Сорвана резьба в ступице заднего колеса рено логан
Замена ступичного подшипника Рено Логан имеет ряд особенностей. Если речь идет о ступичном подшипнике заднего колеса Renault Logan, то вы попали по адресу. В данной статье мы будем рассматривать замену именно заднего подшипника.
Определить, что ступичный подшипник заднего колеса Рено Логан пора менять можно по гулу, шуму и вибрациях при движении. Убедится, что это именно он можно довольно просто. Достаточно приподнять заднее колесо и повращать его руками (ручник опущен), гул должен вас насторожить. Так же рекомендуется взять вывешенное колесо руками и подвигать туда, сюда. Если есть люфт, значит подшипник окончательно разбит.
Из-за особенностей конструкции ступичный подшипник на Рено Логан установлен прямо в тормозной барабан. Точнее тормозной барабан и ступица являются единым целым. Для того что бы снять ступицу, он же барабан, достаточно открутить ступичную гайку головкой на 30. Гайка спрятана под колпачком, который необходимо будет снять.
После того как барабан оказался в ваших руках вам необходимо вытащить оттуда подшипник. Не в коем случае не стоит нажимать на педаль тормоза при снятом барабане. Вытаскивается ступичный подшипник наружу, но для начало необходимо снять стопорное кольцо, смотрим фото далее.
Теперь берем барабан и кладем его на пару деревяшек, берем молоток и аккуратно (через подходящего размера проставку) выбиваем старый подшипник вашего Рено Логан. Смотрим фото для наглядности ниже.
Если вы продвинутый автолюбитель, то у вас наверняка есть съемник, который может стать отличной альтернативой молотку. В любом случае снять старый подшипник обычно не вызывает трудностей. А вот для установки нового желательно иметь съемник для запрессовки, а лучше пресс. В любом случае запрессовывать новый подшипник надо аккуратно, желательно использовать наружную обойму старого подшипника в качестве проставки.
Как только подшипник оказался на месте не забудьте установить стопорное кольцо, которое сняли в начале.
Иногда так бывает, что задний ступичный подшипник разбит настолько, что повреждает цапфу ( ось на которую садится внутренней обоймой). Для замены цапфы подшипника необходимо будет открутить 4 болта ключом на 16 с обратной стороны тормозного щита, на котором смонтированы колодки. Вот фото для наглядности.
Конструктивно Renault Logan и Рено Сандеро довольно схожи, поэтому эта инструкция пригодится и для владельцев Sandero. Не забудьте затянуть новый ступичный подшипник моментом затяжки равным 175 Нм или 17.5 кгс·м. Ступичная гайка одноразовая, так что придется купить новую.
Как ни старайся, а стружка все равно может попасть в барабан (особенно при выходе сверла или метчика вовнутрь барабана). Продувка сжатым воздухом, действительно, может помочь удалить стружку, которая не в литоле (чтобы не прилипла где-то внутри барабана) и при вынутой резиновой заглушке окна контроля толщины тормозной накладки на колодку.
Младший менеджер писал(а): Как ни старайся, а стружка все равно может попасть в барабан (особенно при выходе сверла или метчика вовнутрь барабана).
А у логана и дастера сильно барабаны отличаются? наблюдал тут недавно, как официалы спокойно скидывают барабаны вместе с колесами у дастера и промывают колодки задние..
Нодельман Лев ? , барабаны чугуниевые, стружка мелкая, сыпучая - дунул и всё вылетело. тут дело в другом - в болте. Пойдёшь покупать болт прихвати колумбус, т.к. болты китайские идут с большим минусом по нар. диаметру, до -0.5 мм и болт болтается. Из-за этого болты на рынке не берём, а заказываем.
. Самое обидное, что резьбу сорвали мне осенью. А узнал только вчера. Все сезоны менял сам, а тут - 1 раз поленился, и получил сорванный болт . Хорошо, что один пока вылез, может и остальные на пределе уже. Получается, что суммарно за 10 лет колеса снимали-ставили не менее 20 раз. Т.е. всего 20 циклов затяжки. Усталостные трещины .
VladimirVepr , как повезёт.
Тут зимой Логан приезжал на замену ступичника. Снимаем колпак, а там. колесо на 2-х болтах.
Узнал цену на установку ремонтной пружинной вставки в тормозной барабан.
1200 рублей. Обещают, что стружки не будет и что ремонтная вставка будет держать паспортный момент затяжки.
Ни, к моему Логану в плане ремонта, ничья рука, кроме моей собственной-не прикасалась. Оттого и весь крепеж у порядке. На той неделе, когда переобувался, мысленно похвалил себя. Резьба в тонком слое графитки, усилие закручивания-откручивания нормальное, вращение болтов "мягкое"
В общем, замерил литой колесный диск - отверстие под болт 12,5мм, т.е. болт на м14 в него не пролезет.
Сверлить диск не хочу. В общем, скорее всего, если затея с резьбовой ремонтной вставкой под М12 будет глупостью, то тогда остается барабан поменять. Вообще, мысль была в ремонтное отверстие с резьбовой втулкой вкручивать секретку (её обычно сильно не затягивал). Сегодня обзванивал разборки. Пока нашел в сборе задние тормоза со всей требухой от Сандеро Степвея вместе с датчиками АБС. Механизмы отличаются от моих. Визуально по фото барабаны одинаковые. У меня в стоке стоит ТРВ с двухболтовым цилиндром, а у Степвея 2015 года - там одноболтовой цилиндр (имею ввиду крепление к щитку, скорее всего БОШ). Механизмы и колодки точно разные. Главное сейчас мне понять - подойдет ли магнитное кольцо с нового барабана и сам барабан на мой старый механизм с АБС? Новый комплект барабанов с подшипниками и кольцом АБС стоит от 3150-4500 руб. за штуку. С рук новый ТРВ 3500 руб с запрессованным ступичным подшипником SNR, но без кольца АБС. Кольцо, как показал поиск, можно переставить со старого барабана. В общем, я пока что изучаю программу максимум по замене барабана.
Барабаны взаимозаменяемые? У моего барабана внешний диаметр 213мм, внутренний скорее всего 203мм.
Нунезнаю.
У нас это обычная операция - 300 р. работа + 50 р. болт.
1, 2 болта - без проблем, бОльше - на усмотрение владельца.
От рассверловки отв. диска его характеристики не ухудшаются.
Хотите переплачивать - ваше право.
Нодельман Лев
А как такой вариант?
Купить колесный болт с родной резьбой 12*1,5 только подлиннее, чтобы длина резьбы равнялась длине всего родного болта.
Отрезать головку и превратить его в шпильку.
Ну а потом ввернуть ее в барабан, намазав остатки резьбы в барабане и соответствующую часть резьбы на шпильке ПОКСИПОЛОМ или подобным.
ИМХО когда полимеризуется НЕ ВЫРВЕТ. Ну а колесо крепить само собой персональной гайкой, можно глухой!
Цитата не моя.
В свое время шпильку крепления выпускного коллектора клеил на газели, на голове поксиполом, держалась намертво.
Замена ступичного подшипника Рено Логан имеет ряд особенностей. Если речь идет о ступичном подшипнике заднего колеса Renault Logan, то вы попали по адресу. В данной статье мы будем рассматривать замену именно заднего подшипника.
Определить, что ступичный подшипник заднего колеса Рено Логан пора менять можно по гулу, шуму и вибрациях при движении. Убедится, что это именно он можно довольно просто. Достаточно приподнять заднее колесо и повращать его руками (ручник опущен), гул должен вас насторожить. Так же рекомендуется взять вывешенное колесо руками и подвигать туда, сюда. Если есть люфт, значит подшипник окончательно разбит.
Из-за особенностей конструкции ступичный подшипник на Рено Логан установлен прямо в тормозной барабан. Точнее тормозной барабан и ступица являются единым целым. Для того что бы снять ступицу, он же барабан, достаточно открутить ступичную гайку головкой на 30. Гайка спрятана под колпачком, который необходимо будет снять.
После того как барабан оказался в ваших руках вам необходимо вытащить оттуда подшипник. Не в коем случае не стоит нажимать на педаль тормоза при снятом барабане. Вытаскивается ступичный подшипник наружу, но для начало необходимо снять стопорное кольцо, смотрим фото далее.
Теперь берем барабан и кладем его на пару деревяшек, берем молоток и аккуратно (через подходящего размера проставку) выбиваем старый подшипник вашего Рено Логан. Смотрим фото для наглядности ниже.
Если вы продвинутый автолюбитель, то у вас наверняка есть съемник, который может стать отличной альтернативой молотку. В любом случае снять старый подшипник обычно не вызывает трудностей. А вот для установки нового желательно иметь съемник для запрессовки, а лучше пресс. В любом случае запрессовывать новый подшипник надо аккуратно, желательно использовать наружную обойму старого подшипника в качестве проставки.
Как только подшипник оказался на месте не забудьте установить стопорное кольцо, которое сняли в начале.
Иногда так бывает, что задний ступичный подшипник разбит настолько, что повреждает цапфу ( ось на которую садится внутренней обоймой). Для замены цапфы подшипника необходимо будет открутить 4 болта ключом на 16 с обратной стороны тормозного щита, на котором смонтированы колодки. Вот фото для наглядности.
Конструктивно Renault Logan и Рено Сандеро довольно схожи, поэтому эта инструкция пригодится и для владельцев Sandero. Не забудьте затянуть новый ступичный подшипник моментом затяжки равным 175 Нм или 17.5 кгс·м. Ступичная гайка одноразовая, так что придется купить новую.
Собственно проблема.
Приобрел литье. К нему прилагались болты "в цвет". Поехал на шиномонтаж. Поставили новые колеса.
Только тронуться хотел - а машина стоит. Как на ручнике. Оказалось слишком длинные болты.
Выкрутили их, а когда старые ставили на одном сорвали резьбу. Я взял другой болт, но он не закручивается, упираеться.
Хелп. Что делать.
2010-04-05 20:47:02
2 Ответ от Властелин Кубика 2010-04-05 20:47:02
Ремонт за счет шиномонтажа ( замена ступицы ) по сути.
А по простому ремонт. Резьбу пройти метчиком. Если совсем кранты - резать новую резьбу под другой болт с другой резьбой от другого авто, или менять ступицу+подшипник.
Пишите претензию на шиномонтаж.
3 Ответ от Sniff 2010-04-05 20:56:18 Отредактировано Sniff (2010-04-05 21:01:53)
Пишите претензию на шиномонтаж.
Ага.
Вот только он уже отъехал от шиномонтажа и поди докажи, что оименно они сорвали резьбу.
Долбни. Как можно было ТАК крутить болт, шоб аж резьбу сорвать.
Как вариант: чуть рассверлить отверстие, чтобы болт заходил свободно, а с тыльной стороны к барабану приварить гайку из хорошей стали.
Это если сзади.
А если впереди, то искать б/у ступицу, но без цапфы.
4 Ответ от Tank 2010-04-05 21:00:59
Думаю, что это будет правильно. И присмотрись к болту - может там на болте резьба подгуляла. Металл ступицы твёрже металла болта, поэтому должен в первую очередь болт слизывать свою резьбу.
5 Ответ от Doc 2010-04-05 21:01:04
Завтра попробую мечиком резьбу оживить, а если не получиться - менять ступицу буду.
Кто-нибудь знает, сколько это стоит?
6 Ответ от Doc 2010-04-05 21:02:10
Слизана дальняя часть болта (приблизительно половина).
7 Ответ от Sniff 2010-04-05 21:03:55 Отредактировано Sniff (2010-04-05 21:05:38)
Кто-нибудь знает, сколько это стоит?
Неплохой подшипник - около 200 грн.
Перепресовка подшипника - около 100 грн.
Ступица - . грн. Поспрашай у местных парней, кто б/у запчастями с разборки торгует
8 Ответ от Tank 2010-04-05 21:16:07 Отредактировано Tank (2010-04-05 21:16:37)
Слизана дальняя часть болта (приблизительно половина).
Вот, видишь. Я думаю, что всё не так плохо, как кажется и проблема решится при помощи метчика. У меня такое было на Логане. Болт неудачно закрутили (немного слизалась резьба на конце). Новый болт закрутил и всего делов то было.
Вооще при покупке дисков или болтов нужно примерять их. Длина болта достаточна, если болт при надетом диске закручивается не менее чем на шесть полных оборотов.
9 Ответ от Rost2 2010-04-05 21:22:57
Два варианта и оба правильны
10 Ответ от Maxim 2010-04-06 08:34:29
Слизана дальняя часть болта (приблизительно половина).
Абсолютно анологичная ситуация, но я сам виноват так как мастер сказал будем ставить родные болты а я уперся нет ставь новые. Ну он и закрутил новый а он немного длиннее, короче тоже резьбе пипец. Он сам все сделал (прорезал акуратно резьбу метчиком) а я купил новые болты. Сейчас все ок проблем нет.
"Это невозможно!" - сказала Причина. "Это безрассудство!" - заметил Опыт. "Это бесполезно!" - отрезала Гордость. "Попробуй. " - шепнула Мечта.
11 Ответ от ESPACE 2010-04-06 09:53:05
Кто-нибудь знает, сколько это стоит?
ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать
. ЗАПЧАСТИ можно купить у МЕНЯ
VIBER/TEL/WhatsApp /TELEGRAM+380503113895
12 Ответ от taksist 2010-04-06 10:00:27
если поменял, то понимаю, я у себя просто укоротил
Лауреат 2, 1.4, 2005г.в, темно-зеленый перламут (горе мое); серебристый Амбианс 2007г.в., 1.6 и долгожданный 7-ми местный МСВ в Лауреате и серебре
Бери от жизни все, что можешь унести
13 Ответ от OZZY 2010-04-06 10:45:37
Собственно проблема.
Приобрел литье. К нему прилагались болты "в цвет"
Если болты оказались длинными, значит они не из комплекта, а как нагрузка и в первую очередь нужно рулить к продавцам дисков, пускай меняют болты! Родной болт сорвался т.к. он короткий, соответственно на таких болтах ездить вообще нельзя! Даже сорванный болт на штамповке будет стоять без проблем, резьбу желательно обновить и вкручивать в это место постоянно один и тот же болт. То-что на шиномонтаже рахиты это 100%, именно они должны были все предотвратить.
Я постоянно езжу на Мытнице в р-не Абсолюта, парни хоть и молодые но делают нормально и цены без всяких дисконтов адекватные.
14 Ответ от Doc 2010-04-06 21:37:54
Итак побывал на СТО (не на одном). Вердикт - нужна замена ступицы.
Проблема в том, что остальные три болта тоже не очень гладко вошли и имеют повреждения резьбы.
Справа - нормально. Болты свободно закручиваются на восемь оборотов.
15 Ответ от Властелин Кубика 2010-04-06 21:42:01
Купи б/у ступицу. Сам поставь. Это не долго.
Только смотри с АБС у тебя или без него. Они разные.
16 Ответ от Doc 2010-04-06 21:48:11
Купи б/у ступицу. Сам поставь. Это не долго.
Там какой-то подшипник запрессовывать надо. Или нет?
В принципе мне разобраться и сам все сделаю.
17 Ответ от Link 2010-04-06 22:03:59
после снятия ступицы подшипник к повторному использованию не пригоден. Проще высверлить и прогнать мечиком, если нужна инструкция по розбору ступеци, проси выложу.
18 Ответ от Rost2 2010-04-06 22:31:36
подшипник к повторному использованию не пригоден
Эт с какого перепуга, если подшипник целый не россыпанный, то на кой его менять.
19 Ответ от Link 2010-04-06 22:39:00
потому как ступица выбиваеться молоточком, и подшибник стопудняк не выдержит такой нагрузки и на ней останеться наружная половина внутренего кольца подшипника. Чтоб не трогать ступицу можно поменять поворотный кулак, тогда и ступица и подшипник трогать не надо.
20 Ответ от Link 2010-04-06 22:55:32 Отредактировано Link (2010-04-06 23:03:30)
21 Ответ от Rost2 2010-04-06 23:20:44
потому как ступица выбиваеться молоточком, и подшибник стопудняк не выдержит такой нагрузки
Я б ужо штук восемнадцать подшипников наверное купил , вообще то снимается она съёмником
Голь на выдумки хитра(с)
22 Ответ от Doc 2010-04-17 15:52:45
Итак, ремонт произведен.
Кто там говорил за час-два справился!? 4 с половиной часа.
Все началось нормально. И до шнятия шаровой опоры все было нормально. Потом начались проблемы. Сниматься она никак не хотела. Минут 30 ушло на сьем. Но самое интересное началось, когда пришел черед поворотного кулака. Ни при каких прилаживаемых к нему усились сниматься деталь не хотела. Час ушел на попытку его размочить-разшатать-выбить. Ничего не вышло. Сидел, как привареный.
Далее - спиливание хомутов пыльника ШРУСа. Разделение передней полуоси на 2 части. После этого поворотный кулак с хвостовиком ШРУСа и ступицей удалось снять. Выбивается кулак со шлицов ступицы, снимаеться подшипник.
Но как полуось собрать?
Сливается масло с коробки. Вытягивается полуось и в результате ухищрений, матюков и погнутых отверток удаеться таки надеть хвостовик ШРУСа на полуось. Стягиваеться пыльник новыми хомутами.
Дальше сборка пошла без проблем.
Вот так оно бывает.
23 Ответ от Sniff 2010-04-17 16:03:52
Итак, ремонт произведен.
Кто там говорил за час-два справился!? 4 с половиной часа.
Все началось нормально. И до шнятия шаровой опоры все было нормально. Потом начались проблемы. Сниматься она никак не хотела. Минут 30 ушло на сьем. Но самое интересное началось, когда пришел черед поворотного кулака. Ни при каких прилаживаемых к нему усились сниматься деталь не хотела. Час ушел на попытку его размочить-разшатать-выбить. Ничего не вышло. Сидел, как привареный.
Далее - спиливание хомутов пыльника ШРУСа. Разделение передней полуоси на 2 части. После этого поворотный кулак с хвостовиком ШРУСа и ступицей удалось снять. Выбивается кулак со шлицов ступицы, снимаеться подшипник.
Но как полуось собрать?
Сливается масло с коробки. Вытягивается полуось и в результате ухищрений, матюков и погнутых отверток удаеться таки надеть хвостовик ШРУСа на полуось. Стягиваеться пыльник новыми хомутами.
Дальше сборка пошла без проблем.
Вот так оно бывает.
Вячеслав Соленов запись закреплена
Подскажите есть ли пути решения такой проблемы. Сорвали резьбу на задних барабанах, можно как восстановить? А то цена на новые барабаны кусается
Логан 2
Алексей Ивановин
Восстановить можно практически любую резьбу, где ввертышем, где большим диаметром, а где и сваркой. На барабане резьба под колесный болт? Как вариант, можно повернуть колесо на 45 град.и нарезать новые резьбы.
Валентин, я только что посмотрел картинку барабана Логана и очень удивился, резьба на барабане))), а ступицы как таковой и нет)))
А я, когда у подружки сына на Сандерке рукожопые шиномонтажники сорвали резьбу на одном болте на заднем колесе, нарезал резьбу М14х1,5. Без проблем и без рассверливания под этот метчик. Причём метчик пользовал сразу 2-й номер, легче зацепляется в начале нарезки резьбы. Ну соответственно болт купил под эту резьбу.
Читайте также: