Спальник на камаз 4308 своими руками
В модельном ряду грузовиков Scania есть очень особая модификация. Она называется Longline и представляет собой грузовик с удлиненным в несколько раз спальным отсеком. Такие модификации выпускаются не на заводе, а несколькими независимыми тюнинг-ателье. В последнее время подобные версии также стали появляться на базе Volvo FH (кабина называется XXL). Но сегодня я расскажу не о них!
Вы никогда не задумывались над тем, что будет, если проделать подобное с нашим КамАЗом? И пока вы мечтаете, кто-то уже реализовал задуманное, увеличив примерно в 3 раза длину спального отсека. К сожалению, фотографии довольно посредственного качества, поэтому у нас получится составить лишь общее впечатление о доработанном грузовике.
Судя по плохо читаемому индексу на дверях, когда-то он был бортовым КамАЗ-43118. Причем очень вероятно, что это бывший военный грузовик, так как он оснащен круглыми фарами, интегрированными в переднюю маску кабины, в то время как гражданские модели оснащаются прямоугольными фарами в переднем бампере.
Грузовая платформа была удалена, а вместо неё появилось седельное устройство. Судя по всему предполагалось эксплуатировать грузовик на дальних маршрутах, поэтому владелец решил удлинить спальный отсек, сделав его более просторным и удобным внутри.
Фотографии спального отсека просто ужасные, но есть только такие. На самом деле, смотреть тут особо не на что. Всё освободившееся пространство занимает широченная кровать. Это вообще и рядом не стоит с теми шикарными интерьерами, которые делают для грузовиков Scania Longline. В данном проекте попытались повысить комфорт максимально бюджетным способом.
Стенки обиды самодельным мягким материалом, но зазоры с задней стенкой просто гигантские. Возможно, стоило поработать над интерьером чуть лучше? Странности всему проекту добавляет низкая крыша кабины (вернее, это самая высокая из доступных крыш для старых кабин КамАЗа, но она все же низкая по сравнению с современными грузовиками). Возможно, стоило сделать её побольше, чтобы добавить еще больше внутреннего пространства?
Наверное пора разбавить кучу негативных историй чем то приятным. И речь пойдет о небольших доработах касающихся кабины. Т.е. того самого места где водитель проводит 95 процентов своего рабочего времени.
Все это было сделано не в один день, но вспоминать по датам наверное уже не получится.
Ранее уже было рассказано об установке шумоизоляции потолка и боковин. Вскоре руки добрались и до пола. Т.к. запас материалов компании Стандартпласт подошёл к концу, то в ближайшем магазине я купил, то что вы увидите на фото. Названия производителя даже не знаю. Штука похожая на кусочки спрессованной вспененной резины толщиной 1 см. Выглядит неплохо и укладывается нормально.
Далее встал вопрос об установке нормального сиденья водителя. Родное позволяло лишь вызвать отвращение к езде спустя буквально пару часов. Особенно если путь пролегает через не сильно ровные участки дорог.
Выбор пал на сиденье Граммер произведенной (собранной) компанией TIS. Заказали, оплатили 40 тысяч рублей и стали ждать. Наверное пару недель. Небыло каких-то комплектующих.
Сиденье встало на место не плохо и было подключено к воздушной трубке, заранее проложенной от 4-го контура пневмосистемы. В это же время на панель был установлен быстросъёмный разъем для продувки кабины и подкачки колёс.
Подключать подогрев сиденья пока не стал, хотя провода проложил. Вроде не понял когда нужна теплая сидуха.
Сиденье снабжено также двумя подлокотниками. Попытался вначале из использовать, но увы они лишь мешали. Постоянно приходилось подруливать даже на идеально ровной прямой дороге. И лишь когда спустя несколько месяцев я "вылечил" управляемость, подлокотники оказались востребованы.
Ещё одной неприятной особенностью нового сиденья была его минимальная высота. Т.е. опустившись с помощью клавиш в самый низ глаза видели перед собой магнитолу и тахограф. Немного утрирую конечно, но дискомфорт был. В какой-то момент это сильно надоело и с умным видом и отвёрткой в руках пришлось лезть во внутренности. И ведь получилось))) Конечно на сильных кочках в среднем положении жесткости бывают редкие пробои до пола, но это лечится нажатием одной клавиши.
Сиденья нужно было чем-то прикрыть. Захотелось поставить хорошие, качественные, сшитые четко в размер чехлы. И тут не знаю как и почему, но я оказался в автоателье Вита Трак. А конкретно в Вязниках рядом с отвратительным кафе Любава.
Посмотрел образцы чехлов и ковров, подобрал материалы и … уехал. Оказывается лекал на мою машину нет🤷♂️ Т.е. на К5 уже есть а на старичка нет. И чтобы их сделать, надо приехать с утра на снятие мерок заранее договорившись.
Проделал эту операцию уже ближе к апрелю 21-го года. Мерки с сидений сняли вручную, а полы исследовали 3D сканером.
Спустя ещё месяц чехлы были готовы.
Забегая вперёд скажу, что финальные ковры появились в машине только к концу августа. Что делать, эксклюзив)
А пока же тут же были изготовлены ворсовые коврики за 3 с небольшим тысячи.
В конце весны, когда температура за бортом позволила днём перекрывать краник печки, задумался об установке электростеклоподъемников. И центральный замок совсем не помешал бы. Сказано — сделано!
Все заказал в Автоолле. Для управления замками использовал единственную доступную для покупки сигналку на 24 вольта. Мангуст вроде бы.
При установке этого добра заодно закончил с шумоизоляцией, доделав двери.
Ещё одной проблемой было отсутствие ночных шторок. Однажды я уже заказал из Челнов алюминиевые направляющие и шторы. Они приехали Почтой России обмотанные фирменными скотчем, рисунок которого так и остался вечным отпечатком. При этом крючки в рейке переклинивало и это показалось не удобным. Вернул все продавцу.
Начал искать варианты. Наткнулся на мнение, что хорошо работают гардины от МАЗа. Пластиковые крючки неплохо скользят по пластиковой рельсе.
Начал искать на Авито, думая, что это дефицит)) В итоге купил за полторы тысячи комплект с дырявыми шторами в подарок. Но ставить не стал. И буквально через неделю купил этот же комплект в магазине за тысячу рублей. Вот так бывает🤷♂️
Установил на блестящие саморезики, шляпки которых покрасил черной краской и заказал шторы в обычном ателье. При этом посчастливилось купить ткань с блестящим серебристым покрытием (видел такие на Мерседесах новых). Как показала летняя жара они очень здорово помогают избежать сильного нагрева кабины когда стоишь под палящим солнцем.
Ну вот вроде бы и все)
Узнал сколько стоит у официалов второй спальник и ах…ел. 45тысяч с установкой! Чему там стоить? В леруа мерлен 2 петли по 160 рублей, фанера толщиной 15мм-900р. Ну болты, ремни -еще 500рублей. Для красоты можно фанеру тканью обтянуть-еще рублей 800.Матрас- 2-3тысячи.В итоге себестоимость его 5 тысяч. Они там за что такую накрутку делают?
Полез разбирать обшивку. Ну как так- половины теплошумоизоляции нет. А где она есть- почти не держится. Сама шумка бракованная-клей на ней высох и совсем не держит, еще и половину защитной пленки с листов не убрали. По рукам бы за такой брак надавать. Это же не для красоты делается, а для комфорта водителя.
В итоге решил заодно утеплиться. В гараже валялась давным-давно строительная шумка-виброизоляция для обклеивания с внутренней стороны оконных карнизов. Обклеил ей крышу, чтобы каплями при дожде не гремело.
Потом утеплитель с фольгой толщиной 5мм. В леруа 5м2 -220руб. Посчитал -нужно 3 рулона
Просверлил дыры в петлях и собрал заднюю стенку.
Весь день провозился. Пол дела сделано. До летних каникул сына должно быть готово. Он уже на чемоданах сидит, не терпится в рейс.
Крепеж спальника к крыше тоже самодельный. Купил так же в Леруа метровую шпильку резьбовую м8, отрезал 2 отрезка где-то по 5-6см, накрутил рым-гайку и 3обычных гайки. Сделал так, чтобы не прижимало обшивку к закладной гайке. Боковые крепежи полки по совету mki1 решил не делать. Да и резьба в закладных гайках по бокам нестандартная (вроде м11). Крышу утеплил аналогично задней стенке. Не захотел разбирать только обшивку под верхними ящиками-полками-бардачками. Центральный ящик прикреплён к обшивке саморезами с внутренней стороны и снять-поставить его одному почти нереально. Протолкнул туда, насколько это было возможно листы утеплителя и собрал обшивку
Лист фанеры 1525*1525 толщиной 15 мм купил и отрезал полосу 80 см. Надо будет нарастить бока, потому что пока такая полка только для ребенка. У взрослого руки-ноги свисают. Да и ширина полки такая ни к чему. Самое оптимальное- по ширине нижнего спальника (70см).
Изготовление и установка автоспальников на крышу КАМАЗ 4308 в Нижнем Новгороде – одно из направлений деятельности компании ООО АВТОТЕХ. Мы занимаемся переделкой коммерческого автотранспорта уже несколько лет, предлагая своим клиентам современные и технологичные решения. Спальный бокс изготавливается из сертифицированных материалов и комплектующих деталей, монтаж выполняется в максимально сжатые сроки. На все виды выполненных работ даётся гарантия.
Зачем устанавливать спальник на крышу КАМАЗ 4308?
Установка спальника на крышу КАМАЗ 4308 – это правильная организация грузоперевозок. Водитель не может непрерывно находиться за рулём в течение всего пути следования. Это утомляет, рассеивает внимание и может спровоцировать ДТП. Поэтому важно оборудовать грузовик комфортабельным местом для дневного или ночного отдыха.
Спальный бокс на крыше является отличной альтернативой закабинного спальника. Благодаря этой конструкции, грузы доставляются намного быстрее, повышается репутация компании и рентабельность работы грузовиков на междугородних направлениях.
Преимущества спального бокса на КАМАЗ 4308
Конструкция спальников на крышу КАМАЗ 4308
Спальные боксы, изготовленные специалистами нашей компании, разрабатываются для определённого типа кабины. Конструкция жёстко крепится к крыше грузовика, стык полностью герметичен. Компоновка спального бокса следующая:
- Пластиковый корпус – обтекаемая форма, напоминающая спойлер, утеплённые стенки;
- Пол – независимый, закрыт автовелюром;
- Окна – располагаются по торцам модуля, оснащаются антивандальными опускающимися стёклами;
- Люк – прорезается в крыше кабины, конструкция сдвигающаяся;
- Спальное место – рассчитано на одного человека, независимо от роста и комплекции.
Внутри находится полочка для хранения личных вещей, система вентиляции, обогрев идёт от штатного отопителя грузовика.
Вам нужен качественный и недорогой спальник на крышу КАМАЗ 4308? Звоните! Мы выполним монтаж под ключ по доступной цене.
Заказать закабинный спальник в Нижнем Новгороде с установкой на колёсную базу КАМАЗ, предлагает компания ООО АВТОТЕХ. Мы работаем без посредников: сборка и монтаж выполняются на собственном производстве. Поэтому наши цены доступны крупным транспортным предприятиям и частным перевозчикам. На все виды выполненных работ даётся гарантия, подготавливается проектно-техническая документация для регистрации переоборудования КАМАЗ в ГИБДД.
Особенности закабинных спальников на КАМАЗ
Установить закабинный спальник – значит повысить безопасность грузоперевозок и сократить сроки доставки. Такие конструкции предназначены для отдыха водителей на стоянках и во время движения. Внутреннее пространство рассчитано на комфортное размещение одного человека. По желанию заказчика, мы можем спроектировать двухъярусный вариант. Конструкция утеплённая, в зимнее время работает обогрев от штатного отопителя грузовика. Для естественной вентиляции, в верхней части автоспальника вырезается открывающийся люк.
Установка закабинного спальника выполняется на металлический каркас. Конструкция является логичным продолжением кабины, стыковые соединения полностью герметичны. Фото закабинного спальника для грузовиков КАМАЗ есть на нашем сайте. Помимо типовой комплектации, мы готовы предложит монтаж таких элементов:
- Внутренняя обшивка;
- Светодиодное освещение;
- Крепление под видеоаппаратуру;
- Навесные полочки;
- Розетки и прикуриватели.
При необходимости, колёсная база КАМАЗ наращивается по заднему свесу, чтобы сохранить полезную длину рамы.
Преимущества спальников от ООО АВТОТЕХ
- Лёгкая конструкция, не создающая дополнительной нагрузки на шасси;
- Подходит любому человеку, независимо от роста и комплекции тела;
- Наполнитель ложемента из поролона или вспененного полиуретана;
- Оборудованная внизу спального места ниша, где можно хранить личные вещи или инструменты;
- Несколько вариантов цветового исполнения корпуса.
Заказать закабинный спальник с установкой на КАМАЗ
Заявки принимаются на нашем сайте. Заполняйте предусмотренную форму и оставляйте свои контактные данные, чтобы наш специалист мог связаться с вами в удобное время. Переоборудование КАМАЗ выполняется строго по официальному договору, после завершения работ, вы получаете не только закабинный спальник, но и технический сертификат, подтверждающий безопасность конструкции.
Читайте также: