Нет ближнего света ауди 100

Обновлено: 04.02.2025

Помогите с проблемой. (машинка у меня недавно 6 месяцев всего, Ауди 80, В3, 1,8 двигатель РМ, 1989 г.в.)
Ехала вечером с ближним светом, хотела включить дальник но вдруг все погасло (ехала с горы на скорости примерно около 100 км/ч) машина заглохла, ключом завела все ок, но побоялась включать дальник, так и доехала на ближнем. Около дома включила еще раз дальник машина сразу заглохла и запахло паленым.
Электрика не нашла (живу в деревне). Решили сами разбираться.
Думали реле сгорела, купили, поменяли - проблема осталась.
Стали искать причину запаха - нашли. Обгорел сильно проводок по моему голубой с белой полоской, НО самое интересное на него был примотан предохранитель в 10А (сам провод из мотка который подключается к панели приборов (желтый штекер) и подкочен он к левому подрулевому штекеру к зеленому проводу (муж делал).
Провод поменяли - проблема не решилась.
Стали искать дальше. Стали грешить на стрекозу.
Разобрали - верхний штекер почти отваливался - припаяли, почистили, собрали, поставили - проблема осталась даже стало еще хуже.
В моновпрыске стало как то странно жужжать и на аккумуляторе пробежала искра и АКБ сдох.
Но проблема осталась. Ближнего и дальнего света нет (даже не моргает дальник), поворотников нет, стеклоочестители не работают, печка не работает (она живет сама по себе то работает то нет, можно даже не приписывать наверное её сюда) аварийка и габариты работают.
И еще особенность, она (машинка) стала глохнуть сразу после завода.
Потенциометр я уже поменяла (правда тоже на б/у)

Электрика найти проблема, очередь на неделю вперед и в 40 км от дома как минимум.
вот что сделал этот проводок с соседним (это место соединения под панелью)

вот к какому проводу примотан предохранитель

и он же (от предохранителя) примотан к косе которая идет к панели приборов (желтая клемма)

Что делать я не знаю, помогите плиз

Для начала- не было на наших авто реле ближнего и дальнего света, это ставят сами. А разбирать чьи то косяки и устранять их- это сложнее чем сделать всё самому.
Провода, возможно, обгорели не только тут, дальше в жгуте тоже может быть обгорание. И устранив тут, дальше проблема может быть. Хорошо бы снять щиток и полазить под торпедой, проглядеть всю проводку. И тут однозначно не скажешь- вот неисправность. Сдаётся мне что от нагрузки провода поплавились и перемкнулись между собой. а вот где- искать под торпедой. Это как вариант.
И ещё- похоже что лампы стоЯт не стандартные, вот из за этого и могла изоляция не выдержать.
Так что, ничего конкректного, но путь к поиску, по моему, правильный.

Сам наверное виноват, но под панельку стрекозы еще не лазил.

Audi 100 NF 1990-го года

Заглушил машину, ближний свет горел от аккумулятора.
Потом, при непотушеном ближнем свете включил зажигание
и завел машину. После заводки ближний тут же пропал.

Дальний свет есть, 10,11 предохраниетли целы, лампы целы (проверял кроной на 9 Вольт - ближний и дальний есть)
Что же полетело? - контакт на стрекозе или реле под приборной панелью?

Если реле, то можно ли его поставить от 2109 стартерное?

при включении ближнего света не слышно щелчка реле, как это слышно при включении дальнего.
Спасибо.

Реле на ближнийдальний свет? В Audi? Впервые слышу.
Все с подрулевого идет, если никто до тебя самопальные релюхи не ставил. Думаю подрулевой куречить надо. И твоей ошибки ни в чем не вижу.

Audi A6 C5 2,8 AQD quattro LPG
Фотоотчеты
Audi manuals

Тоесть единственное место - это стрекоза?
Реле там нету ? Просто я еще не открывал это все - не было необходимости.

Guru - вот радует меня такой молниеносный ответ - не на один топик ответили мне.

Буду смотреть подрулевую стрекозу

Тоесть единственное место - это стрекоза?
Реле там нету ? Просто я еще не открывал это все - не было необходимости.
Буду смотреть подрулевую стрекозу

У меня была проблема в колодке контактов что к стрекозе слева подключается, которую уже до меня ктото ковырял. Сначала посмотри её, пошевели, стрекозу разбирать стрёмно, может сделать "бздынь" и фиг соберёш потом все ети пружинки.

Audi A6 C5 2,8 AQD quattro LPG
Фотоотчеты
Audi manuals

Вообще-то у меня на NF пока ключ зажигания не повернешь ничего кроме габаритов не будет. Если при включенном зажигании до пуска мотора включить ближний а потом пустить мотор то свет потухнет и после запуска снова все включится.
Отвечает за это реле в блоке предохранителей, которое именуется как "реле разгрузки контакта Х". Оно вроде так же защищено предохранителем. Покопайся там, мож реле а мож банально предохранитель на реле сгорел.
Вообще стрекоза вечнчый практически агрегат, если конечно вместо штатных 5560 Вт лампочек не впендюрить в фары 95100 Вт лампы - вот тогда подрулевой умрет оч быстро ибо стрекоза наша выполнена по силовой схеме.
Удачи

Вообще стрекоза вечнчый практически агрегат, если конечно вместо штатных 5560 Вт лампочек не впендюрить в фары 95100 Вт лампы - вот тогда подрулевой умрет оч быстро ибо стрекоза наша выполнена по силовой схеме.
Удачи

не соглашусь! лучше релюшку поставить хотя бы на ближний свет. Потребление даже штатных ламп - около 120Вт в сумме, это ток на 10А (нехилый ток), у стрекоз от старости контакты ухудшаются (окисляются/подгорают/стираются), в результате чего сопротивление контакта растет - растет и нагрев контактов (а также и снижается яркость ламп и подводимое к ним напряжение), что сооответственно ускоряет смерть стрекозы.
У меня до установки релюшки напряжение на лампах на заведенном двигателе было около 12в (вместо 13.5!), установка реле подняла напряжение на целый вольт!

вот пральное решение :to4niak: я две релюхи ставил и на ближний и на дальний (все легко умещается там). Просто прально человек сказал что старость ухудшает контакты.. + подплавленность. Даже если и выправишь не факет что через месяца два не полезешь. .когда нужно будет ночью кудато срочно лететь. :rolleyes3:

Отвечает за это реле в блоке предохранителей, которое именуется как "реле разгрузки контакта Х". Оно вроде так же защищено предохранителем.
Удачи

чёто мне кажется что нет там никакого реле, а свет тухнет отого что акумулятор слабый. у меня пока не посадил акумулятор не замечал что свет ближний тухнет когда машину завожу, щас на подгулявшем акумуляторе всегда так, и магнитола выключается н апару секунд пока стартер крутит, но могу ошибатся.

Доброго времени суток! Подскажите, что могло случиться?
Ближний не горит, а габариты и дальний в норме. Предохранители посмотрел, аж 2 раза, всего один перегоревший был, заменил, не помогло(( может реле??

Реле нет,меняй переключатель или разбери если есть руки и глянь когда сделаешь какие у тебя лампы стоят по мощности. :ded:

Переключатель - тот который в рулевой колонке?? или какой?

Да уже понял что релюх нет.. только предохранители. и похоже я не там смотрел))) Проверял я блок предохранителей в торпедо, слева от руля, а под капот не заглядывал.
Лампы стоят 60/55 4000k Phillips blue vision. Их доставал уже, обе в норме, нити не перегоревшие, но на всякий случай заменил.

Странно что обе фары не светят, ведь на них разные предохранители. Может массы нет.

Переключатель - тот который в рулевой колонке?? или какой?

Странно что обе фары не светят, ведь на них разные
предохранители. Может массы нет.

Да переключатель в колонке(стриказу снимать нужно)
Про лампы я сказал бумая что там мощнее стоят иза этого горят эти переключатили,а вобще это болезнь у наших машин (лучше доделать и поставить реле)

На выходных попробую снять. Пока слабо представляю эт устройство, но там идно будет, надеюсь. Я вот думаю, а установка новой магнитолы ни как не могла повлиять? до этого со светом проблем не было, а как поставил мафон так свет дрожать стал(( эт заметно даже по подсветке внутр приборов. может че обгорело?

Бортовую сеть померяй. сколько там?
может массовый куда прикручивали и не затянули массу? Слева у водительского места под полкой обычно все массовые на болты крепятся - глянь туда.
у стрекозы на контактах нужно померить есть приходящий + на ближний и уходящий. На сколько я там помню. .если пробблема в контакной группе в стрекозе и нет ближнего то нет и дальнего.. но есть мигающий дальний. .т.е. когда рычаг на себя - моргаешь. Так что скорее всего в предохранителях на ближний думаю нужно глянуть под капотом.

Не, дальний у меня работает как постоянный и как моргающий.

Вполне возможно что не затянули т.к. свет моргать начинает не сразу как завел машину, а спустя какое-то время при движении. Стрекозу пока трогать не буду, пока все предохранители не проверю. может каратышь был?? хотя почему сразу оба предохранителя??

По поводу магнитолы.. если с массой все нормально, может имеет смысл предохранитель с 15 на 10 поставить?? ничего не сгорит?

P.S. вообще в электрике я не силен. Спасибо за исчерпывающие ответы)) Респект!

Не, дальний у меня работает как постоянный и как моргающий.

P.S. вообще в электрике я не силен. Спасибо за исчерпывающие ответы)) Респект!

Если отключить магнитолу свет есть?
Т.е. на аккумуляторе нет моргания? Может генератор того.. щетки или шоколдака?
покатайся без магнитолки.. может как криво подсоединили?

Пробовал ездить просто не включая магнитолу - все равно моргает. может стоит вообще отсоединить ее от сети?! а может и щетки уже подошли, ведь, кто туда последний лазил и когда это было история умалчивает. надо будет достать посмотреть, благо они снаружи ))

вот и я стал мучатся с этой проблемой .сеня перестал гореть ближний-дальний.дальней работает только на моргание. габарите пашут.хз.сижу мозггг ломаю.провода все шевелил,преды смотрел что идут на фары 2 по 10 (левая правая сторона)целы .переключатель болтал дрыгал бил .пофиг

,преды смотрел что идут на фары 2 по 10 (левая правая сторона)целы .переключатель болтал дрыгал бил .пофиг

Доброго времени суток автомобиль Ауди С-4 2.3 91 год в общем проблема такая не с того не с сего пропал ближний свет габариты и дальний работают ближнего нет.Предохранители которые в салоне целые все.лампочки целые и менял даже не помогло.проводка вроде вся целая.Открыл где фишки и предохранительная группа коробочку под капотом увидел вот такие девайсы с номерами…в общем пока ковырялся с колесом друг их выдернул не запомнив последовательность.Там же стоял предохранитель на 15 сгоревший поставил новый предохран а вот последовательность этих фишек не смог выставить(наверное) Вопрос за что они отвечают?И кто может помочь фотками схемами как они должны стоять?Но переставляя их с места на место ничего не добился даже если их вытащить дальний и габариты работают ближнего нет.Помогите.Спасибо.А так вариант что где то в проводке косяк поеду к электрику.

Комментарии 30

Тёзка, я тож склоняюсь к стрекозе. У меня была похожая проблема, только с дальним.Разобрал аккуратно стрекозу, ластиком, что стирает пасту-ручку оттёр все контакты, потом контакты и дорожки смазал смазкой ШРУС. Собрал, все ОК стало, собрал и установил под полкой разгрузочное реле, теперь и свет ништяк и ничего не подгорит.

Буду разбирать значит сегодня.Только вот разгрузочное реле не подсажешь что да как ставить то?И то что я хочу биксенон поставить реле не навредит?

недавно на А6 ремонтировал. там тож ближний прапал. чел поставил 100ваттные лампы и стрекоза не выдержала, внутри контакт запал. немного подкавырял подрезал все заработала. там питание проходит через стрекозу, тама слабое место находит ток и начинает греть ее

Стрекозу делай) а потом ставь разгрузочное реле)) чтоб не грелись контакты в стрекозе))

У Аудюх в С4 кузове есть странный конутркторский недочет — свет работает без реле (их можешь не искать, если их кто-то не приколхозил до тебя — есть только предохранители по этой цепи) напрямую через скользящие контакты в стрекозе. От этого возникает две проблемы:
1. Слабый свет — скользящие контакты не могут передавать полную силу тока (только пока они новые) и от этого на фары не идет полная мощьность, и они тускло горят.
2. От того, что это скользящие контакты, а мощьность через них идет немалая, они подвежены повышенному износу — они греются, быстро окисляются, свет тускнеет, а потом контакт вообще пропадает.

Лечится это очень просто — установкой разгрузочных реле.
Изначально надо разобрать стрекозу и хорошо отчистить контакты (разбирать аккуратно — много пружинок и мелких деталей) либо купить новую.
Варианта установки самих реле есть два — сложный и простой.

Вариант сложный — врезатся в проводку в салоне, устанавливая реле в коробочку под капотом… думаю все примерно представляют обьем и сложность работ.
Вариант простой — берется плюс с генератора, через предохранители, на реле. Старые провода от стрекозы, идущие на фары, перекидываются на включение реле. Реле можно оставить возле фары. Заматывать в целохван не советую — сыреет и отмокает, потом реле замыкает само по себе. Там возле фар и так сухо всегда, можно не переживать.

Это все я проделал у себя — теперь фары работают отлично и, самое главное, отличный свет и ксенон не нужен (категорически не признаю колхозного ксенона, так как в 80% случаев светит в глаза встречке, вместо дороги). Новые фары HELLA с чистым стеклом и свежими отражателями, хорошие галогеновые лампочки Osram Night Breaker, разгрузочное реле — свет чудесный, никакого ксенона не надо.

Читайте также: