Снятие генератора рено меган 1
1. Отсоедините кабель массы от батареи. Ослабьте натяжение вспомогательного приводного ремня как описано в Главе Техническое обслуживание и снимите приводной ремень со шкива генератора.
Renault рекомендует менять приводной ремень после каждого снятия.
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЯМИ E7J И К7М
1. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевых подпорках.
Снимите правое колесо, защитный щиток картера двигателя и вкладыш арки колеса.
2. Если приводной ремень подлежит замене, на моделях без кондиционера воздуха, сначала снимите приводной ремень рулевого управления с усилителем как описано в Главе Техническое обслуживание.
3a. Снимите резиновые оболочки (где имеются) с клемм генератора, затем отверните крепежные гайки.
3b. Отсоедините электропроводку от задней части генератора (обратитесь к иллюстрациям).
4. Ослабьте шарнирный и регулировочный болты и поверните генератор к двигателю. Снимите приводной ремень со шкива.
5. Отверните и снимите верхний регулировочный болт генератора.
6. Отверните и снимите нижний шарнирный болт генератора.
7. Отсоедините наконечник поперечной рулевой тяги с правого поворотного кулака как описано в Главе Подвеска и рулевое управление.
8. На всех моделях кроме Scenic, отверните и снимите правые болты верхнего крепления стойки подвески как описано в Главе Подвеска и рулевое управление.
9. На Scenic моделях, снимите болт, крепящий переднюю опорную штангу подрамника к лонжерону крыла, а также гайку, крепящую ее к передней поворотной втулке нижнего рычага, и снимите штангу. Снимите заднюю опорную штангу подрамника таким же образом. Обратитесь к Главе Подвеска и рулевое управление и снимите две гайки с шайбами с болтов, крепящих поворотный кулак к стойке подвески. Извлеките болты и подоприте сборку кулака.
10. Попросите ассистента опустить правую подвеску вниз и снимите генератор.
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЯМИ F3R
1. Отверните восемь болтов, крепящие ВВ катушки зажигания к кронштейну, и переместите катушки в сторону. Отверните два верхних болта и ослабьте нижний болт кронштейна катушки зажигания. Разверните кронштейн вниз, чтобы получить доступ к крепежному болту генератора.
2. Снимите резиновые оболочки (где имеются) от клемм генератора, затем отверните крепежные гайки и отсоедините электропроводку от задней части генератора.
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЯМИ F7R
1. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевых подпорках. Снимите правое колесо, нижний щиток двигателя и вкладыши арки колеса.
2. На моделях с кондиционером воздуха, снимите приводной ремень, как описано в Главе Техническое обслуживание.
3. Отверните болт верхнего крепления механизма натяжения и крепежный болт кронштейна механизма натяжения. Снимите механизм натяжения, следя за тем, чтобы не потерять шайбу, установленную позади крепежного кронштейна.
4. Где необходимо, снимите резервуар гидросистемы усилителя рулевого управления и переместите его в сторону.
5. Снимите резиновые оболочки (где имеются) от клемм генератора, затем отверните крепежные гайки и отсоедините электропроводку от задней части генератора.
6. Отверните крепежные болты и гайки генератора и снимите блок с двигателя.
МОДЕЛИ С ДИЗЕЛЬНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ
1. Позади генератора, отверните болт кронштейна топливопровода и переместите его в сторону.
2. Если приводной ремень подлежит замене, поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевых подпорках.
3. Снимите резиновые оболочки (где имеются) с клемм генератора, затем отверните крепежные гайки и отсоедините электропроводку от задней части генератора.
4. Отверните и снимите крепежные болты, снимите приводной ремень со шкива, затем извлеките генератор с двигателя.
6. Отсоедините от клемм на тыльной стороне генератора провода большого диаметра (клемма В+) и тонкого диаметра (клемма D+) (см. стрелки на иллюстрации).
16.6 Отсоедините от клемм на тыльной стороне генератора провода большого диаметра (клемма В+) и тонкого диаметра (клемма D+) (см. стрелки). 1 - болты крепления генератора
Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра (E7J/K7M)
7. Отметьте краской положение правого переднего колеса на ступице. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в прежнее положение.
8. Ослабьте болты крепления колеса. При этом автомобиль должен стоять на земле.
9. Установите перед автомобиля на козлы и снимите переднее колесо.
10. Ослабьте затяжку трех болтов 1 крепления насоса гидроусилителя рулевого управления (см. иллюстрацию). Полностью вывинчивать болты не нужно.
16.10 Ослабьте затяжку трех болтов 1 крепления насоса гидроусилителя рулевого управления
11. Ослабьте натяжение ручейкового ремня, ослабив затяжку гайки 2 (см. иллюстрацию 16.10).
12. Снимите у автомобилей с кондиционером клиновой ремень привода.
13. Вывинтите зажимный болт 3, вывинтите опорный болт 4, поверните генератор в сторону двигателя и снимите клиновой ремень (см. иллюстрацию).
16.13 Вывинтите зажимный болт З, вывинтите опорный болт 4, поверните генератор в сторону двигателя и снимите клиновой ремень
14. Извлеките опорный болт 4 через отверстие 5 в правой колесной нише (см. иллюстрацию).
16.14 Извлеките опорный болт 4 через отверстие 5 в правой колесной нише
15. Отвинтите гайку 6 пальца шаровой опоры наконечника поперечной рулевой тяги и выпрессуйте палец из рычага на поворотном кулаке (см. иллюстрацию 16.14).
16. Подоприте поперечный рычаг, чтобы полуось не провисла после отсоединения амортизационной стойки.
17. Вывинтите болты 2 крепления верхней опоры амортизационной стойки к брызговику (см. иллюстрацию). Для облегчения последующего монтажа рекомендуется обвести места прилегания головок болтов к брызговику маркером или фломастером.
16.17 Вывинтите болты 2 крепления верхней опоры амортизационной стойки к брызговику
18. Опустите стойку вместе с поворотным кулаком и ступицей вниз, насколько это возможно, не допуская при этом перегиба полуоси привода. Это необходимо для извлечения генератора через колесную нишу снятого правого колеса.
19. Извлеките генератор.
Установка
20. Поставьте генератор на место и закрепите болтами 3 и 4, не выполняя их окончательную затяжку (см. иллюстрацию 16.13).
21. Установите новый ручейковый ремень привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления.
22. Подсоедините к клеммам генератора провода большого диаметра (клемма В+) и тонкого диаметра (клемма D+).
23. Закрепите верхнюю опору амортизационной стойки на брызговике, воспользовавшись метками, нанесенными при снятии. Болты крепления стойки затяните с приложением усилия 30 Нм.
24. Заведите палец шаровой опоры наконечника поперечной рулевой тяги в отверстие на рычаге поперечного кулака и навинтите на палец новую самостопорящуюся гайку с приложением усилия затяжки 35 Нм.
25. Установите колесо, руководствуясь метками, сделанными перед снятием, и ввинтите колесные болты. Болты не смазывайте.
26. Опустите автомобиль на колеса и затяните колесные болты в перекрестном порядке с приложением усилия 90 Нм.
Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/K4M)
27. Отметьте краской положение правого переднего колеса на ступице. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в прежнее положение.
28. Ослабьте болты крепления колеса. При этом автомобиль должен стоять на земле.
29. Установите перед автомобиля на козлы и снимите переднее колесо. •
30. Снимите, если необходимо, подкрылок правой колесной ниши, вывинтив болты крепления.
31. Снимите ручейковый ремень генератора.
32. Отсоедините держатель трубопровода гидроусилителя возле вентилятора обдува радиатора и немного отожмите вентилятор в сторону, если это необходимо.
33. Отсоедините от клемм на тыльной стороне генератора провода большого диаметра (клемма В+) и тонкого диаметра (клемма D+) (см. иллюстрацию 16.6).
34. Вывинтите три болта 1 и извлеките генератор 2 (см. иллюстрацию).
16.34 Вывинтите три болта 1 и извлеките генератор 2
Установка
35. Поставьте генератор на место и закрепите его тремя болтами с приложением усилия затяжки 21 Нм.
36. Уложите ручейковый ремень.
37. Установите, если нужно, вентилятор обдува радиатора в прежнее положение и закрепите в держателе трубопровод гидроусилителя рулевого управления.
38. Подсоедините к клеммам генератора провода большого диаметра (клемма В+) и тонкого диаметра (клемма D+).
39. Поставьте, если снимался, подкрылок правой колесной ниши и закрепите его болтами.
40. Установите правое колесо, руководствуясь метками, сделанными перед снятием, и ввинтите колесные болты. Болты не смазывайте.
41. Опустите автомобиль на колеса и затяните колесные болты в перекрестном порядке с приложением усилия 90 Нм.
Автомобили с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра (113 л.с.)
Снятие
42. Снимите ручейковый ремень привода генератора.
Для того, чтобы вывинтить опорный болт генератора, необходимо снять катушки зажигания вместе с кронштейном.
43. Вывинтите болты крепления в последовательности 1-3 и сместите кронштейн вниз (см. иллюстрацию).
16.43 Вывинтите болты крепления в последовательности 1-Зисместите кронштейн вниз
44. Вывинтите верхний и нижний болты крепления генератора и снимите его.
Установка
45. Поставьте генератор на место и закрепите ботами.
46. Установите новый ручейковый ремень и натяните его.
47. Подсоедините к клемме генератора провод большого диаметра (клемма В+). Провод тонкого сечения (клемма D+) подсоединяется к разъему.
48. Поставьте на место кронштейн и катушки зажигания.
Автомобили с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра и 16 клапанами (150 л.с.)
Снятие
49. Снимите переднюю часть подкрылка правой колесной ниши.
50. Отсоедините шланг адсорбера и вывинтите болты крепления блока управления системой впрыска к кронштейну (см. стрелки на иллюстрации). Блок управления положите на двигатель, не отсоединяя при этом от него провода.
16.50 Отсоедините шланг адсорбера и вывинтите болты крепления блока управления системой впрыска к кронштейну (см. стрелки)
51. Снимите ручейковый ремень, зафиксировав натяжитель ремня подходящим штырем.
52. Извлеките штырь и отпустите натяжитель ремня.
53. Вывинтите болты D и Е и снимите натяжитель ремня (см. иллюстрацию). При вывинчивании болта Е следите за тем, чтобы его прокладка не слетела и не попала между двигателем и натяжителем.
16.53 Вывинтите болты D и Е и снимите натяжитель ремня
54. Отсоедините натыльной стороне генератора провод толстого (клемма В+) сечения и провод тонкого сечения (клемма D+).
55. Отсоедините от кронштейна крепления бачок.гидроусилителя рулевого управления и отложите его в сторону, не отсоединяя от бачка шланги.
56. Вывинтите болты крепления генератора и снимите его. Для отвинчивания болтов генератора нужна шестигранная торцовая головка и ключ длиной около 20 см.
Установка
57. Установите на место генератор.
58. Закрепите на кронштейне бачок гидроусилителя рулевого управления.
60. Установите новый ручейковый ремень.
61. Подсоедините шланг к адсорберу и закрепите на кронштейне блок управления системой впрыска топлива.
Renault Megane (Scenic). Руководство - часть 56
5А•6 Система зарядки аккумулятора и стартер
Рис. 7.28,а. Болт крепления генератора
(со стороны двигателя]
Рис. 7.28,б. Снятие генератора с двига
Рис. 7.28.в. Снятый с двигателя генера
Установка
33. Установка - обратная процедура. Затя
гивайте резьбовые крепления предписан
ными моментами, как описано в главе 10
(относительно подвески] и в главе 1А или 1Б
относительно деталей ременного привода.
проверка и ремонт
Если есть подозрение на неисправ
ность генератора, его необходимо снять с
двигателя и отнести автоэлектрику на про
верку. В большинстве случаев достаточно
заменить щетки генератора. Однако, перед
тем, как дать согласие на ремонт генера
тора в мастерской, справьтесь о его стои
мости - не исключено, что купить новый
генератор выйдет дешевле.
9 Система запуска -
Примечание. Обратитесь к предупрежде
ниям, содержащимся в параграфе 1 на
стоящей главыперед тем, как начать работу.
1. Если стартер отказывается работать,
когда ключ зажигания повернут в соответ
ствующее положение, тому могут быть
многие причины.
а) "Кончился"аккумулятор.
б) Нарушены электрические соединения
для движения тока необходимой вели
чины от батареи через стартер, к кузову
автомобиля - обратно к батарее.
в) Неисправно втягивающее реле.
г) Неисправен двигатель стартера - элек
трически или механически.
фары. Если они через несколько секунд
меркнут, значит, аккумулятор разряжен.
Зарядите или замените аккумулятор (см.
параграф 3]. Если фары горят ярко, включи
те стартер и наблюдайте за лампами. Если
свет тускнеет, это говорит о том, что элек
трический ток достигает мотора стартера,
что означает, что неисправность скрыта в
стартере. Если фары продолжают ярко
гореть (и не слышно щелчка втягивающе
го реле стартера), это указывает на неис
правность в цепи или втягивающем реле -
см. следующие пункты. Если мотор стартера
слабо вращает двигатель, но аккумулятор
в хорошем состоянии, это указывает на
3. Если есть подозрение на неисправность
цепи, отсоедините провода аккумулятора
(включая провод, идущий к кузову), проводку
втягивающего реле и толстый провод от
блока двигателя к кузову. Тщательно за
чистите все соединения и восстановите их,
затем используйте вольтметр или лампочку
для проверки присутствия полного напря
жения аккумулятора на положительном
проводе к втягивающему ре ле и "прозвоните*
отрицательный провод.
4. Если аккумулятор и все контакты нахо
дятся в хорошем состоянии, проверьте цепь,
отсоединив провод от втягивающего реле.
Присоедините контрольную лампу между
снятым проводом и "землей" - чистым ме
таллом кузова или отрицательной клеммой
аккумулятора и убедитесь, что провод цел,
когда включите зажигание. Если контроль
ная лампочка горит, значит, цепь цепа, если
не проверять цепь, как описано в главе 12.
5. Если цепь и втягивающее реле исправ
Порядок диагностики работы генератора. Подробная инструкция, как заменить ролика натяжителя ремня, щетки, подшипник, шкив.
В Рено Меган генератор используется для того, чтобы вырабатывать электроэнергию в процессе работы двигателя. На автомобиле стандартно устанавливается генератор с тремя фазами, он обладает электромагнитным возбуждением, а также диодным выпрямительным блоком и встроенными реле напряжения. Именно реле не допускают возникновение скачков напряжения, которые могут вывести генератор из строя.
Привод Renault Megane выполняется поликлиновым ремнем привода, предназначенным для вспомогательных устройств, расположенных от шкива до коленчатого вала. В конструкции есть специальный регулятор.
Состав генератора
В Рено Меган генератор содержит: ротор, статор, специальный выпрямительный блок, щеточный узел с контроллером напряжения (реле), подшипники. На вале ротора располагается качественный шкив. Для того чтобы детали могли охлаждаться в крышках генератора, присутствуют вентиляционные отверстия.
В случае поломки любого элемента Renault Megane приходиться выполнять замену, особенно эта проблема касается реле напряжения. В интернете можно найти видео инструкцию, так будет проще устранить поломку.
Вал ротора генератора (дизель) вращается на двух шариковых подшипниках. Передний надежно зафиксирован в крышке генератора (дизель), а задний расположен на валу ротора.
Реле напряжения — это специальный прибор, который соединен со щеточным узлом. Он располагается в неразборном корпусе, поэтому ремонт реле напряжения просто невозможен.
Щетки в конструкции подпружиненные.
Как проверить состояние генератора?
Для проведения диагностики потребуется мультиметр, а также знакомый помощник.
- Проверяем текущее состояние регулятора ремня привода. Дело в том, что он может повредиться по мере использования автомобиля, так как испытывает сильные нагрузки. При обнаружении любых неполадок следует полностью сменить регулятор на новый, он не подлежит ремонту.
- Включаем двигатель и следим за работой лампы заряда батареи, расположенной на щитке приборов. Если она не загорается, то снимаем ее и устанавливаем новую.
- Нагреваем движок до рабочей температуры, после чего запускаем все мощные потребители энергии. Это обогрев стекол, электровентилятор, дальний свет.
- Помощник должен нажимать на педаль газа, контролируя работу двигателя при помощи тахометра.
- При помощи мультиметра замеряем напряжение батареи. При исправном генераторе будет выдаваться напряжение не менее 14 Вольт.
Замена ролика натяжителя ремня
Натяжной ролик отличается простой конструкцией. Главная запчасть — это подшипник, поэтому при обнаружении неисправности можно снять его и сменить на новый. При снятии следует проверять состояние детали, ведь она ломается довольно часто. Регулятор напряжения — это простой механизм, но починить его невозможно, как и ролик.
При вращении рукой рабочий ролик работает тихо, но если его ресурс исчерпан, то необходимо снять, а затем сменить ролик. Выполнить полную замену ролика можно в любом гараже, процедура очень проста. Для снятия и установки ремня потребуется минимальный набор инструментов.
Снятие ремня Меган происходит следующим образом:
- Для снятия ремня необходимо полностью обездвижить коленчатый вал, для этого используем монтировку;
- Ослабляем блок фиксации ролика ремня;
- Осторожно выкручиваем осевой болт целиком, чтобы снять ролик ремня;
- Ставим новый ролик и настраиваем натяжение ремня.
Снятие шкива
Очень часто на Renault Megane возникает необходимость снятия шкива, для этого вы можете посмотреть видео. В целом процедура замены шкива довольно проста, вам требуется зафиксировать его, используя специальный инструмент. После этого аккуратно снимаем шкив и производим его смену на Рено Меган.
Проще всего сменить реле напряжения — это сменить регулятор в конструкции. С необходимостью замены реле сталкивается каждый водитель, вы можете посмотреть короткое видео.
Замена щетки
Щетки производят из графита, поэтому они быстро приходят в негодность. Щетки обычно располагаются под фарами, поэтому к ним несложно получить доступ. Менять щетки рекомендуется каждые 50 тыс. км. пробега Renault Megane, поэтому с такой необходимость вы будете сталкиваться достаточно часто. Посмотрите видео для того, чтобы понять, как правильно снять щетки и установить новые щетки. Это достаточно простая процедура, а приобрести щетки можно в любом автомобильном магазине.
В некоторых случаях может потребоваться смена регулятора, выполнить которую совсем не сложно. Регулятор располагается возле самой цепи, вам необходимо зафиксировать ее и извлечь устройство. После этого ставиться новый регулятор натяжения.
Читайте также: