Ссангйонг актион 2012 бензин отзывы владельцев все минусы

Обновлено: 05.02.2025

Перечень отзывов реальных автовладельцев о SsangYong Actyon, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).

Всем привет. Может у кого было что-то подобное, подскажите, пожалуйста, куда копать?

Актион Нью (бензин) – так вот, при движении, возникает небольшой толчок, “чек” моргнет и тухнет, при этом стрелка тахометра падает на 0 и у машины динамика пропадает (как будто за нее телегу зацепили). Останавливаешься, глушишь двигатель, заводишь – все становится нормально… пока не глюканет снова… приходится снова останавливаться и перезапускать двигатель.

Во время очередного глюка сделал диагностику (благо ОБД’шка под рукой) – диагностика показала, что проблема с датчиком положения коленвала. Купил датчик, а так как он идёт вместе с сальником – цена, конечно, не порадовала.

Так вот, меняю датчик, но как оказалось радость была не долгой – сегодня глюк снова повторился. Руки опустились даже! Ошибку смотреть не стал.

Может кто сталкивался?

Всем доброго времени суток. Подскажите кто-нибудь, если сталкивался с такой проблемой:

Подтекает масло из под гидронатяжителя цепи на Санг Енг Актион (бензиновый 2л., 2014 г.в.).
Шумов посторонних по работе двигателя нет.

SsangYong Action (бензин, механика) – появились провалы в работе двигателя при разгоне и на скорости 30-40 км/ч.

Заменил топливный фильтр, промыл заслонку – не помогло.

Подскажите, что может быть причиной неисправности?

Всем привет. У меня Актион 2011 года, дизель 175 лошадей.

Кто подскажет, что может быть: нажимаешь педаль газа и загорается “чек”, тяга пропадает… отпускаю педаль – все проходит. Такая ерунда с периодичностью раз через два-три, диагностика показывает “все нормально”.

Шестой год сужусь с дилером по КПП. Разобрали, причину не нашли. Продержали 63 дня. Судебных экспертов покупают. Надо самому досконально знать МКПП, купить мануал у барыг по МКПП чтобы иметь точную инструкцию по допускам при износе деталей. Быть на уровне эксперта и выше. 1,5 года потребовалось чтобы найти того барыгу с мануалом. Засудили меня. При 30 летнем стаже сделали вывод, что я не могу включать скорость. Нашел другого эксперта, он подсказал где собака зарыта. Подал в суд на судебного эксперта за дачу ложных показаний. Суд это бабы которые в авто ноль, верят только эксперту и считают его бред научным доказательством.

Приветствую Вас! Вот решил написать про проблемму на своем Саньке (Санг-енг нью экшн, дизель, 6-мт, моно-привод, 2011г.в.).

Вот уже 2 раза выдавливало форсунки. Сначала 1и2, через пол года 2и3. Сделали быстро, рассверлили тело ГБЦ под болты на 8, соответственно и прижимные штанги. Но сейчас боюсь ехать на длинные расстояния, не дай бог опять, а если в холод?

Когда покупал машину сразу обратил внимание на то, как крепятся форсунки. Какой-то болтик 6,5 прижимает толстенную штангу, а еще и 2 форсунки надо плотно прижать, вообщем посомневался и подумал, все-таки конструкторы не дураки, наверно рассчитали. Но, как видно из моего опыта, все печально. Ну почему один болтик на 2 форсунки? Это что, экономия материалов? Почему не по болту на каждую форсунку? Не понимаю.

Что делать – ума не приложу, машина нравиться. Может кто чего посоветует?

Приобрел Саньенг Актион NEW 2012 года. Бензин 2WD АКПП, пробег 90 000 км.

После недели заскрипела задняя подвеска. Пробрызгал ВДхой – успокоилось.

Подскажите признаки выхода из строя цепи ? Заранее спасибо!

Сангенг Корандо 2014 года. Пробег 52 000 км. Брал новым из салона. Три года никаких проблем.

На пробеге 47 000 км – машина не завелась. Транспортировка в сервис. В итоге перескок цепи – поломался верхний успокоитель. Замена натяжителя, цепи и верхнего успокоителя.

На пробеге 50000 км пропустила помпа, слетел ремень. При замене помпы было обнаружено, что не работает натяжитель приводного ремня (в итоге пришлось его заменить в сборе).

Машиной не доволен, но боюсь, что опять что-то поломается. Езда спокойная в пределах города.

С 2014 г. езжу на Actyon’е 2 (рестайлинг). Мотор – бензин, 2.0. Коробка – автомат, 6 ст. На тот момент заплатил за авто 860 т.руб. Сразу после покупки поставил камеру, сигналку и магнитолу Pioneer (цена – еще 16 т.руб.).

К связке движок-коробка, в принципе, нет никаких замечаний. Мощности и тяги достаточно. Автомат не тупит, переключения плавные.

Подвеска нравится – с ямами и стыками справляется хорошо. Клиренса хватает за глаза (парковаться у бордюров не страшно). Плюс, авто очень юркий – можно развернуться даже на маленьком пятачке.

Из минусов:

• В холода на мелких неровностях брякают передние амортизаторы, но как только морозы спадают, неприятные звуки исчезают. Кстати говоря, мотор прогревается долго (нужно устанавливать автоодеяло).

• Родная летняя резина никуда не годилась. Поменял ее на BFGoodrich. В результате машина стала еще лучше реагировать на неровности и полностью исчезла чувствительность к колее. Плюс, от таких шин меньше шума.

Положительные моменты:

• Салон просторный, причем места достаточно не только спереди, но и сзади. Посадка комфортная, да и обзор с водительского сиденья неплохой.

• Лобовое стекло, к слову, довольно прочное – уже не раз ловил камни на трассе, но до сих пор нет ни одной трещины (тьфу-тьфу, чтоб не сглазить).

• Расход устраивает. Летом в городе получается 11 л на 100 км (с кондиционером), а зимой – на 1-1,5 л больше. На трассе все зависит от скорости. Например, при 90 км/ч выходит 7 л, а при 140 км/ч – уже около 9.

За 67 т.км, по сути, не было ни единой масштабной поломки. Все, что я делал, так это менял фильтра, масло в моторе, масло в коробке, тормозную жидкость и колодки (на 40 т.км).

Купил Актион 2006 года – отличный аппарат.

Но появилась проблемка – на 2,8 тысяч об/мин стал выдавать “чек” и коробка уходит в аварийный режим. Помогите советом.

Приобрёл вчера Саньёнга Актион (2-литра, дизель, автомат).
Ребята, у моего авто такая проблема (помогите словом, кто знает – напишите): при запуске двигателя, держит 1 200 оборотов и не скидывается… ездит хорошо.
Как убрать эту проблему ?

Все было замечательно.
Актиону исполнилось пять лет, пробег 310 000 км. Ничего, кроме расходников, не менял.

А сегодня на трассе Дон – коленчатый вал пополам развалился! Почему?

У меня Актион Спорт. Езжу 4 год.

Уже 52 000 проехал. Каждое лето езжу с Хабаровска на Байкал отдыхать.

Единственная проблема – форсунки. А остальное – мелочи.

Я, как купил его – сразу приподнял (спереди за счет пружин и стоек от Рекстона, а “на жопу” поставил стойки от Волги и пружины от Рекстона).

Резина ЛТ., сепаратор, подогреватель 220 в… короче – машина нравится. Но мало места в салоне особенно на задних сиденьях.

На охоту и на рыбалку – он великолепен.

Привет всем форумчанам. Сижу читаю ваши отзывы про “Актиоши”, решил чиркануть пару слов про свою “лошадку”.

Машинку купил 22 июня 2013 (AWD, бензин, 6МКПП).

Про стук в двигателе говорить нечего (у многих такая проблема), кроме одного – на днях заехал к ОД масло поменять, спросили не собираюсь ли я продавать машину или ремонтировать – а то цепь стучит, хотя когда я на первом году эксплуатации с этим к ним обратился, ответили мол “особенность двигателя”, сейчас видать денег захотели поиметь.

Но проблема ещё вот в чем, начинается 4-я зима эксплуатации и у меня опять забивает ДРВ конденсатом, который замерзает, в принципе бороться с ним научился – машину на день в тепло и вроде все (или снять и просушить, но это в домашних условиях), а если где по трассе прихватит – то не очень хорошо, обороты на холостых пляшут, чуть маленько газу даешь двигатель захлебывается и глохнет, бензин в трубу вылетает.
Подскажите никто с такой проблемой не сталкивался, может можно ее как-то победить?

Сагн-Ёнг новый Актион, приобретён 2012 году, пробег 113 000 км.

Потек главный цилиндр сцепления, сняли коробку – ещё нужно заменить диск сцепления (стерся с одной стороны до заклёпок) с корзиной, но еще есть проблема с маховиком – небольшой люфт, говорят на станции нужно по-идее менять, но он стоит 35 000 руб.

Может кто скажет, долго ли на старом маховике можно проездить ?

Санг Йонг Актион 2011 “дизель”, пробег 45 000 км.
В сервисе обнаружили небольшой металлический звук при работе двигателя, вроде как что-то задевает по клапанной крышке. Как-будто растянута цепь.
Подскажите, пожалуйста, бывает ли перескок цепи на дизельном Актионе, либо можно ездить и так ?
Заменить цепь и всё остальное – приговорили к 50 000 рублей.

Автомобиль был приобретен в 2013 году. Базовая комплектация на полном приводе с бензиновым двигателем.

На данный момент пробег составляет 83 тысячи км. Эксплуатируется в “среднем режиме”. Так же поездки на дальние расстояния и езда по среднему бездорожью.

Авто, в общем, доволен, но неприятный осадок придает цепь ГРМ – которая на пробеге в 54 тыс. км перескочила. Была заменена и звуки, которые были при пуске ДВС, прекратились.
Но в настоящее время они снова иногда проявляются, хотя и 30 тыс. км с тех пор не прошло.

За все время эксплуатации: поменяны стойки стабов (заменены на “не оригинал”, подходят от Шевроле Авео хоть и на 1 см длиннее), заменена задняя опора двигателя, крестовина (возможна её замена без полной замены карданного вала, если есть сервисы ремонтирующие карданы), заменена рулевая тяга левая (можно найти такую без замены рейки целиком)…
Так же были заменены покрышки (в связи с износом) и в настоящее время стоят АТ-покрышки.

Автомобиль, в общем, не плохой – мне нравится… но проблемы с цепью ГРМ портят всю картину. Может кто подскажет, что с данной проблемой можно сделать ?

Мой автомобиль 2012 года.
Началась проблемка только этим летом: сначала цепь, сейчас очень редко но метко начинает при езде машину вибрировать при нажатии на газ скорость не прибавляется, обороты растут машину начинает трясти еще больше. Привстанешь начинаешь движение все нормально. Диагностику делала – все нормально. В сервисе плечами пожимают. Если бы ее трясло сейчас… А ее может затрясти и через две недели, либо завтра.

Может кто сталкивался с этим?

Я долго боролся со свистом под капотом пока машина была на гарантии, поменяли: насос ГУРа, компрессор кондиционер… все за счёт салона, но свист остался. Много курил форумов, потом полез сам.

Заменил приводной ремень – и свист пропал. Саненг 12 года, пробег 110 000 км.

аКтиоша 2013 года, пробег 17 000 км – появился звук под капотом “разгоняющийся ролик”, газ сбрасываешь – уменьшается… на свист ремня не похоже… ОД подозревает проблему в генераторе (точнее не говорят, да похоже и не поняли сами)… Связаны эти вещи или нет – не знаю, но 2 месяца назад заметила, что машина стала “тяжела на разгон”… кто-нибудь может посоветовать мастеров для поиска дефекта ?

P.S. вообще поначалу нравился “санёк”. но! в первые 6 мес: лопнул какой-то винт в кронштейне (что управляет роликом ремня генератора) – поменяли по гарантии (не одни мы такие), потом эти лампочки подсветки номера – тоже по гарантии менялись на 2 году эксплуатации, вся покрылась “ржавыми пятнами” по нижней половине авто – говорят от покрытия (белый актион), потому что пятна если свежие – оттираются мастикой и покрыли пластиковые детали… ну ладно, левая дверь перестала с кнопки открываться – даже заморачиваться не хочу, надоело… теперь вот свист “вращения” под капотом…

Был Солярис – за 3 года ни одного нарекания… тут прям как сглазили мою бибику, прям на конвейере :( есть желание бросить борьбу и купить что-то иное… за 2,5 года дорога в сервис стала “родной” :)

Сам блок двигателя чугунный!! От того он очень выносливый и долговечный что большая редкость на современных авто!!

Просторный, тёплый,в меру экономичен,высокая посадка,не угоняют,хоть в лес без фонотизма,хоть по трассе не подведёт.

Надежный автомобиль! Экономичный, не прихотлив в обслуживании. Поломок практически не бывает. Своевременная замена расходников делает автомобиль безупречным.

Быстро пошел рыжиками до дыр.Может прошлый владелец ,конечно ,мыл его редко.Никто не пишет про кузов.Три раза мне стоячей прилетало.Таких повреждений не видела ни на одной машине.Шкода раздолбала мне зад,Логан всю бачину.У них только царапины.Жрал бензин нереально.Все ,что только можно поменяли,не спасло.На табло 9,по расчетам все 15.

6 месяцев назад

Мотор очень сырой. Много болячек. Перед покупкой нужно очень внимательно изучить материал по мотору. Отсутствуют сервисы по машине.

6 месяцев назад

комфортная, относительно высокая машинка. внутри места больше чем кажется. за 3 года владения всё сильнее влюбляюсь в эту малышку.

Начитавшись страшилок про цепь грм, заменила её, но она как гремела, так и гремит. (пробег ~ 70000)
Недавно порекомендовали заменить натяжитель, убеждая, что грохот пройдет. не прошел. На езду не влияет, только нагоняет жути.
Рассыпалась граната после продолжительной поездки по грязной неасфальтированной дороге. (пробег ~ 80000)
Заедали, а потом и вовсе сломались замки на двух дверях, в том числе на водительской.
Остальные все вложения - на расходники.

6 месяцев назад

Пластик в салоне потерся быстро ,ручник( точнее троса) растяжение,ну а про цепь скажу так, чем сильнее давим на газ,так и чаще меняем )))не удобно менять лампы в фаре.

На 130000 км поменял цепь с роликом,свечи, фильтр топливный, броне провода, датчик топлива.
На 135000км поменял сцепление в сборе, тормозную жидкость, антифриз, соленблоки, наконечники, стойку стабилизатора, опору двигателя, масло в двс и КПП.

Надёжный.
Просторный салон.
Вместительный.
Отличная эргономика для водителя. Понятный без сюрпризов, ни разу не подвёл за 7 лет.
Шустрый, проходимый, с парковкой проблем нет.
В дальние поездки катать комфортно, спина не болит.

Рамный внедорожник, что ещё сказать. Полностью отвечает своему назначению. Стоимость и доступность запчастей тоже не может не радовать. Не было непонятных поломок, всегда все просто и легко выяснить и починить.

Замена цепи двигателя на 49 тыс. км., замена ремня, ролика и кронштейна (треснул) натяжителя ремня на генераторе. На 54 тыс. км. начала стучать рулевая рейка.

Хороший, экономичный двигатель. В купе с 6МКПП его хватает как для комфортной, так и для динамичной езды. МКПП одна из самых лучших (короткие удобные переключения)! Подвеска комфортная и практически не пробиваемая, однако у рейсталингового авто она менее валкая. На трассе авто идет очень хорошо! Кузов добротный из толстой стали. Шумоизоляция очень хороша, поскольку авто изначально дизельный.

Слабое место у нового автомобиля - это пыльники внешних ШРУС! На б/у скорее всего уже стоят какие-то не оригинальные.
При езде по неровной дороге впереди что-то гремит, но это болячка этой версии автомобиля - на самом деле все ОК.

Замена пыльников внешних ШРУС 2 раза (на оригинальные) за 50 т.км. Как итог - замена обоих ШРУС, поскольку эмульсия с водой сделала своё дело. 3-й раз пыльники установлены универсальные.
Замена ремня и роликов на 40 т.км.

Высокая машина, для местности с дождями, интересная модель, лично на мой взгляд больше чем красивая)) я визуал.
По ходовке все отлично, салон идеальный, двигатель без нареканий.

Пришлось заменить стартер, и чистить печку радиатора, но машине 10 лет, отношусь к этому нормально, все нужно менять и следить за автомобилем.

если кпп6ст автомат -это ----------------жирный ,только мкпп.Дороговат в обсл. з.ч проблема ,завод закрылсся в 2014 г. Фирма обонкротилась. Самый гл. минус -тесный салон.

Удобный по посадке и на передних и на задних рядах.
Надежный. В семье 3 Актиона. Пока никаких косяков из тех что пугали не вылезло. Цепь только на своем поменял к 140 тыс., и то просто побоялся, а так работала норм. Да и все равно уже куплена в запас была.
На 1 коротнул подогрев лобового и трещина- замена по гарантии. Бодлее ничего.
На дальняк удобный-в Германию раз 6 мотался по 2 недели. Дети сзади не достают пинать сидушку. Не тесно)
Нормальный расход для 2 литров- трасса правда если 120-140 топить то 11 литров кушает. а так на круизе в районе 7-8 при 90км/ч, город примерно 11л на 100км.
Подвеска не валкая-средняя. Мне нравится и вообще мой любимый авто на каждый день.

Сложно менять пыльники шруса.
К 140 тыс есть сверчки по салону. не критично.
Пришлось ставить музыку и противотуманки.
Родная музыка на свалку.
в фару тяжело подлазить с 1 стороны, но уже присобачился-бачок открутить проще.

за 145000 пробега поменял.
Радиатор где то на 90тыс (Москва, соль)-1
Аккумулятор тоже примерно на 5 год-1
Стойки стабилизатора перед и зад.-1раз
Пыльники шруса - не очень качественно - в результате правый привод пришлось полностью менять.-1 раз
Цепь с роликами-на 140 тыс-1
правый подшипник-1
Тормозные диски на 120 тыс. по кругу
Сайлентблоки и подушку двигателя на 140 тыс.-1 раз

На 100 тыс стойки передние. На 80 ти тыс правая внешняя граната (пыльник прозевал) на 114 стойки стабилизатора, стоили какие то копейки, даже не помню. Расходники не считал.

Катушка зажигания 4 цилиндра. 92000 км.
Тросик стояночного тормоза.
Подрулевой шлейф подушки безопасности водителя.

Круиз отказ 87000 стук в ходовке найти не могу ну а так безпроблем авто фары могли бы и ксенон поставить цепь родная ещё прошла 93000

Достоинством этого автомобиля является его соотношение цены и качества. А самое главное- его универсальность, конкретно про МКПП. На этой машине можно ездить в городе при галстуке, а можно где-нибудь в деревне по хозяйству в сапогах. Можно выручить застрявшего друга, взяв его на буксир. Если что-нибудь не поместилось в багажник, можно прикрепить багажник на рейлинги или прицепить прицеп. Машина на МКПП очень экономичная и надёжная. Постоянно замечаешь удивлённый взгляд людей, и дядьки за рулём на огромных джипах за несколько лямов и девушки и дети. Конкретно про чёрный цвет. Этот цвет наиболее подходит данному кузову. Двигатель тянет нормально, МКПП переключает чётко, подвеска отрабатывает. За время владения (8лет) , менял тормозные накладки, топливный фильтр, пару лампочек, масла, фильтра. Больше ничего. Когда как Спортейдж и IX-35 меняли всю подвеску, почемуто ону стоят подороже. Кто-то очкует от цепи ГРМ, но я не парился по этому поводу. Может повезло. Пробег за сотню.

Зимой двигатель накрывал сверху и снизу. Немцу не нравится морозы. А у нас бывает и -48. Но Актион всёравно нас катал и радовал.

Мировая премьера внедорожника SsangYong Actyon состоялась на Международном автосалоне SIA 2006, а в следующем году марка выпустила и пикап на его базе. Он унаследовал от прародителя переднюю часть кузова, агрегаты (двигатели, коробки) и салон, однако получил отдельный грузовой отсек либо в виде открытой грузовой площадки, либо с опционной надстройкой – кэбом. Кроме того, колесную базу пикапа увеличили на 320 мм. Вырос на 510 миллиметров и общий продольный габарит.