Сломался ключ от тойоты
Одним, из, если можно так сказать, "хитов" по количеству обращений клиентов, является потребность в ремонте ключей тойота и лексус . Речь идет о ключах с кнопками управления ЦЗ. Опираясь на многолетнюю статистику, можно сказать, что имеет место быть просто вал заказов на ремонт тойотовских ключей зажигания.
Ремонт с помощью клея возможен?
Постоянно приносят в ремонт ключи тойота и лексус, как с двумя, так и с тремя кнопками, сломанные "под корень". Так что же нужно для того, чтобы отремонтировать ключ тойота с минимальными затратами? На самом деле всё просто - нужно сразу обратиться в специализированную мастерскую по изготовлению автомобильных ключей. Нужно это сделать сразу, без самодеятельности. Если сломался ключ тойота и он единственный, то запомните правило: НИКОГДА не склеивайте его, даже временно! Просто замотайте изолентой сломанный ключ и записывайтесь на ремонт ключа тойота в мастерской. Пусть такой замотанный ключ выглядеть будет некрасиво, но зато вы сэкономите денег на дальнейшем ремонте. Сейчас поясню в чем дело и почему нельзя склеивать ключ тойота, если он сломался.
СМОТРЕТЬ ВИДЕО как заменить батарейку в ключе тойота на нашем канале по ссылке ==>>
ВИДЕО о том как прописываются ключ Тойота когда потеряны все по ссылке ==>>
Как производится ремонт ?
Ремонт ключей тойота происходит следующим образом:
Берется новый корпус ключа с нужным количеством кнопок и выполняем нарезку лезвия. В нашей мастерской можно выполнить суперточную нарезку, даже в том случае, если родной ключ сильно изношен или деформирован, так как для этого используется станок с ЧПУ и компьютерная программа.
ПРИМЕР нарезки ключа на станке с ЧПУ смотреть на нашем канале в конце видеоролика по ссылке ==>>
Далее мы разбираем старый, сломанный ключ и переставляем из него в новый корпус с нарезанным лезвием радиомодуль с кнопками и чипом.
На этом ремонт был бы закончен, но! Часто приносят в ремонт сломанные ключи тойота, которые уже пытались самостоятельно склеивать различными супер клеями, эпоксидными смолами и т.д. В этом случае и радиомодуль оказывается залит клеем и крепко приклеивается к корпусу ключа.
Теперь мало того, что приходится ломать корпус ключа, вместо того, чтобы просто выкрутить винт и разъединить половинки ключа, так ещё и пытаться сохранить приклеенный модуль с кнопками. Далее, если повезло и удалось разломать родной сломанный ключ тойота и вытащить оттуда невредимый блок радиомодуля, так ещё и сам модуль при этом имеет наросты и наплывы клея и теперь без доработок и подгонки просто не поместится в новом корпусе!
Приходится работать бормашинкой и напильником, чтобы счистить твердые, как камень наросты суперклея и более-менее вернуть радиомодулю первоначальную форму.
Естественно, что за это во-первых будет доплата, а во-вторых, иногда не удается вытащить без поломок приклеенный к ключу модуль.
Никогда не делайте так!
Сломался ключ тойота? Просто приезжайте в мастерскую с ключом, в таком виде, как он есть и не склеивайте его! Тогда ремонт ключа тойота произойдет быстро и качественно, без лишних рисков и переплат.
Консультации и запись на ремонт ключей Тойота в нашей мастерской в г.Нижний Новгород по телефонам:
8 (903) 602-64-06; 414-64-06
Всем привет. Проблема в следующем. Потерялся ключ от Т-Королла, 2002, 121 кузов. На ключе кнопочка ЦЗ. Вычитал, что нужно удалять ключи из памяти и прописывать заново. Только вот способа не нашел. Для ключей с ДВУМЯ кнопками способы есть, а вот с одной не встретились мне. Заранее благодарен за помощь.
Процедура стирания брелоков одинаковая, хоть с одной хоть с двумя кнопками,НО, если ключ со встроенным чипом иммобилайзера, то для этой цели нужен мастер ключ, он чёрного цвета, сервисными (серого цвета) ключами этого сделать не получится. Если без чипа иммо, стереть все брелоки и ключи с кнопками можнопри помощи любогородного ключа. процедура прописки в принципе тоже мало чем отличается, если одна кнопка жмёшь на одну ,если две жмёшь на две, на самом деле жать на кнопки не обязательно и так прописываются, не корректный перевод просто.
Программирование любой из четырех команд начинается со следующих шагов:
1) Удостоверьтесь, что ключ вынут из зажигании, двери не заперты на замок, и дверь водителя открыта.
2) В ТЕЧЕНИЕ 5 СЕКУНД, не поворачивая ключ, вставьте и выньте ключ из замка зажигания ДВАЖДЫ. (ключ остается в руках)
3) В ТЕЧЕНИЕ 40 СЕКУНД, закройте и откройте дверь водителя дважды. (оставьте дверь в открытом положении)
4) Снова вставьте и выньте ключ из замка зажигания. На сей раз только один раз (ключ остается в руках).
5) В ТЕЧЕНИЕ 40 СЕКУНД, закройте и откройте дверь водителя дважды. Затем закройте дверь (оставьте дверь в закрытом положении)
6) Вставьте ключ в замок зажигания и оставьте его в положении LOCK.
Последующие шаги программирования таковы:
R1) Вы услышите, что замки дверей замкнулись и разомкнулись один раз. Это означает, что этот брелок успешно запрограммирован. Если вы хотите запрограммировать следующий брелок, немедленно переходите к шагу A4 используя ваш следующий брелок, а иначе откройте дверь водителя, чтобы система зарегистрировала брелок (это - последний шаг).
R3) Если не услышите никакого ответа системы, возвратитесь и начните с самого начала – с шага 1) в начале этой инструкции (заметьте: шага 1, а не А1)
Вот этот способ у меня сработал. В конце замки дверей замкнулись и разомкнулись один раз.
Прописать можно не более 4-х ключей, насколько я знаю. Соответственно прописав один ключ четыре раза, я затер все кроме него. Вопрос для знатоков: потерянным ключом точно нельзя будет открыть ЦЗ? И еще не нашел действий для ПЕРЕПИСАТЬ, ПОДТВЕРДИТЬ ИЛИ ЗАПРЕТИТЬ все ключи. Может кто знает, подскажите?
не подскажите, где можно приобрести болванку с одной кнопкой, у меня сломался ключ, нужна пластмассовая болванка(((
Не понял про Gorod?
У меня на ключе был еще чип центрального замка. В тойоте -центр сказали что трендец,замки менять надо и машину надо перепрошивать, и ключ заказывать на заводе Тойота в Японии иначе не откроешь и не заведешь. Нахожусь в непонятках, что делать то?
Не понял про Gorod?
У меня на ключе был еще чип центрального замка. В тойоте -центр сказали что трендец,замки менять надо и машину надо перепрошивать, и ключ заказывать на заводе Тойота в Японии иначе не откроешь и не заведешь. Нахожусь в непонятках, что делать то?
У меня на ключе был еще чип центрального замка. В тойоте -центр сказали что трендец,замки менять надо и машину надо перепрошивать, и ключ заказывать на заводе Тойота в Японии иначе не откроешь и не заведешь. Нахожусь в непонятках, что делать то?
Обманывают, центральный замок и иммобилайзер это разные вещи. Тем более у тебя обыкновенный ключ ДУ для управлением ЦЗ был. Какие проблемы НОВЫЙ комплект замков по кругу с ключами (в том числе и ДУ) примерно 30 рублей стоит.
Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "
Я так понял, заказать мне моно и во Владике и где поближе, с зажиганием тоже проблем не будет при установке новых замков. Уже хорошо, теперь еще вопросы мужики, какие ключи подходят на Toyota Filder с движкой 1NZ-A и кузов NZE-121 , и как мне вскрыть машинку без особых последствий.
По поводу вскрыть: отжимаешь немного верхний дальний угол водительской двери, например монтировкой обернутой или отверткой, в образовавшуюся щель просовываешь подходящий длинный предмет (проволока стальная, аллюминиевая) и нажимаешь на кнопку центрального замка. Последствий никаких абсолютно! Проверено на 2-х девятках, карине, камри, спортидже, причем на карине это делала местная служба спасения, но за деньги, у них и научился.
Т.к. иммобилайзера нет дешевле всего решить вопрос изготовлением ключа по замку. А нужен-ли дистанционный ключ, если все-равно сигнализацией пользоваться?
Я так понял, заказать мне моно и во Владике и где поближе, с зажиганием тоже проблем не будет при установке новых замков.
Смена замка зажигания и остальных замков отлично расписана в книге по Филдеру от "ЛегионАвтодата", там действительно можно все самому сделать.
Т.к. иммобилайзера нет дешевле всего решить вопрос изготовлением ключа по замку. Снятого с багажника :) А нужен-ли дистанционный ключ, если все-равно сигнализацией пользоваться? +10
Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "
У меня на ключе был еще чип центрального замка. В тойоте -центр сказали что трендец,замки менять надо и машину надо перепрошивать, и ключ заказывать на заводе Тойота в Японии иначе не откроешь и не заведешь.
Дружище, не верь тойота-центру! Не у меня одного бывали ситуации, когда эти "спецы" обкакивались в элементарных ситуациях. У большинства из них уровень квалификации не выше чем у гаражника дяди Васи. Пытались тупо развести на деньги, либо сами не вкуривают про устройство Филдерных замков/ключей.
Я тут обзвонил наших мастеров по городу, вопрос с изготовлением ключа решается, другой возникает, есть ли на Филдере иммобилайзер. Многие говорят, что наличие кнопки на ключе (открытие/закритие ЦЗ) означает о наличии кодировки на авто, и изготовление дублеката не решит вопроса, т.к движку заблокирует электроника. Кто нить знает, есть кодировка на Фидлере 2002 года или нет Стоит ли замарачиваться в переделки половины машины с заказом полного комплекта замков и т.д. для замены. Мужики помогите. скоро новый год, охото на машине его встретить. Или напишите телефон во Владике или Новосибе мастеров которые с этим сталкивались
Кнопка на ключе - обычный радиоключ ЦЗ и все. При установке сигналки мастера рекомендовали ставить иммобилайзер, если бы он был установлнен - прикрутили бы к нему. Так что, я думаю нету там мозгов нифига. ИМХО, конечно.
По поводу вскрыть: . в образовавшуюся щель просовываешь подходящий длинный предмет (проволока стальная, аллюминиевая) и нажимаешь на кнопку центрального замка. Последствий никаких абсолютно!
Percev
Значитсо так полное наименование кузова как в табличке под капотом пиши сюда серийный (заводской) номер авто не нужен. А можешь и не писать все равно у тебя был обыкновенный ключ ДУ для ЦЗ и иммобилайзер даже не ищи! Полный комплект замков и ключей ОЧЕНЬ ДОРОГО стоят, а если возьмёшь у БАРЫЖНОГО ДЯДИ, не удивляйся если авто куда нить пропадёт без следа.
Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "
Я тут обзвонил наших мастеров по городу, вопрос с изготовлением ключа решается, другой возникает, есть ли на Филдере иммобилайзер. Многие говорят, что наличие кнопки на ключе (открытие/закритие ЦЗ) означает о наличии кодировки на авто, и изготовление дублеката не решит вопроса, т.к движку заблокирует электроника. Кто нить знает, есть кодировка на Фидлере 2002 года или нет Стоит ли замарачиваться в переделки половины машины с заказом полного комплекта замков и т.д. для замены. Мужики помогите. скоро новый год, охото на машине его встретить. Или напишите телефон во Владике или Новосибе мастеров которые с этим сталкивались
Грамотные дядьки говорили проверить так.
Берешь алюминиевую фольгу (пищевая подходит). Плотно заворачиваешь в фольгу верхнюю часть ключа и заводишь авто.
Если завелась, то никакого иммо у тебя нет.
Фольга экранирует сигнал от датчика ключа к датчику иммо замка.
OTTO
Старожил
| Цитата (Lupitos @ Сегодня в 16:57) |
| OTTO, у меня треснула та часть корпуса, на которой держится сам ключ. Только вытачивать новый? |
Реклама партнёров
JAGUAR57
Очень активный пользователь.
JAGUAR57
Очень активный пользователь.
Lupitos
Старожил
Итак, сломался (треснул) корпус, тот что слева на картинке (сорри за качество).Ключ разбирается на 3 части: одна часть кнопочная, другая - заглушка и третья часть - полукорпус с ключом. Вот последняя часть у меня и треснула. Вопрос таков: где стоит чип. Если в части, которая с ключом, тогда это сложней.
ссылка
JAGUAR57
Очень активный пользователь.
kurs-sv
Lupitos
Таже проблема, но к сожалению Toyota выпускает только почему-то другую крышку та которая без кнопок, но ту которая с отверстиями под кнопки выпускает только по 3500 р
Думаю сделать форму и отлить новую
Реклама партнёров
Lupitos
Старожил
Игорь 96
после покупки авто оказалось, что один из 2-х ключей сломан (пластик корпуса). Вытащил из него блок с кнопками (и положил на заднее сидение) и попробовал завести авто - ничего не получилось, потом поднес его в район замка зажигания и авто завелось. Исходя из этого можно утверждать, что чип иммобилайзера находится в съемном блоке с кнопками.
Lupitos
Старожил
Нельзя сказать, что поломка ключа в замке двери или зажигании на автомобилях является редким явлением. Напротив, с этим сталкиваются довольно часто.
В подобной ситуации могут быть разные последствия, поскольку ключ может сломаться и застрять буквально на поверхности, очень глубоко и так, что схватиться для извлечения будет фактически не за что.
То есть сначала оцените ситуацию и сложность проблемы, после чего ищите соответствующее подходящее решение.
Почему ключ ломается в замке
Вряд ли стоит удивляться, что водителей часто интересует вопрос о том, как можно достать из личинки автомобиля сломанный ключ. Далеко не все машины работают с системой бесключевого доступа или с запуском двигателя с кнопки Start Stop.
Поэтому для того, чтобы попасть в машину, сначала нужно вставить и провернуть ключ в замке двери. Далее, намереваясь поехать, ещё придётся вставить ключ в замок зажигания, провернуть и поехать.
Причины, из-за которых в итоге возникает необходимость вытащить сломанный ключ из замка двери или зажигания автомобиля, могут быть разными:
Увидев, что в руках остался один кусок, а другой обломок ключа застрял в двери, главный вопрос, возникающий у водителя, это как теперь вытащить его из автомобиля.
Применение ручных инструментов
Если один ключ сломался, обычно в этом серьёзной проблемы нет. В большинстве случаев у автомобилиста есть запасной ключ. Только вот воспользоваться им не получится. Чтобы это сделать, сначала придётся избавиться от обломков.
Сломав ключ, постарайтесь успокоиться, взять себя в руки, а также внимательно изучить сложившуюся ситуацию. Загляните в сам замок, где застрял ключ.
Считайте, что вам очень сильно повезло, если обломок сломанного девайса частично виден снаружи. То есть металл выступает за пределы уровня самого замка, а не застрял глубоко внутри.
Поскольку металл ключа выступает наружу, за него можно зацепиться подходящими инструментами. Это наиболее удачное стечение обстоятельств, если так можно говорить в сложившейся ситуации.
Только учтите один момент. Хотя стержень и выпирает из замка, всё равно он достаточно плотно при этом сидит внутри личинки. Это не ощущается, когда ключ целый, поскольку площадь захвата достаточно большая. Усилий нескольких пальцев достаточно, чтобы без проблем извлечь.
Здесь же остаётся только часть стержня. Схватиться за него пальцами и вытянуть уже вряд ли получится. Ещё старайтесь не загнать жало ещё глубже в личинку своими необдуманными поступками.
Чтобы вытащить обломок ключа, который застрял в двери вашего автомобиля, можно воспользоваться:
Здесь смысл заключается в том, чтобы плотно схватиться за выпирающую металлическую часть застрявшего ключа, после чего начать постепенно вытаскивать его наружу.
Тут очень важно не спешить, не пытаться буквально одним движением выдернуть ключ. Так вы случайно можете только испортить что-то, сломать обломки и распрощаться с простым способом извлечения.
Если получилось вытащить обломок, не спешите его выбрасывать. Лучше оставьте, чтобы передать мастеру и сделать точный дубликат. Особенно это актуально для тех, у кого запасного ключа по той или иной причине нет.
Альтернативные методы извлечения застрявшего ключа
Увы, далеко не всем так везёт. Часто оказывается так, что ключ сломался и застрял достаточно глубоко в замке машины. В итоге схватиться за выступающую часть инструментом уже никак не получится.
Ситуация такова, что под корень сломался ключ в замке и остался внутри личинки. Доступ внутрь машины, либо возможность закрыть автомобиль, теперь отсутствует. Нужно что-то придумывать.
Есть несколько вариантов, как вытащить обломок от ключа вашего автомобиля, который застрял в двери, если речь идёт о более глубоком залегании остатков.
- металлической тонкой проволоки;
- пилки от лобзика;
- суперклея и соды.
Теперь про каждый вариант более подробно.
Металлическая тонкая проволока
Проволока нужна достаточно тонкая, чтобы пролезть в имеющийся зазор, но и достаточно прочной, дабы выдержать натяжение при попытке извлечь остатки металла.
Суть заключается в следующем:
- найти проволоку подходящих размеров и параметров;
- сделать длинную хвостовую часть, за которую вы будете держаться и тянуть потом;
- выполнить крошечный крючок на конце, буквально 3-4 миллиметра;
- вставить проволоку в щель между пазом и обломком;
- постараться зацепиться за выступ ключа;
- аккуратно потянуть в сторону выхода из замка.
Тут ни в коем случае не торопитесь. Возможно, придётся по миллиметру выдёргивать остатки ключа из личинки. Поэтому сразу наберитесь терпения.
Плюс не каждая проволока подойдёт, поскольку при зацепе крючок может выравниваться, и тем самым вытаскиваться элемент не будет.
Пилка от лобзика
Отличный вариант приспособления, если не знаете, что делать, если в замке от машины вдруг сломался ключ и зацепиться за него пассатижами не получается.
При более глубоком залегании остатков, за которые всё равно можно зацепиться изнутри, поможет пилка от обычного лобзика. Как ручного, так и электрического. Преимущество в наличии зубцов на этом приспособлении. То есть дополнительно делать крючок не придётся.
Смысл в том, чтобы вставить пилку в замок, сделать зацеп с помощью зубца за выступающую часть ключа и потянуть на себя.
Как и в предыдущем случае, не торопитесь. Тяните постепенно, вытягивая ключ миллиметр за миллиметром. Здесь вам поможет только терпение и собственная аккуратность.
Только учтите, что метод с металлической проволокой, как и с пилкой от лобзика, подходит лишь для ситуаций, когда ключ застревает в нейтральном положении. То есть в случаях сравнительно лёгкого вытаскивания.
Суперклей и сода
Несколько иначе выглядит ситуация, когда ключ не просто сломался, но водитель ещё и успел провернуть его перед этим. И тут возникает закономерный вопрос о том, как открыть машину в подобной ситуации.
А здесь вам поможет достаточно старый, но крайне эффективный лайфхак, как сейчас модно говорить. Для работы по извлечению обломков потребуется взять суперклей, а также обычную пищевую соду.
Многие наверняка слышали и знают про использование быстро застывающего и схватывающего клея, но при этом не совсем понимают, какое отношение к извлечению имеет сода.
Тут всё легко объяснить. Сочетание клея и соды даёт более прочное и крепкое соединение. Фактически сода усиливает действие суперклея.
Сам же процесс по извлечению выглядит так:
- налейте в какую-то ёмкость клей;
- подготовьте небольшое количество пищевой соды;
- найдите инструмент, подходящий по длине и размеру, чтобы было легко вставить его в замок;
- окуните инструмент, в качестве которого отлично подойдёт плоская отвёртка с тонким жалом, в клей;
- затем присыпьте сверху пищевой содой;
- аккуратным движением вставьте отвёртку в замок;
- убедитесь, что вы попали точно в металлические обломки;
- подержите так инструмент некоторое время, чтобы клей успел схватиться;
- когда будет достигнут нужный уровень схватывания, вытащите остатки ключа.
Преимущество метода в том, что соединение получается действительно прочным. То есть можно не просто достать остатки металла от сломанного ключа, но в некоторых случаях даже провернуть его.
Хотя тут уже рисковать и экспериментировать не стоит. Главная задача заключается в том, чтобы вытащить сломанное жало. А для открывания и закрывания дверей, либо проворачивания замка зажигания лучше воспользоваться запасным ключом или сделанным дубликатом.
Что делать в самых сложных ситуациях
Случается так, что обломки застревают очень глубоко. Их не видно даже при тщательном визуальном осмотре.
Потенциально можно попробовать воспользоваться рассмотренными методами. Причём хоть на какой-то успех приходится рассчитывать лишь при использовании клея.
На практике при глубоком залегании металлических обломков никакие народные методы и лайфхаки уже не работают. Поэтому остаётся лишь один вариант.
Нужно обратиться к опытным мастерам. Некоторые из них работают по вызову, то есть могут приехать к вам. Если ситуация позволяет, доберитесь до мастерской своим ходом, либо вызовите эвакуатор. Когда не удаётся получить доступ внутрь машины, обязательно прихватите с собой документы, подтверждающие ваше право собственности на автомобиль. Иначе мастер не будет знать, кому вообще принадлежит авто и не является ли его помощь на самом деле преступлением по взлому чужого автомобиля.
Сложность ситуации с глубоко застрявшими обломками в том, что подобраться к ним проблематично. Иногда вообще невозможно. И здесь уже придётся разбирать замок.
В некоторых случаях после разборки и удаления остатков удаётся восстановить работоспособность старого замка. Достаточно сделать дубликат ключ. Либо же сам замок вместе с личинкой идёт под замену.
Кто-то ломал ключ в замке? Как это произошло? Что делали в сложившейся ситуации? Каким методом для извлечения воспользовались?
Читайте также: