Снятие генератора fiat marea
Комментарии к теме Замена передних пружин FIAT Marea
Do you know The torque and the Sequence for Installation for the AFT?. I try to search it in google but I can't find it. Thank You. aeroserge
я себе гильзы 12 калибра латунные запрессовал без снятия сайлентов) Сейчас стуков нет и рулится отлично. вот отчет pid2679748
что-то странный проект, готовить XL7 для офроуда, тогда уж лучше взять коротыша, он в стоке его уделает
А если у меня нет блокировки, можно ли её установить как отдельную опцию?(я просто воспитан ещё на таких великах как Украина, салют. но решил современный велик, и таки купил и понял что я стар, очень стар.Так что не смейтесь если задал глупый вопрос, марка велика Maxx pro M200)за ответ заранее спасибо.
привет Тисоха и Миха. в некоторых видео при установке пыльников шруса советуют ставить машину на колёса (можно либо придавить, либо шрус выровнять пока не прикоучен), короче в прямом положении без изгиба, удалить весть воздух. слышал что так он служит значительно дольше. суть в том,чтобы в пыльниках была только смазка, тогда они не будут работать как насос,при нагреве и остывании воздуха. напишите ваше мнение. спасибо.
Доступно всё, спасибо! Накладки ручки тоже были на стяжках) посадил на жидкие гвозди момент, при желании можно оторвать, а так держаться пока. Заметил тоже загорается жёлтая лампа на приборке. Я так понимаю что-то с тормозами. В чём может быть причина? Тормоза обсмотрел, всё в порядке.
Пиленга. Ай как не нраится. Шаровые не такие дорогие чтобы на них на столько кроить бюджет. А вот замена шаровых это муторное занятие. Но если хозяин захотел пиленгу, его выбор. У меня привода пиленговские, говно редкостное. После 500км пробега на 35-40км появились вибрации, на 5тк ослабли хомуты пыльников, как итог смазка лезла во все щели. Не рекомендую.
Разве это BlueEfficiency? Звук дизельного мотора и по тахометру и под капотом видно, что это дизель, а BlueEfficiency вроде бензин?
вот, пошли еще более интересные видео: даже для девушек полезно посмотреть, как устроена машина, чтобы понимать как и почему что можно делать за рулем. не думаю, что нужно отдельно снимать прям устройство автомобиля по группам узлов и т.п. лучше именно так- в связке с конкретной ситуацией. тогда становится понятно на интуитивном уровне, почему не рекомендуют опытные водители долго держать машину на ручнике, что будет если так сделать, почему нельзя долго держать сцепление и т.д. ведь в автошколах учат ПДД, а не тому, как правильно обращаться с машиной с точки зрения обычного человека, который не может каждый год полностью проводить замену основных узлов, поэтому старается ездить 'экономно', не нагружая излишне детали.
кто-то снимал генератор на машке 1.8?
читал 2 варианта:
1. с откручиванием приемной трубы и опусканием двигателя;
2. с выбиванием промежуточного вала.
кто-что выбрал? или есть третий вариант?
первый вариант не подойдет. я тут еще 3 вариант читал, кто-то инжектор снимал, чтобы через верх достать
__________________
VIN: ZFA18500000081198
Сам лично снимал месяц назад. снимаешь дросель,впускной коллектор,два болта гены и он у тебя в руках. 1.5 часа работы.
Сам лично снимал месяц назад. снимаешь дросель,впускной коллектор,два болта гены и он у тебя в руках. 1.5 часа работы.
при этом нужны какие-то прокладки? инструменты хитрые нужны?
а почему первый вариант не подходит? мне как раз он больше всех нравится
кто-то снимал генератор на машке 1.8?
читал 2 варианта:
1. с откручиванием приемной трубы и опусканием двигателя;
2. с выбиванием промежуточного вала.
кто-что выбрал? или есть третий вариант?
Менял генератор - снимал впускной коллектор. Не 1,5 часа, но за день поменял.
Из инструмента желательно иметь набор головок с "карданом". Прокладок никаких специально не покупал.
можно и не снимать можно опустить двигатель вместе со всем глушителем или это не поможет?
знать бы еще какой там стоит генератор можно бошь поменять на марелли? электрические разъемы подойдут??
а я промежуточный вал снимал..и то он вылазил в "притирочку"..выпускной коллектор это конечно вариант ,но уж больно не удобно он откручивается,все руки помнится раскарябал,болтики все в плохой доступности..тоже приятного мало!)так что тут индивидуально-кому как больше нравится)
а я промежуточный вал снимал..и то он вылазил в "притирочку"..выпускной коллектор это конечно вариант ,но уж больно не удобно он откручивается,все руки помнится раскарябал,болтики все в плохой доступности..тоже приятного мало!)так что тут индивидуально-кому как больше нравится)
там же не только коллектор, но и двигатель опускается, в этом вся фишка.
промежуточный ват. мне так надоело откручивать и прикручивать шрус. ))
можно бошь поменять на марелли?
у меня хоть движка и бошовская,но гена стоит магнети марели.
там же не только коллектор, но и двигатель опускается, в этом вся фишка.
если через снятие коллектора добираться до гены,то движку опускать не надо.
кто-то снимал генератор на машке 1.8?
читал 2 варианта:
1. с откручиванием приемной трубы и опусканием двигателя;
2. с выбиванием промежуточного вала.
кто-что выбрал? или есть третий вариант?
первый вариант не подойдет. я тут еще 3 вариант читал, кто-то инжектор снимал, чтобы через верх достать
__________________
VIN: ZFA18500000081198
Сам лично снимал месяц назад. снимаешь дросель,впускной коллектор,два болта гены и он у тебя в руках. 1.5 часа работы.
Сам лично снимал месяц назад. снимаешь дросель,впускной коллектор,два болта гены и он у тебя в руках. 1.5 часа работы.
при этом нужны какие-то прокладки? инструменты хитрые нужны?
а почему первый вариант не подходит? мне как раз он больше всех нравится
кто-то снимал генератор на машке 1.8?
читал 2 варианта:
1. с откручиванием приемной трубы и опусканием двигателя;
2. с выбиванием промежуточного вала.
кто-что выбрал? или есть третий вариант?
Менял генератор - снимал впускной коллектор. Не 1,5 часа, но за день поменял.
Из инструмента желательно иметь набор головок с "карданом". Прокладок никаких специально не покупал.
можно и не снимать можно опустить двигатель вместе со всем глушителем или это не поможет?
знать бы еще какой там стоит генератор можно бошь поменять на марелли? электрические разъемы подойдут??
а я промежуточный вал снимал..и то он вылазил в "притирочку"..выпускной коллектор это конечно вариант ,но уж больно не удобно он откручивается,все руки помнится раскарябал,болтики все в плохой доступности..тоже приятного мало!)так что тут индивидуально-кому как больше нравится)
а я промежуточный вал снимал..и то он вылазил в "притирочку"..выпускной коллектор это конечно вариант ,но уж больно не удобно он откручивается,все руки помнится раскарябал,болтики все в плохой доступности..тоже приятного мало!)так что тут индивидуально-кому как больше нравится)
там же не только коллектор, но и двигатель опускается, в этом вся фишка.
промежуточный ват. мне так надоело откручивать и прикручивать шрус. ))
можно бошь поменять на марелли?
у меня хоть движка и бошовская,но гена стоит магнети марели.
там же не только коллектор, но и двигатель опускается, в этом вся фишка.
если через снятие коллектора добираться до гены,то движку опускать не надо.
Снял-таки свой генератор, проклиная того, кто придумал его туда поставить. Щётки оказались целые. гудят подшипники, но люфта нету. Мусора всякого внутри хватает. Понесу мастерам.
Эх, обратилися б вы, батенька, годка на 1,5 раньше, я б с фотоотчётом ба выложил
Ваще, по старой памяти, процедура не шибко сложная:
т.к. у вас версия HLX, то предполагается наличие компрессора кондишна.
ВАЖНО . Сначало опорожни систему (Охладитель), ток лучше не сам.
1. Первым делом откидаем клемму аккума, затем сымаем крышку с компрессора, под ней будет (ближе к двигуну) болт под шестигранник (кажись, на 5), которым ослабляется натяжение ремня ГУР-генератор-компрессор. Скидаем ентот двусторонний ручейковый ремень.
2. Далее: отсоединяем от компрессора всё подводнОе (фишки, шланги) и скидаваем его. Под ним виден Гена.
3. Вытаскиваем правую по ходу движения фару, отсоединяем провода от Гены (это лучше делать из-под машины, так легче к ним добраться).
4. Выкручиваем болты крепежа Гены к двиглу и ВУАЛЯ. Достаём его через проём фары наружу.
Удачи!
Не покупайте Fiat Brava\Bravo с двигателем 1,4 , а если купили то добро пожаловать на капиталку
Живу в самом "чудесном городе нашей "чудесной страны
Двухлитровое двигло вывешивают только при замене комплекта ГРМ (ремень+ролики). Чтоб достать генератор, описанный выше метод для этого двигла, по-моему, самый простой . Я вообще менял Гену без ослабления двустороннего вспомогательного ремня, т.к. у мну болт под шестигранник был обломан примерно посередине. Поэтому на помощь пришла любимая супруга с фомкой (я снизу ключом шкив ГУРа прокручивал, а она фомочкой ремень на шкив компрессора подправляла .Так сказать, семейный подряд на семейное авто
Вот открыл ссегодня ещё один способ снятия генератора на TD 75, впринципе должен подойти и на td 100? там даж говорят и ещё проще.
1 Снимаем топливный фильтр полностью вместе с креплением и ложим отдельно,
2 откручиваем маслоотделитель. -- 2 гаечки и снимаем 3 патрубка, : 1 сбоку и 2 снизу.
3 Откручиваем клапан рецеркуляции или как он там называется. возле топливного фильтра.
4 Откручиваем провода на стартер ( 1 гаечка сидит очень глубоко) и после тока снимается 2 провода и пластикоый кожух закрываюий эти провода.
5 Откручиваем масляный щуп--откручиваешь 1 болтик крепления -он виден , потом снимаешь 2 пластиковых хомута на которых держатся провода, и в самом низу 1 болтик и щуп вылез со всем .
6 Открычиваем правое колесо, снимаем подкрылок, скидываем ручейковый ремень, снимаем натяжной ролик.
7 Отручиваем 2 болта крепления генератора и 2 провода с него. и опускаем генератор вниз с того места где он стоял.
и теперь ложимся животом на двигатель или со стороны пассажирского крыла, или со стороны радиатора и тянем генератор на себя в верх( шкив у меня был внизу) желательно чтоб кто нить снизу помогал, т к он не такой уж и легкий, а вы в это время не забываете отгинать шланги Г\у и другие провода которые мешают. кстати если кажется что он не лезет. то попробуйте прижать его по сильнее в сторону салона. там мягкое тканевое покрытие. оно хорошо вжимается..
Кстати уши генератора должны быть расположены парралельно двигателю..( бамперу , ну или с чем ещё моно сравнить ) иначе не вылазит. а и когда вынимаете сначала надо тянуть на себя левую сторону, чтоб прошло отверстие вентиляции и 1 ухо, а потом всё без проблем
Кстати я потратил времени около 3 часов с перекурами и с обдумыванием что может мешать а что нет, что открутить а что не надо, и примеряясь своим старым генератором свверху просто был старый генератор, так я ем мерял пролазит он или нет и когда убедился что он уже пролазит. начал откручивать свой
фото не делал, как то не был верен в том что мне повезёт , но тут повезло.
позже отпишусь как менять подшипники
Не покупайте Fiat Brava\Bravo с двигателем 1,4 , а если купили то добро пожаловать на капиталку
Живу в самом "чудесном городе нашей "чудесной страны
Комментарии к теме Снятие приборной панели FIAT Marea
Дважды меняя антифриз поменял радиатор. Карбоксилит запечатал слив радиатора. С блока сливается 50% так как патрубок нижний в середине уровня.
Максим, а медные есть колечки, знаю на севере в нефтеперегонных там медные прокладки используются на большие давления кг
Всегда нужно писать заявление в милицию. Поможет не поможет это уже другой вопрос. но обращаться в правоохранительные органы нужно обязательно официально зафиксировав кражу или нанесение вреда при попытке кражи. Если местная милиция отказывается принять заявление начиная увиливать то следует обратиться в прокуратуру. Ещё полезно иметь фотографии АКБ, Колёс и тд. с какими нибудь метками доказывающими что это именно ваша деталь. И никаких договорняков с крысами. Если их поймают то только судебный вердикт.
А из-за чего стучит, точнее рычаг переключения передач кидает по сторонам при трогании? После долгой езды. Тоесть в городе 20 минут покатался, а после при каждом трогании кидает рычаг по сторонам
Давно эта программа превратилась в заказную рекламу. Есть у меня такое одеяло и было на двух автомобилей, результат конечно есть, но я бы не сказал, что значительный. Эффект сводится к тому, что шума от мотора меньше и снег не тает на капоте и потом льдом не становится. Ну а выстуживается моторный отсек довольно стремительно. Я конечно замеры не проводил, но по ощущениям ничего не заметил. Самое надежное и не дорогое это автозапуск. Если на улице далеко за минус 25, то запуск раз в 4 часа на 10 минут вас спасет. 7 лет на одном авто так и делал. И ни разу не подвел меня авто в любой мороз. Самое низкая температура было минус 37. И ни стартер не сгорел и ничего не сломалось и никуда автомобиль сам не уехал. И масло всегда было обычная полусинтетика 10W40. Всем успеха зимой!
Аццтой. Сплошные маркетинговые заманиловки. Почему никто Haldex не рекламирует? Да потому что она отменно работает.
Первый раз вижу использование кокса таким способом. Так же для снятия пригорелого текстиля либо резины (подошвы ботинок) с выхлопных труб, нужно дождаться когда остынет, взять лезвия для безопасных бритв и счистить пригоревшее, по необходимости полировать.
кто подскажет, у меня тоже 2.4 авенсис 2005, летом расход в городе 14-16 в зависимости от пробок, а зимой аж 20, в сервисе комп зепляли говорят все нормально, это что реально нормально? масло раньше лил тойота 5в30, сейчас мобил3000, кажется 5в40, сервис предложил на мобил перейти, разницы не почувствовал, расход масла умеренный.
Читайте также: