Собираем ваз 2114 с нуля

Обновлено: 05.02.2025

Русский тюнинг. Бессмысленный и беспощадный. Ну сколько подборок колхозного тюнинга видел русский народ на дорогах общего пользования? - Невиданное количество! Но, когда подобный тюнинг пытаются впарить за нереальные деньги - это повод обсудить и посчитать во сколько все это обойдется и насколько ошибся в совершенном владелец.

Так что заваривайте чай/кофе, открывайте печень, обещаю, будет интересно!

ВАЗ 2114 за 800 тысяч рублей.

В общем. давайте считать во сколько обошелся весь тюнинг владельцу, который уже 3 месяца не может продать сие аппарат. Условимся, что данная 2114 - это Super Auto и в очень хорошем состоянии подобная комплектация на 124ом моторе стоит около 200 тысяч рублей, пусть так. Где зарыты еще 600?

Ядовито-зеленый цвет, фары-лисички, вот это я понимаю - стиль! Но, если быть откровенным, то все этом смотрится не так уж и ужасно, обвес этот называется "Робот", ссылку я не буду на него кидать, это не реклама.

Стоимость подобного обвеса 10 600 напрямую у производителя в Тольятти, сделан он из АБС пластика, в него входит передний, задний бампер, капот и пороги без учета покраски.

Диски подобные я не нашел, есть очень похожие диски RaceReady, но условимся по их цене, что стоимость каждого диска 7 000 рублей + 6000 рублей за баллон резины с высоким индексом скорости и спортивным протектором - получаем в итоге 52 000 за колеса.

Такие мелочи, как задние фары, задний диффузор, который не от комплекта обвеса - я считать не буду, давайте прикинем, что это обошлось в 20 тысяч рублей. + раздвоенный нестандартный выхлоп "Субару Sound" - с выпускным коллектором и комплектом полоного выхлопа с банкой около 15 тысяч рублей (конечно это все новое).

При условии, что все тюнинг комплектующие покупались новыми, то общая цифра у нас вышла 128 600 рублей, что, конечно же, не дешево, а это мы еще не перешли к салону и к мотору:

Приборная панель Пандора-Кристалл, около 2,5 тысяч рублей, руль неизвестного происхождения тоже около 1000 рублей. Педали Sparco 4000 рублей.

Передние сидения от БМВ 5 серии с полностью исправными настройками - цена подобных с перетяжкой около 25 тысяч рублей, задний диван "Мерседес", тоже перешит - около 15 тысяч рублей, потолок алькантара - тоже около 15 тысяч рублей.

И того по салону у нас вышло 162 500 рублей, как уверяет сам хозяин автомобиль полностью покрыт антикоррозийкой, переварен по порогам и свежепокрашенный, подобную работу можно оценить, если сделать все качественно около 70-80 тысяч рублей, так что оценим в 80 000 рублей. Шумоизоляция в 3 слоя - около 30 тысяч рублей, если применять хороший вибропласт.

По двигателю доработки не очень серьезные, никаких турбин, распредвал нуждин 10.93 (4000р), голова расточена (услуга 3000р), облегченные клапана, шатуны, маховик (стоимость новых 12000р в комплекте), отстроить все это около (5000р).

Резюме

Давайте посчитаем стоимость всего беспощадного и бессмысленного - Автомобиль 200 000 рублей, внешние доработки 128 600 рублей, 162 500 рублей на салон и музыку, 110 000 рублей на шумку и кузов и 24 000 рублей у нас ушло на мотор.

Общая стоимость тюнинга с машиной вышла: 625 100 руб. Конечно, мы не учитывали работу. Да, человек написал, что строил данный проект 4 года, но тем не менее, всем же понятно, что данный аппарат никому не нужен за 800 000 рублей.

Это не значит, что такие проекты бессмысленны, но заработать с них точно не получится. Такой тюнинг вы делаете исключительно для себя, так что рассчитывайте, что скорее-всего, данный автомобиль останется с вами на всю жизнь.

Автомобиль ВАЗ 2114 выпускался Волжским автомобильным заводом в период 2001-2013 гг. Днище ВАЗ 2114, в отличие от порогов, не относилось к числу частых расходников. Если сразу после покупки водитель проводил плановые осмотры и полноценно защищал кузов от агрессивного воздействия солевых реагентов, влаги, были ограничены стоянки и ночевки авто под открытым небом.

Исключением является авария или наезд на препятствие, в результате которой днище деформируется от механического повреждения.

Модель 2114 строилась на базе ВАЗ 2109, она представляет собой рестайлинговую версию. Хэтчбек получил новую рулевую колонку, модернизированную приборную панель, обновленный полуторалитровый мотор, переработанный под протокол Евро 2. ВАЗ 2114 делит с девяткой одну колесную базу, 2460 мм. Конфигурация панели дна у моделей одинакова.

Есть ли отличия между 2114 и 2115

Модель ВАЗ 2115 считается связанной моделью. Хэтчбек построен на базе ВАЗ 21099 при различных транспортных размерах делит одну колесную базу со всем семейством Лада Самара. Штатные размеры днища и порогов для моделей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 одинаковы и взаимозаменяемы.

Дно ваз 2114 конструктивно состоит из следующих частей:

центральная усиленная панель;
боковая водительская панель;
боковая пассажирская;

Заводское штатное днище представляет собой цельную выштамповнную деталь, обработанную грунтом, покрашенную черной краской. В качестве защиты выступает полтэтиленовое покрытие.

Когда требуется ремонт

Для всех моделей ВАЗ кузов изготавливался из черной или низкоуглеродистой стали класса 08Ю, 08КП. Детали не оцинковывались, но покрывались полимерной антикоррозионной композицией, пленка обеспечивала защиту днища от влаги до 6 месяцев, затем начинались естественные процессы окисления. Уже после покупки водителям приходилось проводить тщательную антикоррозионную обработку металла.

Ремонт или полная переварка днища ВАЗ 2114 потребуется в следующих случаях:

Невозможно приподнять машину на домкрат, поддомкратники проваливаются.
Пол в салоне автомобиля стал неровным, металл прогнулся от коррозии.
Водительское кресло нельзя отрегулировать, при закрывании дверей появились увеличенные зазоры.
Заметные очаги коррозии на порогах, колесных арках. Если приподнять машину на эстакаду, проверить шилом, то слой антикора с днища отвалится, будут четко видны следы ржавчины.

Подготовка к ремонту

Ремонт днища ВАЗ предполагает комплекс мероприятий:

подготовка необходимого материала, инструмента;
демонтаж салона;
установка авто на подъемник или ремонтную плоскость;
вырезка прогнивших элементов днища при частичной, полной замене детали, если требуется полностью переварить кузов;
сварка заплат или приварка днища;
антикоррозионная обработка;
установка салона, замена шумоизоляции, дополнительные работы.

Чтобы ремонтировать кузов самостоятельно, потребуется приготовить следующие материалы, инструменты:

Новое днище или его часть при полной замене, металлические заплаты при частичном ремонте. Рекомендуется брать промышленную стать толщиной до 1-1,2 мм. Штатный металл на кузове ВАЗ 2114 имеет толщину 0,9 мм для днища, 0,8 — для порогов.
Угловая шлифовальная машинка, болгарка с набором сменных дисков от металлического, для обработки сварочного шва, зачистки металла от коррозии, до мягкой насадки для шлифовки грунта.
Сварочный аппарат. Для самостоятельного ремонта рекомендуется использовать полуавтомат с использованием проволоки в среде углекислого газа.
Электродрель, набор сверл.
Листы шумоизоляции.
Металлические щетки, наждачную бумагу крупного и мелкого зерна, зубило, набор отверток.
Грунтовку на основе цинка, шпатлевку, набор шпателей, антикор для окончательной обработки.

Первый этап работы — это демонтаж салона, подъем автомобиля на эстакаду.

Мастера не рекомендуют проводить ремонт на яме, водителю будет неудобно варить кузов, обрабатывать поверхность. Самым удобным вариантом остается приподнять машину на подвесы или перевернуть набок.

Демонтаж салона

Днище 2114 представляет собой выштампованную деталь, которая приваривается к усилителям лонжеронов, навесных панелей по заводским линиям. Оригинальные реплики не требуют обрезки, готовы к установке. Описание замены по этапам:

С автомобиля сливается топливо, вынимается аккумулятор.
Отключается электрика, демонтируются передние, задние двери.
Вытаскиваются кресла, напольное покрытие, снимается шумоизоляция.
Демонтируется вся пластиковая облицовка стоек, торпедо необходимо накрыть плотным куском ветоши.
Стекла заклеиваются с двух сторон плотной бумагой.
Проводится осмотр изнутри, ржавые места простукиваются молотком, определяется масштаб работ.

Стоимость ремонта на СТО для ВАЗ 2114 начинается от 15 000 руб. При самостоятельной замене владельцам удается сэкономить не менее 10 000 руб. Цена ремкомплекта при самостоятельных работах:

реплика – 3500 руб.
антикоррозионный набор – 1000 руб.:
аренда электросварки ─ 1000 руб;
лист шумоизоляции ─ 300 руб.

Процесс вырезки металла по шагам:

Очистить углошлифовальной машинкой днище от грязи и отработанного антикора.
Проверить общее состояние металла, подомкратники.
При частичной замене вырезать болгаркой или вырубить зубилом ржавые места, подготовить заплаты.
Отшлифовать металл до белизны.
Высверлить места точечной сварки, если проводится замена детали целиком.

Металл для заплат рекомендуется вырезать ножницами по металлу. Резка сваркой применяется, если у водителя есть опыт сварочных работ. В противном случае можно получить заплату с выпуклыми краями, металл будет неудобно приваривать к кузову.

Проведение ремонтных и сварочных работ

Ремонтировать днище ВАЗ 2115 достаточно сложно. Под днищем автомобиля расположены топливная система, патрубки тормозной системы и глушителя. При замене детали целиком необходимо полностью снимать эти системы и переустанавливать после сварки. Жестянщики со стажем рекомендуют не демонтировать элементы глушителя, а вырезать их, после ремонта дна проварить деталь и установить на место.

Если днище ремонтировать частично, снимать патрубки топливной и тормозной систем не потребуется. При вырезке целиком рекомендуется вырубать дно не по линии заводской сварки, а оставляя припуск в 1-2 см. Новый элемент приваривается швом внахлест, что увеличивает жесткость кузова и стойкость сварочного шва.

Ремонтируем днище пеной или как делать нельзя

Использование строительной пены не только нецелесообразно, но и вредно при работах с металлом. Материал при высокой плотности имеет высокую степень гигроскопичности. Это значит, что пена начнет впитывать влагу и долго ее удерживать. Если залить пену во внутренний короб порога, в скрытые карманы днища, то вы получите постоянный очаг коррозии, который быстро распространится на кузов.

Замена частей или всего днища

Ремонт начинается с осмотра и ремонта порогов. Гниение центральной части кузова начинается с коррозии порогов и колесных арок, поэтому если ржавчина разрушила части днища на 30%, то можно уверенно говорить, что порог прогнил на 60% и требует полной замены. Днище ВАЗ 2114 состоит из следующих элементов:

панели днища под сидениями;
надставка на пороги;
поперечины;
усилитель лонжеронов;
место под домкрат или поддомкратники;
центральная опорная площадка;

После зачистки днища от антикора проводится осмотр поддомкратников, лонжеронов и панели под ногами водителя и пассажира. Это наиболее уязвимые части. Если общее состояние удовлетворительное, то рекомендуется вырезать проблемные участки и установить оригинальные части пола из ремкомплекта. Процесс частичной переварки дна по шагам:

Высверлить места точечной сварки, вырубить зубилом проржавевший металл.
Зачистить край будущей сварки болгаркой, обработать обезжиривателем.
Приложить оригинальную часть или вырезанную заплату. Металлическая латка должна выступать за края обрезки на 1 см, приварка буде осуществляться внахлест.
Прихватить точечной сваркой кромку метала. Приварить заплату шагом 2 см сварка, 4 см пропуск.

Не рекомендуется варить цельный герметичный шов, при вибрации мотора кузов испытывает нагрузки на кручение, сплошной шов может треснуть.

Полная замена дна ВАЗ 2114 требуется в 50% случаев ремонта кузова. Однако, водители со стажем предупреждают об опасности самостоятельного ремонта всего днища, которое остается главной частью несущего кузова. Если нет опыта, то можно нарушить геометрию авто, а любой самый незначительный перекос грозит тем, что будет невозможно выставить развал-схождение колес и авто станет ездить боком, быстро начнут истираться шины, может оторваться подушка мотора, увеличится расход топлива, масла и пр. Новичкам рекомендуется вырубать дно частями, менять только ту часть, которая прогнила.

Перед полной переваркой днища демонтируются все патрубки топливной, тормозной и выхлопной систем. На автомобилях ВАЗ 2114 через три-четыре года все патрубки и штуцера топливной и тормозной системы покрыты коррозией и закислены. Снять элемент практически невозможно, мастера на СТО рекомендуют вырезать металлические шланги и после работ с днищем установить новые патрубки изготовленные из латуни или меди. Преимущество таких шлангов перед металлическими очевидны.

Мягкость металла позволит согнуть шланги и установить их точно в карманы днища.
Если дно меняется частями и мастеру придется самостоятельно выстукивать место под патрубок, латунную трубку можно установить под любым углом и закрепить на специальную муфту.

Алгоритм работ по замене дна целиком:

Высверлить места точечной сварки.
Зубилом вырубить днище. Можно использовать болгарку, но рекомендуется выстукивать металл зубилом или ножовочным полотном.
Оставить по 1 см старого дна, чтобы провести приварку нового элемента способом внахлест.
Усилить лонжероны дополнительными металлическими панелями.
Завести днище снизу, прихватить точкам.
Варить шагом 3-4 см.
Зачистить сварочный шов болгаркой или металлическим кругом.

Заключительная обработка

Грунтовка, антикоррозионная обработка, установка новой шумоизоляции и монтаж салона с подключением электрики относятся к заключительному этапу работы с днищем. Для внешней обработки понадобится битумная мастика или антикор Body 930. Средство имеет бюджетную стоимость и отличается высокой устойчивостью. Мастика формирует плотный, но эластичный защитный слой, который не пропускает влагу и защищает железо. Заключительные работы по шагам:

Зачистить сварочные швы.
Обработать места сварки грунтовкой с содержанием цинка.
Внутреннюю поверхность покрыть мастикой, положить новую шумоизоляцию.

Гнилой металл разрушает листы шумовки за 3-5 месяцев, поэтому если авто нужна переварка днища, однозначно шумоизоляцию необходимо менять.

В процессе эксплуатации при плановом осмотре рекомендуется периодически снимать заглушки в детали и заливать масляной состав во внутренние карманы.

Стоимость комплекта и работы с ним в сервисе

На СТО проводят весь комплекс работ по восстановлению кузова. Можно заварить дно у ВАЗ 2115, цена работ без стоимости демонтажа, материалов и комплектующих от 15 000 руб. Также допустимо поменять прогнившие поддомкратники, пороги и провести замену части дна, стоимость работ до 10 000 руб.

Ремонт днища, как и любой другой части кузова, относится к категории трудозатратных и сложных. К стоимости работ необходимо прибавить цену ремкомплекта.

оригинальный пол от АвтоВАЗ – от 3000 руб;
днище с порогами ─ от 5 000 руб;
шумоизоляция ─ от 500 руб за 1 кв. метр;
антикор ─ от 600 руб за 1 кг.

Простые подсчеты показывают, что самостоятельный ремонт обойдется в три-четыре раза дешевле, но только в том случае, если водитель понимает всю сложность работ и имеет минимальный навык по использованию электросварки и работе с металлом.

Замена днища на ваз 2114

Итак, перейдем непосредственно к теме.
Прежде чем начинать работы по ремонту автомобиля, хотел бы Вам напомнить о технике безопасности, ведь, я думаю, каждый согласится, что готовый результат хочется видеть двумя глазами, а не одним…
Часть 1: Высверливаем и вырезаем днище.
Чтобы вырезать днище, нам необходимо разобрать салон. Разбираем салон абсолютно полностью, снимаем все, включая руль и педали.
Берем в руки жену болгарина (болгарку) и АККУРАТНО отрезаем части днища по линиям (указано на фото синим цветом), дабы не задеть элементы, которые в скором будущем нам пригодятся.

Часть 2. Подготовка нового днища к установке.
1.Берем новое корыто днища и начинаем зачищать транспортировочный грунт щеткой на дрель.
(Иногда транспортировочный грунт снимать не надо. Проверяется легко. Берем тряпку, мочим ее 646 растворителем и кидаем на участок транспортировочного грунта. По прошествии 10 минут проводим тест другой тряпкой (чистой): берем и слегка трем транспортировочный грунт. Если грунт счищается или тряпка темнеет, то такой грунт снимаем. Если тряпка остается чистой и грунт не сдирается, то его оставляем, предварительно набив риску шкуркой р120, для того, чтобы лучше лег антикор)

Кому бы не хотелось улучшить хоть немного показатели своего автомобиля, а в некоторых случаях и внешний вид. Особенной популярностью пользуется в последнее время разного рода улучшения автомобилей ВАЗ. Многие владельцы машин российского автопрома стремятся переделать машину до нужных показателей.

Согласитесь, что автомобили концерна ВАЗ практически всегда требуют ремонта и доработок.

Таким образом, их поддают процедуре тюнинга, и в основном это модели ВАЗ 2110, 2107, 2114 и еще несколько, переделки которых можно встретить на фото.

Что конкретно входит в процедуру, как именно и где ее совершать — все это популярные вопросы. В данной статье мы постараемся ответить на них.

Внешние изменения

Чтобы сделать машину более улучшенной и привлекательной многие начинают работы по тюнингу ВАЗ 2114 с внешнего дизайна.

Есть несколько пунктов, которые при этом необходимо в первую очередь переделать. Цена на тюнинг ВАЗ 2114 может варьироваться в зависимости от количества и характера изменений.

Если решили заняться тюнингом, то вот с чего начать:

Колеса. Большинство людей при тюнинге начинают изменения с колес. Человек, которому важнее комфорт сменяет их на более удобные и плавные.

Но в большем количестве случаев колеса выбираются красивые. Для этого приобретаются большие диски и низкопрофильная резина. Что касается езды на таких колесах, то она не дает комфорта.

Освещение. Далее перемены касаются фар. Их заменяют на светодиодные и изнутри оптика окрашивается в черный тонер. Можно приобрести и любую другую оптику. К примеру, хороший вариант будет в виде фар от ауди, но это обойдется в некоторую сумму.

Обвесы. Третий параметр для улучшения авто. Здесь уже учитывается не только показатель хорошего внешнего вида, но и увеличение аэродинамики. Это позволит увеличить общую скорость движения машины.

Более дешевым вариантом будет простое добавление накладных деталей. Скорость тоже увеличивается, но не так эффективно, как с обвесами.

Другие изменения кузова. Тут предусматривается многое. Можно даже сделать двери с подъемом и открывающуюся крышу кабриолета. Все зависит от количества средств, которые вы хотите вложить в машину.

Тюнинг бампера ВАЗ 2114 может быть сделан в любом объеме.

Технический тюнинг

Чипирование двигателя

увеличить тягу на низких оборотах;
снизить расход топлива;
использовать низкооктановый бензин.

В некоторых случаях возможны спортивные варианты вставления чипов, которые повышают мощность работы мотора максимум до 5% к существующей.

Изменение цилиндра и поршня

Еще один вариант улучшения работоспособности двигателя – это тюнинг поршневой и цилиндрической групп. В этом случае речь идет об увеличении объемов элементов, а также возможной замене коленчатого вала или использования масла другой вязкости. Таким образом, увеличиваются рабочие обороты двигателя, что влияет на его мощность.

Тюнинг трансмиссии

Если попытаться увеличить мощность двигателя, это приведет к увеличению нагрузки на другие его составляющие. Особенно может пострадать трансмиссия, и поэтому ей тоже требуются какие-либо изменения, а точнее – полная переделка.

Модернизация трансмиссии способствует улучшению управления автомобилем. В случае тюнинга ВАЗ-2115 будет входить в повороты с большим радиусом, и от водителя потребуется максимум концентрации.

Дополнительно специалисты во время тюнинга трансмиссии меняют тормозные колодки, накладки и сами усилители тормозов, ведь машину с большой мощностью нужно будет как-то качественно останавливать. Устанавливают усилители с помощью двукратного увеличения нажимного усилия педали тормоза.

Основные этапы работ

Изменение салона автомобиля, как правило, включает в себя несколько основных этапов, которые включают в себя:

Демонтаж. На этом этапе следует извлечь элементы салона. При этом необходимо проявить максимальную аккуратность: какие-то заводские элементы потребуются в последующей работе, остальное можно продать.
Звукоизоляция. Всем известно, что звуковая изоляция отечественных автомобилей зачастую отсутствует практически полностью. В связи с этим, при работе с ваз 2114 тюнинг салона должен обязательно включать в себя этап изоляции. Благодаря этому внутри станет и тише, и теплее в холодное время года.
Модернизация приборной панели. Еще одним большим минусом автомобилей ваз 2114 является низкокачественная передняя панель: используемые материалы, плохо читаемый щиток приборов, непривлекательный внешний вид – все это говорит о необходимости модернизации и замены элементов.
Обивка салона. Самая простая часть работ. На рынке имеется довольно большой выбор сидений на любой вкус, готовых боковых панелей, обивку также легко подобрать под свои потребности и желания. Следует отметить, что не стоит менять обивку родных сидений, поскольку их качество вряд ли позволит с достоинством перенести эту процедуру и служить дальше. Лучше произвести полную замену на уже готовые элементы.

Перечисленные этапы являются основными. Теперь можно остановиться на каждом подробнее.

Авто тюнинг ваз 2114. Расточка цилиндра

Второй из возможных вариантов – увеличение диаметра цилиндров. Это означает, что поршни значительно большего диаметра будут вмонтированы в движок. Для того чтобы объем двигателя был равен 1,6 л, нужно расточить блок под поршни диаметром 84 мм. Калькуляция на эту манипуляцию такая: цена апгрейда поршней ТДМК 84 мм составляет чуть более полутора тысяч рублей. Сама расточка будет стоить немного более одной тысячи рублей. Общая суммы немного больше двух с половиной тысяч рублей. Опытные механики настоятельно советуют использовать первый способ тюнинга движка, потому что метод под номером два предполагает слишком большую расточку цилиндров, это сократит срок службы цилиндров, произойдет поломка и деталь придется полностью заменять. А это накладно.

Салон 2114 и его недостатки

По странному стечению обстоятельств, салон у ВАЗ 2114 оказался даже комфортнее и привлекательнее, чем у более новой 2112. Хотя, они часто менялись салонами и панелями еще с завода, да и сами владельцы переставляли панели и дверные карты с одной модели на другую, время от времени подключая к этому Приору. Когда фантазия иссякла, а набор из панелей и дверных карт, которые предлагал завод, надоел, тогда автолюбители начали массово тюнинговать салоны ВАЗ 2114 всеми известными способами.

У одних получалось не очень, зато есть проекты, на которые приятно посмотреть. Нам кажется, что хороший проект по доработке салона, отличается от плохого всего несколькими вещами:

салон стал безусловно комфортнее;
появилось стилистическое решение, которого не было раньше;
исправлены заводские недоделки, перечислять которые мы не станем.

В этом контексте любые работы по доработке салона можно разделить только на удачные и плохие, но мы их рассмотрим с точки зрения конструктивных изменений или стилистических решений, оставив субъективное мнение при себе. Салон ВАЗ 2114 тюнинг фото и описания некоторых проектов, красноречиво скажут, что этот автомобиль переделками не испортить.

Меня зовут Дмитрий 25лет .Это мой второй отзыв . Так что прошу судить строго)
Предыстория:
Был у меня Семен, честно устал от него — ломался, как 17- летняя девственница. Продал вполне удачно.На 2 месяца стал Форест Гампом.Снова устал.Пешкарус оказалось не мое. А теперь давайте представим жизнь типичного русского мужика: Маме надо привезти мешок картошки из гипермаркета, , невесту свозить на маникюр, теща парасю зарезала- надо съездить в коттеджный поселок забрать кабанчика.Короче надо везде съездить .А на чем?Мы не в Германии на велосипеде далеко не уедешь.Вообщем я постепенно приходил к мысли, что надо покупать железного друга.+ к тому же у меня работа — надо выезжать на встречи. И не всегда эти встречи в пределах трамвайной ветки или вообще за городом.
Как –то шел по улице домой. Встретил знакомого владельца магазина запчастей.Слово-за слово разговорились.Говорит-бизнес стал падать.Ну конечно!Я ж Семена продал – вот и спад в Российской экономике.Чтобы поднять ВВП страны- я решил надо купить авто.
Выбор авто:
Поначалу я хотел купить новый .В кредит. В лизинг не хотел- не умею.Ну а чо?? Вся Россия в кредите, мне ли не знать.Я хуже что ли? Начал смотреть машинки в автосалонах в пределах 500 тысяч.И знаете…меня одолела такая грусть.Мы дожили до тех времен, когда за 500 тысяч рублей менеджеры автосалонов тебя даже нафинг не пошлют.Ибо сейчас норм иномарку можно купить только в районе 700-800 тысяч. Грустно.
Брать б/у иномарку в кредит не хотелось. А новую….короче ездил по салонам мучал мозг менеджерам, особенно кто торгует кириешками и солярисами.Но потом все решилось само…

Приезжаю , как -то домой.Ложусь в постельку. И шепчу ласково любимой: Я собираюсь взять иномарку в кредит!На что получаю быстро ответ: ты что с ума сошел? У нас же в след году свадьба ты забыл?+ в египет едем.+в крепостное право вступаем ( ну если одобрят ипотеку конечно).После этих слов я пошел к своему другу Jack Daniels зовут. Поговорили- он меня успокоил.

На утро начал юзать инет. Много всякого- много интересного. Потом заглянул в кошелек. Ну вообще 120 тысяч кэшем. Это все, что у меня была сейчас — на что можно было рассчитывать. Круг поиска сразу ограничился. Хотелось посвежей. Поэтому выбирал опять Автоваз.

Хотелось посовременней.Калину, приору не тяну. За эту сумму реально взять 2114 2006-07 годов. Начали осмотр:на рынке куча всяких машин, но большинство из них с незавидной судьбой. Ушатанные, восстановленные и т.д т .п.Хотелось нормальный вариант. Пересмотрели машин 30. Самые яркие:

1. Звоню по объявлению.Паря продает 2114 2007 года 105 тысяч.Говорит , сам не в городе.Приезжайте смотрите -оставляю ее открытой.Мы приехали.Реально машина открыта,забирай не хочу.Магнитола даже стоит.Ну мы ее осмотрели.битая сильно была. Не понравилась.Закрыли аккуратно. Уехали

2. На авторынке.Был там 2110.2007 года.Отдавали за 140 тыс рублей.Мы его всего облазили.Вроде все норм.А потом сели назад- там трупаком пахнет. Перекуп скинул до 120.Мы отказались. Пошли в кафешку поесть шаурму.К нам подходит другой мужик и говорит: если я его уговорю до 100 тысяч , штуку мне откатите?.Ну мы конечно отказались.

Какой из этого можно сделать вывод: если у перекупов, слишком дешевая машина,значит с ней реально что-то не то.По этой же причине мы даже не смотрели на стоянке у барыг 2114 2009 года за 115 тысяч рублей- уж слишком заманчиво.

3. Этот вариант я собственно и купил.2114 2006 года.2 хозяина пробег 145000.Стоял за 120 тысяч рублей.Из-за сколов на кузове, царапин+ небольшая вмятина на заднем крыле- торговались до слез.Отдал хозяин нам за 95 тысяч рублей.+летняя резина на литье+ музыка пионер+всякие ништяки. Короче норм.

В далекие времена, когда Ельцина видели трезвым, в Татарстане была распространена и привелигированна серия гос. Номеров М***РТ=МИЛИЦИЯ РЕСПУБЛИКИ ТАТАРСТАН.
Такая серия ставилась в основном ментами и их детишками+на служебные бобики и камазы .Одна оговорочка -там должно быть 16 RUS
Так вот , у меня М***РТ 116 rus.Какая жаль.Пойду закрашу единичку.

Общий итог по расходам на приведение в божеский вид:
Запчасти+ расходники 9777 рублей+ работы в сто 5030 рублей=14807 рублей.

Итого за всю машину : куплена за 95 тысяч + осаго 3700 рублей+ в божеский вид 14807 рублей+ пере оформление ( не помню точно 2000 рублей где-то)=115507 рублей.
О проблемах:
1.Как уже говорилось – стартер умер
2. Горел чек.
3.Хруст в мкпп при переключение на вторую
4.дребезжание рукоятки мккп при движении.(лечится ладонью на рукоятке мкпп)
5. Свистел движок ( походу грм с роликами)

После ремонта:
1 Стартер ожил
2. Чек не горит
3.А вот хруст на второй остался и это беспокоит
4. Дребезжание тоже осталось- напрягает
5 не свистит.

ВАЗ 2114 2007 — отзыв владельца

Год выпуска:	2007
Тип кузова:	Универсал
Трансмиссия:	механическая
Привод:	передний
Поколение:	1 поколение
Двигатель:	бензин, 1500 куб.см
Расход топлива по трассе:	7-9.8 л/100км
Руль:	Левый

Лада 2114 2008 — отзыв владельца

Год выпуска:	2008
Тип кузова:	Универсал
Трансмиссия:	механическая
Привод:	передний
Поколение:	1 поколение
Двигатель:	бензин, 1596 куб.см, 81 л.с.
Расход топлива по трассе:	как на тапок давить, у меня в среднем 10 л на 100 км л/100км
Руль:	Левый

Приветствую всех дромовцев! Очень увлёкся чтением отзывов владельцев различных автомобилей на этом сайте и решил-таки присоединиться к многочисленному сообществу автолюбителей России!

Прошу меня простить за то, что очень много лирики, просто хочется, чтобы мой рассказ был интересным и логичным, последовательным. )))))

Итак, оформили договор, пересчитали деньги, пожелали друг другу удачи на дорогах и разъехались такие все с довольными мордами лица. Удобно, что номера на машине остались, и переплачивать денег при её постановке на учёт не пришлось. Правда, стоит выразить огромную благодарность нашим гаишникам за НЕЛЮБОВЬ к тонировке. Пришлось выложить за растонирование лобового стекла (плёнка 75 %) 300 рублей, передних боковых (плёнка 5 %) – тоже триста за оба. После растонировки проблем с постановкой на учёт не было.

(Правда, горечь от расставания с тонировкой была недолгой. Сразу же после постановки на учёт, я снова закатал стёкла пятёркой, но лобовое трогать не стал – уж больно повышаются шансы остаться незамеченным сотрудниками ДэПэСэ. Но что ж ты будешь делать … осенью купили с женой квартиру, возникла необходимость поменять свидетельство о регистрации. А стёкла – темнее ночи. Ээээх … Растонировал, поменял документы, закатывать снова не стал, поскольку вычитал в Интернете, что наши с вами друзья с июля будут номера отжимать за подобное криминальное преступление. Катаюсь так, вроде привык, хотя от тонировки не отказался бы …)

На следующий день поехал к своему сервис-мэну Лёхе в частный гараж. Осмотрели, пощупали, понюхали, покачали, покрутили. Вердикт: износ ремня ГРМ и ролика (замена), износ передних тормозных колодок (замена), усталость тросов ручного тормоза (подтянули) . Короче говоря, проблем нет, ведь всё перечисленное – банальные расходники! Цена вопроса – копейки по сравнению со стоимостью автомобиля и радостью от его обладания. Всё остальное – в порядке. Единственное, на чём я ещё настоял, это замена масла ДВС и КПП. Ведь так надёжнее, да и отсчёт по пробегам между заменами масел вести есть уже от чего.

Кстати о шумах, Четырка была проклеена: потолок, двери, днище багажного отсека. Не LEXUS RX, конечно, но вполне достойный эффект от неё был – достаточно, одним словом. Салон попался хороший – скрипов посторонних почти не возникало, появлялись они только зимой в сильные морозы, после достаточного прогрева, скрипы пропадали.

Через неделю эксплуатации приказала долго жить сигнализация СТАРЛАЙН А6 с автозапуском: всё работало, только она онемела – не проходил сигнал на сирену. Ремонтировать её не стал, а заменил на новую: ТОМАГАВК. Разницы, естественно, не было никакой.

Пришли морозы, в гараже дожидалась резина ХАНКУК на красивом тринадцатом литье GR, которое оставила мне в наследство Пятёрка.

После зимы заменил задние стойки на КАЯБУ – старые одновременно потекли. НА Урале зимой порой бывают сильные морозы.

Так и ездил проблем не знал… до четверга прошлой недели. Ехал на дачу, и вдруг, ни с того, ни с сего, когда до места назначения оставалось метров 60, Четырка задёргалась и заглохла. Попытки завести её и продолжить движение оказались безрезультатными. Открыл капот, осмотрел. Визуальный осмотр не насторожил, всё было на месте. Позвонил зятю, он приехал, зацепили Четырку ФОКУСОМ, отбуксировали к Лёхе. (Спасибо зятю, кстати, всегда выручает, МОЛОДЕЦ!)

Короче говоря, сделали обрезание жгуту, удалив белую и (на всякий случай!) зелёную жилы провода ДПКВ, заменили их, пустили двигатель … ВСЁ ИДЕАЛЬНО. Собрал пластик, поехал с голодной, но довольной мордой лица домой. ВОТ ТАКИЕ БЫВАЮТ РЕМОНТЫ.

1 проблема. Зимой почувствовал запах бензина, открыл капот, принюхался, пригляделся, увидел капельку на топливном шланге. А он у меня на какой-то фиг нового образца, не с вальцовками и гайками, а с какими-то защёлками. В наших магазинах меня просто обезнадёжили их приобрести – сказали, что даже в Тольятти бесполезно заказывать, их просто ещё не выпускают как запчасти. Ну да, машина 2008 года, на дворе 2012 год … ЗАЧЕМ? Ведь у нас автомобили начинают ломаться только после десятого круга на спидометре. РЖУ! Этак, году к 2041 надо спрашивать начинать, когда её уже ставить некуда будет. Короче оказалось всё гораздо проще. Приехал к Лёхе в тёплый гараж, он её покрутил, поснимал, поставил обратно, сказал ехать – всё, проблемы как не было. Возможно, сказались суровые уральские морозы.

Поехал в магазин для грузовых авто, прикупил за 40 рублей мешок из ткани, похожей на синтепон, который надевают на воздушный фильтр дизельных грузовых автомобилей. Вооружился силиконовым герметиком, клеем (не знаю, что лучше приклеит это хозяйство). Короче, не дурак, видно, был предыдущий хозяин, тоже хотел чистым воздухом дышать и изобретательным был, молодец!

РЗЮМИРУЯ ВЫШЕИЗЛОЖЕННОЕ! Хочу сказать, что, конечно же, мечтаю о новом RANGE ROVER EVOGUE или MERCEDES-BENZ G-KLASSE. Но реальность такова, что очень люблю те машины, на которых езжу, потому что я езжу на них постоянно, могу позволить себе их ОПЕРАТИВНЫЙ ремонт и обслуживание, а радость от обладания ими не перекрывается горечью голодания, остротой квартирного вопроса и жертвоприношениями личной жизни! Я имею в виду финансовую свободу (отсутствие кредитов), и материальный и духовный достаток, которые порой бывают рушимы опрометчивым решением приобретения той или иной вещи.

УДАЧИ НА ДОРОГАХ! Буду писать ещё, если Вам понравился мой отзыв, а в моей автомобильной жизни будут происходить какие-нибудь изменения. ВСЕГО ДОБРОГО!

ВАЗ 2114 2008 — реальные отзыв владельца

Год выпуска:	2008
Тип кузова:	Хэтчбек
Трансмиссия:	механическая
Привод:	передний
Поколение:	1 поколение
Двигатель:	бензин, 1500 куб.см, 73 л.с.
Руль:	Левый

Лада 2114 Самара 2007 — отзыв владельца

Год выпуска:	2007
Тип кузова:	Хэтчбек
Трансмиссия:	механическая
Привод:	передний
Поколение:	1 поколение
Двигатель:	бензин, 1600 куб.см
Расход топлива по трассе:	трасса 7,город 10(примерно) л/100км
Руль:	Левый

Читайте также: