Ssangyong kyron свист ремня
Переделал натяжитель - вставил палец от ваза и поросячьи втулки - за медную трубку спасибо Шурави, делов на час, экономия 7-8 рублей + уверенность в кронштейне! Смазывать - плевое дело, да и разницы нет что смазывать - новый или переделанный. Ремень ходит ровно по центру ролика (его тоже заменил, хоть и старый в норм состоянии) . Свист побежден - надеюсь надолго)
Победил таки проблему? Молодца + в карму))
Ну вот. стоит модернизированный натяжитель который на подшипнике но ремень начал свистеть. с ролика не свисает. Свистит если в лужу въехал но при влажности подсвистывает немного, ну уж совсем когда сухо не подсвистывает. Ремню не более 60000. Но он как водится имеет трещины на бороздках кое где. Либо от потрескований ремень растягивается и начинает посвистывать, либо натяжитель стал слабее и надо добавить масла ? Как и какого ? Мне пох в принципе но не истёрся бы от свиста и не лопнул раньше времени )))
Ну вот. стоит модернизированный натяжитель который на подшипнике но ремень начал свистеть. с ролика не свисает. Свистит если в лужу въехал но при влажности подсвистывает немного, ну уж совсем когда сухо не подсвистывает. Ремню не более 60000. Но он как водится имеет трещины на бороздках кое где. Либо от потрескований ремень растягивается и начинает посвистывать, либо натяжитель стал слабее и надо добавить масла ? Как и какого ? Мне пох в принципе но не истёрся бы от свиста и не лопнул раньше времени )))
не забивать голову
лопнет вряд-ли. мой выл по сырости 32т. потом заменил, не помню на что - ибо слух мой тонкий- устал. новый отходил 6т. и начал натурально крошиться. я поставил старый. и еще 10. воет зараза, но не сползает. новый в багажнике лежит - поставить все времени нет.
Заслуженный Чайник России
Ну вот. стоит модернизированный натяжитель который на подшипнике но ремень начал свистеть. с ролика не свисает. Свистит если в лужу въехал но при влажности подсвистывает немного, ну уж совсем когда сухо не подсвистывает. Ремню не более 60000. Но он как водится имеет трещины на бороздках кое где. Либо от потрескований ремень растягивается и начинает посвистывать, либо натяжитель стал слабее и надо добавить масла ? Как и какого ? Мне пох в принципе но не истёрся бы от свиста и не лопнул раньше времени )))
Свист ремня по утрам, в сырую погоду, это признак того, что где-то нарушается соосность шкивов или роликов. Обычно это происходит на маршруте: шкив помпы - шкив вентилятора - ролик натяжителя ремня. Самые слабые агрегаты - натяжитель с роликом и передняя верхняя крышка со шкивом вентилятора. Вал шкива вентилятора представляет собьй блок-подшипни, запрессованный в крышку.. Практически - это одноразовая деталь, но при наличии определенного оборудования и хорошего токарного станка, ремонтируемая. Этот блок-подшипник снашивается и шкив начинает ходить под углом, сталкивая ремень на внешнюю кромку шкива помпы, где и начинает свистеть. Обычно шкив имеет небольшой люфт, но сам подшипник должен работать очень тихо и плавно, шумность его работы говорит о выходе его из строя.
Свист ремня по утрам, в сырую погоду, это признак того, что где-то нарушается соосность шкивов или роликов. Обычно это происходит на маршруте: шкив помпы - шкив вентилятора - ролик натяжителя ремня. Самые слабые агрегаты - натяжитель с роликом и передняя верхняя крышка со шкивом вентилятора. Вал шкива вентилятора представляет собьй блок-подшипни, запрессованный в крышку.. Практически - это одноразовая деталь, но при наличии определенного оборудования и хорошего токарного станка, ремонтируемая. Этот блок-подшипник снашивается и шкив начинает ходить под углом, сталкивая ремень на внешнюю кромку шкива помпы, где и начинает свистеть. Обычно шкив имеет небольшой люфт, но сам подшипник должен работать очень тихо и плавно, шумность его работы говорит о выходе его из строя.
Месяц назад пришлось поменять эту крышку. Пока полёт нормальный)
Свист ремня по утрам, в сырую погоду, это признак того, что где-то нарушается соосность шкивов или роликов. Обычно это происходит на маршруте: шкив помпы - шкив вентилятора - ролик натяжителя ремня. Самые слабые агрегаты - натяжитель с роликом и передняя верхняя крышка со шкивом вентилятора. Вал шкива вентилятора представляет собьй блок-подшипни, запрессованный в крышку.. Практически - это одноразовая деталь, но при наличии определенного оборудования и хорошего токарного станка, ремонтируемая. Этот блок-подшипник снашивается и шкив начинает ходить под углом, сталкивая ремень на внешнюю кромку шкива помпы, где и начинает свистеть. Обычно шкив имеет небольшой люфт, но сам подшипник должен работать очень тихо и плавно, шумность его работы говорит о выходе его из строя.
Ты знаешь. свистеть начал как только трещинки появились на бороздках ремня. Но с самого начала ремень ходил не ровно по переделанному ролику натяжителя ! То есть туда сюда ёрзает типа 1 мм а мож и меньше по переделанному ролику натяжителю. И видимо если и есть где то несоосность то на ролике натяжителя ! Когда авто глушишь то в спок состоянии ремень на 0.5 мм выступает за ролик натяжителя. Когда заводишь встаёт ровно по кромке. так и было когда купил и поставил ! Может перетянул болтом ? Ролик кстати не плоский а со ступенькой со стороны двигла.
Свист ремня по утрам, в сырую погоду, это признак того, что где-то нарушается соосность шкивов или роликов. Обычно это происходит на маршруте: шкив помпы - шкив вентилятора - ролик натяжителя ремня. Самые слабые агрегаты - натяжитель с роликом и передняя верхняя крышка со шкивом вентилятора. Вал шкива вентилятора представляет собьй блок-подшипни, запрессованный в крышку.. Практически - это одноразовая деталь, но при наличии определенного оборудования и хорошего токарного станка, ремонтируемая. Этот блок-подшипник снашивается и шкив начинает ходить под углом, сталкивая ремень на внешнюю кромку шкива помпы, где и начинает свистеть. Обычно шкив имеет небольшой люфт, но сам подшипник должен работать очень тихо и плавно, шумность его работы говорит о выходе его из строя.
Может ролик как то изношен или погнут что немного кривовато ремень ведёт ?
С наступлением холодов начался у меня свит под капотом, причем свист был постоянный, кроме холостых оборотов.
С ходу подумал я, что это ремень растянулся и его пора менять. Выбрал время (описывать как снимается кожух вентилятора я не буду — единственное что уточню, для его снятие нужна яма). Далее выкручиваем шестигранником на 5 мм, 3 болта которые крепят вентилятор. Если не разу не разбирали быстро это у Вас не получиться, запаситесь временем.
Снял ремень, в целом он в неплохом состоянии и еще бы походил нет трещи и т.д. — я подумал растянулся. Ок — заменил! Поставил я новый ремень, завожу — а свит так и продолжается. Немного напрягся, ну тогда идем дальше проторенной тропой — натяжитель ремня!
Поставил только вентилятор, пластиковый кожух его ставить не стал — оставил в гараже! Так ездил около недели, на улице холодно смысл от этого кожуха, лишние запчасти:)
Закупил натяжитель — снимаем вентилятор, откручиваем 2 болта и натяжитель у Вас в руках.
Установил натяжитель, свист пропал при езде, но появился как то стук/стрекот при увеличении оборотов он увеличивается. Снова снял ремень, до этого видел что имеет люфт в шкиве помпы + посторонний звук при прокручивании. С таким звуком катался наверное 800 км и кстати без пластового кожуха вентилятора.
Заказал помпу артикул LWP1750 LUZAR и прокладку оригинальную к помпе : 6652010380 SSANG YONG. Хотя в комплекте с помпой была прокладка, но она не сильно внушала доверие, хотя может быть и неплоха. В общем поставил оригинальную.
Что бы до нее добраться пришлось снять: патрубок воздуховода к турбине от воздушного фильтра, попутно отцепив все мешающие датчики.
И тут целая история, что бы снять щуп, которые мешает открутить помпу (нет доступа до одного из болтов), необходимо снять патрубки от системы ЕГР
Как вы сами понимаете маленькие болтики М6 все заржавели, пришлось откручивать патрубки(не чугунный основной патрубок) которые идут к выпускному коллектору и самому клапану ЕГР (мне почему то показалось что они сделаны из нержавейки).
Далее когда я все это снял, уже можно было вытащить щуп из двигателя, идет он не охотно, но тут просто необходимо залить немного ВДшкой покачать его туда сюда и уже приложить усилия покручивая туда сюда вынимать из двигателя. Обратите внимание сальник маслянного щупа должен остаться в двигателе, если у Вас вышел вместе с щупом, то вставьте его обратно. У меня он остался там, поэтому я просто чистой ветошью закрыл отверстие, что бы грязь не летела в двигатель. Фото к сожалению нет, но щуп на кайроне реально длинный я сам был удивлен :)
После того как сняли щуп, начинаем откручивать саму помпу (предварительно необходимо слить антифриз).
Откручиваем болты, снимаем ее. Антифриза выльется максимум стакан поэтому ничего страшного.
Обязательно накройте генератор какой нибудь пленкой и то отверстие из под масляного щупа, что бы антифриз не налил куда не следует. (но как я уже сказал у меня это было максимум стакан).
НА новой помпе у меня было 2 ответные направляющие, одел оригинальную прокладку, ничего герметиком мазать не стал, но предварительно все обезжирил на двигателе и на самой помпе.
Стал устанавливать и закручивать болты динамометрическим ключем (крест на крест). Усилие 8 НМ первый этап, потом 10 НМ (у Kyron информацию не нашел по моменту, взял из мануала соляриса) болты одни и те же, соответственно усилие примерно одинаковое. Причем они конструктивно тоже очень похожи.
Все это дело затянул, пока делал между делом решил покрасить вынутый щуп и шкиф от помпы благо в гараже была краска черная и грунт, так же покрасил чугунный патрубок от ЕГР, люблю когда все по феншую))).
В чугунном патрубке пришлось высверлить все болты 4 шт на 6, высверливал 5 кой тут главное не торопиться и начать отверстие ровно по центру, нарезал резьбу метчиком по той же самой резьбе — получилось все очень аккуратно. В одном месте получилось правда не очень как мне показалось, решил с другой стороны закрутить еще дополнительно гайку на 6.
Фото установленной помпы (решил медной смазкой пройтись фланец) т.к шкив очень прикипает к этому месту!
этой же смазкой смазывал и болты крепления и плоскости системы ЕГР. Ктстати гайки которые крепиться к выпускному коллектору, тоже заменил на медные — купил в разделе ВАЗА М8.
опять появился свист . на холодную свистит и на холостых, но свист прирывистый, а после нагрева свист на холостых пропадает и появляется при увеличении оборотов. подскажите что еще менять.
Поменяй сам ремень. Я такое проходил. Во-первых, он уже мог растянуться. Во-вторых, со временем в ремень въедаются песчинки, вот они-то и создают свист и проскальзывание ремня на шкиве. Я поменял, старый осмотрел - вся внутренняя часть ремня усеяна вкраплениями песчинок. Чистить - доглая и кропотливая работа (а главное - бесполезная). Оставил на всякий аварийный случай.
Поменяй сам ремень. Я такое проходил. Во-первых, он уже мог растянуться. Во-вторых, со временем в ремень въедаются песчинки, вот они-то и создают свист и проскальзывание ремня на шкиве. Я поменял, старый осмотрел - вся внутренняя часть ремня усеяна вкраплениями песчинок. Чистить - доглая и кропотливая работа (а главное - бесполезная). Оставил на всякий аварийный случай.
я их уже 4 штуки оменял. Послушал, свист вроде как с левой стороны идет, т.е. или гена или помпа(((
ночью был дождь. утром завожу свиста нет!работает как часы. я уже не знаю что думать. подскажите кто в курсе
су-шеф Кайрон клана
ночью был дождь. утром завожу свиста нет!работает как часы. я уже не знаю что думать. подскажите кто в курсе
Попробуй купить кондиционер ремня. Если после обработки свист исчезнет-надо менять ремень. В любом случае кондиционер ремня штука хорошая, много места не занимает.
Попробуй купить кондиционер ремня. Если после обработки свист исчезнет-надо менять ремень. В любом случае кондиционер ремня штука хорошая, много места не занимает.
я покупал Hi Gear перед тем как натяжитель поменял но эффект был противоположный. свист преретекал в ужасный шелест.
Всем привет! В большинстве случаев, как это ни парадоксально звучит, пищит не ремень, а ВОЗДУШНЫЙ фильтр! Наш воздушный фильтр сделан не правильно. На водушном фильтре должна быть металлическая сетка для жесткости. На нашем фильтре ее нет. И когда он немного запыливается, в нем начинает что-то вибрировать и издавать звук, напоминающий писк ремня. Нужно поменять это дерьмо на нормальный фильтр с металлической сеткой. Не оригинальных их много. И дешевле. Я долго боролся с этим свистом - безрезультатно. Потом пришло время менять фильтр - и пропал писк. Сейчас все нормально. Удачи!
и что. У меня стоит 2245, замучался с писком поставил меньше и теперь краста
Родной 2255. В магазине предложили 2250.Вопрос - с постановкой не возникнит проблем?
долго мучался со свистом. и один спец-т подсказал что ставить нужно ремень Contitech у него обратная сторона с насечками и свистит на ремне именно внешняя сторона. Поставил в вот оно счастье проехал 3000 км свиста нет.
А вообще такой вопрос: сегодня решил провести ревизию Кайрона 2.0 дизель механика, так ремень весь в трещинах мелких((( это значит что ено надо менять? если да, то что помимо него тоже надо менять?)))
Попробуй купить кондиционер ремня. Если после обработки свист исчезнет-надо менять ремень. В любом случае кондиционер ремня штука хорошая, много места не занимает.
Не всегда.
У меня обратный опыт - свист усилился, я бы сказал, что скрипеть по настоящему начал.
Всем привет! В большинстве случаев, как это ни парадоксально звучит, пищит не ремень, а ВОЗДУШНЫЙ фильтр!
Диагностика проста:
на работающем двигателе брызгаем небольшим количеством воды на скрипящий ремень. Свист (скрип и т.д.) пропал - значит виноват сам ремень; свистит дальше - что-то другое (подшипники или, что-то экзотическое, фильтр например. хотя я сомневаюсь).
ночью был дождь. утром завожу свиста нет!работает как часы. я уже не знаю что думать. подскажите кто в курсе
см. выше.
вода (влага) работает, как смазка - высохнет и заскрипит.
У себя поборол эту неприятность заменой ремня, поставил БОШ. Пол-года всё Ок.
Снятый свистящий ремень выглядел, как новый. Органолептически установить причину свиста этого конкретного ремня не удалось. Как версия - влетел в лужу с какой нибудь пакостью, которая в ремень впиталась.
ремень весь в трещинах мелких((( это значит что ено надо менять? если да, то что помимо него тоже надо менять?)))
Однозначно и как можно быстрее менять ремень, может просто лопнуть в любой момент. Помимо него больше ничего.
вопрос по поводу ремня. возможно не по теме, но. машина прошла 29К, все было прекрасно и вот сегодня от одного ремня, который идет на вентилятор обдува радиатора и генератор остались лохмотья намотанные на вентилятор, а второй похож на раздавленную Кирюшей гадюку. причем у мужа на волге были проблемы с ремнем, но там хоть какой-то свист появился, писк. тут же ничто не предвещало беды и здравствуйте. итог: звонок в Автомир и Торгмаш поведал об отсутствии ремней у оффдиллеров %((( звонок в "Ньюпроксима" принес временное облгчение: ремни есть., правда замена будет уже утром. но суть вопроса такова. неужели ремни на 2л дизеле, настолько хилые что летят такбыстро?
вопрос по поводу ремня. возможно не по теме, но. машина прошла 29К, все было прекрасно и вот сегодня от одного ремня, который идет на вентилятор обдува радиатора и генератор остались лохмотья намотанные на вентилятор, а второй похож на раздавленную Кирюшей гадюку. причем у мужа на волге были проблемы с ремнем, но там хоть какой-то свист появился, писк. тут же ничто не предвещало беды и здравствуйте. итог: звонок в Автомир и Торгмаш поведал об отсутствии ремней у оффдиллеров %((( звонок в "Ньюпроксима" принес временное облгчение: ремни есть., правда замена будет уже утром. но суть вопроса такова. неужели ремни на 2л дизеле, настолько хилые что летят такбыстро?
Я может быть Вас разочарую, но на дизеле всего ОДИН ремень.
А по существу, брак встречается везде. Ну и условия тоже влияют. где гарантия, что например при ТО на него не пролили масло, а потом не отмывали бензином или растворителем. (или вообще не отмывали?)
Ежиковод всея Белой, Малой и Великой Руси
2 Maks@himki
теперь мы знаем, что он там один %))) а вот при выезде из "Нахимовский 32" и при прохождении ТО-0,1,2 нам НИКТО не сказал что порванный вдоль ремень это ОДИН бракованный девайс. а не два отдельных ремня %(((.
Привет всем! Поездил под дождем, начал свистеть ремень, думал после дождя, свистит до сих пор хотя прошло уже три дня. Я знаю, что там само натяжной ролик, тогда почему свистит? Правда свист стал тише. Короче в полной растерянности, машина 2010г., пробег 38000 км.
Такая же беда. Где-то 3 недели назад попал под дождь, точнее поездил по лужам, начал свистеть. Через пару дней все прошло. А сейчас после воскресного ливня и мощнейших луж свистит уже 5 день.. Пробег и возраст как у топикстартера (у его машины))).
координатор КК Смоленск
Привет всем! Поездил под дождем, начал свистеть ремень, думал после дождя, свистит до сих пор хотя прошло уже три дня. Я знаю, что там само натяжной ролик, тогда почему свистит? Правда свист стал тише. Короче в полной растерянности, машина 2010г., пробег 38000 км.
кончается натяжитель. меняйте вместе с ремнем. ставить ТОЛЬКО оригинал (всмысле ремня)
Чем хуже оригинального ремень BOSCH, а в натяжителе достаточно поменять втулки на бронзовые и выточить новый палец (если на родном большая выработка) Про ремень интересно, просто себе купил запасной ремень BOSCH, но не менял родной пробежал 80 000
Чем хуже оригинального ремень BOSCH, а в натяжителе достаточно поменять втулки на бронзовые и выточить новый палец (если на родном большая выработка) Про ремень интересно, просто себе купил запасной ремень BOSCH, но не менял родной пробежал 80 000
вошь засвистел по утрам на 3й день и выносил мозг в промежутке 40-50тк. был заменен на оригинал - тишинааааа!
теперь лежит в заначке на всякий пожарный
Привет всем! Поездил под дождем, начал свистеть ремень, думал после дождя, свистит до сих пор хотя прошло уже три дня. Я знаю, что там само натяжной ролик, тогда почему свистит? Правда свист стал тише. Короче в полной растерянности, машина 2010г., пробег 38000 км.
Доброго времени суток! А машина на гаранти еще? Менять однозначно. Всякие смазывания и побрызгивания помогают мало. Дня 2-3 не свистит, потом еще хуже. Нам меняли по гарантии в Арлане. Сейчас не свистит тфу-тфу-тфу. (тоже 2010 года, пробег около 27 тыщ.)
Добрый день. С гарантии я ушел после 20000 км.Был скандал при замене рулевой втулки (после 15000 км.появился слабый стук рулевая сошка с втулкой, не хотели менять, заменили после звонка на официальный сайт, подстроили небольшую подляну). Еще вопрос- где продаются клипсы для кайрона ( защита порогов с снаружи).
А какой ремень оригинал, в компе много фирм которые поставляют ремни. Натяжитель вместе с кронштейнам и роликом, у нас стоят 4300 р., говорят оригинал.
А какой ремень оригинал, в компе много фирм которые поставляют ремни. Натяжитель вместе с кронштейнам и роликом, у нас стоят 4300 р., говорят оригинал.
По поводу ремня не подскажу себе купил бош. Перед установкой натяжителя, его нужно обязательно смазать, а в старом можно заменить фторопластовые втулки на бронзовые (подходят от "классики" с поросёнка) если на пальце выработка его нужно вытачивать или ставить вместо него поршневой палец от ВАЗ 2108. Я когда купил новый натяжитель сразу поменял втулки на бронзовые, поставил в него три бронзовые втулки на всю длину пальца, райбером подогнал под родной палец и заменил уплотнения на резиновые кольца. На модернизированном проехал 60 000 км. нет даже намёка на сползание ремня. Я бы мог помочь в модернизации натяжного но только в Москве.
Родной для SY это contitech 2255, у него основа резиновая, Ставил Dayco свистит, основа блестит типа пластика или полиэтилена. Поставил Соntitech.
Всем привет. Еще вопрос, а можно заменить и натяжитель и ремень в горажных условиях, т.е. самому? Может какая хитрость есть или там тайна?
Всем привет. Еще вопрос, а можно заменить и натяжитель и ремень в горажных условиях, т.е. самому? Может какая хитрость есть или там тайна?
Заменить можно, тайна только одна: перед тем как снять, зарисовать на бумажке схемку ремня с роликами (только потом не перепутать низ и верх бумажки), как говориться на всякий случай.
А то был один "орел" (правда в первый раз все делал) на моей памяти: снял все, покурил. и забыл как ремень шел (может что не то покурил, я не знаю) Но это был не Кай, поэтому чуть-чуть гне сюда.
координатор КК Смоленск
Заменить можно, тайна только одна: перед тем как снять, зарисовать на бумажке схемку ремня с роликами (только потом не перепутать низ и верх бумажки), как говориться на всякий случай.
А то был один "орел" (правда в первый раз все делал) на моей памяти: снял все, покурил. и забыл как ремень шел (может что не то покурил, я не знаю) Но это был не Кай, поэтому чуть-чуть гне сюда.
У меня было такое, только ремень можно оставлять на месте, только с автонатяжителя снять. А мне пришлось ремень менять полностью, ему пришел конец, Распечатанную картинку как идет ремень естественно дома оставил. Вот и пришлось покурить и вспомнить как он был, хорошо с первой выкуренной сигареты понял .
А теперь далее по теме, можно его заменить не снимай кожух вентилятора и сам вентилятор, при наличии ямы в гараже или эстакады, тогда придется вам снять только защиту.снизу
С кожуха вентилятора нужно снять нижнюю половину отбортовки (со стороны АКБ есть болтик"10 или винтик, не помню уже, а с другой стороны- защелка). Тогда доступ к натяжителю будет удобней (снизу). Я менял ремень с натяжителем без ямы, довольствовался придорожной канавой. Можно и просто поддомкратить передок. Вентилятор заправке ремня вовсе не мешает. А вот как не имея схемы прохождения ремня не хватить вывих серого вещества, я просто не знаю! :-)
. Распечатанную картинку как идет ремень естественно дома оставил. Вот и пришлось покурить и вспомнить как он был, хорошо с первой выкуренной сигареты понял .
Игорь, упал на колени и начал молиться вашей памяти. Вы действительно крут Там не так-то все и просто.
. А вот как не имея схемы прохождения ремня не хватить вывих серого вещества, я просто не знаю! :-)
координатор КК Смоленск
Игорь, упал на колени и начал молиться вашей памяти. Вы действительно крут Там не так-то все и просто.
Не только вспомнишь, но и вновь изобретешь, Картинки нет, телефон сел, мафына разобрана, последние 2 сигареты в пачке и в гаражах ни кого В дополнение, все делал в первые Итог, все до буквы вспомнил что читал на форуме всего 1 сигарета,и, теперь даже среди ночи надену ремень Ну и конечно же огромное спасибо Сергею (ШАО), за его прекрасные фильмы. А да, после этого бросил курить, мешает сосредоточиться, то ли на сигарете, то ли на ремне
Помогите определить что свистит под капотом в Сан Енг Кайрон 2.0 дизель с автоматом 150 000 пробег, после дождя начитает пищать как ремень, посмотрел натяжителя нет, проезжаю с30 километров писк пропадает,дважды ездил на сервис пока доеду писк пропадает. Кто сталкивался подскажите что делать?
Есть подобная деталь?
Генераторный ремень-ручейковый ? Поднови(натяни если слабый)ремень,если проскальзывает,пищит,шкивы истираютса быстро-потом шкивы надо будет менять.Дальше ролики ГРМ(если ремень)-плотные-не значит что не сухие. Когда ремень снял-крутани генератор-сухие подшипники-оно слышно.
Сходил, посмотрел, есть самый нижний ролик, он натягивается?
Как правило в большинстве современных двигателей усилие натяжения заложено в конструкцию натяжителя(пружина), т.е. усилить натяжение не получится.
Если в симптомах, присутствует дождь, значит какой-то ремешок. Можно использовать "Кондиционер ремней". Нужно полазить по мануалу, быть может пора и заменить его.
от 80 до 110 газ невнатяг-начинает потряхивать 1-2 секунды.и пропадает под нажатием газа. что скажите. было может у кого? автомат,диз.фильтр,водоотделитель-всё делалось как положено.началось в 25 000.иногда после резвой езды км 50 -60 вообще пропадает.Диагностика в БЛОК -показала всё отлично. всем спасибо.
У меня та же проблема___свист появился в районе приводного ремня ,купил силиконспрей ,побрызгал на него по внутренней рабочей поверхности на работающем двигателе и сразу стало тихо_____
При смене ремня оказалось, что изношен верхний обводной ролик. Так что в каждом случаи возможны варианты!
Всем привет, кто сможет подсказать мне, произошла такая проблема заглушил авто и не могу запустить, робовал с буксира не заводится.
В сырую погоду появляетя свист в районе приводного ремня.Подскажите в чем проблема.Можемт существуют какие нибудь смазки.
Читайте также: