Стартер включается с задержкой
Подскажите, что может быть. Раньше при повороте ключа процесс пуска двигателя начинался мгновенно (не заводилась мгновенно, а именно начинался сам процесс. Хотя заводилась с пол пинка тоже). А сейчас так: повернул ключ, секундная пауза, потом только начинается процесс. И заводится уже не мгновенно, а через секунду примерно. Похолодало на улице. С этим может быть связано? Вопрос именно про паузу в начале процесса.
В замке пружинные контакты, скорее всего туда попала или смазка или грязь. что дает некую паузу на замыкание. На прогретой машине стартует нормально или как ?
если действительно контакты-замок разобрать не трудно.там личина,куда ключ вставляется и контактная группа за ней.у меня,когда глючить стал,запросили цену-7000р.а вокруг кризис. разобрал,почистил,собрал.довольно примитивное устройство.кста,новый замок шел с корпусом,а он ВМОНТИРОВАН в рулевую колонку.как менять-не знаю.личина и контактная группа в сборе-3500 была.я когда разобрал,аж офигел,они хотели стрясти такие деньги за три пружинки и две пластмасски!!с первого раза починить не удалось-не было времени.потом сборка/починка/разборка заняла 30мин.главное-пружины не потерять и запомнить,как все было..
На прогретой - с пол пинка. Думаю, что если бы было дело в замке - глючило бы постоянно, даже на прогретой.
Правдоподобно. Если не лезть туда, до чего дело дойти может? Чего ж зимой то будет. Может пшикнуть вовнутрь какой-нибудь смазки (ВД-40 или силикона)?
Правдоподобно. Если не лезть туда, до чего дело дойти может? Чего ж зимой то будет. Может пшикнуть вовнутрь какой-нибудь смазки (ВД-40 или силикона)?
На прогретой - с пол пинка. Думаю, что если бы было дело в замке - глючило бы постоянно, даже на прогретой.
+1..у меня при проблеме с замком зажигание включалось только в положении м/у стартер/зажигание.ставиш так аккуратно и едеш.на кочке срывается в положение "зажигание" и глохнет.выжимаеш сцепление,заводиш,устанавливаеш опять,едеш.пассажиры смеялись=)
а тут-х/з.может где-то у стартера контакт плохой?а на прогретом и сухом сразу схватывает..
да!я,когда заводил с разобранным замком,подпалил одну пластину контакта.аж светилась..но потом подчистил,до продажи пол-года ездил-все как по часам.насчет смазки-ну незнаю. на цивике был СУХАЯ контактная группа.абсолютно.
Сегодня проверял завод машинкипо всем поставленым тут вопросам и предположениям. Ну чего то не сходится у меня мысли, что причина в замке. Первый завод после стоянки суточной - жестковат: с описанной выше паузой, каким то металлическим звоном секундным и с одного тыка, а не с пол тыка (если можно так сказать). Проехал буквально километр, остановился, заглушил. Пришел через минут 20 - завод идеальный. Машина супер не прогрелась, температура в салоне тоже не изменилась (вентилятор не включал) - считаю, что смазка в замке, если она там есть, свою консистенцию не поменяла. Завтра попробую сделать два завода подряд на холодную. Отпишусь.
Последний топик прочитал и сразу понял, пендикс в стартере забился грязью, вот на холодную он и туго идет, достаточно небольшого прогрева и все норм. Похоже придется снимать стартер, чистить, заодно проверить состояние щеток.
Проблема заключается в следующем: при повороте ключа в положение старт стартер начинает крутить не сразу, а с задержкой. После паузы идет вращение и машина заводится в штатном режиме. Стартер разбирал, проверял-все работает. Ставил новое тяговое реле, новые щетки. правда есть небольшое биение якоря со стороны щеток-с торца получается, но не думаю, что это очень критично. Машина Лада Самара или ВАЗ-2115.
Силовые провода , снимите с модуля зажигания разъем и покрутите около минуты , потом рукой пройдите по проводам . где нагрелось там и плохо .Но встречается и в стартере проблема с проводом от втягивающего на обмотки котгрый идет , но очень редко .
Силовые провода , снимите с модуля зажигания разъем и покрутите около минуты , потом рукой пройдите по проводам . где нагрелось там и плохо .Но встречается и в стартере проблема с проводом от втягивающего на обмотки котгрый идет , но очень редко .
силовые провода подают искру на свечи. Было бы понятно если бы стартер крутил, а заводилась бы машина плохо. Здесь напротив заводится хорошо-стоит крутануть стартеру. Но на этапе старта происходит какой то глюк. Причина я думаю либо в замке, либо в поврежденном якоре.
силовые провода подают искру на свечи. Было бы понятно если бы стартер крутил, а заводилась бы машина плохо. Здесь напротив заводится хорошо-стоит крутануть стартеру. Но на этапе старта происходит какой то глюк. Причина я думаю либо в замке, либо в поврежденном якоре.
даже интересно, что и как в замке зажигания может дать задержку?
и очень интересно, как попатается человек объяснить, какими электо-техническими законами объяснить задержку повреждениями якоря? Повреждений-то может быть всего два - коротко-замкнутый виток, или обрыв. Что же даст задержку?
Ну-ка, ну-ка, интересненько.
даже интересно, что и как в замке зажигания может дать задержку?
и очень интересно, как попатается человек объяснить, какими электо-техническими законами объяснить задержку повреждениями якоря? Повреждений-то может быть всего два - коротко-замкнутый виток, или обрыв. Что же даст задержку?
Ну-ка, ну-ка, интересненько.
даже интересно, что и как в замке зажигания может дать задержку.
Видел я такую неисправность. Поворачиваешь ключ на стартер, но стартер молчит. Секунд через пять вдруг включаеться. Поменяли замок, проблема ушла.
силовые провода подают искру на свечи. Было бы понятно если бы стартер крутил, а заводилась бы машина плохо. Здесь напротив заводится хорошо-стоит крутануть стартеру. Но на этапе старта происходит какой то глюк. Причина я думаю либо в замке, либо в поврежденном якоре.
ну не знаю можно ли считать повреждением износ в несколько микрон, хотя контакты якоря со стороны щеток частично окислены
ну не знаю можно ли считать повреждением износ в несколько микрон, хотя контакты якоря со стороны щеток частично окислены
а они не могут не окисляться, их химические законы окисляют, и называется это "замасливанием ламелей якоря".
Прошлифуйте нулёвкой на токарном станке, и успокойтесь.
а они не могут не окисляться, их химические законы окисляют, и называется это "замасливанием ламелей якоря".
Прошлифуйте нулёвкой на токарном станке, и успокойтесь.
силовые провода подают искру на свечи. Было бы понятно если бы стартер крутил, а заводилась бы машина плохо. Здесь напротив заводится хорошо-стоит крутануть стартеру. Но на этапе старта происходит какой то глюк. Причина я думаю либо в замке, либо в поврежденном якоре.
силовые провода подают искру на свечи. Было бы понятно если бы стартер крутил, а заводилась бы машина плохо. Здесь напротив заводится хорошо-стоит крутануть стартеру. Но на этапе старта происходит какой то глюк. Причина я думаю либо в замке, либо в поврежденном якоре.
проблема заключается в следующем: люди ищут себе проблемы, где их нет!
-----------
для того, чтобы стартер начал работать, он должен получить напряжение с контактов промежуточного реле.
Для того, чтобы промежуточное реле замкнуло свои контакты, оно должно получить команду из блока управления двигателем.
Для того, чтобы блок управлени я дал команду промежуточному реле стартера, он должен получить команду с замка зажигания.
Получив команду с замка зажигания, он подготавливает всё к запуску - сканирует температуру двигателя, включает бензонасос, рассчитывает впрыск, подготавливает РХХ, и выдает команду реле стартера замкнуть свои контакты.
Реле замыкает контакты, подаёт питание на втягивающее, то срабатывает, выбрасывает вперёд бендикс, и только после этого в свою очередь замыкает контакты, чтобы подать питание на щётки.
Писал две минуты, и машине на всё это тоже надо время, около секунды, полутора!
Для чего надо было оперир овать стартер?
проблема заключается в следующем: люди ищут себе проблемы, где их нет!
-----------
для того, чтобы стартер начал работать, он должен получить напряжение с контактов промежуточного реле.
Для того, чтобы промежуточное реле замкнуло свои контакты, оно должно получить команду из блока управления двигателем.
Для того, чтобы блок управлени я дал команду промежуточному реле стартера, он должен получить команду с замка зажигания.
Получив команду с замка зажигания, он подготавливает всё к запуску - сканирует температуру двигателя, включает бензонасос, рассчитывает впрыск, подготавливает РХХ, и выдает команду реле стартера замкнуть свои контакты.
Реле замыкает контакты, подаёт питание на втягивающее, то срабатывает, выбрасывает вперёд бендикс, и только после этого в свою очередь замыкает контакты, чтобы подать питание на щётки.
Писал две минуты, и машине на всё это тоже надо время, около секунды, полутора!
Для чего надо было оперир овать стартер?
стартер разбирал в связи с тем, что он не крутил вообще. Тяговое было нормальное, напряжение по проводам поступало. После замены двух щеток и зачистки торца якоря, который идет к щеткам стало заводится поло оборота, но спустя время появился такой "глюк"
Износ якоря выглядит следующим образом- на части круга (около 1/3) износ больше, металл (медь) в этой зоне окислена и возможно получается плохой контакт со щетками.
Включаю зажигание, запускаю стартер, 1-2 секунды крутит и отключается, 1 секунду стоит и опять запускается. При этом ключ зажигания не отпускаю. и так бесконечно. Иногда нормально крутит. В чём причина, подскажите. Зарание спасибо.
плохой контакт на клеммах стартера или попробуйте заменить втягивающее реле может барахлить контактная группа в замке и реле старера
Возможно неисправна удерживающая обмотка втягивающего реле ,у тебя подкапотом на правом крыле есть красный провод с фишкой ,подключи на неё лампочку ,если она будет гореть а стартер так же отключаться то тебе по любому снимать стартер а для этого желательно иметь подъёмник ,сверху его не снять а уже дальше раз сняли сделать его полную ревизию .Потому как стартер снять трудней чем его починить .
Возможно неисправна удерживающая обмотка втягивающего реле ,у тебя подкапотом на правом крыле есть красный провод с фишкой ,подключи на неё лампочку ,если она будет гореть а стартер так же отключаться то тебе по любому снимать стартер а для этого желательно иметь подъёмник ,сверху его не снять а уже дальше раз сняли сделать его полную ревизию .Потому как стартер снять трудней чем его починить .
Чё ты юродствуешь умник !
На Шеви Ниве человек ни когда не делавший такую работу ,тем более без ямы или подъёмника затрахается стартер снимать а тем более ставить.
Чё ты юродствуешь умник !
На Шеви Ниве человек ни когда не делавший такую работу ,тем более без ямы или подъёмника затрахается стартер снимать а тем более ставить.
Юродствуешь ты. Последствия электрошока?! К врачу обратись! А стартер снять на ниве. На мой взгляд проще чем на ..зубиле.
Юродствуешь ты. Последствия электрошока?! К врачу обратись! А стартер снять на ниве. На мой взгляд проще чем на ..зубиле.
Возможно неисправна удерживающая обмотка втягивающего реле ,у тебя подкапотом на правом крыле есть красный провод с фишкой ,подключи на неё лампочку ,если она будет гореть а стартер так же отключаться то тебе по любому снимать стартер а для этого желательно иметь подъёмник ,сверху его не снять а уже дальше раз сняли сделать его полную ревизию .Потому как стартер снять трудней чем его починить .
спасибо за совет. проблему нашёлю заменил втягивающее. по поводу снятия проблем на самом деле нет. снимал три раза уже через верх. это возможно. ну и спасибо тому конечно, кто болт третий в своё время не стал закручивать снизу.
спасибо за совет. проблему нашёлю заменил втягивающее. по поводу снятия проблем на самом деле нет. снимал три раза уже через верх. это возможно. ну и спасибо тому конечно, кто болт третий в своё время не стал закручивать снизу.
Николай а теперь по подробней как вы снимали стартер ближе к салону. да и походу это одна из детских болезней у ш-нивы как плохой контакт на втягивающем, у меня была гайка на перекос закручена
Николай а теперь по подробней как вы снимали стартер ближе к салону. да и походу это одна из детских болезней у ш-нивы как плохой контакт на втягивающем, у меня была гайка на перекос закручена
Дмитрий, ну это возможно, если нижнего болта нет, как в моём случае. Снимаете абсорбер для удобства. затем откручиваете два болта со стартера. подобраться можно, медленно, но верно открутятся. Затем стартер отодвигаете в сторону и шестерней в верх вытаскиваете в проём, от куда болты крутили, в током положении, чтобы втягивающее от салона было. Вытягиваете сколько можно и провода открутить есть возможность. Дмитрий вот у меня как то так. если что то у вас не получится, не обесутте. Сегодня опять снимал его, опять вчера выделывался. Вроде всё нормально было, а потом контакт запроподал. Причем с буксира заводил и он снова нормально заработал. Или как сегодня на прямую провод к АКБ и тоже закрутил. Дополнительно прикрутил и под капотом оставил. Надоело его уже снимать. Хотя сегодня потратил максимум 30 минуть на снять-поставить. Четвертый раз был. Скоро рекорды можно ставить)))))))) Удачи.
Стартер включаетсяс задержкой! ⇐ Sprinter W901-W905. Электрика
Модераторы: ka750, Эдисон
Подскажите, такая проблема: при повороте ключа в положение стартер - тишина, немного подержишь (2-3-5 сек.) потом включается стартер. В чем проблема, подскажете, может у кого было такое?
Проверь клеммы на акб,не окислились ли,ну и проводку на сам стартер.Втягивающее реле сразу щёлкает или тоже с такой же задержкой?Часто виноватым бывает контактная группа замка зажигания.
Проводку всю проверил, зачистил. втюгующее тоже с задержкой. Вот тоже грешил на контактную группу, только как с этим бороться, только под замену?
Такая же история у меня на 208м:секунду-две думает и запускается.Один электрик говорит надо делать стартер,другой считает,что надо менять замок(контактную группу).
realibex: Подскажите, такая проблема: при повороте ключа в положение стартер - тишина, немного подержишь (2-3-5 сек.) потом включается стартер. В чем проблема, подскажете, может у кого было такое?
У меня на 316СDI, тоже самое было, стартер включался с задержкой, потом в один прекрасный момент вообще не включился. Завёл с толкача .приехал домой, настроился снимать стартер.Позвонил другу,у него тоже Спринт, узнать, сложно-ли снять стартер , рассказал ему симптомы, а он говорит это замок зажигания.Ну решил я сначала посмотреть замок зажигания. Снимаю вокруг него спласмассу, откручиваю блок предохранителей, а там папандос-грани на болтах, что держут замок отломаны. Смотрю на проводку что идёт из замка , а там к ним примотаны ещё провода не штатные,и прикручено реле, ну думаю может на тахограф идут или ещё кудато. подергал я все эти провода. всё вроде в норме. Вобщем почитал я мануал,там есть предохранитель на замок зажигания. нашёл его вытянул -он целый, встави его обратно, и решил прежде чем ковырять замок-попробывать завести , и о ЧУДО, стартер включился без задержки, ещё несколько раз попробвывал -ВСЁ работает без задержки. Всё собрал обратно, уже две недели катаюсь без проблем.
А те нештатные провода , я потом уже догадался, скорее всего относятся к сигнализации и к турботаймеру которую мне устанавливал электрик ,как я только купил машину, ДУМАЮ вся ПРОБЛЕМА была в них. ЕСЛИ у ВАС есть сигнализация с турботаймером , то может быть проблема в их проводах или плохих контактах .
Вот такая история, и ничего не пришлось курочить.
Читайте также: