Стартер на 9 и на 11 зубьев отличия

Обновлено: 04.02.2025

Родной стартер меньше, вот и выскочил легко. Денсо, кстати, из-за недостатка места, сложнее будет установить.

Модуль зуба одинаковый.
Я прежде чем на своем стартере 9 зубовый бендикс на 8 зубовый поменять, прокрутил оба на венце гидротрансформатора, чтоб убедиться, что зуб на зуб не попадёт.

На немцах, кстати, бендиксы между собой разные, на ауди 80 есть 9, 10 и 11 зубов. Модули зубьев разные и если поменять из между собой, то зуб в зуб будут упираться бендикс и венец. Об этом на форумах темы есть.
У япошек всё просто и взаимозаменяемо, за это и люблю их.

Модуль зуба одинаковый.

Вот этого самого и боюсь. Хотя как я понял размеры: высота и внутренний диаметр у бендикса одинаковые, можно в случае чего и поменять. Или нет?

Бендиксы могут быть разной высоты, по зубьям, к венцу подойдут, но между собой некоторые можно поменять, некоторые нет.
Возьмите стартер целиком 1,4 кВт от АКПП от старых Суб с объемом ДВС от 2 л. И после того, как услышите, с какой скоростью он будет крутить Вашу полторашку, у Вас пропадёт желание возиться с 1 кВт стартером. Лучше будет ещё один стартер на 1,4 заказать в запас.

Ок! Кстати в Ексисте предложили стартер Крауф новый за 4,3р. Аналог АА390.. Есть смысл? Или лучше за 3 рубля б/у?

Понимаю что заводской Китай, но как бы у нас VW, AUDI ездят на китайских запчастях и никто не жалуется

Проблема всех электрических комплектующих в том, что для их производства нужна медь. Она дорогая. Как сделать дёшево при дорогом сырье ? Использовать меньше сырья, а говорить, что все тех требования соблюдены. У меня большие сомнения, что этот китаец выдаст 1,4 кВт.
Я голосую за контракт, а решать Вам.

В ассортименте нашего магазина – более 4000 наименований запчастей и агрегатов для Атего. Вашему вниманию предлагается широкий выбор шин и дисков, навесного и дополнительного оборудования, аксесуаров – все, что сможет сделать Ваш автомобиль надежным и комфортным спутником.

Частные объявления о покупке - продаже чего либо, причем не обязательно продавать именно запчасти, расходники или машины, можете попробовать продать хоть джунгурского хомячка.

Давненько ничего не писал в БЖ и вот созрел)).
Постараюсь коротко написать, что было сделано мной и мастером сервиса" АвтоДок" за прошедшие 7 месяцев.

Замена стартера.

Год начался с замены стартера 4 января.Сам стартер приказал долго жить(перестал срабатывать, даже не щелкал и не кртутил).Было решено сразу ставить новый, а не заниматься ремонтом старого(овчинка выделки не стОит).
Прииехал в ЛадаДеталь(на Фестивальной) и выбор упал на стартер КЗАТЭ.

НО встал вопрос какой брать?!2 или 3 болта крепление?!9 или 11 зубьев на бендиксе?!Перед покупкой прошерстил инет, но ясного для себя ответа не нашел, решил, что консультант в магазине точно знает и направит меня на истинный путь.Но я ошибься((.
Консультант осмотрел машину мою с целью определить какой стартер нужен мне и выдал ответ.Крепление на 2 болта(туто н не ошибься), а бендикс сказал на 11 зубьев(и утвердил мысль, что без разницы на 9 или на 11зубьев).На что я усомнился, но стартер приобрел.Цена его составила 2400 деревянных.Из нюансов:сам раньше не сталкивался со стартером и как его проверить элементарно не знал(вращение бендикса строго в одном направлении должно быть).
Менял стартер у отца в гараже, за городом(65 км.).Дело нехитрое:снять защиту(можно только спереди открутить),

отсоединить провода, открутить 2 болта крепления стартера, вытащить старый стартер

, закрепить его и присоединить проводку.Далее необходимо проверить его работоспособность, что я сделал.Стартер крутил сам себя, а не маховик, т.е зубья бендикса не попадали в пазы зубьев маховика.Пришлось снимать стартер и осмотреть его(тут подошли на осмотр более опытные старший брат и отец).После консилиума))), было вынес диагноз, во-первых стартер не подходит(не зацепляется с маховиком), во-вторых, бендикс почему-то крутился в обе стороны(тбраковыннй стартер).Было решено на след.день ехать и менять стартер на 9-зубный и исправный.
Если коротко, то с горем пополам(не буду описывать как происходил обмен) обменял стартер, причем с 9-ю зубьями стоит на 400 рублей дороже.
Приехал в гараж, установил новый стартер, подключил, проверил.Все работало как положено!Крутит отменно и довольно тихо, если сравнивать со старым)).

Замена шаровых(конец мая)

Еще в прошлом году(с наступлением тепла) меня одолевал очень неприятный скрип с правой стороны.Я грешил на сайлентблоки, на опорный подшипник.Пришла зима и скрип пропал и я забил на это)).НО пришла весна, стало тепло и ужасный скрип вернулся.Решено было обратиться в сервис.который мне порекомендовали.После беглого осмотра на улице мастре сразу заявил, что скрипит шаровая, но сказал приехать след.утром для полного осмотра на подъемнике.Что я и сделал.Диагноз мастер подтвердил и выявил еще кучу мелких проблем.
В итоге получилось, что с заменой шаровых, были заменены "ромашки"(поставил полиуретановые), заменены сальник и пыльник на кулисе.
После выезда из сервиса скрип пропал и машинка стала снова радовать))

Замена помпы и ГРМ.
При прошлом осмотре в сервисе мастер сказал, что начала подтекать помпа и ее необходимо заменить.С этой проблемой я появился в автосервисе в этот раз.Перед посещением сервиса было решено сразу поменять ГРМ и ремень генератора, т.к после покупки авто прошло 2,5 года).Прокатился по магазинам и сравнил цены на комплект ГРМ Gates, разбег был от 3300 до 3600.В автосервисе этот же комплект(по всем признакам "оригинал") стоит 2800.
Короче, все запчасти было решено брать у ребят в сервисе(цены оказались ниже магазинных).В итоге были заменены помпа ТЗА, комплект ГРМ Gates, ремень генератора Gates, комплект шестерней(2 большие 1 маленькая), ролик генератора.
Весь ремонт занял 2,5 часа.
Цена вопроса -6000 рублей вместе с работой.
Ну и приклеил себе(а может и не себе) стикер-надпоминалку со временем и пробегом .

Ремонт резистора вентилятора отопителя

В июле месяце, в течении 4-5 дней, два раза сгорал термопредохранитель резистора.А так как покупать новый(150-200 рублей)уже жаба давит, то решил заменить предохранитель самостоятельно.Дело нехитрое.
Приобрел в магазине радиотелей сам предохранитель на 16А и 110 градусов, приобрел коннекторы(которыми провода электрики соединяют).Вырезал сгоревший предохранитель кусачками и с помощью коннекторов соединил термопредохранитель.Получилось вот так:

Достаточно удобно, ничего паять не нужно.В случае выхода из строя предохранителя, его легко можно будет заменить на новый.
Цена предохранителя в районе 50 рублей.
Из причин, почему горит пред. называю кривую работу самого двигателя вентилятора.У меня он работает достаточно тихо, без скрипов и шумов.Только на 4 скорости чуток гудит, , но я 4 -ой скорость печки не пользуюсь.

Ну вот вроде и всё.Сорри за многов букав)).Кто осилит, то молодец))
Спасибо за внимание.)

Стартер 9 или 10 (зубьев? ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель

Кто в курсе ?.Сломался стартер 10 зубьев №28100-64040. В некоторых каталогаг напротив графы количество зубьев стоит 9(10). Это как понимать ? значит хоть 9 хоть 10 подойдет? А кто знает сколько на маховике зубьев?

Маховики все одинаковые, стартеры тоже взаимозаменяемые. Не раз сталкивался, всё прикручивалось легко и просто. А количество зубьев на стартере, напрямую влияет только на мощность стартера. Сейчас вообще пошли маленькие стартера на 2с, они свиду, как обычные безредукторнее стартера, но у него внутри есть планетарный редуктор. Прикручивается без проблем, и заводит легко и безпроблемно. Он шли на дизельных Кололлах и прочих легковых дизелях.

На легковых шли стартера с мощностью 1,4квт, на наших 2-2,2квт. Хотя если задуматься, то одинаковый двс всё равно где крутить на легковой или автобусе. У меня на механической кпп европейце 2с, стоит 10зубовый, а вот на автомате 2ст 9 зубов. Когда то ставил 10 зубовый на автоматную, и было ощутимо какоето закусывание,не раскручивание стартера. После чего на бендиксе были видны свежие задиры. В идеале конечно наложить автоматный на механический маховик, и поискать 10 отличий. Если конечно они есть.

Я думаю есть. На 10 зубовый идет один венец а на 9 другой.А по мощьности стартера мне представляется для машин северной части японии ставились помощьнее 2.2кв а для юга- и 1.4 потянет.Так и полноприводная на юге не нужна.и антифриз нужен зеленый а не красный.И акум не сотый а шестидесятый и резина другая и масло :drv:

Никогда у меня ничего не закусывало, если приглядется то бендикс на стартерах с разным количеством зубьев, находиться не одинакого от центра. Собирали давно стартер из трёх разных стартеров (без токаря конечно не обошлось ) сперва от стоял на Висте с АКПП, а потом на Таун Айсе с МКПП, никаких проблем не наблюдалось.

у меня остался он без якоря якорь коротнул на вал Щас занят поисками себе.Так что я не предлагал а спрашивал(интересовался)

murzilka, стартер продан на следующий день после моего предложения.
А насчёт венцов маховиков. Вчера был в гараже специально положил АКПП маховик на МКПП маховик. Зубья полностью совпали, их количество одиноково. По каталогу посмотрел, для АКПП венцы одинаковые и Короллы, и Короны, и микроавтобусы, и 1с, 2с, 2ст, 3се, 3ст двигатели и все одиноковые маховики, и тоже самое с венцом МКПП маховика и легковые и микроавтобусы, и весь перечен двигателей. Хотя можут быть исключения, но наверное врядли.

brembist, только один маленький ньюанс.Если всё так хорошо(всё одиинаковое), то тогда почему контрактный стартер с 3С стоит 1р,а с 2С стоит 3-3.5р.Барыга в убыток себе торговать не будет.

Andruha-Andruha, нет вакуумника нет, был генератор всборе, отдал его знакомому.
А насчёт стартеров добавлю, есть у меня стартер, он так называемый подменный, я его ставлю на время, если нужно машину с АКПП завести, или пока стартер в ремонте, ставил и на переднеприводные и полноприводные легковые с АКПП иМКПП, и на разные микроавтобусы, пока ни разу не случилось, что стартер не подошёл, или как-то неправильно себя вёл, может повезло.
Если когда-нибудь не будет подходить я вам отпишусь в этой теме.
Барыги есть барыги, мне нужен был стартер на 5к, я узнал на разборке он стоит 3,5 тыс. рублей, попал мне в руки старет от 1G-FE, я его померял, а он один в один с моим, и по креплению, и по зубам, и по вылету и стоит 1,8 тыс. рублей, я его втихую купил и поставил, он уже второй год крутит, так у тут более свежие 3с которых ещё много в Японии, стоят одних денег, а старые 2ст уже редкость, а спрос огромный, вот и цена.

Ну может быть и так.Каталог вчера специально посмотрел.Кажет одинаковый бендикс(шестерня вместе с бендиксом) на 2 и 3СТ.Смотрел автобусы в 30м и 31м кузове.

Взаимозаменяемые ли стартеры?

На машине стоит нижний, крепится на одном хомуте, есть новый верхний, но вроде его не установить.

День Добрый подскажите можно ли, ямз 238 ДЕ2 - 330 л.с, форсировать до 400 л.с, принципиального отличия вроде у них нет?

Взаимозаменяемые ли стартеры?

На машине стоит нижний, крепится на одном хомуте, есть новый верхний, но вроде его не установить.

Артём ставь как положено,и количество зубьев посчитай на своём.В 11году менял на своём, 238 движок,в магазе 10 000р стоил.

День Добрый подскажите можно ли, ямз 238 ДЕ2 - 330 л.с, форсировать до 400 л.с, принципиального отличия вроде у них нет?

да, пространства нету, всего несколько милиметров.

мне отдали абсалютно новый, количество зубьев одинаково.
а что будет если будет не 11 а 10 зубьев?

Взаимозаменяемые ли стартеры?

На машине стоит нижний, крепится на одном хомуте, есть новый верхний, но вроде его не установить.

стартера взаимозаменяемые меняй крепеж 1 картинка для верхнего 2 для нижнего главное считай количество зубов

внешне похожи, как все V-образные "от ЯМЗ", но если углубится в изучение матчасти каждого из них, то найдешь массу отличий.
ТТХ этих двигателей надо? для ознакомления? там и посмотришь чего надо поменять на ЯМЗ238 чтобы получился ЯМЗ7511 :)

Читайте также: