Спринтер и королла отличие
Toyota Sprinter VIII (E110) (с 1995 по 2000)
Toyota Corolla E110 (с 1997 по 2000)
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 2125 руб | 2125 руб |
| ОСАГО: | 7551 руб | 7551 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-92 | АИ-92 |
| средняя цена: | 34.15 | 34.15 |
| - по городу | 0 руб | 0 руб |
| - по трассе | 0 руб | 0 руб |
| - в смешанном цикле | 36200 руб | 42400 руб |
| Итого расходы за год: | 45876 руб | 52076 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 2.2938 руб | 2.6038 руб |
Общая информация
| Страна марки | Япония | Япония |
| Сборка модели | Япония | Япония |
| Класс автомобиля | C | C |
| Количество дверей | 4 | 4 |
Эксплуатационные показатели
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | — / — / 5.3 | — / — / 6.2 |
| Марка топлива | АИ-92 | АИ-92 |
| Расход в городе | 0 | 0 |
| Расход смешаный | 5.3 | 6.2 |
| Расход по трассе | 0 | 0 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1331 | 1331 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 85 / 63 при 5500 | 85 / 63 при 5500 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 117 при 4400 | 118 при 4400 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 9.6 | 9.6 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 74 × 77.4 | 74 × 77.4 |
| Мощность двигателя | 85 | 85 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | автомат |
| Количество передач | 5 | 3 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4310 | 4300 |
| Ширина | 1690 | 1690 |
| Высота | 1385 | 1385 |
| Колесная база | 2465 | 2461 |
| Клиренс | 150 | 150 |
| Ширина передней колеи | 1470 | 1460 |
| Ширина задней колеи | 1460 | 1450 |
Объем и масса
| Объем топливного бака, л | 50 | 50 |
| Снаряженная масса, кг | 970 | 990 |
| Объем багажника мин/макс, л | 343 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые |
| Задние тормоза | барабанные | барабанные |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Sprinter viii (e110)
Отзыв Toyota Carib (Тойота Спринтер) 1983 г.
В жизни явно не хватает движняков.
Порылся на дроме в поиске дешманской машины на донорство или восстановление.
Нарыл Спринта битого в зад за 30-ку с торгом в соседнем городе.
Поедем, посмотрим. Как раз с прошлого донора кузов в хорошем состоянии — зад переварить как на королле если что…
Отвёз утром друга в аэропорт. Улетел в тёплые края. За чаем )) Ну, вы поняли куда.
Вот, весь автопарк в сборе. (Кроме газели).
Трасса сухая и абсолютно беспроблемная.
Наваливаем до 130-ти по ГПСу. Эх, хороша сибирская природа зимой.
Но недавно были метели и гололедица — вот тому подтверждение. Ждёт эвакуации.
Ну что же, приезжаем в заветный город Ю.
Едем по адресу, где стоит оговоренный спринт.
Блин, насколько унылым он оказался. Буквально мёртвое всё.
Задница в гармошку, из кузовных элементов целые крыша, три двери, переднее крыло и капот.
Салон ушатан, в моторе нет ни масла ни антифриза, но заводится и работает. Коробка трехступый автомат. При включении передачи едет.
Первый раз увидел рестайловые фары, но без противотуманок. Салон МХ, потолок винил, приборка без тахометра, стеклоподъёмники механические.
Предложил хозяину 15-ку, он сказал 25 и ни копейки меньше.
Ну чтож, хозяин — барин. Действенного применения этой машине за цену более 15-ти я не вижу.
Прокатились на обратной дороге по городу Ю и отправились домой.
Незамерзайка "Сибирь -30" при движении на трассе в -12 замерзает в форсунках. При стоянке минут за 5 отходит от тепла двигателя. Получается реальная температура замерзания -10 -12.
Вот собственно и всё.
Я в принципе технику люблю и возвращать её к жизни люблю, ну или на запчасти разбирать. Но этот экземпляр просто пуст как дыры в его порогах…
Смортя от года выпуска и комплектации. Но обычно спринтер попроще чем королла.
Возможно у Спринтера - механика, у Короллы - АКПП
ты что Саша и спринтеры с автоматом тоже есть
короче не понял я вообще, на авторынке спрашивал никто не знает в чем отличия - абсолютно одинаковые.
подвесками отличаются и движком.
Спринтера идут чаще с движками 4А FE Королки чаще 5А грят у королки ходовая покрепче
Интересный вопросик,
Ну и как?? поглядел??
Спринтер универсал это не кариб что ли?
Спринтера собираются в другом городе
Мне сказали так(+)
Спринтер вс Королла - кузова почти одинаковы, но. стандартная оптика, обвесы, решетка и бампера разные. Разная ходовка, вроде бы все похоже, но спринтер пожестчее будет. Двиглы могут быть одинаковыми. Трансмиссия в принципе совпадает. Знакомец ваще говорит - "Машина должна быть ТОЙОТА, а Тойота должна быть - Спринтер". В запчастях спринтер - дороже.
Виды
Описание автомобиля модели Toyota Corolla Sprinter: история создания и модификаций машины, перечисление ее особенностей, технических характеристик каждого из ее восьми поколений.
Toyota Corolla Sprinter – это автомобиль, созданный для любителей скорости и стиля в каждом из поколений Toyota corolla.
Первое поколение: все только начинается
Первый Sprinter был в кузове фастбэк, особенность которого заключалась в покатой крыше, без каких-либо выступов ровно переходящей в дверь в дверь. Автомобиль обладал небольшим но весьма мощным двигателем в 1,1-литра, способный на разгон до 160 километров в час. Эта модель стала отдушиной для любителей быстрой езды, которым было недоступно приобретение спортивного автомобиля. Toyota Sprinter стоил столько, чтобы и радовать владельца скоростью, и не доводить его до банкротства. Машина продавалась только в фирменных магазинах Toyota на территории Японии.
Второе поколение: Спринтер начинает разгон
Весной 1970 года свет увидела новая модификация Toyota Sprinter. Для роста продаж эта модель больше не носит название Corolla, хотя модели имели в основном небольшие отличия во внешнем дизайне. Габариты Спринтера стали больше, увеличился и двигатель. Теперь силовой агрегат мог быть 1,4 и 1,6 литра объемом.
Третье поколение
Через четыре года после выхода на рынок моделей второго поколения Toyota презентовала третье. В этой модификации Sprinter, созданный на основе третьего поколения Corolla, мог быть в кузове купе, 2-дверного или 4-дверного седана и хэтчбека. Разница между Corolla и Sprinter были скорее визуальными, нежели техническими. Седан автомобиля приобрел некоторую формальность во внешнем дизайне, тогда как купе и хэтчбек стали более гладкими и аэродинамическими.
Модели Corolla имели коды E30-38 коды, а Sprinter E41-47. После очередной перезагрузки модели Corolla стали серией E50-55, а Спринтер — E60. В 1978 году у Toyota Sprinter появился серьезный конкурент на рынке – автомобиль компании Nissan, названный Pulsar.
Четвертое поколение: E70
Что касается внешнего вида, то в отличии от Короллы, где дизайнеры по-прежнему держались строгости и простоты, экстерьер Спринтера был несколько сложнее.
Пятое поколение: легендарная серия E80
Новое поколение, которое появилось в 1983 году, было вписано в историю не только автомобилестроения, но и автоспорта. Именно тогда вышла модель Trueno Sprinter, которая так полюбилась гонщикам во всем мире. Особенностью этой машины была доступная цена, исключительная скорость и дрифт — сложные повороты, которые необходимо пройти на максимально скорости в управляемом заносе.
Автомобилистам, выбравшим эту модель, стал доступен новый 1,8 литровый дизельный или с инжекторной системой подачи топлива двигатель, независимая задняя подвеска и передний привод. Интересно, что последний был только у моделей AE85 и AE86, а после них на автомобили в линейке Toyota Corolla задний привод больше не ставили.
Шестое поколение: E90
Следующие модификации Toyota Corolla и Toyota Sprinter появились 1987 году. Они все были исключительно с передним или полным приводом, а также силовыми агрегатами объемом 1,6 и 1,3 литра. Спринтер мог быть как в кузове седан, купе, 5-дверный хэтчбек под названием Sprinter Cielo, так и универсалом, которому придумали имя Sprinter Carib. Кстати, в США эта модель называлась Geo Prizm, а в Австралии – Holden Nova.
Седьмое поколение: появление Sprinter Marino
В июне 1991 года, после презентации новой модели, стало понятно, что по техническим характеристикам Спринтер снова повторяет Короллу, кроме того, что его исполнение в качестве хэтчбека было прекращено.
А через год Toyota представила новую модель — Sprinter Marino, который представлял собой 4-дверный хардтоп — седан с бескаркасными боковыми стеклами. Спринтер Марио мог быть оснащенным 1,5 литровым и 1,6 литровым двигателем с двумя вариантами КПП: ручной и автоматической.
Восьмое поколение E110: прощание
В последнем для Toyota Sprinter обновлении автомобиль представили в качестве седана. Кардинальные изменения претерпела не конструкция, а дизайн машины, который полностью повторял дизайн новой toyota corolla, Сorolla sprinter отличался только японским значком на решетке радиатора и внутренней отделкой. Это была последняя модернизация модели Toyota Corolla Sprinter. С этого времени ее в линейке Королла заменили на Toyota Allex.
Читайте также: