Ssangyong actyon 1 поколения болячки

Обновлено: 28.01.2025

Появившийся в России в 2011 году простой и недорогой паркетник не самого популярного у нас автопроизводителя из Южной Кореи за минувшие 10 лет зарекомендовал себя не только как проходимый и экономичный, но и как надежный автомобиль со стойким к коррозии кузовом. Впрочем, и у SsangYong Actyon проблемы тоже есть.

В том числе у более желанных многими машин после планового рестайлинга, случившегося в 2013 году и не только поправившего дизайн передка, но и внесшего технические улучшения в конструкцию. Кстати, чтобы не путать эту модель с одноименным предшественником, ее в России назвали New Actyon. За рубежом же кроссовер продавался под именем Korando C.

Как выбрать SsangYong Actyon?

Обещанная продавцами этой модели коррозионная стойкость кузова не означает пожизненного блеска лакокрасочного покрытия на нем. Чаще всего подкраски требуют сколы и царапины на капоте и крыше паркетника. А еще из-за недостаточной жесткости кузова у SsangYong Actyon в ходе выездов на оффроуд может лопнуть лобовое стекло или потрескается герметик на сварных швах.

Моноприводные машины обойдутся дешевле в обслуживании и ремонте — в них не нужно следить за уровнем, чистотой и свежестью масла в муфте полного привода. А еще за герметичностью сальников. Впрочем, в обоих случаях внимания потребуют элементы подвески. Ходимостью не блещут ни ступичные подшипники, ни шаровые опоры, не сайлентблоки передних рычагов. Плюсуйте сюда капризный электроусилитель руля и быстро стирающиеся оригинальные тормозные диски.

Полноценный рамный внедорожник достаточно высокой проходимости. Просторный кожаный салон в стоке, подогрев всех сидений, неплохая штатная магнитола. Очень крепкие бампера, много чего выдержали, да и металл кузова не консервная банка. Отлично держит дорогу. Подключаемый передний привод не раз выручал на скользких подъёмах.

Есть небольшая проблема переключения с 3 на 4 передачу. Не любит низкие температуры, страдает запуск, требуется предпусковой обогреватель. Так же лучше установить сепаратор либо чаще менять топливный фильтр.

Короткая база, с задним приводом автомобиль просто ракета, очень устойчив мягко проглатывает кочки расход 10 на 100.

Рамный внедорожник, что ещё сказать. Полностью отвечает своему назначению. Стоимость и доступность запчастей тоже не может не радовать. Не было непонятных поломок, всегда все просто и легко выяснить и починить.

авто супер , следующий будет тот же не отходя от марки авто , корея на первом месте это авто будущего .

Ходовая часть не убиваемая, за 6 лет в ходовой части вообще ни чего не менял.
За относительно не большие деньги, данная машина - идеальный вариант.

Не забывайте вытаскивать 4ю форсунку раз а 3-4 года или 40000 км пробега, во избежании прикипания, процедура простая.

Надёжность-выбирайте живую машину, обслуживайте нормально, не экономьте на фильтрах и маслах, комфорт в салоне - очень просторный салон все на месте стоит, тишина в салоне из-за рамы и большого количества шумки.

Хабы колёсные, ручник, все можно починить не так часто что-то ломается, поэтому можно раз в год вложить 5-10 тыс

Высокая машина, для местности с дождями, интересная модель, лично на мой взгляд больше чем красивая)) я визуал.
По ходовке все отлично, салон идеальный, двигатель без нареканий.

Пришлось заменить стартер, и чистить печку радиатора, но машине 10 лет, отношусь к этому нормально, все нужно менять и следить за автомобилем.

Двигатель дизельный, common rail, сложен и прихотлив, качество топлива, фильтры. После -15 лично у меня отвратительно заводился, с 3-5 раза. Проверяли топливную, форсунки, свечи накала менял на оригинал - ничего не поменялось. Ещё минусы - ржавчина, арки рыжели на глазах, любой скол тоже.

Ремонт форсунки, замена свечей накала, ремонт всей подвески с заменой стоек (кстати, почти всё брал оригинал и вполне бюджетно).

Экономичный,резвый,недорогой(можно сказать дешёвый) рамный джип.Очень удобный салон(почти у всех достаточно богатые комплектации),интересный внешний вид,высокий клиренс,мягкая ходовка.В общем машиной доволен.

Не знаю насколько реальный пробег(140т.),брал с рук,но проблем не доставляет - всегда заводится и едет,всё работает. Насчёт гнили и ржавчины: лично на моём отсутствует,хотя машина уже не свежая.

Огромные плюсы , не думал что корейских автомобил доставит удивление комфорт удобство экономиии тепла можно сказать оазис очень доволен даной моделей! Вездиход и довольно быстрый едет комфортно

Не увидел одно на прягает люди говорят что внешний вид не очень , я так думаю предать тюнинг автомобилю и все супер и огонь !

125 000 загорелся стартер, задний дифференциал сломался. 130 000 замена задних ступиц, передних. Замена приводов передних

Надежный автомобиль, отличный движок, подвеска не убиваемая, но только при Корейской сборке. Вид представительный!

Интересный внешний вид, грамотные строгие решения салона, шумо изоляция идеальна, двигатель имея хорошее имя все-же нацелен на высасывание денег из владельца так как все агрегаты имеют срок службы (мото-цасы так сказать)!! Ходовая идеальна мягкая независимо от рф дорог, принимает любую, и, за четыре года эксплуатации заменив переднюю подвеску я считаю очень хорошее качество изготовителя комплектующих! Автомат особо не беспокоит но судорожно не любит не адекватного управления дроселя я говорю про дрифт и тп!!

Требует к себе больше внимания, ласки и заботы по отношению к тоетам! Не любит резких нажатий на дросель! Буксовать и закапываться не воспринимает как крузеры! Зимой на вд тяжело при разворотах так как не правильное соединение ступицы и привода!!

Говорят что износ топливной наступает на 100 т километров у меня пробег 132 т км проблем нет!! Автомат 6 ст солиноиды шалят у меня нет! Стоит сепаратор хороший качественный и вебасто!!

купил не исправный, заменил форсунки и тнвд. Проехал 100000 км и заменил картридж турбины. По ходовке на 110000-120000 поменял шаровые, втулки стойки стабилизаторов, задние амы, рулевые тяги и наконечники

Проходимость, комфорт, звукоизоляция, экономичность двигателя. Ходовая часть изготовлена на достойном уровне.

Нежная электроника, в скрытых местах слабая защита от коррозии, крепления облицовки задней двери не точно совпадают со сделанными для них отверстиями. Ходовая часть жестковата.

Хороший, надежный. Запчасти относительно недорогие по сравнению с более именитыми марками. За 11 лет: сменил моторчики стеклоочистителей (и переднего и заднего), датчик влагоотделителя, рулевые наконечники, свечи накала, лампочки. Да, ещё наняжитель и сам ремень. Один раз по дороге на рыбалку лопнула трубка высокого давления к форсунке - из нее бил фотнан солярки, хорошо рядом оказалась мастерская по ремонту дизелей, правда для дизелей сельхоз машин и Камазов. Местные мужики поменяли на трубку от какого-то трактора - подогнули, привинтили - конусные концевики оказались одинаковыми. Доехали до дома нормально, правда двигатель троил на холостых, т. к. длина трубки была больше оригинальной раза в 2,5, из-за чего сбились настройки MDP. После установки оригинальной трубки, ECU снова адаптировал настройки MDP, троение прошло. В общем, если вы читаете Service Manual и всегда пользуетесь динамометрическим ключем, то сможете обойтись без офф. диллера, отремонтировав Актиошу в родном гараже, и он будет вам служить долго, вы к нему привыкнете и не захотите с ним расстаться никогда.

Компактный ,крепкий ,рамный джип,плюс экономичный . Автомобилю 9лет - расход на 2 ВД 8,5л/100км.
Кожа сидений без потёртостей и трещин. Полная комплектация и всё работает.

На 65.000 замена генератора
70000 замена роликов и натяжителя ремня навесного оборудования.
Замена 1 свечи накаливания.

Высокий клиренс,рама,отличный тяговитый двигатель,очень удобная коробка-автомат с возможностью включения пониженной передачи на ходу.Очень удобно при обгоне-резкое ускорение.Небольшой расход топлива.Иркутск-МРС туда и обратно хватает 50 литров.Отключаемый полный привод - ощутимая экономия топлива.

Пробег 140000 км попал на ремонт форсунок,замена обратных клапанов форсунки.СОЛЯРКА. А так проблем и не было.

Автомобиль первого поколения более востребован в кузове лифтбек, основой же служит рамная конструкция выпускавшегося одновременно пикапа. Машины отличаются неплохими техническими характеристиками, предоставляют достойный уровень комфорта в салоне. Важная деталь — силовые агрегаты создавались по приобретенной у Mercedes – Benz лицензии. Машины на вторичном рынке дешевле японских и европейских одноклассников, конкуренцию может составить менее надежная китайская техника. Как любой автомобиль, Actyon имеет слабые места, основные из которых перечислим, основываясь на опыте владельцев.

Технические характеристики

Пятидверный внедорожник;
Двигатель: дизельный 2,0 л, 149 и 179 л.с., бензиновый 2,3 л, 150 л.с.;
Трансмиссия: задний привод, 5-МКПП, 4-АКПП;
Максимальная скорость: 163 км/час;
Время разгона: бензиновый мотор – 12,2 секунды, дизельный -14,1 секунды;
Расход топлива: по трассе бензиновый двигатель – 9, дизельный – 7,5 км/час, по городу бензиновый двигатель – 15,7, дизельный – 11,5 км/час;
Объем топливного бака – 57 л.

Достоинства и преимущества SsangYong Actyon

Хорошая комплектация;
Дизельный двигатель;
Есть пониженная передача;
Комфортный салон;
Кузов устойчив к коррозии;
Качественный пластик на бампере;
Надежные коробки передач;
Долговечный привод ГРМ;
Доступная цена.

Слабые места Ссанг Йонг Актион

Двигатели:
Балка крепления моста;
Крепления к кузову;
Ступица;
Пружины;
Топливная система;
Передний кардан.

Бензиновый мотор – проблемное место автомобиля. В зимнее время года с его запуском возникают проблемы. Холодный мотор после того, как был заведен, через несколько секунд может заглохнуть. Повторяется это не один раз. Устранить проблему поможет официальный дилер, если авто находится на гарантии. Он предлагает заменить прошивку, но такая мера не приносит желаемого результата. Местные умельцы нашли другой путь ее решения – подогнуть рампу и установить новые уплотнительные кольца. Так как причина неисправности в неправильном расположении топливной рамки.

Болячкой дизельных установок является датчик температуры выхлопных газов, который установлен на турбонагнетателе. Данный элемент имеет небольшой ресурс и быстро выходит из строя. Неисправность негативно сказывается на тяге. Каждые 40 тысяч км необходима замена датчика. Стоимость процедуры около 6000 рублей.

Довольно часто появляются опасные трещины в балке крепления моста. Чаще всего проблема возникает у автомобилей, которые активно использовались на бездорожье. В случае несвоевременного обнаружения, передний мост срывается с мест крепления и повреждает картер двигателя. Обнаружить неисправность можно при осмотре на яме. В случае наличия трещины, потребуется ее заварить, установить на место повреждения надежную латку.

Плохая прочность кузова, проблемы крепления к раме. Следует обратить пристальное внимание осмотру кузова. Необходимо тщательно осмотреть все элементы крепления, сам кузов. Осмотр необходимо проводить на яме, подъемнике при хорошем уровне освещения. Болезнь лечится сварочными работами, является явным следствием конструктивных недоработок.

Отличается слабым уровнем надежности. Выход из строя грозит серьезными материальными затратами, она производится в сборе, отдельно подшипник поменять нельзя. Поверхностная диагностика производится на ходу, характерный гул выявит проблемную деталь. Более подробный осмотр необходимо сделать при осмотре ходовой на яме.

На автомобиль установлена надежная аппаратура известной компании Delphi. Ее недостатком является очень высокая чувствительность к качеству топлива. Первым признаком неполадок может послужить неустойчивая работа силового агрегата. Чтобы покупка не сопровождалась значительными затратами, рекомендуется в обязательном порядке потратиться на компьютерную диагностику. Сделайте это, даже если не наблюдается тревожных симптомов.

Шлицы переднего кардана это болезнь СаньЕнг Актион. Эту проблему можно отнести к заводским недоработкам. При активной эксплуатации в спортивном режиме шлицевые соединения разбиваются, об этом свидетельствует появление люфта. Диагностировать такой тревожный симптом рекомендуется на СТО.

Основные недостатки SsangYong Actyon

Описывайте в комментариях больные места и недочеты вашего SsangYong Actyon, выявленные в процессе эксплуатации.

Слабые места, достоинства и недостатки Ссанг Енг Актион was last modified: 20 ноября, 2018 by Administrator

Чем Actyon Sports отличается от простого Actyon

Технические характеристики:

Двигатель: бензиновый или дизельный, рядный, 4-циллиндровый*;
Мощность: 150 л.с. для бензина, и 149 л.с. для дизеля;
Крутящий момент: 360 Н.м при 3500 об/мин и 360 Н.м. при 2800 об/мин соответственно;
Трансмиссия: 6 АКПП или 6 МКПП*;
Тип кузова: лифтбэк или пикап*;
Количество дверей: 5;
Привод: полный;
Расход топлива (смешанный режим): 11,5 л/100 км для бензинового, 8,0 л/100 км для дизельного;
Объем бака: 75 л.;
Клиренс: 187 мм;
Габариты: 4991х1910х1780 мм;
Максимальная масса: 2750 кг;
Передняя подвеска: независимая, многорычажная;
Задняя подвеска: зависимая, на пружинах;
Тормоза (передние и задние): дисковые.

* — данные указаны в зависимости от комплектации.

Какими достоинствами и преимуществами обладает СанЁнг Актион Спортс:

Вот краткий список качеств, за которые рассматриваемый автомобиль получил любовь и признание со стороны огромной армии своих поклонников:

Высокий уровень проходимости;
Вместительный кузов и салон;
Невысокая стоимость;
Большое количество функций, присущих современному автомобилю;
Высокие динамические характеристики (особенно у версий с дизельным мотором и с механической коробкой передач);
Достаточно высокое качество отделочных материалов и эргономичность салона;
Низкий расход топлива (опять же, это относится для дизельных версий);
Высокий уровень шумоизоляции;
Хорошая управляемость и мягкий ход;
Рамная конструкция.

Слабые места СсангЙонг Актион Спортс

Как говорилось выше, машина имеет ряд недочетов, а именно:

Тонкий и неустойчивый к коррозии металл;
Двигатель;
Топливная система;
Электрика;
Автоматическая коробка передач;
Привода;
Муфты включения/выключения полного привода;
Гидроусилитель руля.

Тонкий и неустойчивый к коррозии металл.

Как и полагается всему корейскому автопрому, главная слабость данного авто заключается в его неустойчивости к агрессивной среде российских дорог. Обильное количество соли, которое используется в зимний период на наших дорогах, способно за несколько лет превратить мощный внедорожник в кусок ржавого металла. Именно поэтому рекомендуется как можно меньше ездить на нем зимой, и как можно чаще заезжать на мойку после таких поездок.

Хоть и на данном авто используются двигатели от мерседеса, это не уберегло его от проблем в работе. Чаще всего, в списке неисправностей мотора фигурируют задиры на цилиндрах, сильный и быстрый износ шатунно-поршневой группы, закоксовывание маслосъемных и компрессионных колец. Кроме того, к проблемам эксплуатации можно отнести склонность бензиновых двигателей к перегреву, что может привести к очень большим потерям в кошельке владельца.

Если механическая коробка передач редко на каких автомобилях вызывает нарекания, то автоматическая уже требует к себе некоторого внимания. На этой же машине, к данному узлу его нужно еще больше, ведь даже если проводить обслуживание АКПП по всем регламентам, никто не сможет дать вам гарантии что следующая поездка не станет для вашей трансмиссии последней. Поэтому, хоть данная машина и позиционируется как внедорожник, частые разъезды в условиях отсутствующих дорог крайне нежелательны.

Данная слабая сторона проявляет себя только во время частных и агрессивных поездок по бездорожью и заключается в износе ШРУСов на передней оси, из-за чего они начинают хрустеть. В остальном же, привода достаточно надежны и, при должном внимании к себе, могут пройти не одну сотню тысяч километров.

Муфты включения/выключения полного привода.

Также как и вышеописанный, этот недочет может быть выявлен только если предыдущий владелец постоянно испытывал свою машину там, где о дорогах даже не слышали. В данном авто передний мост является отключаемым, и частое включение/отключение привода всех колес выводит муфту из строя. Стоимость ее замены может сильно ударить по вашему бюджету, поэтому при покупке б/у авто обратите особое внимание на то, как быстро машина отвечает на команду включения и отключения полного привода.

Замыкает список недочетов уязвимое место, суть которого заключается в постоянных подтеках гидравлического масла из насоса ГУРа из-за некачественных сальников, которые используются при его производстве, а также растрескивании соединительных шлангов. Если в первом случае ремонт подразумевает полную замену насоса (его стоимость составляет около 15 тысяч рублей), то другая частая поломка может быть устранена всего за несколько тысяч.

Основные недостатки SsangYong Actyon Sports

К другим слабым местам данного авто можно отнести:

Сильно ограниченный обзор, что особенно важно на парковках;
Дорогие запчасти;
Непродуманная конструкция;
Очень низкое расположение основного радиатора, из-за чего есть риск его повредить;
Слабая раздаточная коробка;
Очень длинная база и свесы при невысоком клиренсе;
Слабое ЛКП;
Проблемы с поиском сервиса для ремонта;
Низкая ликвидность на вторичном рынке;
Проблемы с запуском в мороз (для дизелей);
Запасное колесо находится под кузовом, что сильно затрудняет его замену.

Вывод.

Но никогда не стоит забывать о том, что это корейская машина, и она, как и все другие, имеет свои плюсы и минусы. Поэтому, кроме планового обслуживания, периодически проводите профилактику всех систем и механизмов. Почаще прислушивайтесь к своему авто, даже если ничего сломаться не должно, ведь именно от ваших действий зависит срок его службы и те впечатления, которые он оставит в вашей жизни после себя.

Слабые места, достоинства и недостатки SsangYong Actyon Sports was last modified: 22 декабря, 2018 by Administrator

SsangYong Actyon — это компактный кроссовер и пикап южнокорейского производителя SsangYong, который выпускался с 2006 по 2011 гг. Главная ставка корейцев была сделана на лицензированные дизельные двигатели от Мерседес. 2-литровый турбированный мотор 141 л.с. и 2,3-л. двигатель без турбонаддува мощностью 150 л.с. должны были по замыслу компании привлечь российских покупателей.

Коробка передач предусматривалась как механическая, так и автоматическая. Из главных особенностей выделим независимую раму и заднюю многорычажную подвеску, а также неразрезной мост.

В 2006 году с конвейера сошёл пикап Actyon Sports. Первое поколение со странноватой азиатской внешностью выпускалось до 2011 года. Далее в разработке экстерьера этой модели приняли участие европейские дизайнеры, благодаря чему машины второго поколения приобрели более привычный для европейцев вид.

Собирались Актионы в Ю. Корее, Бразилии, России (Владивосток 2011-14 гг.) и Казахстане.

Основные и частые неисправности

Элементы подвесок и крепеж коррозируют очень быстро. Этот факт следует учитывать при покупке.

Очень важно также учитывать, что авторазборок по Actyon New у нас критически мало, и если какие-то элементы отсутствуют в продаже новыми, то найти их будет очень сложно

Мутнеют со временем лобовые стекла и фары. Их поиск – та ещё проблемка.
Владельцев часто досаждают различные неисправности по электрической части – клеммы, датчики, проводка и прочее.

Общераспространенными являются неисправности автоматических коробок. К сожалению, АКПП SsangYong Actyon весьма ненадежны, восстановительный ремонт обходится дорого.

Мелкие неисправности

Данная категория неисправностей весьма многочисленна. Специалисты из Кволити Моторс выбрали наиболее характерные.

Многочисленные поломки пластмассовых частей. Лучше не пытаться устранят самостоятельно, а то дальнейший урон только повысится.
Недостаточная прочность креплений камеры заднего вида, задних фонарей и противотуманных фар !Ломаются при низкой температуре!
Светодиодные стоп-сигналы недолговечны.
Слабые шестерни замков дверей.
Подушки сидений проседают.

Крайнее нарекание вызывают материалы отделки салона. Всё быстро расшатывается и разбалтывается. Как следствие – неприятные шумы, которые раздражают нервных водителей.

Серьезные неисправности

Обращает внимание низкий ресурс генератора. За приводным ремнем надо следить и периодически осматривать. Ролик натяжителя никуда не годится.

Часто беспокоят датчики EGT дизельных двигателей.

Ремонт блока управления полным приводом SsangYong Actyon порой затягивается из-за неквалифицированных специалистов. Слишком много нюансов, о которых следует знать. Поэтому лучше сразу к мастерам, чтобы не усугубить проблему

Дорогостоящие неисправности

Обратите особое внимание, что у дизельных моторов D20DTF часто случаются многочисленные неисправности!

Отметим весьма ненадежный ТНВД, забрасывающий стружками форсунки.
Нередки случаи проворота вкладышей коленвала. Учтите, что меняется коленвал целиком. Цепь ГРМ растягивается, натяжитель чрезмерно хрупкий.
По автомату BTR DSI-6 M11 много жалоб. Эта коробка плохо переносит высокий крутящий момент. Чтобы избежать её поломки, меняйте масло раз в 45 тысяч км.
Механические коробки грешат поломкой двухмассового маховика. Обращайте внимание: нет ли шумов при смыкании сцепления и во время трогания.
Весьма недолговечным является подвесной подшипник карданного вала и соответствующая муфта. Проверять следует на вывешенной машине.

Читайте также: