Снятие генератора соната тагаз
Многие автолюбители сталкивались с тем, что на Хендай Соната необходимо было меня генератор. Неисправность элемента может быть связана со многими причинами. Провести процедуру самостоятельно можно в гараже, не прибегая к помощи автосервиса.
Видеоматериал
Видео расскажет и подскажет, как сменить генератор на автомобиле, а также, что потребуется для проведения процедуры
Замена генератора
Снять генератор и установить новый выгоднее, если машина с большим пробегом. Процедура замены позволяет защититься от проблем в будущем, восстановив рабочий ресурс Соната.
Перед моментом установки генератора нельзя терять бдительность. Можно получить массу проблем, если не вдвинуть резьбовые втулки (на несколько миллиметров). Найти их легко — они видны прямо в отверстиях задних лап.
-
Отсоединяем клемму-минус с АКБ.
Определите, какой генератор нужен для вашего Hyundai Sonata. Вы должны убедиться, что новый генератор будет совместим с двигателем вашего Hyundai Sonata. Модели, выпущенные с 1998 по 2001 год, оборудованы 2,5-литровым двигателем Sirius или 2,5-литровым двигателем Hyundai. Модели выпущенные с 2005 года бегают на 2,4-литровом Sirius или 2,7-литровом двигателе Hyundai. Модели выпущенные позже будут оснащены 2,4-литровым или 3,3-литровым двигателем.
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите приводной ремень генератора с помощью торцевого ключа.
Отсоедините жгуты проводов с генератора и поднимите радиатор, если это необходимо для доступа к генератору. Снимите шарнирный болт и регулировочный болт с генератора переменного тока и снимите генератор.
Установите новый узел генератора. Затяните шарнирный болт между 200 и 250 кг на сантиметр для 2,0-литрового, 2,5-литрового и 3-литрового двигателя. Затяните шарнирный болт на 350-550 кг на сантиметр для 2,4-литрового двигателя. Затяните регулировочный болт между 1450 кг на сантиметр и 1800 кг на сантиметр для 2-литрового и 2,5-литрового двигателя. Регулировочный болт следует затянуть на 200-250 кг на сантиметр для 2,4-литрового двигателя и на 150-220 кг на сантиметр для 3,0-литрового двигателя.
Установите радиатор на место, если вы снимали его и присоедините жгуты проводов к генератору. Установите приводной ремень и отрицательный провод аккумуляторной батареи с помощью торцевого ключа.
Причины неисправности генератора
Наём специалистов для полной замены генератора может влететь в копеечку. Но именно на этой процедуре можно хорошенько сэкономить. Достаточно иметь в гараже немного инструментов и выделить время.
Замена генератора Хендай Соната производится если:
- сгорела обмотка генератора;
- высокая степень износа щеток;
- контактные кольца и щетки неплотно прилегают друг к другу;
- поврежден регулятор напряжения;
- выпрямительный блок работает со сбоями.
Выбор генератора
Генератор Хендай Соната имеет каталожный номер — 37300-37800 . Производится Kia/Hyundai. Средняя стоимость — 30 000 руб.
Вывод
Провести замену генератора на Хендай Соната — тяжёлая процедура и потребует навыков и умений. После смены, необходимо правильно выполнить подтяжку ремня, чтобы он был не слишком натянут, поскольку быстро износится и придётся менять.
Работа проводилась в гараже, но не на яме. Для выполнения работы нужен помощник.
1. Домкратим автомобиль и снимаем переднее правое колесо. Здесь же, в арке колеса, снимаем вертикальный защитный локер.
2. Открываем капот, отсоединяем клеммы аккумулятора, снимаем декоративную накладку с двигателя.
Генератор лучше снимать вверх, поэтому освобождаем для него проход.
Мой личный опыт показал,что снять и поставить генератор не составляет труда одному и вытащить его можно через низ,помогая немного себе шлицевой отверткой (Помор)
3. Отсоединяем два кронштейна крепления троса акселератора к впускному коллектору, отсоединяем трос от кулисы дросселя, отводим трос в сторону главного тормозного цилиндра.
4. Снимаем разъем с блока АБС, отворачиваем удерживающий болт напорного шланга ГУРа на правом брызговике и отводим его в сторону, разъединяем все разъемы которые находятся в этом месте и отсоединяем кронштейны на которых они закреплены. В дальнейшем кронштейны будут мешать. Отсоединяем клапан продувки адсорбера вместе с кронштейном.
5. Освободившийся жгут проводов заводим в пространство между впускным коллектором и кузовом.
6. Отсоединяем трубки от блока АБС и закрываем их колпачками. Отворачиваем две гайки, удерживающие блок АБС на кронштейне, и снимаем его.
7. Далее снимаем кронштейн, на котором крепится блок АБС (три болта – один сверху и два под ним, очень неудобно(!), на лонжероне).
8. Ослабляем механизм натяжения ремня генератора и снимем его. Ослабляем нижний болт крепления генератора и достаем генератор наверх, через образовавшийся проход.
Забегая вперед, замечу, что конструкция генератора аналогична "вазовским".
Внимание! Посадочное место заднего подшипника не имеет упорного пояска! Поэтому при установке подшипника на место важно не протолкнуть его глубже, чем это необходимо.
13. Для доступа к переднему подшипнику необходимо выпрессовать из него вал якоря. Если вал слегка заржавел, может потребоваться съемник, но уже большой. При сборке генератора предварительно зашкуренный вал устанавливается без усилия.
14. Затем с тыльной стороны передней части корпуса отворачиваем четыре винта (торксы!) удерживающей пластины и выталкиваем передний подшипник из корпуса.
В генераторе установлены следующие подшипники:
Передний (со стороны шкива): B17-102DG46, D=47мм, d=17мм, h=19 мм.
Задний (со стороны реле-регулятора): 6202 DW18, D=35мм, d=15мм, h=11мм.
Сборка и установка генератора на место производится в обратной последовательности.
Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.
Как вытащить генератор?
12-вольтовый мир Hyundai Sonata - все датчики, кроме подкапотных и ABS, проводка, сервоприводы + передняя и задняя оптика
Да незачто
Это гена у тебя 110А?
Кстати на мой генератор брал подшипники следующие: Передний 17х47х19 - 62303 2RS, задний 13х35х11 - 6202 2RS. Подходят от десятки/двенашки.
Снятие генератора Соната 5 с G6BA! Сегодня снял генератор не снимая правый привод т.е. ни снял ничего кроме правого переднего колеса и генератора! Снял ремень, открутил верхний болт генератора, снял фишку с генератора, открутил плюс с генератора, открутил нижний болт генератора, открутил два болта крепления подвесного правого привода, вытащил болт нижний генератора и наче ни как- балансир привода не даст вытащить гену через прорезь в нижнем креплении т.к. угол будет не тот. Развернул гену диодным мостом к наружной гранате, снял пластиковый чехол, располовинил гену и легко все достал! Как буду ставить новый могу написать если кому интересно! А если уж совсем кому-то надо могу взять с собой фотик!
Причина снятие гены: нет зарядки. Гена почемуто оказался Model:11188N этому я просто удивился!
При откручивании второй гайки на гене сразу сломал диодный мост вместе с пластиковым кожухом.
Соната ТаГаз,137 ксенийсобчак под капотом,АКПП
2007 года рождения,климат,2DIN с камерой заднего обзора, окольцованная и пересвеченая
у меня на 2,7 стоят такие-же как на десятке! передний 303, задний 202. вот только после замены проехали они 14000 км, и клин. так что ищите по размеру импортные!
Установка генератора на G6BA! В оригинале Valeo 120A.
1. Разбирать Гену, хоть и б/у не захотел. Как не старался впихнуть не разобраный генер не получилось. (Снято только правое колесо и боковой пластик. пыльник)
2. т.к. подвесное правого привода откручено, решил попробовать вытащить его из коробки и он легко и не принужденно вышел, там нет стопорного кольца.
3. откручиваем обе линьки (я открутил только нижние части и вытащил их из отверстий)
4. отодвигаем нижний рычаг в низ и сдвигаем в сторону вилку (со стойкой которая) в сторону переда авто и просовываем вал привода вниз м/у вилкой и нижним рычагом и достаем привод целиком. (аккуратно нужно, а бы не повредить пыльники) И так привод возле машины!
5. начинается полный секас по впихиванию гены! Как его ни пихал всё время мешает уголок куда крепится пистон спроводком когда гена стоит на родном месте (думал отпилю его болгаркой, абы реально упростло задачу), но нет же видимо хотелось секаса. И еще мешает нижнее крепление генератора которое с прорезью и пластиковый кожух ГРМ нижний угол! Уткручивать подушки и домкратить движок или опускать подрамник очень не захотел. Засунул гену ниже крепления с прорезью с проворачиванием, шкивом во внутрь машины иначе никак и там его развернул. Прикрутил гену поставил привод в обратном снятию и тут опачки! Забыл про подвесное привода, оно не встант на место мешает гена. Откручиваю гену и отодвигаю, возвращаю подвесное на место и слегка прикручиваю ( от руки) Прикручиваю гену надеваю ремень (оттягивал ролик натяжитель рожковым ключем на 27) вставляю гранату в ступицу прукручиваю от руки гайку на 32, оодеваю рулевой наконечник и прукручиваю гайку на 17, лезу под машину и как положено затягиваю подвесное привода (там два болта под головку на 14, рожковыми и накидными ключами там делать нечего).
6. Затягиваем и собираем все остальное.
7. Запускаем машину и зарядка есть.
В других ветках форума попадался вопрос: можно ли вытащить генератор c G6BA (V6) не снимая впускной коллектор и АБС? Если кто-то боится их снимать, пусть реально представляют сложности. МОЖНО, но секас ещё тот. Мало того, что половину работы приходится делать вслепую, но ещё до некоторых вещей трудно дотянуться, в частности нижнего болта в кронштейне генератора и теплового экрана выпускного коллектора . Про прорезь в нижнем кронштейне генератора не знал, пока болт в нужное положение повернул и вытащил чуть всех корейцев и таганрогцев не вспомнил "добрым словом" по очереди. Если вы среднего роста и ниже однозначно не советую, я под 190. Очень помогают ключи с трещотками и реверсом, главное что бы головки с них не соскальзывали, у меня снизу глухая защита, пару раз пришлось выковыривать из под двигателя, очень добавляет остроты ощущений и тормозит работу.
Если кто-то захочет повторить, делаем так же как и Istery кроме п. 4-7, вместо этого откручиваем и снимаем все что есть сзади двигателя c блока и впускного коллектора (в том числе и штуцер к вакуумнику, хотя может он и не мешает) и справа от коллектора, а также провода и трубки слева на крышке ремня ГРМ (т.е. у АБС). Всё что можно отсоединяем и отводим в стороны, расчищая свободное пространство.
Дальше по списку, у меня генератор туго выходил из нижнего кронштейна даже после того как был вытащен болт, пришлось долго тянуть и раскачивать вверх - вниз и по сторонам (там вместо регулировочной шайбы стали ставить втулку в кронштейн, наверно сильно затянули с завода). Потом переворачиваем шкивом вверх и осторожно за шкив проводим между блоком и стенкой моторного отсека стараясь ничего не зацепить в сторону вакуумника. На VALEO хрупкая задняя крышка, я по незнанию снёс на треть (ремонтники потом сказали, что от неё всё равно мало толку, и так сойдёт). Потом между трубками за шкив вытаскиваем в сторону воздушного фильтра. Установка в обратном порядке. Я ещё половинил и снимал верхнюю часть правой опоры двигателя(может и не надо, с ней вытаскивать не пробовал), он опускается на пару сантиметров, правда чем это помогает уже не помню, а вот ставить её обратно сложновато, одеваем на штырь, потом ставим на место с/б и вкручиваем болт, после гайкой и болтами опоры её стягиваем, она немного уходит в сторону и трудно поймать резьбу покачивая и приподнимая двигатель, пришлось из старой монтировки и буксира рычаг мастерить и изрядно повозиться.
В общем, генератор пробежал 188т в основном городской пробег, кончились щетки и регулятор, подшипники ещё бы походили немного, почистили и заменили всё сразу, сказали если повезёт ещё на 100т хватит. Ремонт занял час, а снять/поставить два вечера. Фото не делал, писать не собирался, случайно попал на эту тему, решил поделиться впечатлениями.
Со снятием впускного коллектора легче и быстрее, но если кому-то захочется повторить, то можно и не снимать .
Генератор — одна из основных деталей электрооборудования, которая отвечает за зарядку аккумуляторной батареи. Без этой зарядки автомобиль заведется 2-3 раза, а потом просто сядет АКБ и произвести пуск двигателя будет невозможно. В статье рассмотрим процесс замены и ремонта генератора на Хендай Соната, а также причины неисправности и возможности покупки нового генератора.
Видео
Видеоматериал покажет, как отремонтировать генератор своими руками
Процесс ремонта своими руками генератора
Рассмотрим процесс возможных ремонтов неисправностей генератора для Сонатаа:
- Снимаем генератор с автомобиля.
- Демонтируем пластиковую защитную крышку.
Отверткой отжимаем по очереди четыре защелки…
…и снимаем пластмассовый кожух.
Головкой E4 отворачиваем три винта крепления щеткодержателя и выпрямительного блока.
Снимаем щеткодержатель с регулятором напряжения.
Отпаиваем выводы обмотки статора от выводов выпрямительного блока.
Снимаем выпрямительный блок.
Для проверки обмотки ротора на обрыв и короткое замыкание подсоединяем щупы омметра к контактным кольцам. Измеряем сопротивление обмотки ротора, которое должно находиться в пределах 1,7–2,3 Ом. Если сопротивление меньше указанного, значит часть витков обмотки ротора замкнуты между собой, если сопротивление очень большое (стремится к бесконечности), значит в обмотках ротора имеется обрыв. В обоих случаях ротор генератора необходимо заменить.
Для проверки обмоток статора на обрыв омметром поочередно измеряем сопротивление между всеми выводами обмоток.
Сборка проводится в обратном порядке.
Возможные причины неисправностей генератора
Неисправностей генератора на Хендай Соната может быть несколько, и сейчас рассмотрим все варианты:
- разрыв провода между зажиганием и генератором;
- износ щеток;
- сгорание обмотки;
- неплотное прилегание контактных колец;
- сломался диодный мост;
- неисправный регулятор напряжения;
- плохо натянут ремень привода;
- сломан выпрямитель;
- окисление клемм АКБ;
- падение напряжение по пути к АКБ.
Все эти неисправности нужно устранять при их выявлении.
Вывод
Рассмотрев все вопросы, можно прийти к выводу, что иногда можно спасти запасную часть. Это дешевле нежили каждый раз покупать новую. Стоимость ремонта может быть незначительной, а вот цена на генератор для Сонатаа довольно высока, чтобы менять его каждый раз. Если следовать предписанной инструкции, то владелец может сэкономить свое время и денежные средства, которые могли быть потрачены на покупку новой детали.
Читайте также: