Ssangyong kyron дергается при разгоне
Немогу разобраться и понять природу странного поведения моего дизелька, Кайрон, автомат 5-ти ступка, пробег за 160000 . Началось это явление года два назад, при пробеге около 90000 км, утром на холодную , и только или осенью или ранней весной, движение по прямой , при достижении скорости прим 60 - 65, идёт переключение на 4 -ю передачу( автомат) , обороты около 2100 - 2200 и вот тут стрелка тахометра начинает плясать, 1900 - 2300 ну примерно, естественно идёт дергунчик автомобиля, тут или даю газку или перехожу в ручной режим на 3-ю и пока так еду, разогреваюсь. прогревшись как бы явление пропадает.
Дальше. сейчас пробег довольно большой , форсы в порядке , кроме третьей, чутка больше отдаёт в обратку, ребята в КарСи сказали не критично, Но машина сейчас дергается и на горячую, не часто но бывает, а утром ну естественно.
Дальше. по поводу ЕГР , он у меня как бы отключён, в программе, (чиповался) , ну и я его сам глушил , переодически то восстановлю, то снова отключу, разницы не ощущал, было поддымливал , если резко на педальку нажать, но не так сильно, а тут снова , после КарСи решил восстановить, ( Сергеич говорит , может нинада отключать) , и стал замечать что народ едущий сзади , как бы даже приостанавливается, уж больно выхлоп у меня черноват. Стоя на месте прогазовываясь, отпуская газ идёт, выхлоп черноты.
Нет не сизый, не маслянный, а именно черный.
Ошибки естественно были, но всегда разные ( стоит мультик) .
Так что вот такая заковыка, может оно всё воедино связано и поэтому идёт дергунчик, может действительно форса виновата, что можно предположить или у кого такое явление есть, но не парится, давайте темку разовьём.
ВОЗМОЖНЫЙ СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ. ( не факт что кому-то может подойти, но у меня этот эффект пропал)
Очистка ДМРВ ( находится перед воздушным фильтром, как открутить и прочистить в теме есть) если присутствует ошибка 1102, значит датчик на замену.
очистка EGR ( лучше всего сначала в ручную, открутив его, а потом очистителем EGR фирмы wins )
Вежливый - значит Русский !
Kyron 2014 г.в. , АКПП-6, серебристый дизель, мультитроникс , чипован Вахмуркой.
Народ, помогайте! на 4 и 5 передаче при равномерном движении машина начинает дергаться (типа чихает как карбюраторная). Может у кого-то есть схожая ситация, т.к я съездил по гарантийки, сделали диагностику- все у вас харашо, сказали мне!
На мой вопрос, будут ли они со мной кататься по МКАДУ пока дергаться не начнет, мне сказали что нет на это времени, поехали прокатимся по Сормовской ул, а там на 4 передачу не успеешь переключится, как она закончится!
Где-то вычитал что поможет перепрошивка мозгов, но в АВТОГЕРМЕСЕ сказали что дизель не прошивают!
Помогите, если кто-то сталкивался!
Отличный отчет от Vahmurka
Чего помогать-то !? Машина едет и хорошо :biggrin: . У меня такая же хрень на оборотах чуть выше 2-х тысяч. Бывает редко. Дерганья проходят, если газу поддать. Обычно бывает один раз за поездку. Потом не наблюдается. Что-то там с прошивкой скорее всего, видать двигателю мало 2-х тысяч на четвертой и пятой передачах (только на нех дергается).
Чего помогать-то !? Машина едет и хорошо :biggrin: . У меня такая же хрень на оборотах чуть выше 2-х тысяч. Бывает редко. Дерганья проходят, если газу поддать. Обычно бывает один раз за поездку. Потом не наблюдается. Что-то там с прошивкой скорее всего, видать двигателю мало 2-х тысяч на четвертой и пятой передачах (только на нех дергается).
Народ, помогайте! на 4 и 5 передаче при равномерном движении машина начинает дергаться (типа чихает как карбюраторная). Может у кого-то есть схожая ситация, т.к я съездил по гарантийки, сделали диагностику- все у вас харашо, сказали мне!
На мой вопрос, будут ли они со мной кататься по МКАДУ пока дергаться не начнет, мне сказали что нет на это времени, поехали прокатимся по Сормовской ул, а там на 4 передачу не успеешь переключится, как она закончится!
Где-то вычитал что поможет перепрошивка мозгов, но в АВТОГЕРМЕСЕ сказали что дизель не прошивают!
Помогите, если кто-то сталкивался!
Чего помогать-то !? Машина едет и хорошо :biggrin: . У меня такая же хрень на оборотах чуть выше 2-х тысяч. Бывает редко. Дерганья проходят, если газу поддать. Обычно бывает один раз за поездку. Потом не наблюдается. Что-то там с прошивкой скорее всего, видать двигателю мало 2-х тысяч на четвертой и пятой передачах (только на нех дергается).
Все так и есть ! При движении на 4 и 5 передачах при оборотах 2000-2200 на Кайрике дизельном иногда наблюдается дерганье. Лечится нажатием на газ. хоть чуть-чуть. Это наблюдается когда когда машина раскатилась и двиг. только чуть чуть поддерживает этот темп. Почти работает без нагрузки, но с оборотами около 2200.
Считаю, что турбина пытается подхватить и дает усилие наддува и двиг увелич. тягу, но тут же сбрасывает ее, т.к. нет в достаточном количестве топлива и получается обеднение и провал по тяге.
В режиме когда надо усилие двигателю (разгон или торможение движком, горка на дороге) этого не бывает.
Можно при раскатном движении чуть добавить газ, дерганье пропадет, скорость увеличится, но если вы желаете дальше двигаться -90 км/час, то чуть сбросте газ и вы найдете такое положение педали, когда можно идти в раскате с мин газом и не дергаться.
Проехал уже 94 тыс км и не страдаю по этому поводу. каждая машина имеет право на свои особенности.
Похоже это встречается на многих 2х литровых дизелях. У меня такое иногда тоже бывает. По началу переживал, педаль снимать собирался, потом плюнул и решил обождать. Вот уже тысяч 40-50 жду :biggrin: .
Господа,меняйте датчик нейтрали установленный в коробке передач.И ВСЕ.
И воздушный фильтр почаще.
ЧЕК при таком "движении" не загорается.
Возможно нужно почистить или заменить "Вакуумный модулятор". Он через ХАБЫ засасывает пыль и прочею "грязюку".
Господа,меняйте датчик нейтрали установленный в коробке передач.И ВСЕ.
А где в мех. коробке датчик нейтрали?
[
Господа,меняйте датчик нейтрали установленный в коробке передач.И ВСЕ.
Поясните, пожалуйста, принцип работы датчика нейтрали.
Зачем он нужен и как он участвует в работет МКПП.
При подобном режиме движения обороты двигателя 2000-2200.
Ставишь нейтраль, замечаний к работе двигателя нет.
Вот Вам датчик нейтрали.Ждать замены по гарантии не стал,надо делать комп дагностику,потом 2 недели ждать решения гарантия или нет,потом ждать доставку,короче я купил и сам поставил,цена датчика 1000 р в Авалюксе(код 6655450006).Был в Кунцево,но там даже не слышали о таком датчике.
Замена датчика решила проблему высоких оборотов двигателя на холостых оборотах(когда машина стоит),исчезли симтомы ишака при скорости от 75 до 90 км.ч.
Принцип работы читайте в мануале по ремонту Кайрона,благот на сайте он есть.
Прикрепленные изображения
Все так и есть ! При движении на 4 и 5 передачах при оборотах 2000-2200 на Кайрике дизельном иногда наблюдается дерганье. Лечится нажатием на газ. хоть чуть-чуть. Это наблюдается когда когда машина раскатилась и двиг. только чуть чуть поддерживает этот темп. Почти работает без нагрузки, но с оборотами около 2200.
Считаю, что турбина пытается подхватить и дает усилие наддува и двиг увелич. тягу, но тут же сбрасывает ее, т.к. нет в достаточном количестве топлива и получается обеднение и провал по тяге.
В режиме когда надо усилие двигателю (разгон или торможение движком, горка на дороге) этого не бывает.
Можно при раскатном движении чуть добавить газ, дерганье пропадет, скорость увеличится, но если вы желаете дальше двигаться -90 км/час, то чуть сбросте газ и вы найдете такое положение педали, когда можно идти в раскате с мин газом и не дергаться.
Проехал уже 94 тыс км и не страдаю по этому поводу. каждая машина имеет право на свои особенности.
Готов поддержать эту версию :biggrin:
Господа,меняйте датчик нейтрали установленный в коробке передач.И ВСЕ.
Интересно знать, какая взаимосвязь? Первая причина - соотношение массы. скорости, ускорения. Вторая - чистота топливной системы, камеры сгорания, качества топлива. Это наблюдается и в бензиновых, так что неисправности вряд ли присутствуют, и причин беспокойства считаю нет.
У меня также наблюдается подобное "дергание" но на 3-Й или на 4-й передачах при оборотах 2000-2200 И также у меня была проблема с холостым ходом. Практически постоянно на ХХ были обороты 1200 , заехал к диллеру и без проблем поменяли " датчик нейтрали". Проблемы с ХХ исчесзи моментально, Кирюхал стал ХХ работать как положено 750 Об\мин.
А вот проблемы с "чиханием" при движении на 3-й и 4-й и оборотах 2000 - 2200 НЕ ИСЧЕЗЛИ. На смоём опыте могу сказать, что замена датчика нейтрали не решает проблымы с "чиханием". По этому поводу диллер обещал подумать, возможно проблемы с прошивкой ( хотя диагностика показывает, что всё в порядке), а возможно с педалью газа. Но с педалью тоже не понятно, т.к. такое наблюдается только на 3-й и 4-й передачах , а на первых двух, да и пятой такого не наблоюдается при тех же самых оборотах. Вопрос остаётся открытым.
Если проблема достаточно распространенная, почему ДИЛЕР о ней не знает, а все таки наверно не хочет "ЗНАТЬ"
У меня также наблюдается подобное "дергание" но на 3-Й или на 4-й передачах при оборотах 2000-2200 И также у меня была проблема с холостым ходом. Практически постоянно на ХХ были обороты 1200 , заехал к диллеру и без проблем поменяли " датчик нейтрали". Проблемы с ХХ исчесзи моментально, Кирюхал стал ХХ работать как положено 750 Об\мин.
А вот проблемы с "чиханием" при движении на 3-й и 4-й и оборотах 2000 - 2200 НЕ ИСЧЕЗЛИ. На смоём опыте могу сказать, что замена датчика нейтрали не решает проблымы с "чиханием". По этому поводу диллер обещал подумать, возможно проблемы с прошивкой ( хотя диагностика показывает, что всё в порядке), а возможно с педалью газа. Но с педалью тоже не понятно, т.к. такое наблюдается только на 3-й и 4-й передачах , а на первых двух, да и пятой такого не наблоюдается при тех же самых оборотах. Вопрос остаётся открытым.
судя по оборотам, вероятнее даже дергание начинается с 1800, это нестабильное срабатывание модулятора турбины
включается - выключается -> давление в впуске возрастает и снижается -> мощность возрастает и снижается -> появляются рывки
при увеличении оборотов двигателя модулятор включается и остается во включенном состоянии, при понижении выключается.. соответственно рывки пропадают
возможная причина - грязный фильтр в модуляторе
как вариант решения проблемы - у официалов требовать замену модуляторов на модуляторы с улучшенным фильтром
вообще полагаю что все 3 проблемы- и check engine при нагрузке,и рывки, и резкое возрастание расхода имеют общую причину - засорение фильтров модуляторов, а рывки и check engine разные стадии засорения фильтра модулятора турбины
P.S. всего лишь предположение и мое мнение.. кто-нибудь проверит?
на нашем кайроне рывки проявляются крайне редко и слабые..на следующем ТО надо будет все же потребовать замену модуляторов..на всякий случай..
P.P.S. о проблеме с модуляторами диллеры знают..судя по темам на форумах - модуляторы меняют по гарантии и на модуляторы с улучшенным фильтром..если это конечно вина модуляторов
А никто не связывал эффект дерганья с температурой за бортом и качеством топлива.
У меня была такая же "неисправность". Я заметил ее при достаточно низкой температуре воздуха.
Поменял место заправки (раньше заправлялся на Лукойле) и на улице потеплело, все пропало. Так и не понял что было причиной дерганья.
Вообще дефект может и не страшный, но очень неприятный.
А может в общей теме выложить или это какой то секрет? У меня кстати тажа проблема + еще на холодную гуляют холостые два раза меняли прошивку итог ЗАБИЛ!
Добрый день! Владею автомобилем SsangYong Actyon 2.0xdi, механика, 2007 г.в. пробег 64000 км. Недавно появились перебои в работе двигателя на холостом ходу, такое чувство как будто двигатель подтраивает, имеет не постоянный характер, появляется только на горячий двигатель и не каждый день, обычно к вечеру когда уже еду домой. Продолжается короткое время не более пяти минут с интервалом 3-4 раза в минуту. ТО-60000 пройдено заменен топливный фильтр на оригинальный. Подскажите может кто сталкивался, заранее благодарен.
северный фонд клана
на холостом когда стоишь ? кондей работает ? он когда работает двигатель может как бы сбоить. но это норма
на холостом когда стоишь ? кондей работает ? он когда работает двигатель может как бы сбоить. но это норма
северный фонд клана
да хрен знае. если чек не выскакивает то не парься. тоже замечал что машин когда долго на холостом работает вибрировать начинает. может сброс какой типа давления идет .кто его знает.
да хрен знае. если чек не выскакивает то не парься. тоже замечал что машин когда долго на холостом работает вибрировать начинает. может сброс какой типа давления идет .кто его знает.
северный фонд клана
в том то и дело что это не вибрация, двигатель начинает дергаться.
Проехай километров 100 по хорошей трассе с хорошей скоростью,у меня так на мерсе на дизеле было,от рязани до москвы проехал,как к бабушке сходил,двигун ни работал,а шептал прямо.
У меня тож сначала вроде как подтраивал на холостых.
Потом начал дергаться при нажатии на педаль газа,
т.е. троить конкретно. Поехал к официалам. Резюме:
окислился контакт второй форсунки, почистили,
дергаться перестал. На холостых работает как и прежде-
трясется. Льет первая форсунка, негарантийный случай.
У меня тож сначала вроде как подтраивал на холостых.
Потом начал дергаться при нажатии на педаль газа,
т.е. троить конкретно. Поехал к официалам. Резюме:
окислился контакт второй форсунки, почистили,
дергаться перестал. На холостых работает как и прежде-
трясется. Льет первая форсунка, негарантийный случай.
Сегодня сделал диагностику, причина оказалась во второй форсунке, окислился контакт. Зачистили и машина поехала как и раньше.
Сегодня сделал диагностику, причина оказалась во второй форсунке, окислился контакт. Зачистили и машина поехала как и раньше.
Народ, нужен совет. Дизель, ручка, пробег всего 14 000, при оборотах 1700-2200 очень сильно дёргается на 4-5 передаче при легком нажатии на акселератор(при сильном ничего не проявляется)*, сначала не понял в чем дело, думал может соляра подмерзает, но когда это повторилось при температуре -2 сомнения рассеялись. на форуме где-то прочитал про топливный фильтр-поменял, тянуть стала заметно лучше, но один фиг дергается, причем ощущение как в газельке когда топлива не зватает-дёргает именно двигатель(ЧЕК никогда не загорался, обороты всегда держит ровно, заводится в мороз -24 тоже отлично***) масло не хавает, посторонних шумов тоже вроде нет, вобщем все как будто новый автомобиль из салона. за качество топлива сам готов голову дать, может кто сталкивался, подскажите в чем дело.
Всем привет .Обнаружилась проблемма при разгоне появилось потдергивание от 2200-до3000т.об это происходит при плавном разбеге.Если резко нажать на газ то проблемма не ощущается Официалы говорят (Вы придераитесь!!)
пробег 10000км по диагностики все ок .Может кто сталкивался буду благодарен за совет.\
двигатель дизель2л год2014.
сколько здесь таких тем уже? пять? десять?
если в яндексе набрать всего 2 слова кайрон дергается ..все. открывай читай,ссылка на этот форум тоже будет,
даже не надо здесь искать в поиске ..но нет . надо завести тему и полдня ждать
некоторым просто плевать на остальных
сколько здесь таких тем уже? пять? десять?
если в яндексе набрать всего 2 слова кайрон дергается ..все. открывай читай,ссылка на этот форум тоже будет,
даже не надо здесь искать в поиске ..но нет . надо завести тему и полдня ждать
некоторым просто плевать на остальных
Здраствуйте Михаил Петрович, подскажите какая у нас резьба на задних амортизаторах 10\1,25 или 10\1
ДУМАЮ ПОРА СОЗДАТЬ ОДНУ ОБЩУЮ ТЕМУ ДЛЯ ТЕХ КОМУ ЛЕНЬ ИСКАТЬ ПОИСКОМ И НАЗВАТЬ: НЕ МОГУ НАЙТИ ПОИСКОМ ( ПОШЛИТЕ КУДА НУЖНО) ! И после заданного вопроса его будут посылать по нужному адресу, а то точно наплодят клонов!
ДУМАЮ ПОРА СОЗДАТЬ ОДНУ ОБЩУЮ ТЕМУ ДЛЯ ТЕХ КОМУ ЛЕНЬ ИСКАТЬ ПОИСКОМ И НАЗВАТЬ: НЕ МОГУ НАЙТИ ПОИСКОМ ( ПОШЛИТЕ КУДА НУЖНО) ! И после заданного вопроса его будут посылать по нужному адресу, а то точно наплодят клонов!
ага. я всегда пошлю .
а тема такая есть,я в ней ищу и чето всегда нахожу. яндекс теме название
я там нашел как рис варить как козу подоить где цвет краски кайрона и кто жена фараона нерона
Спасибо все наглядно и понятно
Привет всем. наконец то решил проблему с дерганьем на скорости 75 км.ч Пля и педаль поменяли модуляторы и контакты на форсах чистил каждый день пока не купил ликви моли (смазка для контактов)проехал км 300 полет норм
Всем привет. Появилась проблема - дёргается с 1 по 2 передачи только при разгоне . Дёргается сильно как не прогретые бензинки ( вспоминается ваз 2101), но если надавить педаль то сразу ровное ускорение как ракета. Модуляторы , ЕГР , т.фильтр чистил , менял. Выручайте.
У нас болезнь, подгорают контакты на 2(90%) и на четвёртой (10%), потому при про подании контакта начинает машину подёргивать, нужно подогнуть контакты на фишке которая втыкается в форсунку, ну а потом вдруг придётся когда то ремонтировать (2) форсунку, облудить оловом концы контактов.Я себе так сделал и уже где то с год а может больше ни каких подёргиваний.П онятно обьяснил или как.А
Ок понятно. Я вроде как клемы прижал к форсе (пальцами , давил не сильно). Попробую контакты поджать.
Я думаю что при дергание на механике есть 3 проблемы.
1 модулятор турбины.
2 контакты форсунок
3 двухмассовый маховик.
Маховик думаю отпадает. В январе на пробеге 110тыс. менял диск, корзину , выжимной . Посмотрели маховик - в хорошем состоянии ,не перегретый без трещин ход на пару зубцов не больше. Стиль езды спокойный , максимальная скорость 110 по КАД. Диск стёрся до клепок , как только почувствовал что ведёт сцепление сразу заменил. Менял с другом на январских праздниках после замены 10 тыс пробега.Да и дёрганье на трансмиссию не похоже.
Сегодня ехал по КАД как обычно 100-110 , думаю а попробую притопить и притопил до 140 дальше как то не очень приятно. Еду еду и через пол минуты чувствую что плохо тянет я сбросил до 120 и снова притапливаю (что то с машиной , солнце в глаза , кирпичей наложил , холодный пот , дрожь в коленях) а он не разгоняется и вдруг вижу чек на панели. Через 1 км съезд на стоянку , благо рядом. Остановился , открываю капот и слышу не характерный звук с модулятора турбины , прикладываю палец к входному отверстию фильтра модулятора ( они у меня перебраны и поставленны фильтра от бензинки ,перебираю чищу мою два раза в год ) , а он сосёт как сумасшедший. Заглушил поменял местами с модулятором ЕГР и завел , звук пропал и поехал дальше ( опять пробовал до 140 ). Дёрганье пропало ( по крайней мере я не заметил в течение получаса ) чек не горит .
Доброго всем времени суток.
Немогу разобраться и понять природу странного поведения моего дизелька, Кайрон, автомат 5-ти ступка, пробег за 160000 . Началось это явление года два назад, при пробеге около 90000 км, утром на холодную , и только или осенью или ранней весной, движение по прямой , при достижении скорости прим 60 - 65, идёт переключение на 4 -ю передачу( автомат) , обороты около 2100 - 2200 и вот тут стрелка тахометра начинает плясать, 1900 - 2300 ну примерно, естественно идёт дергунчик автомобиля, тут или даю газку или перехожу в ручной режим на 3-ю и пока так еду, разогреваюсь. прогревшись как бы явление пропадает.
Дальше. сейчас пробег довольно большой , форсы в порядке , кроме третьей, чутка больше отдаёт в обратку, ребята в КарСи сказали не критично, Но машина сейчас дергается и на горячую, не часто но бывает, а утром ну естественно.
Дальше. по поводу ЕГР , он у меня как бы отключён, в программе, (чиповался) , ну и я его сам глушил , переодически то восстановлю, то снова отключу, разницы не ощущал, было поддымливал , если резко на педальку нажать, но не так сильно, а тут снова , после КарСи решил восстановить, ( Сергеич говорит , может нинада отключать) , и стал замечать что народ едущий сзади , как бы даже приостанавливается, уж больно выхлоп у меня черноват. Стоя на месте прогазовываясь, отпуская газ идёт, выхлоп черноты.
Нет не сизый, не маслянный, а именно черный.
Ошибки естественно были, но всегда разные ( стоит мультик) .
Так что вот такая заковыка, может оно всё воедино связано и поэтому идёт дергунчик, может действительно форса виновата, что можно предположить или у кого такое явление есть, но не парится, давайте темку разовьём.
ВОЗМОЖНЫЙ СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ. ( не факт что кому-то может подойти, но у меня этот эффект пропал)
Очистка ДМРВ ( находится перед воздушным фильтром, как открутить и прочистить в теме есть) если присутствует ошибка 1102, значит датчик на замену.
очистка EGR ( лучше всего сначала в ручную, открутив его, а потом очистителем EGR фирмы wins )
Во! Другое дело! Ошибочек бы набросал какие помнишь! Или поездить несколько дней в разных режимах - ошибочки на карандаш и в студию! Тем более мультик есть!
Читайте также: