Снятие площадки аккумулятора приора
Э в общем вот фото подставки и крепежа, под аккумулятор посте того как выкипел в дороге от старости.Взял болгарку почистил и покрасил правда кисточкой но ничего главное что больше нет ржавчины под капотом, теперь коврик лежит на всякий случай и пару фото которые меня ужаснули ))))
Лада Приора Седан 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 12
таз таз… купишь иномарку и забудешь о площадке акб
да жизни всякое бывает когда нибудь и куплю
таз таз… купишь иномарку и забудешь о площадке акб
Да, ну? Там что АКБ другой системы? Окисляет площадку АКБ электролит, вырвавшийся из АКБ. Так, что марка машины здесь не при чем, а если интересно, почитай отзывы владельцев иномарок на этот счет, — найдешь много интересного.
Под акб есть коврики резиновые, советую поставить.
да стоит коврик все отлично спасибо
У безкондейной Приоры фильтр салона мало того, что устанавливается через букву Ж. так еще и заборник воздуха активно подвержен загрязнению, а зимой откровенно засыпается снегом. А наводнение и наснежение вылечил просто. Приклеил толстый уплотнитель как на капот так и на пластмассовое жабо. В итоге при закрывании капота уплотнители смыкаются и грязь, осадки напрямую не попадают в воздухозаборник. Воздушный поток в салон не пострадал.
Всем привет!
После окончания зимы под капотом скопилось много всяких неприятных грязевых отложений. Капитально вымывать движок не собирался, хотелось просто освежиться (еще грязи будет много в ближайшее время).
В прошлом году, когда мыл движок, замочил ДПДЗ. Гемора было на 3000 руб. На диагностику поехал — оказалось ДМРВ практически сдох + сама диагностика.
Короче, в этот раз (от греха) я сразу замотал датчики целофаном и завязал шпагатом. Мыл без давления, с водопроводного поливочного шланга. Ну да, струю делал затыкая пальцем отверстие))) Но не мойкой высокого давления!
Перед мойкой обильно намылил раствором автошампуня с помощью обычной х/б тряпки, где смог. Особое внимание — загрязненным местам. Почухал обивку на капоте и за двигателем ниже лобового стекла.
Когда снимал аккумулятор опять и снова увидел облезлую подставку под аккумулятор. Зрелище неприятное, давно меня бесило… В общем открутил эту хреновину для покраски. Два болта под ключ на 13, откручиваем планку с предохранителями (2 гайки, ключ на 10). А потом я долго никак не мог понять где еще откручивать.
На яму гнать не охота, тем более защиту снимать чтобы увидеть, где еще крепление… В инете искал — как снимать, но не нашел (может, плохо искал). В общем, может кому пригодится — руками нащупал еще две гайки на 10 сразу под подставкой по длинной стороне аккумулятора, в сторону к воздушному фильтра двигателя. Откручивать наощупь ужасно неудобно. Гайки крутились только ключом. Руки пораздирал о какие-то острые края чего-то. Хз.
Когда снимал эту ржавую хрень (видать аккумулятор когда-то кипел), боялся что под подставкой такой же ужас… Но нет! Снизу было грязно, мокро, но без отслаивания краски и ржавчины.
Сама подставка была в плачевном состоянии — краска отслаивается ломтями. Пошкрябал старым ножом минут 15, снял почти все. Потом для надежности зашкурил кое-как с помощью дрели и круглой металлической щетки. Обезжирил с помощью очистителя карбюратора (оставалось немного, жаль, закончился совсем — надо будет прикупить снова, пригодится).
Пока подставка сохла, а я первоначально планировал красить с баллончика черным цветом, помыл со шланга под капотом. Да, сверху в район салонного фильтра положил полоску жестянки, дабы прикрыть от брызг фильтр. Вымыл двигатель (без лишнего фанатизма), сколько смог струей с обратной стороны промыл радиатор, помыл обивку, ну и т.д. Тут случайно выяснилось, что у соседа есть антикор, типа "мастика".
Он порекомендовал мазать им. Развел раствор с бензином до густоты жидкого кефира и покрасил подставку, а также и прижимную планку. (Может завтра фото добавлю)
После этого снял полиэтиленовые обмотки с датчиков. Дроссельный узел заматывал полностью вокруг в районе датчиков. ДМРВ — только сам датчик и часть провода. Капот прикрыл на ночь. На сегодня — все.
Ну и фоты после купания:
Видны потеки мовиля, но краска на месте, что не может не радовать.
=======
Сегодня решил добавить фото. Ну, во-первых — результат покраски. Пока еще не высохло. Не знаю, повесил на солнышко, на ветерок, может к вечеру просохнет достаточно.
Как я понял, 100% до вечера не высохнет. Буду ставить так, на месте досохнет. Под аккумулятор вырезал две полоски-проставки под дно: плотнее станет и немного щель будет снизу. Фото — позже.
В ответ на первый комментарий — "Чего я замутил на ремне генератора?", привожу три фотки (ничего я не переделывал).
Э в общем вот фото подставки и крепежа, под аккумулятор посте того как выкипел в дороге от старости.Взял болгарку почистил и покрасил правда кисточкой но ничего главное что больше нет ржавчины под капотом, теперь коврик лежит на всякий случай и пару фото которые меня ужаснули ))))
Lada Priora sedan 2008, engine Gasoline 1.6 liter., 98 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 12
таз таз… купишь иномарку и забудешь о площадке акб
да жизни всякое бывает когда нибудь и куплю
таз таз… купишь иномарку и забудешь о площадке акб
Да, ну? Там что АКБ другой системы? Окисляет площадку АКБ электролит, вырвавшийся из АКБ. Так, что марка машины здесь не при чем, а если интересно, почитай отзывы владельцев иномарок на этот счет, — найдешь много интересного.
Под акб есть коврики резиновые, советую поставить.
да стоит коврик все отлично спасибо
У безкондейной Приоры фильтр салона мало того, что устанавливается через букву Ж. так еще и заборник воздуха активно подвержен загрязнению, а зимой откровенно засыпается снегом. А наводнение и наснежение вылечил просто. Приклеил толстый уплотнитель как на капот так и на пластмассовое жабо. В итоге при закрывании капота уплотнители смыкаются и грязь, осадки напрямую не попадают в воздухозаборник. Воздушный поток в салон не пострадал.
Здравствуйте. В прошлой записи мы меняли лампы головного света, а теперь покажем как снять аккумулятор на Лада Приора.
Артикул:
На Лада Приора с завода идет аккумулятор емкостью 55 А/ч и током холодной прокрутки 425 Ампер. Размеры: 242x175x190. Я хочу порекомендовать вам несколько аккумуляторов которые подходят на Приору.
- Аккумулятор марки Exide. Артикул для покупки: EB621.
- Аккумулятор марки Bosch. Артикул для покупки: 0 092 S40 060.
- Аккумулятор марки Varta. Артикул для покупки: 5634010613162.
Эти аккумуляторы немного мощнее заводского. Но если вы такой поставите то гарантированно проездите пять лет без проблем.
Инструменты:
- рожковый ключ на десять
- торцовый ключ на тринадцать или вороток с удлинителем и головкой на тринадцать
Пошаговая инструкция
1. Ключом на десять отпускаем гайку которая крепит минусовую клемму.
Снимаем минусовую клемму.
2. Снимаем пластиковую крышку с плюсовой клеммы и ключом на десять отпускаем гайку которая крепит плюсовую клемму.
Снимаем плюсовую клемму.
3. Ключом на тринадцать ослабляем гайку крепежа кронштейна аккумулятора.
4. Ключом на тринадцать откручиваем гайки крепежа планки к стяжкам аккумулятора и снимаем планку.
Так же снимаем стяжки повернув их на 45 градусов.
5. Выкручиваем полностью гайку кронштейна аккумулятора и снимаем кронштейн.
6. Снимаем аккумулятор.
Новый аккумулятор устанавливаем в обратной последовательности.
Видео урок
В видео уроке нет информации о снятии и установке аккумулятора. Там идет беседа об установке аккумулятора с обратной полярностью.
Приветствую. Сегодня покажем как снять панель приборов на Приоре.
Инструмент:
- крестовая отвертка (короткая)
- плоская отвертка
Пошаговая инструкция
1. Устанавливаем руль в нижнее положение.
2. Далее нам нужно демонтировать накладку панели приборов. Закреплена она четырех винтах под крестовую отвертку.
Отворачиваем 2 винта сверху.
Для того чтобы добраться до нижних винтов крепления нужно снять пластик снизу руля.
Для снятия поворачиваем три фиксатора против часовой стрелки на пол оборота.
После поворота фиксаторов сверху поддеваем пластик рукой и снимаем.
3.Отворачиваем 2 нижних винта крепления накладки панели приборов.
4. Двумя руками снимаем накладку. Начинаем с верха.
Будьте осторожны и не поломайте защелки.
5. Отворачиваем 2 винта крепежа приборной панели под крестовую отвертку.
6. После отворачивания винтов вытягиваем немного на себя приборную панель.
7. Далее нужно снять разъем который идет к приборной панели. Разъем идет с хитрым фиксатором.
Нажимаем на фиксатор в указанном месте ниже плоской отверткой.
После того как нажали отводим фиксатор отверткой назад. На фиксаторе есть прилив за который зацепляется отвертка и можно фиксатор отвести назад.
После того как отвели фиксатор разъем легко вынимается с панели приборов от руки.
8. Снимаем панель приборов и выполняем необходимые операции, например производим замену ламп подсветки панели.
Читайте также: