает, у меня друган 4й год топит планету на всю гашетку и ей пох*ю!
Алексей, так есть люди которые так же пс бомбят) просто они молчат по группам и пяткой в грудь не долбят себя )
Иван, люди сейчас много кто что скрывает и прочее, я говорю как есть, а уж кому что-то делать там пусть уж решение сами принимают!
У меня это чудовище с уставшей поршневой,где зазоры на просвет видно было,два сезона ездило и до сих пор катает у друга! А муравьевские моторы на одном бензине сдохли моментом!Планета рулит ,хоть и сыпется,но заводится и едет!Не порть раму.Лучше уж китайца подбери под эту раму,но не муриковский мотор!
Алексей Еремкин ответил Алексею
Алексей Еремкин
Даниил Керов
Даниил Керов
Даниил Керов
А че не от корпатого то?
Евгений Павлов
Евгений Павлов ответил Дмитрию
Евгений Павлов ответил Вадиму
Даниил Керов
Дмитрий, вид шикарный
Dmitry, валит как следует
Дмитрий, ты человек взрослый, дела до конца доводишь. А тут пионер разрежет всё и в метал сдаст потом)
Николай Мурашов
брось доску на низ рамы да положи туда двиг, прикинь какие крепления будут, зарисуй на кардонке и вот тебе переходники, переноси на метал и все, хуже будет если двиг не уберется тогда рассматривай вариант к примеру от восход 3м01 , сова или Китай
И так, что имеем — мотоцикл Иж Планета 5 , двигатель 346куб/см, купленный моим отцом в далёком 1988 году, точную цену не помню, но кажется в сумме с боковым прицепом вышло в приделах 1000 рублей .
Мотоцикл был взят в эксплуатацию в сельскую местность, так что отдыхал только зимой (но это не точно).
Сперва на нем ездил отец, затем брат, ну и когда моих силёнок стало достаточно, что бы "протопнуть" кикстартер, дошла и моя очередь. Что мы только на нем не перевозили, сколько тонн железа было привезено из соседних деревень, с целью сдать в чермет. Огромное количество скошенной травы, сена и т.д и т.п.
Но вот прошли годы, траву и сено не кому возить (весь скот убрали), чермет закончился, ну и господа "полицейские" стали часто навещать наше село и вылавливать всех "нелегальных гонщиков". Мотоцикл за ненадобностью был поставлен в гараж на заслуженную пенсию, полностью в рабочем состоянии. Выезжали на нем пару раз в год "прогреть мосты".
К двух колёсной технике я уже было "подостыл", но тут мне поступает предложение, купить китайский мопед по смешной цене, а именно 2500р. Естественно, за такую цену он был с нюансами, нужно было вложить рублей 500 и поработать паяльником минут 30. Но даже с учётом этих вложений, цена — просто подарок. Новый такой в магазине стоил на тот момент 36000р. Еще в довесок к мопеду, бывший хозяин отдал отличную каску.
Так я стал обладателем китайского мопеда Венто Рива 2, 110куб/см (по документам 49,9) 2012 года выпуска.
Так как по документам хитрые китайцы пишут менее 50 кубов , то и привычного тех паспорта на мопед нет, из всех документов есть только книга по ремонту, она же и является "Техническим паспортом МОПЕДА".
А теперь расскажу преимущества Венты, в сравнении с Планетой.
Нет проблем с полицией:
Так, как мопед по документом меньше 50 кубов, то и регистрации в ГАИ он не требует. Что бы законно передвигаться на нем, нужна категория М, либо любая другая категория прав.
Более богатая комплектация , а именно:
- тахометр (был полезен один раз, когда настраивал холостые обороты)
- индикатор включенной передачи (0-1-2-3-4)
- электростартер
- четырехтактный двигатель (не нужно мешать масло с топливом, нет не какого дыма из выхлопной трубы)
- CDI зажигание. Данная система зажигания может работать без дополнительного источника тока (как магнето); аккумулятор при этом нужен только для функционирования стартёра.
Лучшая ремонтопригодность:
Если раньше запчасти на ИЖ можно было найти почти в каждом гараже, то сейчас дела обстоят иначе: у кого-то запасы иссякли, а кто-то сдал все в цвет мет. В магазинах, где раньше можно было найти любые запчасти на ИЖ, сейчас в продаже только "чечки" на китайские мопеды и скутеры. Даже если и удается найти в продаже новые детали на ИЖ , то качество у них полное г.
Более простой ремонт:
Во времена моего ремонта Планеты , не имел в наличии "ударной отвертки" и при снятии крышек двигателя, было проблемой открутить закисшие болты. В Венте же все болты под "головку" на 8 и проблем в разборе нет.
Экономичность:
Расход топлива на Венте не замерял, но могу сказать, что бензин он только "нюхает", к тому же, не нужно тратиться на двухтактное масло.
Как к плюсу так и к минусу отнес бы легкий вес мопеда.
"+" в том, что даже ребенок сможет его удержать.
"-" из-за малого веса, низкая устойчивость на дороге.
В защиту ИЖ Планеты 5 хотелось бы отметить:
Грузоподъемность:
Если на мопеде один пассажир это максимум, что можно позволить, то на Иже, да еще и с боковой коляской, количество груза ограничивается только вашей фантазией.
Несмотря на возраст, 33 летняя Планета , с тяжелым прошлым, в разы надежнее свежего китайского мопеда . Запас прочности у Советского мотоцикла больше, чем на китайце.
Не только мощность двигателя (которая в несколько раз больше чем на мопеде), но и сама конструкция мотоцикла имеет более прочные "кости". При езде с пассажиром, рама мопеда превращается в "желе".
Читайте также: