Ssangyong kyron черный дым
SsangYong Kyron (2010 год). Двигатель коптит чёрным дымом
Основные причины
Черный дым говорит о слишком насыщенной (переобогащенной) топливно-воздушной смеси. В цилиндры поступает много топлива, которое не успевает эффективно сгореть, поэтому выхлоп перекрашивается в черный цвет. Он намного токсичнее и вреднее, чем нормальный выхлоп, потому как даже катализатор не может способствовать сгоранию излишек топлива в выхлопе.
Основная причина этого неисправность системы подачи топлива, встречается у всех видов двигателя внутреннего сгорания (бензин, дизель).
У карбюраторного зажигания
У карбюратора все достаточно просто – если выхлоп окрашен в серо-черные тона, присутствует не стабильность работы в первую очередь нужно смотреть сам карбюратор. Скорее всего, здесь имеет место быть перелив в поплавковой камере.
Происходит это по двум причинам:
Основные причины черного выхлопа:
3) Топливный насос. Обычно у инжекторов он находится в баке, бывали случаи, когда он подавал увеличенное давление. Что также приводило к переливу в камерах впрыска. Опять же нужно заменить
Коптит дизельный двигатель
Появившийся из выхлопной трубы автомобиля черный дым, говорит о том, что переобогащена топливовоздушная смесь. Работа двигателя на такой смеси увеличивает износ и задиры деталей и узлов цилиндропоршневой группы. Это объясняется тем, что избыточное дизтопливо смывает со стенок цилиндров масло, тем самым, ухудшая смазку. Кроме этого, дизтопливо попадает и в масло, разжижая его, и ухудшает в других деталях двигателя условия смазки. Часто показатель разжижения становится настолько большим, что уровень смеси топлива с маслом в картере повышается, и появляется характерный запах.
Это свидетельствует о неисправностях в системах питания, зажигания и управления впрыском.
Черный дым представляет собой продукты неполного сгорания дизтоплива (частички сажи) и хорошо виден на светлом фоне. Сопровождается следующими неполадками:
-большой расход дизтоплива;
-плохой запуск;
-неустойчивая работа двигателя;
-высокая токсичность выхлопных газов;
-потеря мощности.
Причины выделения черного дыма у дизельных автомобилей:
загрязнен воздушный фильтр. Необходимо его заменить.
неисправность форсунок – в основном связано с некачественным топливом. Черный дым появляется в этом случае при резком нажатии на газ или при движении с нагрузкой. Неисправность форсунки сопровождается еще и неравномерной работой дизельного двигателя. Его начинает трясти (очень ощутимо на малых оборотах). В таких случаях ремонт требуется неисправной форсунке;
неправильно установлен момент впрыска. При раннем угле впрыска происходит значительная задержка самовоспламенения, растет давление в цилиндре, что приводит к жесткой работе дизельного двигателя, и, кроме того, образуется много сажи. Если установка угла ТНВД правильное и дизтопливо качественное, то ТНВД подлежит ремонту вместе с форсунками;
неисправности турбокомпрессора. В результате турбокомпрессор не развивает необходимого давления надува, либо пропускает много масла во впускной тракт из-за того, что изношены лабиринтные уплотнители вала турбины;
неправильные условия для сгорания топливовоздушной смеси: низкая или повышенная компрессия либо недостаток воздуха.
При низкой компрессии двигатель трудно запускается, теряется мощность, появляется черный дым под нагрузкой. При повышенной - дизельный двигатель работает очень шумно, слышны детонационные стуки. Данная неисправность встречается очень редко и связана с ошибками при сборке мотора. Недостаток воздуха связан с неисправностью турбины или с не герметичностью впускного тракта. Под нагрузкой, в таком случае, появляется черный дым, и дизельный двигатель теряет мощность.
Качественная диагностика позволит оперативно выявить неисправность и ликвидировать ее. Профессиональные мастера нашей компании осуществляют диагностику дизельных двигателей грузовых машин с помощью современных методов, благодаря которым можно точно определить причину неисправности.
Эксплуатация авто, с выделяющимся черным дымом, не приводит к повреждению мотора или его деталей. А вот долгая езда с ранним углом впрыска либо с неисправными форсунками приведет к прогару форкамер, разрушению перемычек и обгоранию поршней, что в дальнейшем повлечет для любых автомобилей серьезный ремонт дизельных двигателей.
Можно поконкретней временной промежуток.По идее дизель может же немного коптить при резком ускорении (особенно ЧИПанутый) или нажатии педали газа, но только недолго, дальше он сам должен стабилизировать процесс сгорания
У меня тоже самое при резком газе, сзади черный дым валит в зеркало заднего вида видно аж капец. Бывало что срывало патрубок, на сухую ставил все больше не срывает. Модулятор я поменял и все равно дымина ай ай ай. Я думаю что это форсунки виноваты. Поеду на ТО задам вопросы.
Да филтра все по кругу поменял, и масленный и топлевный и воздушний, и кондиционера заодно, и до водоотделителя руки дотянулись. Уровень масла в норме
Коптят оба дизеля, кайрон правда при резком ускорении, не долго но довольно густо, просто как облако черного дыма, а дальше все норм.
Актион коптит примерно каждые 1000-1500 км, выжигая сажевый фильт.
У друга мазда BT-50 тож коптит при резком ускорении
Чёрный выхлоп по двум причинам:
-Недостаток воздуха (забит фильтр или врёт датчик расхода воздуха(завышает обьём) или не нагнетает турбина);
-Избыток топлива (переливают форсунки или врёт датчик давления в рампе(занижает давление)).
Вот здесь есть инфа: ТЫНЦ
Чёрный выхлоп по двум причинам:
-Недостаток воздуха (забит фильтр или врёт датчик расхода воздуха(завышает обьём));
-Избыток топлива (переливают форсунки или врёт датчик давления в рампе(занижает давление)).
У меня тоже самое при резком газе, сзади черный дым валит в зеркало заднего вида видно аж капец. Бывало что срывало патрубок, на сухую ставил все больше не срывает. Модулятор я поменял и все равно дымина ай ай ай. Я думаю что это форсунки виноваты. Поеду на ТО задам вопросы.
Боюсь, что это беда всех турбодизелей. Однако, мой перестал после перепрошивки. Пару раз была необходимость педаль в пол. Спросил про дым сзадиидущую машину. Ответили, что выброса не было. Наверное лечится.
су-шеф Кайрон клана
Проверьте интеркулер на предмет масляных подтеков. Особенно со стороны генератора. У меня трещинка, так вот тоже чернеет выхлоп.
А если клубы серого при резком нажатии газа ?
Александр. Зайдите по указанной мной ссылке, там написано.
Резкое нажатие педали - это переходный процесс от одного режима в другой. Причины те же из запаздывания или датчиков или скорей всего турбины(здесь проверяйте модулятор).
Друзья, подскажите пожалуйста, в чем дело: при резком нажатии на педаль газа идет черный выхлоп, а когда холостые или спокойно едешь нормальный? Пробег 22500 км дизель
Если говорить точно, то первопричина черного выхлопа - богатая смесь: меньше воздуха, больше топлива. А дальше следует искать причины этого самого первого. Коллеги некоторые правильно указывают некоторые из этих причины, но их гораздо больше, чем названы. Все перечислить очень сложно.
Итак, что дымят дизели, причем любые и дорогие и дешёвые, всегда знал и видел.
На днях начал замечать следующее. Видно, это явление, только ночью. Едешь себе со скоростью 120 км/ч и вдруг для обгона нужно резко ускориться, притапливаешь, машина прёт. В зеркало заднего вида, глядь, а там. копать летит клуба повторяю заметно только ночью на фоне фар машины которую обгоняешь. Днем сколько не смотрел, не видно. Мне даже начало казаться что машины, которых я обгоняю притормаживать начинают, может видимость теряют, не знаю, но факт остается фактом. Думаю Рекс сломался, попробую на Кайроне, таже херня. На холодную, холостую, газуя ни газуя на месте совершенно не дымит.
Вот и не знаю, опять особенность машин или как. Пробеги у обоих машин чуть меньше 10-тки.
Итак, что дымят дизели, причем любые и дорогие и дешёвые, всегда знал и видел.
На днях начал замечать следующее. Видно, это явление, только ночью. Едешь себе со скоростью 120 км/ч и вдруг для обгона нужно резко ускориться, притапливаешь, машина прёт. В зеркало заднего вида, глядь, а там. копать летит клуба повторяю заметно только ночью на фоне фар машины которую обгоняешь. Днем сколько не смотрел, не видно. Мне даже начало казаться что машины, которых я обгоняю притормаживать начинают, может видимость теряют, не знаю, но факт остается фактом. Думаю Рекс сломался, попробую на Кайроне, таже херня. На холодную, холостую, газуя ни газуя на месте совершенно не дымит.
Вот и не знаю, опять особенность машин или как. Пробеги у обоих машин чуть меньше 10-тки.
Вот такая же история! Я думаю это нормально. Дымит всегда, а видно только ночью. Скорее всего из за того что дымит очень не значительно и только в свете фар приломление и видно. Особо может быть после наката, так у всех дизелей.
Осмелюсь предположить, что это сажа (куда же без неё на дизеле!), мельчайшие её частички, которые видны только в преломлении света фар или в закатном солнце, когда свет его сзади.
Осмелюсь предположить, что это сажа (куда же без неё на дизеле!), мельчайшие её частички, которые видны только в преломлении света фар или в закатном солнце, когда свет его сзади.
Она и есть. Дизельный двигатель с турбонаддувом - при резком нажатии на педаль, особенно после холостых оборотов, турбокомпрессор не успевает накачать необходимое количество воздуха для стехиометрического соотношения (1:14,5). По идее, электроника должна отследить и отрегулировать подачу топлива, но, наверно, не так всё просто. Двигатель создан на базе не самого нового "мерседесовского", все его болячки перешли по наследству, только добавили турбонаддув и систему питания Коммон рэйл.
Мерседес (да и не только он) очень часто применяет приводные механические компрессоры, они более приемистые, а для улучшения кооэффициента наполнеия цилиндров применяют по 2-3 впускных клапана на цилиндр (не помню, как на SY) и изменяемые фазы газораспределения (меняется высота и время подъёма клапана) - Хонда, Тойота, БМВ и др.
Итак, что дымят дизели, причем любые и дорогие и дешёвые, всегда знал и видел.
На днях начал замечать следующее. Видно, это явление, только ночью. Едешь себе со скоростью 120 км/ч и вдруг для обгона нужно резко ускориться, притапливаешь, машина прёт. В зеркало заднего вида, глядь, а там. копать летит клуба повторяю заметно только ночью на фоне фар машины которую обгоняешь. Днем сколько не смотрел, не видно. Мне даже начало казаться что машины, которых я обгоняю притормаживать начинают, может видимость теряют, не знаю, но факт остается фактом. Думаю Рекс сломался, попробую на Кайроне, таже херня. На холодную, холостую, газуя ни газуя на месте совершенно не дымит.
Вот и не знаю, опять особенность машин или как. Пробеги у обоих машин чуть меньше 10-тки.
Посмотрите фильт воздуха)))) Обычно при нехватке кислорода так дымит))))) Или патрубок интеркулера незатянут))))) (но дложны тогдапосторонние звуки присутстсвовать. )
Всем здраствуйте.На холостых и при наборе оборотов до 3500, но на месте нет ни какого звука.ТОЛЬКО трогаюсь при прогретом двигателе идёт металический стрекот, валит чёрный дым.Потом на месте даже на холостом ходу из выхлопной идёт чёрный дым.Сказали что это распылители, типа льют, сегодня перебрал все четыре, все распыляют, под давлением не капают.Теперь о другом, у меня на первой свече накала отгорел кусочек примерно 8мм, может ли он попасть под клапан, и поэтому как бы он (клапан) не закрывается и потому дымит и идёт металический лязг.Вопрос- завтра хочу снять клапанную крышку, можно как-то посмотреть при ручном прокручивании двигателя как закрываются клапана, или ни чего не увидишь.Прошу совета, кто может что-то подсказать.
Не снимай , достаточно замерить компрессию.Стук может идет из за топливной. Без нагрузки не стучит.Значит ни чё ни куда не попало.Черный выхлоп -переобагощение топлива.Стук- детонация в связи с переобагощением это под нагрузкой те на передаче.Без нагрузки, без включенной передачи алгоритм управления двиг другой. ИМХО.
Болты форсунок могли вытянуться. При нагрузке больше топлива подаётся и давление в цилиндрах возрастает, что может приводить к подпрыгиванию форсунок.
Опять же перелив может быть из-за долго закрывающейся форсунки, т.е. игла в распылителе садится медленно. Но в таком случае, по идее, должен чек по датчику детонации загореться.
Клапан EGR попробуй заглушить. Может подвисает.
Всем здраствуйте, согласен, что в бошку пока не лесть, сегодня на прогретом двигателе проехал, всё тоже самое, потом подсказали заглушить первую форсунку и проехать на 3х цилиндрах, правда его колбасит но при разгоне даже под нагрузкой до 2500 оборотов нет не дыма не металлического звука.Значит не работает 1 форсунка, попробую промыть ультразвуком, если не поможет, придётся покупать форсунку. Так что подожду с башкой.Позже отпишусь.
Вот вот. Остальные тоже бы проверить. Заодно прокладки под форсами заменить и болты их крепления. Проверь метал. стружку в обратке.
Всем здраствуйте.На холостых и при наборе оборотов до 3500, но на месте нет ни какого звука.ТОЛЬКО трогаюсь при прогретом двигателе идёт металический стрекот, валит чёрный дым.Потом на месте даже на холостом ходу из выхлопной идёт чёрный дым.Сказали что это распылители, типа льют, сегодня перебрал все четыре, все распыляют, под давлением не капают.Теперь о другом, у меня на первой свече накала отгорел кусочек примерно 8мм, может ли он попасть под клапан, и поэтому как бы он (клапан) не закрывается и потому дымит и идёт металический лязг.Вопрос- завтра хочу снять клапанную крышку, можно как-то посмотреть при ручном прокручивании двигателя как закрываются клапана, или ни чего не увидишь.Прошу совета, кто может что-то подсказать.
Пробег 89000т, делал тест форсунок, всё нормально, я имею ввиду обратные клапана, а вот распылитель на первой вроде распыляет и есть капля как бы подтекает, но может от распыла попадает на конец распылителя.Сегодня замачивал на два часа в жидкости которым форсунки промывают, толку нет также под нагрузкой металический звук и чёрный дым, глушу первую еду звука нет дыма нет.Ультразвуком только можно наверное промыть во вторник.Но надежды мало, заказывать распылитель или форсунку, это опять недели две.Вот примерно так.
У меня тоже где-то уже месяц металлические стуки. Подумал форсунки и добавил присадку на топливо, но стук не изменился. Вчера на сервисе подозревают гидрокомпенсаторы клапанов, я пропустил замену масла. Пробег 76660 должен был поменять 76000, раньше постоянно менял до 500км до указанной цифры. Может ли от плохого качества топлива
У меня тоже где-то уже месяц металлические стуки. Подумал форсунки и добавил присадку на топливо, но стук не изменился. Вчера на сервисе подозревают гидрокомпенсаторы клапанов, я пропустил замену масла. Пробег 76660 должен был поменять 76000, раньше постоянно менял до 500км до указанной цифры. Может ли от плохого качества топлива
Если у Вас есть металический звук и валит чёрный дым то это льёт один из распылителей или больше.Можно узнать отключая по одной форсунке, глуша на рампе подходит трубка от камаза, и пробовать на 3х цилиндрах.На какой форсе уйдёт звук и чёрный дым тот распылитель и надо менять.Ага.:smoky:
Спасибо, а при замене распылителей есть необходимость забивать новые коды или автоматом установиться. Пока пробую присадки супер дизель изменений нет
Ураец не совсем прав.Распылители как правило отрабатывают хорошо Возможно завис клапан в открытом состоянии РАЗ ,Заклинила игла в распылителе от наличия грязи два.
Присадки не помогут.Только разбор и замена изношенных деталей.Прописывать не надо если меняеш не более 2 форсунок.
разбирай ,продувай ,меняй, ставь, заводи.Вот такой алгоритм
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
 | SsangYong Club, СанЙонг Клуб, СангЙонг Форум > SsangYong > Сервис SsangYong | |
 Kyron 2.0D Дымит черным дымом и после простоя еле заводится с 3го раза. | ||
|
Стал дымить черным теперь уже при легком нажатии на педаль газа, едет нормально, работает ровно на холостых не дымит, но заводится с каждым днем после простоя все хуже и хуже, приходится крутить очень долго и несколько раз, после того как все таки заввелся облако черноты. За неделю на выхлопе образовался сантиметровый налет сажи. загорался чек, ( ошибки следующие, P1257 . P1170 . P0170. ). Буду благодарен за любую помощь! Выручайте!
0170- встречается на опелях, надо проверить дмрв. Читайте также:
|
