Собрать фитинг на трубку камаз

Обновлено: 28.01.2025

Однако не нашел упоминаний о данном девайсе на просторах форума.
Однако, не все фитинги одинаково полезны. Есть счастливые люди,которые не подозревают нахрена вообще эти фитюльки. Я же хапнул этого удовольствия сполна:на ХБСе узел горного тормоза ,да и сочленения глушителя ну очень близко соседствуют с пластиковыми трубками в левом лонжероне. При движении в гору на низкой пкередаче,особенно в жару ,неизбежно трубка сначала белеет,набухает и наконец лопается.
В 2001 фитинги были большой редкостью. Когда трубки полопались первый раз,хорошо.это было лето,кое как сростили их медными трубками ,вставленными внутрь и надетыми поверх этого соединения кислородным шлангом с двумя,а то и с четырмя хомутами. Но запасы трубок не беспредельны. Парни из ЧелябМАЗсервиса-старая гвардия-подсказали выход,я уже пару раз упоминал,не лень,напишу еще. Работа вдвоем. Нужна горелка,допускается паяльная лампа, тонкая пластина металла-обычно хозяйственный нож. Края трубок ровно обрезаются ,разогретый докрасна нож вводится между трубками,после начала оплавления быстро вынимается,трубки прижимаются друг к другу,без фанатизма. После остывания соединение легко держит восемь атмосфер.
Потом появились фитинги. Сейчас ими все завалено. В основном -китай. Могу ошибаться. Но в руках сами разбираются. Говно редкостное. Для себя определил. Фитинги с синими фланцами с выбитыми цифрами размера-вполне работоспособны. А вот с надписями-как повезет.
Надысь опять столкнулся с этой проблемой. Словом цезура я добровольно заменю все,что хотел написать в следующих двух строчках. Аккуратно ,роликовым труборезом обработал края,вставил фитинг-рядом с раскаленной выпускной практически проктологическая операция на вытянутых ,просунутых в небольшое пространство руках. И . йух вашей маме-не держит ни один фитинг на одной из сторон. Причины честно говоря так и не понял-ночь,довольно холодно. За мной омский стоял,продал германский металлический соединитель из кучи деталей,запаянных в мешочек. Этот девайс помог.
Через некоторое время,на обратном пути прямо на Улу-телякском посту опять хлопнула трубка. Рядом с германским поставил,простой пластмассовый и все нормуль. Че надо было,так и не понял. До этого в Никольском купил металлические фитинги- по устройству один в один с пластмассовыми,но в этот раз не воспользовался. Так вот я хотел бы услышать мнение знающих коллег : какие именно металлические фитинги считаются наиболее надежными и что вообще честная компания думает о всех этих девайсах. А так же ,есть ли способ легко врезать участок медной трубки в пластиковую магистраль в проблемных местах. А пока я добрался ,завернув все в лист паронита.Переборка выпускной своим чередом.

_________________
Бросая мусор в окно машины, выбрасываешь удачу !Пусть лучше надо мной смеются ,чем плачут .

Коля, юзал только черные с синими фланцами. Нареканий нет. Главное, чтобы трубка была обрезана ровно и с хорошим усилием вставлять трубки в фитинг.
Металлические не юзал.

У меня американка-вольво и европейский прицеп. Один и тот же фитинг нормально держит трубку на прицепе и слетает на тягаче. Для америки свои фитинги. А вообще предпочитаю ставить металлические с пистонами. Их и на топливные трубки можно и перейти с пластиковой на медную можно запросто.

насчет фитинков- раз нараз не приходиться. какие-то выдерживают до 3-х сьемов какие-то и одного. а на морозе некоторые от взгляда лопаються.
беру те которые в дельта-трансе и в унвексе продают. пока с ними проблем не было.

_________________
1 теория без практики дохода не несет,практика без теории дает дохода меньше.
2 Возраст это всего лишь цифра! Она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь! Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств жизни.

У меня американка-вольво и европейский прицеп. Один и тот же фитинг нормально держит трубку на прицепе и слетает на тягаче. Для америки свои фитинги.

Американские трубки отличаются от европейских по диаметру.Поэтому использую родные латунные с накидными гайками с обоих сторон.Поставил и забыл.Правда на америке и количество трубок минимально.

насчет фитингов- меняються трубки на нормальные шланги ш в д.400 руб 1шт и забываеться все эти трубко-воздушные проблемы.

У америкосов диаметры трубок на пр-пах и тягачах дюймовые, а у европейцев-метрические. Поэтому, на европу свои фитинги, а на америку свои. На глаз различие не увидишь-доли милиметра, но держать не будут.

До сих пор вожу с собой внушительный арсенал оригинальных(дорогущих) металических фитингов, но то как ими пользоваться давно позабыл. Так как у меня в машине есть 220в а ранее просил в различных местах нагреть на 220 вольтах пистолет по пластику( применяется в строительных работах для расплавления и последующей спайки пластмассовых изделий).
Область применения его спайка трубок, изоляция проводов, востановления различных пластмасс, одним словом то что китайским секундным клеем не склеешь, пистолетом точно расплавиш и его наполнителем зальешь. Преимуществ огромные множество! пример: в мороз все мы знаем как трудно изолентой работать!? с пистолетом помимо простоты в работе есть еще многозначный плюс это-водонепроницаемость. Магистрали полиэтиленовых трубок , порой одним пальцем еле подлазишь к злостчастной дирке, а тут залил расколенной пластмассы и готово
По уму надо конечно прогреть место пайки, очистить от грязи! Но ночью в Кемерово в мороз -27 , я просто залил трубку пластмассой, давая остынуть слой за слоем и в путь
Вы полюбите пластмассовый пистолет и даже треснутую фару будете не скотчем залеплять, а им добротно заклеивать.

Только сейчас эту тему увидел. Я поначалу после одевания фитинга возле юбки обматывал вокруг подходящей по диаметру для паза проволокой. Потом видимо совсем фитинги пошли хреновые, теперь заказал токарю ершики металлические разного диаметра и вожу постоянно с собой. В дороге превосходная штука, всунул в трубку с натягом, еще и хомутом законрил и все.

Смена пластикового трубопровода на медный – не редкость для владельцев автомобилей марки КАМАЗ. Подобные запчасти установлены не в одной системе грузового транспортного средства. Трубки легко найти в воздушной, тормозной и топливной системе, и именно от них может зависеть функциональность конкретных механизмов и безопасность работы машины в целом. Исправность этих элементов напрямую влияет на своевременность доставки груза и безопасность водителя.

Тормозная система – одна из ключевых в организме транспортного средства. Возможность быстрой остановки многотонника зависит от качества всех ее составляющих. Большегрузы оснащены четырьмя видами тормозных систем. Они способны к автономности и совместному функционированию Пневмотрубки, подающие воздух в систему, состаявляют трубопровод, и должны регулярно диагностироваться, чтобы была уверенность в их надлежащем состоянии.

Существует несколько вариаций материалов, используемых для изготовления трубок. С течением времени один вид сырья устаревает, а другой становится более актуальным. Поэтому бронзовые, латунные и медные детали постепенно заменяют пластиковые.

Сложно доверять малопрочному пластику в условиях экстремальной езды. Трубки из этого материала склонны к заломам, перетиранию и оплавлению. Они легко подвергаются повреждениям и не располагают длительным ресурсом эксплуатации. Температурные перепады, сложные метеорологические условия и специфика проходимой местности серьезно сказываются на функциональности элементов, поэтому водители предпочитают производить их замену, обновляя систему.

Производя замену пластиковых трубок тормозной системы автомобиля КАМАЗ, владельцы автомобилей обеспечивают:

Более простой запуск силового агрегата;
Трубки не трескаются на морозе
Не плавятся при воздействии высокой температуры.

Подключение фитингов с цанговым соединением

Ваш проточный фильтр для воды или система обратного осмоса Atoll могут быть оснащены быстроразъемными фитингами, состоящими из корпуса, прокладки и цанги.

Просмотрите пошаговую инструкцию перед присоединением или отсоединением трубки от фитинга. Несоблюдение этих инструкций может привести к будущим протечкам.

Как вставить трубку в фитинг?

Разрежьте трубку под прямым углом — используя для этого острый канцелярский нож или трубкорез. После обрезки, убедитесь, что на конце трубки нет заусенцев, царапин, вмятин, заломов или шероховатостей. Угловой срез или деформация не обеспечат надлежащего уплотнения трубки с фитингом и могут вызвать протечку.
Вставьте трубку в цангу и протолкните её до упора.
Осторожно потяните трубку назад и вставьте между цангой и корпусом фитинга запорную клипсу (Опционально. Отсутствие клипсы не влияет на герметичность/надёжность соединения).

Откройте подачу воды к фильтру и проверьте место соединения трубки с фитином на отсутствие протечек. Протечка обычно свидетельствует о том, что трубка была обрезана не под прямым углом или на внешнем диаметре трубки есть неровности. В случае протечки перекройте подачу воды к фильтру и снова повторите шаги 1, 2 и 3.

Добрый день! Почему не отвечаете на мой вопрос по поводу фитингов и пластиковых трубок, которые сейчас устанавливаются на автомобили КАМАЗ. Как производить замену пневмоаппаратуры не ломая присоединительные фитинги. Отсоединить от них трубку просто не возможно не сломав его, или мы что-то не правильно делаем?

По инструкции (см.ниже) нужен специальный ключ DRK или можно использовать приспособление изготовителя "Бимет" в И801 комплекте БПС. (в интернете можно посмотреть этиинструменты). Под разные диаметры трубок.

Материалом, который используется для их изготовления, является нержавеющая сталь, различные сплавы (бронза, латунь), технополимеры.

Фитинги для любых пневмосистем применяются в приспособлениях, принцип работы которых, построен на использовании энергии сжатого воздуха. Для того чтобы обеспечить полную герметичность системы и предотвратить потерю мощности работающего оборудования, необходимы надежные пневмотрубки, а также фитинги.

Металлические и полимерные цанговые пневматические фитинги

На сегодняшний день, промышленные предприятия, специализирующиеся на производстве и поставке пневматических трубок и фитингов, предлагают широкий ассортимент данного вида продукции.

Существует два основных вида такой продукции:

Фитинги, назначение которых заключается в управлении потоком сжатого воздуха (газа). Они могут изменять физические характеристики проходящих по системе веществ в таких устройствах как пневмодроссели, глушители, регуляторы потребления (расхода) и т.д.
Цанговые фитинги, которые требуют минимального количества времени для монтажа (демонтажа) и используются в основном для соединения отдельных частей системы состоящей из множества трубок.

Область применения

Пневматические трубки, а также фитинги необходимы для проведения контроля и надежной герметизации в разнообразных пневматических системах. Они также устанавливаются в системах транспортировки (перекачки) воздуха, который предварительно был отфильтрован.

Использование цанговых фитингов для подключения компрессора

Их применение возможно и в водопроводных системах, когда необходимо создать абсолютно герметичное соединение.

В последнем случае следует уделить особое внимание материалу, из которого сделаны соединители, так как от их износоустойчивости в различных условиях эксплуатации будет зависеть целостность всей системы (ее герметичность). Пневмофитинги МВ используются в системах, которые работают с отфильтрованным воздухом

Материалом изготовления таких фитингов является высокотехнологичный пластик, а типы соединения – резьбовые или быстросъемные цанговые.

Пластик, который используется в изготовлении таких изделий, состоит из ацетального полимера, своими свойствами намного превосходящего функциональные особенности обычного полимера или металла.

Для таких моделей присуща стойкость к коррозии, они имеют высокий уровень жесткости. Производятся с различными типовыми диаметрами.

Полимерные пневмофитинги широко применяются в промышленности, где могут устанавливаться в системах подготовки, транспортировки, обработки сжатого воздуха или других газообразных субстанций.

Подключение трубок к пневмосистеме с помощью цанговых фитингов

Основными устройствами, на которых часто применяются такие соединители, являются регуляторы, пневмоклапаны, пневмоцилиндры, фильтры, микрофильтры, лубрикаторы и другие подобные механизмы.

Виды соединений

Все пневматические фитинги можно разделить на резьбовые детали и цанговые соединения.

Резьбовые фитинги устанавливают на системы для управления воздушной средой, изменения ее рабочих характеристик. Фитинги на резьбе являются разъемными соединениями, но устанавливаются там, где не предусмотрен частый демонтаж, например, на управляющие щиты.

Цанговые фитинги обеспечивают надежное, герметичное соединение деталей пневмосистемы при частом ее демонтаже. Это не говорит о том, что цанговые фитинги не используют для монтажа стационарных систем, но их отличительной чертой является то, что эти элементы позволяют быстро демонтировать соединение в случае необходимости.

Механизм действия цангового соединения прост. Фитинг состоит из корпуса со штуцером, накидного обжимного кольца и контргайки. Высокая герметичность обеспечивается за счет сжатия эластичного материала воздуховодной трубки.

контргайку и обжимное кольцо снимают с фитинга и в таком же порядке надевают на газопроводную трубку;
трубку надевают на штуцер пневматического фитинга;
подводят к месту соединения обжимное кольцо;
фиксируют соединение гайкой, которая создает прижимное давление на трубку со штуцером;
контргайку не затягивают до конца, оставляя 1 – 1,5 нитки резьбы.

По назначению и конфигурации различают следующие пневматические фитинги:

поворотные – угловые фитинги с наружной, внутренней резьбой или цанговые;
соединительные – муфтовые детали для соединения однородных трубопроводов или трубок из разного материала, которые могут быть с резьбой, цанговые, фланцевые;
переходные – пневматические фитинги для перехода на другой диаметр, с разными видами резьбы;
отводы – тройники, крестообразные соединительные элементы для врезки или перенаправления потока;
заглушки;
ниппельные фитинги;
запорная арматура.

Разнообразие ассортимента пневматических фитингов позволяет подобрать необходимую деталь в каждом конкретном случае.

Материалы, применяемые для изготовления пневмофитингов

Фитинги для пневматики могут производиться из самых разнообразных материалов, выбор определенной модели зависит от особенностей самой магистрали и условий ее эксплуатации.

Фитинги для пневмосистем

Чаще всего в продаже можно встретить фитинги из таких материалов:

Различные типы стали (в том числе и нержавеющая).
Медь и сплавы на ее основе (бронза, латунь). Производители предлагают элементы с различными типами покрытия — никелирование, хромирование, нанесение полимерных материалов, тефлона.
Композитные материалы.
Различные типы полимеров. Наиболее широко распространены фитинги для пневмосистем из ПВХ, полипропилена, полиэтилена, полиамида, полиуретана, ацетальных полимеров.

Как уже говорилось, большую роль при выборе материала фитинга играют предполагаемые условия эксплуатации. Так для систем, используемых в медицинской или химической промышленности необходимы материалы, не оказывающие влияния на транспортируемую среду. Кроме того, такие фитинги должны обладать устойчивостью к агрессивным химическим веществам. Поэтому чаще всего в таких системах эксплуатируются фитинги из нержавеющей стали или полимерных материалов.

Если говорить о стоимости соединительных элементов, то металлические фитинги имеют более высокую цену, но они обладают и лучшими техническими характеристиками, поэтому их применение целесообразно для устройства неразъемных соединений высокой прочности. Для монтажа линий из труб ПНД, которые будут работать при значительном давлении, лучше всего применять латунные резьбовые фитинги для сжатого воздуха, пластиковые модели имеют несколько худшие характеристики.

Значительную часть фитингов составляют элементы из разнородных материалов. Так большим спросом пользуются переходы с металла на пластик и наоборот, они позволяют включать в систему различную запорную арматуру, вентили, краны. Для этих целей желательно использовать быстроразъемные модификации фитингов, которые монтируются без специальных приспособлений при помощи обычных ключей.

Достоинства и недостатки

Пневматические фитинги предназначены для монтажа только разъемных соединений на основе резьбы или обжимного давления (цанга). Оба вида фитингов обеспечивают надежную герметизацию системы. Выбор того или иного вида соединения зависит не столько от соображений надежности, сколько от назначения и особенностей эксплуатации узла.

Достоинства пневматических фитингов:

К недостаткам пневматических фитингов можно отнести их более высокую стоимость в сравнении с обычными соединительными деталями и ограничение в применении цанговых соединений.

Материал изготовления и основные типы соединителей

Все типы пневмофитингов могут изготавливаться из полиамида (нейлона и рилсана), тефлона, полиэтилена, полиуретана. В производстве часто применяется никелированная сталь, медь, нержавеющие сплавы. Латунные пневмофитинги могут быть использованы при условии отсутствия воздействия агрессивной среды.

Соединители, которые предназначены для герметичного устройства пневмосистем, делятся по следующим видам:

прямые;
угловые;
тройники;
разветвители;
переходники.

Металлические, пластиковые и бронзовые цанговые фитинги для пневмосистем (тройники, муфты, отводы, раздвоители)

Наиболее востребованы в применении такие типы:

ерш, который имеет наружную и внутреннюю резьбу;
переходник для соединения трубок разного диаметра;
угол с внутренней или наружной резьбой;
комбинированный угол (наружная и внутренняя резьба);
тройники с внутренней или наружной резьбой;
комбинированные тройники;
Т и Y образные тройники с разным расположением резьбы;
крестообразные соединения;
переходные муфты;
наружные резьбовые переходники;
заглушки;
соединители для шлангов;
быстросъемные штуцеры;

В комплексе с пневмофитингами используются специальные трубки:

Широкий выбор видов полиуретановых трубок для подключения пневмосистем

Монтаж цанговых фитингов

Пример соединения двух металлопластиковых пневмотрубок при помощи пневматического фитинга цангового типа:

Отрезать по необходимой длине две трубки специальными ножницами.
Откалибровать с помощью калибратора отверстие трубки.
Снять фаску с внутренней поверхности трубки фаскоснимателем.
Проверить наличие и качество диэлектрической прокладки и двух уплотнительных резиновых колец на хвостовике фитинга.
Надеть накидную гайку, а затем цангу на первую трубку.
Вставить хвостовик фитинга в отверстие трубки до упора.
Вручную закрутить накидную гайку на корпус фитинга.
Повторить пункты 5, 6 и 7 для второй трубки.
Закрутить накидные гайки на корпусе фитинга при помощи накидного ключа, оставив свободным 1-1,5 витка резьбы.
Монтаж закончен.

Цанговые пневматические детали (фитинги) предназначены для прочных соединений без протечек воздуха или других рабочих сред в пневмосистемах.

Широкий ассортимент изделий, дает возможность выбора самых разных материалов изготовления и позволяет применять цанговые пневмофитинги в различном оборудовании, обеспечивая надежность крепления и герметичность соединения.

Из чего сделаны пневматические фитинги

Материалы для изготовления пневматических фитингов отличает повышенная надежность, устойчивость к действию коррозии.

Производители предлагают пневмофитинги из высокопрочных сплавов или полимеров:

нержавеющая сталь – для систем, которые эксплуатируются в химически агрессивных средах, в медицинских инструментах и системах;
сплавы с антикоррозийным покрытием, обеспечивающие надежность соединения на длительный срок: из латуни или меди, а также никелированных бронзовых или латунных изделий или хромированной стали;
медь;
полимеры – полиуретан, полиэтилен, полиамид, полипропилен, поливинилхлорид и ацетальный полимер (материал с повышенной прочностью);
комбинированные пневмофитинги, которые изготавливают из металла в сочетании с полимерными вставками.

Производство большого количества пневмофитингов из разных материалов обусловлено необходимостью подбирать их в зависимости от конкретной среды эксплуатации системы.

Все кто связывался с манометрами камаз знают что не легко к ним подобрать переходы, есть одна модель переходов но они быстросъемы и в морозы с них сифонит воздух многие это знают, решил придумать переходы чтоб не было быстросъемов а была гайка так как надежнее. До этого мною придуманные переходы мне не совсем нравились, так как не было нормального соединиения между переходом и манометром, хоть и было не замечено пропусков воздуха, но не внушало все доверия, и при этом недавно гайка лопнула появились небольшие пропуски, а на втором ослабло уплотнее и тоже появились сильные пропуски.
Было решено придумать что то другое, на просторах инернета нашел информации о том что у фитингов с накидной гайкой под трубку 6/4 резьба на гайках М10х1, такая же что и на манометрах, и тут сразу запало в голову а почему бы и нет, подумав решил отпилить одну чать фитинга на ту что одевается трубка и спомощью гайки, медного кольца и фиксатора резьбы все объеденить. Более подробно описано все под фото

делал из простого фитинга под трубку 6/4 на нем нет резьбы с другой стороны так ка фитинг сломан, но та часть нам и не нужна будет

23 ноября 2014 Метки: манометры камаз , переходы , фитинги , пневма , ваз 2114 , фиксатор резьбы , манометр , камаз , резьба м10х1

Дальше заехал в другой магазин и докупил угловые быстросъемы по цене 42 грн.шт., в инете дешевле — detali.zp.ua/catalog/9239…py_vaz_inzhektor_uglovoj/.

На яме осмотрел, как расположены стоковые патрубки в авто, они повернуты на право, почти параллельно стенке под лобовым стеклом, только снизу.
Теперь нужно было придумать как соединить патрубок 8/6 мм. с быстросъемом, диаметр которого 8 мм., т.е. одеть 6 мм. на 8 мм. В инете полно информации о нагреве кипятком, зажигалкой, паяльником, фенами – бытовым и промышленным и т.д. Кипяток не сработал, температура в 100 градусов низковато для этой трубки. Дальше начал греть феном промышленным, есть на работе с настройкой и отображением температуры. Экспериментально нашел температуру в 210 градусов, при которой трубка на расстоянии 3-4 см. от края фена не плавится. Но, как и писали в инете – скручивается гармошкой и не налазит. Испорченные кусочки все больше и больше, трубка короче и короче, а ничего не выходит.

Понял, что нагрев идет снаружи, а внутри стенки трубки не нагреваются. Встал вопрос как это реализовать. И тут вспомнил о пайке ПВХ труб специальным паяльником. Нашел сверло на 7, мини тиски. Собрал все это дело и начал пробовать. Экспериментально получил более-мение рабочую систему, когда температура фена 400 градусов и воздух направлен на сверло и тиски. Если нагреть сильнее, пластик на трубке плавится, т.е. нагреваем до момента плавления и отводим в сторону сопло фена. Плавно без большого усилия надеваем трубку на сверло на глубину 5-7 мм. больше посадочного месса на быстросъеме, у меня это 25 мм., держим 3-5 сек., снимаем и быстро одевает с усилием на быстросъем до конца.

Все получилось, технологию закрепил, когда с первого раза одел трубка сразу на 3 быстросъема, естественно после обрезания трубки под размер.

Место соединения дополнительно обмотал изолентой и установил хомут, повторно намылил соединение, все нормально, надеюсь, что будет работать долго. Осталось установить, но это потом.

Есть у меня старый шланг обратки, думал поставить, но оказался слишком старый и под резиновой трубкой тот же пластик, так место спайки быстросъемов и пластиковой трубки дополнительно еще обжато кусочком трубки большего диаметра, роль которой у меня будет выполнять стандартный хомут 10-16.

Кстати сразу показываю как просто снять этот (металлический) быстросъем, нужно сделать такую подковку с пластины или трубки, она надевается на трубку и вдавливается в этот быстросъем, там внутри 4 пластину-стопора, которые держат трубка за выступ, этой приспособой пластины расходятся и упор освобождается.

На вопрос почему не купил стоковые патрубка скажу, что подача стоит 550-600 грн. (код 96351707, 96352099), а обратка 350-450 грн. (код 96351708, 96351709, 96352100, 96352101, 96386892, 96394299). А так же подача короче, поэтому не подходит.
Мои затраты составили 4 быстросъема по 42 грн. – 168 грн. и 2 м. трубки – 32 грн., т.е 200 грн. В инете быстросъем дешевле, но плюс доставка и ждать пару дней.

Запчасти

Daewoo Lanos 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Daewoo Matiz, 2002

Daewoo Matiz, 2011

Daewoo Matiz, 2010

Daewoo Matiz, 2013

Комментарии 59

А как понять размер, на фото 8*1, а говорите, что внутренний 6?

8 мм внешний, внутренний 6 мм, стенки 1 мм

самый простой вариант дотопать до токарного станка, его даже включать не потребуется… трубку аккуратно зажимаем в патроне, под заднюю бабку подбираем/обтачиваем болт, капаем воды (как будто леску затягиваем узлы, тот же нейлон) и аккуратно задавливаем, можно предварительно концы трубки подержать с минут пять в кипящем чайника, 100 градусов трубку не испортит…

Вот тоже собрал.Работает.
P.S. Трубку зажимать в струбцине L-длина запрессовки + 2 мм

Спасибо ваша запись помогла)
Ра12 -40+120 С, 3МРа. На ощупь с Ра11 отличается ( 12 тая нежней, мягче)
Но хотелось бы добавить если планируется установка в местах имеющим подозрение на протирание или нагревы, оденьте по верх шланг в таких местах. Шланги бензопровода утратили свою надёжность в плоть до именитого гейца . Изначально в далёком 1988 а то и раньше на Мерседесе к пауку от металлической трубки было нечто подобное----> пластиковая трубка по верх проризинена.
Теперь посмотрите в интернете у кого она потекла за 30 лет?) Даже у меня стоит родная без намёка имея не благоприятные климатические условия .

Но обратите внимание такие трубки одевать без нагрева и прорезинить бы снаружи .

Чтоб одеть на быстросъём достаточно пистолета для тюбиков жидких гвоздей, который стоит копейки, сверло нужного диаметра, пару болтов с гайками и кусочек деревяшки. Бюджетный и функцию выполняет) заморачиваться по поводу супер приблуд на раз не целесообразно . А пестик при ремонте пригодится ),

ах да, желательно использовать быстросьемы газелистов, в жигулёвском 1 уплотнитель и наконечник быстросъема брать с резиночкой, смазать перед запрессовкой хотя бы мылом.

Читайте также: