Старлайн а91 закрывает только водительскую дверь

Обновлено: 12.03.2025

А91 с автозапуском.
Мащина лада калина 2
Двери закрывает,
а при открывании , на брелке все происходит как нужно (замочек разомкнулся) а двери закрытые. Открываю ключом.

Что делать?
где reset искать?

RA9UBD

Ну нужно Reset искать. Вы думаете он поможет, он наоборот убьет весь ваш автозапуск.

Куда подключены синий и зеленый провод от сигнализации?
Косяк где то там.

Старик

dok, попробуйте после того, как НЕ ОТКРОЕТСЯ - еще раз нажать кнопку 2 на брелоке. Если после ПОВТОРА - откроется, то установщики НЕ УЧЛИ ОСОБЕННОСТЬ авто - "засыпать" через 30 минут. надо переделывать подключения проводов управления ЦЗ, о которых упомянул RA9UBD. С этим надо обращаться по месту установки, а лучше сразу - к ГРАМОТНЫМ установщикам.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

dok

Старик

Вы про это не написали в своем первом обращении.

А заодно надо смотреть и сине-черный и зелено-черный и черно-красные провода их того же разъема Х2 сигнализации - куда подключены. Но начните с проверки зеленого и синего. Они скорее всего затянуты в дверь водителя из салона. И хорошо, если через гофру. А могли затянуть и ПОВЕРХ гофры. Ищите ПЕРЕЛОМЫ этих проводов в месте их захода из кузова в дверь. Дальше - осмотр в салоне, дальше - снимать обшивку двери водителя.

Alekcei

на авто стоит сигналка starLine А91 c автозапуском; решил установить дополнительный GSM модуль М21 подключил трёх штырьковый от модуля к сигналке, красный питания 12в к красному на сигнализации, чёрный на массу, жёлтый к замку зажигания. После всех этих действий работают все функции сигнализации но при переходе в режим охраны или снятия центральный замок не срабатывает.

Старик

Alekcei, здравствуйте.
Вариант только один - пока лазили подключать ОДНО (синий разъемчик) - оторвали ДРУГОЕ - а именно - провода, отвечающие за управление штатным ЦЗ автомобиля. Лезьте еще раз и проверяйте синий,зеленый, сине-черный, зелено-черный и черно-красный провода из шестиконтактного разъема Х2, отвечающего за цепи ЦЗ (они могут быть не все использованы - зависит от конкретного автомобиля и конкретной схемы, примененной установщиком). По всей длине проверяйте, аж до самого подключения к проводке автомобиля. Может так совпало, что один из них (или не один) переломились в переходе кузов-дверь (резиновая гофра), если эти поровода затягивались в дверь.

Исходные данные: Приора, ЦЗ, есть штатный ключ с кнопками управления. Сигналка а91. 5 лет было без проблем.

Проблема: При нажатии постановки на охрану раздается "ПИК" на брелке и под капотом, но двери не запираются. При нажатии на брелке кнопки снятия с охраны - два "ПИКа" и (если предварительно запереть двери с кнопки штатного ключа) двери открываются. То есть ЦЗ работает, реагирует на кнопку отпирания/запирания в салоне, реагирует на команды с ключа. Но команда на запирание дверей с брелка а91 не проходит, только на отпирание.

Предыстория: Зима, после мойки примерз водительский замок, пипка на двери не хотела подниматься. 5 попыток поднять ее нажатием кнопки отпирания из салона и с помощью пальцев не принесли результата. После длительного прогрева салона пипка стала подниматься (и сигналка запирала нормально). На следующий день ситуация повторилось, только при отпирании пипка водительской двери стала зависать в промежуточном положении, ниже, чем все остальные пипки (и сигналка запирала нормально). На третий день сигналка при постановке на охрану стала запирать двери через раз. Сегодня отказывается это делать совсем. То есть ставлю автозапуск старлайном, двери запираю кнопкой штатного ключа.

Еще нюанс: на всех дверях последнее время плохо работают концевики (при открывании двери не всегда включается плафон). Лечу не надолго частыми нажатиями на концевик.

Еще один нюанс: попробовал сейчас засунуть ключ в личинку замка - заходит только на треть в обоих дверях (последствия мойки без продувки)

Вопрос: Подскажите, пожалуйста, в чем может быть причина? Пока никуда не лез, проводку в двери и предохранители на зеленом и синем проводах не проверял. Планирую заехать в гараж, подскажите, что может быть. (паять умею, в электрике понимаю)) )

Ответы 2

Ну Вы всё уже знаете сами.

1) по проблеме НЕЗАПИРАНИЯ ЦЗ - схем подключения сигнализации к такой машине, как у Вас есть несколько. По какой сделано Вам - неизвестно. Но в любом случае - раз ОТПИРАЕТ, значит что-то случилось только с проводами(проводом), отвечающим за запирание.

-проверяем предохранители на зеленом из разъема Х2 сигнализации

-проверяем целостность зеленого по всей длине, а заодно и зелено-черного из этого же разъема тоже, а возможно и черно-красного, стоящего в одном ряду с зелеными в разъеме Х2 и их соединения с проводкой машины и другими проводами сигналки.

-особое внимание гофре-переходу из кузова в дверь водителя. Именно там чаще всего ломаются провода. Особенно - в мороз.

2) по проблеме с концевиками - их надо заменить на новые из магазина. все 4 шт. На своем ВАЗ-2109, когда ездил на нем, менял их практически . ежегодно, чтобы не заморачиваться - сработают или нет. Как только первый из них переставал зажигать свет в салоне - менял все вкруговую.

Спасибо, буду смотреть провод и предохранитель. Там обычный предохранитель, как в блоке предохранителей? А про концевики дверей написал в свете того, что может они как-то связаны с плохой работой сигналки.

Здравствуйте. Купил машину с сигнализацией Starline A91. Прошлый владелец установил ее 2 года назад. На ней не работает автозапуск и она при снятии с охраны открывает только водительскую дверь а остальные 3 двери даже не дергаются а когда ставишь на охрану водительская защелкивается а 3 остальных открываются и закрываются. Что на счет автозапуска? Я приезжаю ставлю на ручник нажимаю 2 кнопку на брелке после писка выключаю зажигание машина работает загорается синяя лампочка выхожу из машины закрываю машину через некоторое время машина глохнет нажимаю на брелке кнопку 1 до сигнала потом кнопку 3 машина просто моргнет поворотниками на брелке SP и все даже панель не загорается. На видео в ютубах ставят на ручник загорается лампочка выключают зажигание выходят машина глохнет потом делают тоже самое с брелком и она заводится. Разница в том что если я на кнопку на брелке не нажму то после выключения зажигания она сразу глохнет. Помогите разобраться может надо что то программировать если что кнопку я нашел.

Ответы 18

Здравствуйте. Рекомендую посетить установщиков для проведения диагностики сигнализации.

Также мастер проверит подлинность этой А91. 2 года назад вполне вероятно установлена подделка из Китая.

Нужно проверить работу самого центрального замка в машине и подключения к водительской двери. Машина должна сама закрывать остальные двери при запирании водительской. Также возможно в машине настроено последовательное открытие замков. В таком случае нужно изменить настройки кнопками штатного ключа либо диагностическим оборудованием.

Что значит последовательно как это проверить?

Установка производилась на на фирменном центре по крайней мере мне сказал так владелец и работало все исправно но к зиме 19 года она начала глючить

Спасибо за ответ.

Ваш автомобиль имеет штатную опцию открытия только водительской двери с пульта управления. Проверить либо кнопками на штатном ключе, либо диагностическим оборудованием для автомобиля.

я же говорю что они срабатывают на закрытие а на открытие не срабатываю.. С автозапуском решил вопрос. Почистил пистоны на дверях. А заметил что в салоне при отрывании дверей в салоне лампа не горит. Почистил смазал все стало загораться и автозапуск получился а вот с дверями проблема осталась.

Попробуйте после снятие с охраны, тут-же еще раз снять снять с охраны.

Пробовал. только легкое шевеление. в ручную открываю все замки и нажимаю закрыть они закрывают открывают и о5 закрывают)). Я уже голову сломал)) это бред какой то еще с этим коронавирусом нельзя на станцию съездить

На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте. Указывайте при обращение марку машины и модель сигнализации.

Проблемы с брелоком

Сразу проверьте, работает ли связь с брелком – при постановке или снятии с охраны индикация на экране меняется соответственно выполненной операции независимо от того, сработали ли замки дверей. Если сигнализация не распознает команды с брелка, то обратитесь к опубликованной нами статье о механических проблемах с брелками StarLine, возможно, потребуется ремонт или замена брелока.

Проблемы с центральным замком у сигнализаций StarLine при управлении с брелока

Центральный замок с прямым управлением актуаторами

Если сигнализация распознает команды с брелка, значит не срабатывает центральный замок. Классическая установка на старые или дешевые машины – это прямое силовое управление актуаторами, которые устанавливаются вместе с сигнализацией и управляются встроенными в нее силовыми реле. Каждый такой актуатор – это компактный электромотор, связанный шестерней с зубчатой рейкой. В зависимости от направления тока в обмотке двигателя рейка перемещается в том или ином направлении, толкает или тянет тягу кнопки блокировки дверей.

Провод перебит: одна из дверей не открывается и не закрывается, остальные работают нормально. Чаще страдает проводка, идущая в водительскую дверь – здесь вероятность перелома по изгибу или перебития стеклоподъемником неправильно проложенного провода наиболее велика.
Провод закорочен на массу (об острую кромку, механизмом стеклоподъемника и так далее) – как только подается команда на открытие или закрытие, в цепи этого провода выбивает предохранитель. При этом вторая цепь работает штатно, так как для нее на поврежденном проводе все равно нужна масса независимо от того, откуда она получена – с контактов реле или через прямой контакт провода с массой. То есть, если внезапно двери перестали работать в одну сторону,например, не открываются, но работают в другую, закрываются, то необходимо проверять проводку, затем менять 15-амперный предохранитель в жгуте 6-контактного силового разъема центрального замка, подключенного к сигнализации. В некоторых случаях один из предохранителей вылетает и без повреждений проводки, если движение актуатора затруднено (замерзание замков зимой), так как ток, потребляемый заторможенным двигателем, выше, чем при его работе.

Смотрите также: Инструкции по эксплуатации и монтажу сигнализации Старлайн А61, А63, А91, А93 со схемами подключения

Штатный центральный замок без кнопки блокировки дверей

Если в автомобиле присутствует штатный центральный замок, но в салоне нет кнопки ручной блокировки/разблокировки дверей, то управляющим элементом служит актюатор (или, как часто бывает в корейских автомобилях, выключатель) внутри водительской двери.

В варианте с полноценным актуатором большинство установщиков полностью разрывают цепи, соединяющие его обмотку с штатным блоком центрального замка, и запитывают ее от встроенных реле сигнализации. Проблемы с новой проводкой (обрывы, замыкания) имеют те же симптомы, что и в предыдущем разделе. А вот если дверной замок водителя отрабатывает команды с брелока нормально, а остальные двери не открываются/закрываются, то проблема скрывается в контактной группе дверного актуатора (дополнительная группа из двух или трех проводов). Актуатор потребует замены.

Если же дверь водителя лишена актуатора, то при монтаже сигнализации Старлайн его приходится устанавливать дополнительно. Диагностика проблем не меняет принципа – если ЦЗ отрабатывает только в одну сторону, замкнут на массу один из силовых проводов, при отсутствии реакции центрального замка и на открытие, и на закрытие, тогда два варианта:

Либо есть обрыв.
Либо неисправен штатный выключатель в дверном замке.

Видео: Сигнализация не открывает двери сигнализация старлайн

Штатный центральный замок с кнопкой блокировки дверей

Часто в салоне автомобиля, имеющего штатный ЦЗ, устанавливается кнопка, которой водитель принудительно отпирает и запирает двери. В этом случае при установке сигнализации Старлайн реализуется слаботочное управление центральным замком, гораздо более безопасное в плане коротких замыканий – управление ведется замыканием сигнальной проводки на массу через встроенный в блок управления центральным замком автомобиля токоограничительный резистор.

В первом варианте кнопка блокировки имеет три контакта :

один общий;
второй управляет открытием замков;
третий открытием.

Если на на команды с брелка Старлайн двери не закрываются и не открываются, то это указывает на проблемы соединения с массой общего провода встроенных реле сигнализации — окислившаяся скрутка, обрыв провода. Если же окисление или обрыв появились в точке подключения одного из сигнальных проводов, то центральный замок будет только либо открывать, либо закрывать двери.

Например, это происходит из-за одной особенности сигнализаций StarLine – если попытаться поставить автомобиль на охрану с открытой дверью, то сигнализация подаст импульс запирания и повторит его, как только дверь захлопнется. Но при неправильном монтаже сигнализации к импульсной кнопке центрального замка это приведет к тому, что двери останутся открытыми, а при снятии с охраны, напротив, закроются.

В более современных автомобилях штатные блоки управления центральным замком могут сами отслеживать состояние дверей и, в частности, при открытии водительской автоматически открывать остальные. На подобных системах сигнализация подключается иначе: встроенное реле отпирания имитирует срабатывание концевика водительской двери, встроенное реле запирания имитирует нажатие кнопки блокировки дверей. Отсутствие реакции сигнализации на открытие или закрытие двери с брелка указывает на дефект в подключении конкретной цепи управления: при обрыве штатные цепи продолжат нормально функционировать, при замыкании на массу центральный замок перестанет работать и в штатном режиме.

Управление штатным центральным замком по CAN-шине

При таком механизме управления штатным ЦЗ проблемы с подключением сигнализации Старлайн отсеиваются автоматически: при окислении скруток или обрыве провода недоступны все функции, связанные с CAN-шиной, одновременно. Поэтому, если проблемы наблюдаются именно с работой центрального замка, стоит проверить корректность настройки CAN-модуля сигнализации: при некорректном задании прошивки под конкретную модель автомобиля зачастую работоспособность сигнализации нарушается только в конкретных функциях. Это происходит из-за того, что часть CAN-команд, с помощью которых сигнализация считывает данные о состоянии автомобиля и управляет его электроникой, могут совпадать на многих машинах, а некоторые команды управления будут индивидуальными.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Затем заново вводим номер прошивки в память CAN-модуля сигнализации. Чтобы не извлекать центральный блок, это проще всего сделать с помощником. Отключив массу аккумулятора, найдите и зажмите сервисную кнопку (Valet) сигнализации. В это время помощник должен одеть клемму обратно, восстановив питание сигнализации.

После того, как сирена подаст 5 звуковых сигналов, нужно отпустить кнопку Valet. Старлайн подаст еще 4 сигнала, подтвердив вход в режим программирования.

Вновь кратко нажмите сервисную кнопку. В ответ сигнализация подаст одиночный сигнал. После этого быстрыми нажатиями кнопки введите первую цифру номера прошивки и сделайте паузу. Как только сигнализация подтвердит ввод, издав ровно столько сигналов, сколько раз нажималась кнопка, тем же способом введите вторую цифру номера, затем третью и четвертую. Главное – не обсчитаться: если случайно нажать кнопку более 9 раз, то сигнализация вернется в основное меню программирования, издав 4 сигнала предупреждения. В этом случае начните все с начала абзаца.

Спустя пару секунд после успешного ввода последней цифры StarLine либо подтвердит результат (два сигнала), либо сообщит об ошибке (четыре сигнала). Произойдет автоматический возврат в основное меню.
Если все сделано правильно, но сигнализация не принимает корректный номер, то стоит обратиться в сервисный центр для проверки и перепрошивки CAN-модуля.

Глюки начались с того, что сигнализация при поставке на охрану начала несколько раз пищать(как будто неправильная постановка на автозапуск), а так же перестал из-за этого работать автозапуск.

При нажатии на закрытие дверей, то происходит щёлчок ЦЗ, и даже немного кнопки закрытия дверей дёргаются, но двери не закрываются. То же самое при открытии дверей с брелка. Щелчок есть по всем дверям, но не такой громкий и двери не открываются.

При открытии ключом, то открываются все двери/закрываются. То есть ЦЗ работает.

Т.к. тема является архивной.

Если бы концевик был, то сига бы показывала что дверь открыта.

Т.к. тема является архивной.

открытие\закрытие в моем случае показывало четко, однако двери открывались только с ключа, а при нажатии на брелок - дергались кнопки дверей. и ничего не происходило. почистили концевики, один вроде заменили - проблема исчезла.

Т.к. тема является архивной.

ну вот так бы сразу и сказал
мне самому часто проще сказать клиенту что-то типа "да контакты в синхрофазотроне почистил", чем объяснять,что случилось на самом деле,человеку,который абсолютно ни бум-бум. Но на форумах потом,чсх, он напишет именно про "контакты в синхрофазотроне" :)

Т.к. тема является архивной.

Вангую что в гетсе стоит электропривод который дергает штатную тягу замка на вод двери.
Скорее всего стоит с перекосом, поэтому возросшее усилие не может сдвинуть, или ослабло крепление соединяющее штатную тягу и тягу доп.мотора.
Вскрыть осмотреть, смазать, закрепить, изменить посадочное место доп. Мотора.

Т.к. тема является архивной.

Ключ здесь не при чем,там тяга эл.замка ставится параллельно тяги самого замка,скорее всего ослабло крепление,либо эл.замок накрылся.

Т.к. тема является архивной.

Зачем Лех?
ЦЗ штатный работает, ставишь актуатор на вод. дверь и будут работать все 4.

если ослабло соединение тяги доп.мотора и штатной тяги - будут дрыгаться.

Т.к. тема является архивной.

если разрегулировались тяги в водительском приводе, то остальные двери или будут щелкать нормально,или не будут щелкать вообще. Для них существуют только команды он и офф без промежуточных состояний.
ниже Зануда привел неплохую версию с отгнившим проводом. Тоже все подходит, но прокладывать на машине с ЦЗ при установке сигналки еще одни отдельные провода на замки - это вилы,конечно. Но не исключено.

Т.к. тема является архивной.

тоже вопрос есть по Страрлайну А91.. сегодня утром не открылась машина с основного брелка.. закрытие работает нормально, а нажимая на открытие-совсем ни какой реакции, и брелок никак не реагирует.. С доп.брелка все норм откр/закр.. кнопка наипнулась или куда копать?

Т.к. тема является архивной.

кнопка
копать в сторону пользователя KWK
самостоятельно лезть не советую,особенно учитывая то,что КВК их чуть ли не бесплатно ремонтирует

Т.к. тема является архивной.

водительский привод чуть дергается вниз, на остальные поступает команда лок и они идут вниз. сразу же водительский привод отпрыгивает вверх и на остальные поступает команда анлок. две команды с малым промежутком приводят к тому что приводы делают дерг вниз-вверх. я так вижу

Т.к. тема является архивной.

Ну хз, я ни разу такого не видел,даже когда сигналками этими жил
и ни разу не встречал интерфейс ЦЗ,который НАСТОЛЬКО восприимчив к кратковременным сигналам. Они охотнее команду вообще игнорят,чем через долю секунды выдают новую
нафантазировать-то сейчас можно многое, но в итоге,я уверен,причина окажется совершенно обыденной.
Был у меня случай немного похожий,когда пришел утром- а замки(все) чуть дергаются. Искал-искал,оказалось, что подгорели все приводы.ЦЗ всю ночь команды выдавал
но в этом случае приводы не работают совсем.

Читайте также: