Стартер 1 jz разновидности
Вопрос такой: на моем марке умер стартер, заказал из Владика, приехал на днях, сняли старый стартер, а он не такой.
есть ли вариант собрать из двух один и вообще что за хурму мне прислали?)
А мне чет кажется, что крепежные ушки по-разному расположены. Хотя на всех фото стартеры под разными углами сфотаны.
А мне чет кажется, что крепежные ушки по-разному расположены. Хотя на всех фото стартеры под разными углами сфотаны.
Стартер этот не от 1 ж. И не от жз. хз от чего. У меня тоже есть такой не пойму от чего) смотри по номеру на налейке. И в экзист забей и вылезет что и откуда. Чет присланный стартер как с мусорки. А еще говорят я отправляяю некрасивые запчасти))) тут вообще труба
Стартер этот не от 1 ж. И не от жз. хз от чего. У меня тоже есть такой не пойму от чего) смотри по номеру на налейке. И в экзист забей и вылезет что и откуда. Чет присланный стартер как с мусорки. А еще говорят я отправляяю некрасивые запчасти))) тут вообще труба
поиксу как он выглядит, хотя есть такое))) так он еще и не подходит. 3 недели с владика ждал. пойду вискарь пить))
Стартер этот не от 1 ж. И не от жз. хз от чего. У меня тоже есть такой не пойму от чего) смотри по номеру на налейке. И в экзист забей и вылезет что и откуда. Чет присланный стартер как с мусорки. А еще говорят я отправляяю некрасивые запчасти))) тут вообще труба
поиксу как он выглядит, хотя есть такое))) так он еще и не подходит. 3 недели с владика ждал. пойду вискарь пить))
Вопрос такой: на моем марке умер стартер, заказал из Владика, приехал на днях, сняли старый стартер, а он не такой.
есть ли вариант собрать из двух один и вообще что за хурму мне прислали?)
Прислали тебе стартер от 4E-fe или 5E-fe. Начинку можешь всю использовать для своего, только фишка на втягивающем с другой стороны на Е-шном стартере. На всякий случай проверь что бендиксы оба 9зубые (редко но встречал JZные стартеры 10зубые)
Прислали тебе стартер от 4E-fe или 5E-fe. Начинку можешь всю использовать для своего, только фишка на втягивающем с другой стороны на Е-шном стартере. На всякий случай проверь что бендиксы оба 9зубые (редко но встречал JZные стартеры 10зубые)
Прислали тебе стартер от 4E-fe или 5E-fe. Начинку можешь всю использовать для своего, только фишка на втягивающем с другой стороны на Е-шном стартере. На всякий случай проверь что бендиксы оба 9зубые (редко но встречал JZные стартеры 10зубые)
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ Ivan.228
Привет уважаемым форумчанам. Вот такая ситуация: утром 2 января решил съездить покататься на лыжах, пришел на стоянку и каково было удивление что машина не завелась. Ну как обычно стал грешить на аккумулятор. Снял , зарядил , поставил- хер даже не крутит. Подозрения на стартер было давно. Ну так вот стал чесать репу где взять стартер, у меня mark 1jz-gte 100 кузов. Стал обзванивать разборки были только от простых -jz-ов не турбовых это я к чему говорю простые и турбовые когда звонил на разборку и задал вопрос есть ли отличия от турбо или не турбо и мне на том конце провода сказали что есть. Сам работаю в автомагазине и есть доступ к японской программе. Взял ввел номер кузова и программа мне выдала номер стартера 28100-46130 - 0,8kw а ниже еще один номер 28100-46140 - 1,4kw. Побежал к электрику он сказал тоже что есть разница. В ИТОГЕ поехал на разборку взял стартер от марка в 105-ом кузове простого не турбового. Снял свой стартер и каково было удивление что номер на моем стартере был 28100-46130 киловаты указаны не были. Короче поставил завел с первого раза все работает. У кого какие мнения по данному поводу пожалуйста поделитесь. Заранее спасибо
не факт.
у меня с "шапочкой" стоял. он 0.8. номер не смог прочитать, но точно не 46130. что-то вроде 70030. потерлась наклейка.
нашел с номером 46140 без "шапочки" и поставил без проблем. только на всякий случай подточил зубья как на родном стартере.
там втягивающее поболее и разбирать его легче для замены пятаков. кстати, советую пятаки перед установкой сразу проверить, чтобы потом не облажаться (а я облажался ).
хм. а может на вэдовые и ставились без шапочки и мощнее?
Вроде как 1,4 кВт идут для 2JZ. При запуске между 1JZ-GE и GTE никакой принципиальной разницы нет, турба еще легче заводиться должна, там компрессия меньше.
от двигателя 6М подходит,только он развернут немного подругому а так все подходит,ну и от 7М думаю тоже
Привет уважаемым форумчанам. Вот такая ситуация: утром 2 января решил съездить покататься на лыжах, пришел на стоянку и каково было удивление что машина не завелась. Ну как обычно стал грешить на аккумулятор. Снял , зарядил , поставил- хер даже не крутит. Подозрения на стартер было давно. Ну так вот стал чесать репу где взять стартер, у меня mark 1jz-gte 100 кузов. Стал обзванивать разборки были только от простых -jz-ов не турбовых это я к чему говорю простые и турбовые когда звонил на разборку и задал вопрос есть ли отличия от турбо или не турбо и мне на том конце провода сказали что есть. Сам работаю в автомагазине и есть доступ к японской программе. Взял ввел номер кузова и программа мне выдала номер стартера 28100-46130 - 0,8kw а ниже еще один номер 28100-46140 - 1,4kw. Побежал к электрику он сказал тоже что есть разница. В ИТОГЕ поехал на разборку взял стартер от марка в 105-ом кузове простого не турбового. Снял свой стартер и каково было удивление что номер на моем стартере был 28100-46130 киловаты указаны не были. Короче поставил завел с первого раза все работает. У кого какие мнения по данному поводу пожалуйста поделитесь. Заранее спасибо
На этот мотор идут они -ОБА. просто один 0.8 а другой 1.4 кВт . У меня Турбо и родной шёл 0.8. Для чего тот 1.4 не знаю. Этот и так крутит на Ура !
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ Ivan.228
Привет уважаемым форумчанам. Вот такая ситуация: утром 2 января решил съездить покататься на лыжах, пришел на стоянку и каково было удивление что машина не завелась. Ну как обычно стал грешить на аккумулятор. Снял , зарядил , поставил- хер даже не крутит. Подозрения на стартер было давно. Ну так вот стал чесать репу где взять стартер, у меня mark 1jz-gte 100 кузов. Стал обзванивать разборки были только от простых -jz-ов не турбовых это я к чему говорю простые и турбовые когда звонил на разборку и задал вопрос есть ли отличия от турбо или не турбо и мне на том конце провода сказали что есть. Сам работаю в автомагазине и есть доступ к японской программе. Взял ввел номер кузова и программа мне выдала номер стартера 28100-46130 - 0,8kw а ниже еще один номер 28100-46140 - 1,4kw. Побежал к электрику он сказал тоже что есть разница. В ИТОГЕ поехал на разборку взял стартер от марка в 105-ом кузове простого не турбового. Снял свой стартер и каково было удивление что номер на моем стартере был 28100-46130 киловаты указаны не были. Короче поставил завел с первого раза все работает. У кого какие мнения по данному поводу пожалуйста поделитесь. Заранее спасибо
не факт.
у меня с "шапочкой" стоял. он 0.8. номер не смог прочитать, но точно не 46130. что-то вроде 70030. потерлась наклейка.
нашел с номером 46140 без "шапочки" и поставил без проблем. только на всякий случай подточил зубья как на родном стартере.
там втягивающее поболее и разбирать его легче для замены пятаков. кстати, советую пятаки перед установкой сразу проверить, чтобы потом не облажаться (а я облажался ).
хм. а может на вэдовые и ставились без шапочки и мощнее?
Вроде как 1,4 кВт идут для 2JZ. При запуске между 1JZ-GE и GTE никакой принципиальной разницы нет, турба еще легче заводиться должна, там компрессия меньше.
от двигателя 6М подходит,только он развернут немного подругому а так все подходит,ну и от 7М думаю тоже
Привет уважаемым форумчанам. Вот такая ситуация: утром 2 января решил съездить покататься на лыжах, пришел на стоянку и каково было удивление что машина не завелась. Ну как обычно стал грешить на аккумулятор. Снял , зарядил , поставил- хер даже не крутит. Подозрения на стартер было давно. Ну так вот стал чесать репу где взять стартер, у меня mark 1jz-gte 100 кузов. Стал обзванивать разборки были только от простых -jz-ов не турбовых это я к чему говорю простые и турбовые когда звонил на разборку и задал вопрос есть ли отличия от турбо или не турбо и мне на том конце провода сказали что есть. Сам работаю в автомагазине и есть доступ к японской программе. Взял ввел номер кузова и программа мне выдала номер стартера 28100-46130 - 0,8kw а ниже еще один номер 28100-46140 - 1,4kw. Побежал к электрику он сказал тоже что есть разница. В ИТОГЕ поехал на разборку взял стартер от марка в 105-ом кузове простого не турбового. Снял свой стартер и каково было удивление что номер на моем стартере был 28100-46130 киловаты указаны не были. Короче поставил завел с первого раза все работает. У кого какие мнения по данному поводу пожалуйста поделитесь. Заранее спасибо
На этот мотор идут они -ОБА. просто один 0.8 а другой 1.4 кВт . У меня Турбо и родной шёл 0.8. Для чего тот 1.4 не знаю. Этот и так крутит на Ура !
Последние пару месяцев как-то вяло стал крутить стартер. Думал акум помирает. Акум и плохие контакты исключил, остался стартер.
Мой родной 0,8кВт 28100-46130. Решил брать от 2J на 1кВт с оем 28100-46200, маленько но получше. Ценник 5к. Если ждать неделю то можно и за 3500 найти. Но вопрос стоит ребром, берем то что есть, пробег стартера около 70-80к. Продаваны хотели намазать по традиции своей краски, я говорю не надо, всё равно буду вскрывать. Пришлось подписывать бумагу что отказываюсь от гарантии…
Вскрываю его. Внутри килограмм трухи от щёток. Отмыл всё бензином и потом спиртом. Купил новые оригинальные щетки, все 4. Позже узнал что можно было купить сам щеткодержатель с двумя щетками. Со смазкой тоже заморочка, какую попало мазуту туда нельзя пихать. А что тогда происходит в стартерах с пробегом под 300-400? Многие ездят и не парятся, пока не сгорит. Мой продували когда мотор меняли, но прошло уже 4 года и около 150к пробега, и на момент вскрытия у него уже был пробег около 280к. Где-то читал что раз в год надо чистить их.
Поднял машину на подъемнике. Окрутил питающий провод, откинул фишку. Добраться до болтов крепления стартера оказалось не так сложно как пугали в других бж. Самым сложным оказалось его вытащить. Ибо 4вд. Мешает привод, рулевая рейка, передний кардан, передние рычаги, и грёбаные шланги которые я проклял больше всего, вроде и можно их отогнуть, но нечем, руки не пролазят туда, двигал стартер левой рукой, а правой рукой удлинителем воротка шевелил шланги, в итоге половина стартера оказалась на свободе. Потом ещё повертев его вокруг всех осей и пары сотен матов удалось его вытащить.
Новый стартер на сантим подлинее. Пихать обратно уже сложнее. (про стартер 1,4кВт вообще молчу, поэтому и не стал его покупать). В итоге всё прикрутил, завел, и чудо, работает)). Удивил звук работы стартера, даже после того как машина завелась и отпускаешь ключ- еще остается остаточный визжащий звук, кручения по инерции. А в старом видать почему его не было- килограмм шлака сразу тормозит якорь.
И кстати, все эти стартеры-редукторные, что 0,8, что 1,0, что 1,4кВт. Просто у всех (кроме 1,4) планетарный редуктор. А у 1,4 другого типа но тоже редуктор. Прямые стартера ставили когда-то на тазы.
Насколько я разобрался в этом вопросе от всех JZтов стартеры взаимозаменяемы между собой. Есть даже 9 зубые (как на 100 будках) и 10 зубые на 110. И от 1G между собой. Можно скрестить 1G с JZ но придется перекинуть шляпу с вырезом под шестерню. У них повороты немного в разные стороны. Стоит так же учитывать разницу центральной части, которая и определяет мощность стартера, это катушка, якоря разные, и шпильки. Поэтому наверно не получится скрестить 0,8 с 1,2квт например.
Сейчас даже по кайфу лишний раз заглушить и завестись, стартер лупит как пулемёт))
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ MPR
Эпиграф
- Как стартер сдох? Может с толкача?
История
В общем поехал я как-то денег снять в банкомате, а сняли с меня, гы гы.
После стоянки возле банка машина наотрез отказалась заводиться, автомат ни толкнуть, ни прикурить, настроение плавно опустилось на ноль, благо было это недалеко от дома. Подумав что подсел аккумулятор, я его утащил домой, зарядил, сунул в авто и радостный повернул ключ, стартер как-то судорожно закрутил рывками и выдал облако дыма.
После непродолжительных поисков был найден джамшут с тросом и машиной и авто посетило стоянку возле дома с диагнозом "помер стартер".
К слову сказать, хандрил он уже с год, но, так как я на машине особо не езжу, внимания я этому не уделял, да и вообще поначалу думал что аккумулятор недозаряжается, ибо стартер туго крутил именно на горячую.
За пару дней на форуме был куплен занедорога стартер от 1JZ. Поскольку внешне доверия он не внушал, был отмыт и разобран. Вскрытие показало, что пациент если и крутил чего при жизни, то недолго и недалеко, сдохшие щетки и сгоревшие и слипшиеся обмотки ротора.
Было принято решение раз уж лезть под машину то делать на века и по-серьезному.
Далее фото, купленный стартер был успешно восстановлен и сейчас работает на авто.
Фотографии и сам отчет посвящен моему родному который был снят при замене и валяется щас без дела.
Итак, берем набор головок и не менее двух длинных переходников с карданчиком (для 90го кузова).
Снимаем стартер головкой на 14, изогнув вороток градусов под 30 и пустив его по нише в кузове где идет коробка.
Разбираем стартер (два длинных болта)
Мы имеем стартер 28100-46130 Denso 12v 0.8kw
а вот и главная проблема
отмываем и выстукиваем остатки старых щеток в виде кучи угольной пыли
можно конечно и не мыть, но потом руки хрен отмоешь.
Осматриваем коллектор якоря, контакты (ламели) должны быть ровными и гладкими, нагар и заусеницы снимаем приспособой а-ля шуруповерт и наждачка
результат должен выглядеть так
если ламели выгорели сильно то можно отнести к токарю и проточить на станке.
В идеале при полировке самой мелкой наждачкой якорь должен быть гладким как пивная банка и не должны ощущаться выступы при вращении.
Закончив с ротором, переходим к самому интересному
и так, намотка старторных обмоток. Снимаем сгоревшие обмотки и окончательно очищаем стартор. Как я уже упоминал мы имеем стартер 28100-46130 Denso 12v 0.8kw вспоминая как тухло он крутит в сильный мороз, я тут же сел за калькулятор. Мы имеем 4 обмотки по 14 витков, каждая из 4х проводов диаметром примерно 0.7 мм, длина каждой обмотки 1.5м итого 4*1.5*4=24 метра провода. Пересчитал общее сечение, прикинул запас по месту на катушках и поехал в магазин.
Читайте также: