Сломался болт крепления колеса рено логан
Слизыванием называется стачивание граней болта или шлиц под отвёртку на головке шурупа, винта или самореза. С такой проблемой может столкнуться как мастер, так и новичок. При слизывании граней у болта на нём начинает проскальзывать ключ и открутить такой элемент не удаётся. У шурупов и винтов могут повреждаться шлицы на головке, это также приводит к проворачиванию отвёртки и не получается открутить повреждённый крепёж.
Причины, по которым шлицы у винта, шурупа или грани у болта, гайки могут слизываться:
- применение изношенного инструмента;
- неправильное использование ключа или отвёртки;
- некачественный крепёжный элемент.
Если во время откручивания крепежа ключ или отвёртка проскочили, не стоит паниковать и надо разобраться в причине. Иногда достаточно поменять отвёртку или ключ, чтобы проблема сразу решилась.
Слизыванием называется стирание граней или шлиц под отвёртку
Если болт сломался выше поверхности
В этой ситуации сначала можно попробовать открутить болт пассатижами или разводным ключом. Если таким способом выкрутить не получилось, то можно болгаркой немного разрезать болт так, чтобы получилось отверстие под плоскую отвертку и уже потом отверткой выкрутить болт, иногда отверстие под отвертку можно сделать зубилом.
Так же, если есть такая возможность, можно приварить с торчащему куску болта другой болт или какой-нибудь изогнутый металлический прут и за него открутить. Некоторые даже не приваривают, а приклеивают агрессивным клеем, но этот вариант не всегда срабатывает.
Лучшие способы выкручивания болтов
В зависимости от состояния поврежденного соединения, используется несколько способов того, каким образом можно выкрутить сломанный болт. Каждый из них будет рассмотрен чуть ниже
Однако особое внимание хочется уделить вопросу того, как открутить слизанный болт, ведь по факту он является лишь деформированным
Порой встречается такая ситуация: машину отдали на ремонт и, сделав все необходимое, вернули хозяину. Качество работы устроило и претензий не возникало до тех пор, пока не пришлось менять поставленную деталь. Однако, когда возникла нужда, при ближайшем рассмотрении, выясняется, что грани потеряли форму или болт настолько перетянут, что выкрутить без деформации головки его невозможно. Поэтому вопросом как снять слизанный болт задаются многие механики.
Самым доступным способом является подточка и приведение формы головки к размеру ключа для слизанного болта. Также возможна заточка отверстия для отвертки, чтобы выкручивание произошло без деформации деталей. Чтобы улучшить результат и уменьшить усилия, можно предварительно пропитать соединение раствором для снижения сопротивления при откручивании.
Обрыв заподлицо
Считается, что данная поломка самая сложная, поскольку порой очень трудно определить диаметр отверстия, особенно если крепеж был срезан. Поэтому для того чтобы определить, как высверлить сломанный болт такого типа, сначала стоит произвести зачистку поверхности, определяя зазоры.
Дальнейшие действия, описывающие как высверлить сломанный болт, описаны в пункте о поверхностном обрыве. После проделывания отверстия остатки резьбы просто удаляют крючком.
Сложный вариант
Способ первый. Сверлом небольшого диаметра делаем два отверстия в обломке. Друг против друга. Сверлим неглубоко – около 5 – 10 мм, желательно подальше от центра. Затем берем съемник стопорных колец, узкогубцы или просто вставляем два гвоздя, зажимаем их пассатижами – пробуем выкрутить.
Технология извлечения болта
Способ второй. Нужен специальный инструмент – экстрактор. Он продается в магазинах инструмента. Представляет собой что-то вроде конусного сверла, имеет обратную резьбу, очень твердый каленый металл. Сначала подбираем сверло под его диаметр. Аккуратно размечаем керном центр шпильки, он нам нужен, чтобы высверлить отверстие. Глубоко не нужно – достаточно просверлить чуть глубже, чем длина экстрактора. Затем заворачиваем экстрактор, пытаемся выкрутить обломанный кусок.
Когда ни один способ не помог, остается самый сложный вариант – высверлить. Для этого нужно несколько разного диаметра острых сверл и крепкая рука. Самое главное – поймать центр обломка. Как можно точнее намечаем керном центр, от этого зависит точность высверливания. Затем самым маленьким сверлом сверлим обломанный насквозь.
Важно сверлить ровно вдоль остатка, параллельно стенке, чтобы соблюдалась соосность отверстий с обоих сторон. Затем берем следующий диаметр сверла и так далее, пока дойдем до стенки отверстия
Если чуть промахнулись с центром отверстия – бывает. Главное вовремя остановиться, оставив целой резьбу. Берем зубило, отвертку или гвоздь, сминаем остаток стенки обломка внутрь. Затем просто вытаскиваем получившийся комок наружу.
Поверхностный обрыв
К данному типу поломки относится тот вариант, когда часть метиза выступает над поверхностью. Можно считать, что подобную задачу решить проще всего, не используя радикальные меры. Однако прежде чем производить любое выкручивание сломанного болта, стоит обработать место керосином, чтобы устранить нагар и ослабить контакт поверхностей.
- Если выступ довольно большой, то проще всего использовать инструменты типа плоскогубцев, клещей или струбцины, при помощи которых можно захватить деталь и вывернуть ее по резьбе.
- Некоторые специалисты, отвечая на вопрос, что делать, если сломался болт, который очень плотно сидит в отверстии, рекомендуют использовать сварочный аппарат. С его помощью можно приварить к метизу рычаг, что в результате позволит получить большое плечо для вращательного движения.
- Также можно использовать сверло диаметром немного меньше самого болта. Сверлом проделывают отверстие по центральной оси болта на всю глубину. После этого остатки крепежа извлекают при помощи крючка, стараясь выкручивать резьбу с самого низа.
Как выкрутить сломанный болт, если он сломался вровень с поверхностью
Данная ситуация более сложная, чем первая, но так же решение для нее есть. Для начала нужно попробовать сделать паз для плоской отвертки, только уже не болгаркой, а тонким сверлом сделать несколько отверстий в один ряд. Если открутить отверткой не получается из-за того, что болт крепко засел в своем посадочном месте, то можно поставить отвертку под углом к болту и постучать молотком так, чтобы создать вращательное движение болту против часовой стрелке.
Второй способ в данной ситуации немного посложнее. Необходимо просверлить по центру болта тонким сверлом отверстие и нарезать в нем метчиком левую резьбу (то есть чтобы болт закручивался не по часовой стрелке, а против часовой стрелке) и после этого закрутить в сломанный болт другой болт с левой резьбой и когда он дойдет до конца нарезанной резьбы, старый болт должен будет выкрутиться.
Самый последний и самый сложный способ откручивания сломанного болта, это высверлить болт полностью. Здесь потребуется несколько качественных сверл по металлу разного диаметра. Самое главное здесь, это просверлить первое отверстие в болте четко по центру. Потом берем сверло большего диаметра и опять сверлим и так далее, пока сверло уже не будет чуть меньше диаметра болта. Не стоит сразу выкручивать болт вместе с его стенками, иначе можно повредить резьбу в посадочном отверстии болта и придется потом нарезать новую резьбу и искать болт подходящего диаметра. Когда стенки болта уже стали тонкими попробуйте их разломать и потом осколки вытащить пинцетом, таким образом получится сохранить старую резьбу и не придется нарезать новую.
Главное помните, что любой болт можно выкрутить или высверлить, поэтому не расстраивайтесь, если болт сломался, ведь теперь Вы знаете, как выкрутить сломанный болт.
Так же для наглядности можете посмотреть видео, как выкрутить сломанный болт:
Обрыв ниже поверхности
Подобное повреждение довольно сложное, особенно если сама деталь изготовлена из мягкого металла. Поэтому нужно решить проблему, как выкрутить сломанный болт и при этом не повредить резьбу в отверстии.
Прежде всего с использованием керна намечают центр метиза. При этом лучше всего использовать тонкий инструмент из прочного металла, чтобы случайно не повредить деталь.
На следующем этапе стоит приобрести метчик с обратной резьбой. Его диаметр должен быть меньше, чем у самого болта.
После этого в самом метизе сверлят отверстие под метчик, но не сильно углубляют его. Далее достаточно установить инструмент для нарезки резьбы и проворачивать его по ходу, что приведет к выкручиванию. Если же этого не произошло, то инструмент используют как обычный болт, но не следует прилагать слишком больших усилий, чтобы не сломать и его.
Привариваем гайку сваркой
Чаще всего случается, что максимально изнашивается даже не сама резьба, которая находится внутри детали, а место соединения со шляпкой. В результате происходит излом, и извлечение осложняется. Возникает вопрос: как выкрутить болт без шляпки? Для этого существует несколько методов, но наиболее популярно приваривание гайки, так как для этого требуется минимальное время и небольшое количество швов.
Итак, чтобы выкрутить болт с сорванной шляпкой понадобится сварочный аппарат, гайка, кусачки и немного мастерства. Берем гайку с помощью кусачек и прислоняем ее к обломку болта. Делать это точно по центру не нужно, эффективнее сместить детали относительно друг друга. Привариваем с помощью сварки гайку. Эти же кусачки используем для откручивания.
Существует еще один вариант с использованием сварки. Только вместо гайки используется некий рычаг — небольшой металлический штырь. Он приваривается под углом для более эффективного воздействия. Однако способ требует, во-первых, найти рычаг, что может усложнить задачу.
А во-вторых, в этом случае площадь контакта меньше и более локализована. Поэтому излом в месте соединения в этом варианте происходит чаще.
Подготовка перед выворачиванием обломка
Первым этапом в ситуации, когда сломался болт, является очистка поверхности от грязи и смазочных материалов, чтобы была видна каждая мелочь и неровность поверхности. Благодаря этому часто можно увидеть заломыш в труднодоступном месте, благодаря которому появляется возможность выкрутить поврежденный болт практически без дополнительных усилий. Извлечь его в этом случае можно при помощи отвертки и молотка. Этот способ будет описан чуть ниже.
Вторым этапом оценивается характер излома, и определяется способ как достать сломанный болт. Выбор будет зависеть от того, в каком состоянии находится крепление и насколько удобно будет выкручивать крепление.
Высверливаем обломок
Самым трудоемким способом является высверливание сломанных болтов. Использовать его стоит только в крайних случаях, когда другие методы не подойдут. Это обусловлено несколькими причинами. Во-первых, необходима высокая точность проводимых работ, так как вероятность повреждения резьбы очень велика. Во-вторых, сломать болт будет не так уж и просто, потребует времени и нескольких размеров сверл.
Если навыка подобных работ нет, самым приемлемым вариантом будет использовать для начала тонкое сверло, а потом большего диаметра. Смыслом метода является выбор размера, который будет максимально близким к размеру шпильки. После проведенных работ обломок болта нужно удалить с помощью магнита.
Почему ломается болт
Механизмы зачастую выходят из строя, поэтому требуют починки. Однако дополнительной сложностью процесса становится неожиданность — сломался болт! Эта неприятность не только портит настроение, но и увеличивает время ремонта. Стоит разобраться с причинами.
Второй причиной является прикипание, которое происходит из-за старости и изношенности соединения. Внешне это может быть незаметно, но во время работы мастер понимает, что выкрутить деталь крайне сложно, резьба просто не проворачивается.
К тому же если машину доверяли недобросовестному мастеру, то спустя время можно обнаружить, что у некоторых болтов слизаны грани. В результате выкрутить что-либо не представляется возможным, ведь если слизало грани болта, то хорошего контакта между инструментами не возникнет. Такое же положение возникает, если резьба сорвана — приходится придумывать альтернативные методы извлечения сломанного крепежа.
Простой вариант
Первое, что нужно делать – не паниковать. Вообще. Сломанный болт почти всегда можно извлечь, главное действовать правильно.
Извлечение сломанного болта
Если сломан на уровне детали – попробуйте выкрутить пальцем. На самом деле, когда сломанный болт стоит внутри отверстия по резьбе, она чистая, а винт просто сломался из-за усталости металла или потому, что был потянут ранее – он может пойти просто от пальца
Или обращаем внимание на скол – при обламывании куска на плоскости излома всегда образуется бортик – подставляем зубило, отвертку – легкими ударами стараемся его открутить
Такие случаи часто случаются, когда шпилькой или болтом притягивается деталь без резьбы – например, коллектор к блоку цилиндров.
Плоская отвертка и молоток
Доступный метод, эффективный в том случае, если излом произошел выше резьбы и поверхность имеет неровный край. Тогда для извлечения понадобится простой набор инструментов, который найдется в любом гараже.
Очищенную поверхность внимательно изучаем и находим самый большой выступ на площади излома. Плоскую отвертку размещаем под углом, упирая в выбранное место. Для более надежной опоры можно воспользоваться керном, с помощью которого неровность углубляется. После этого несильными ударами аккуратно пытаемся провернуть резьбу. Если сразу сделать этого не получится, силу нужно постепенно увеличивать.
Однако стоит относиться крайне осторожно к этому методу, так как, во-первых, поверхность должна быть достаточно доступной для работы молотка. А во-вторых, нужно аккуратно рассчитывать силу удара, чтобы исключить момент повреждения соседних деталей
Слизыванием называется стачивание граней болта или шлиц под отвёртку на головке шурупа, винта или самореза. С такой проблемой может столкнуться как мастер, так и новичок. При слизывании граней у болта на нём начинает проскальзывать ключ и открутить такой элемент не удаётся. У шурупов и винтов могут повреждаться шлицы на головке, это также приводит к проворачиванию отвёртки и не получается открутить повреждённый крепёж.
Причины, по которым шлицы у винта, шурупа или грани у болта, гайки могут слизываться:
- применение изношенного инструмента;
- неправильное использование ключа или отвёртки;
- некачественный крепёжный элемент.
Если во время откручивания крепежа ключ или отвёртка проскочили, не стоит паниковать и надо разобраться в причине. Иногда достаточно поменять отвёртку или ключ, чтобы проблема сразу решилась.
Слизыванием называется стирание граней или шлиц под отвёртку
Если болт сломался выше поверхности
В этой ситуации сначала можно попробовать открутить болт пассатижами или разводным ключом. Если таким способом выкрутить не получилось, то можно болгаркой немного разрезать болт так, чтобы получилось отверстие под плоскую отвертку и уже потом отверткой выкрутить болт, иногда отверстие под отвертку можно сделать зубилом.
Так же, если есть такая возможность, можно приварить с торчащему куску болта другой болт или какой-нибудь изогнутый металлический прут и за него открутить. Некоторые даже не приваривают, а приклеивают агрессивным клеем, но этот вариант не всегда срабатывает.
Лучшие способы выкручивания болтов
В зависимости от состояния поврежденного соединения, используется несколько способов того, каким образом можно выкрутить сломанный болт. Каждый из них будет рассмотрен чуть ниже
Однако особое внимание хочется уделить вопросу того, как открутить слизанный болт, ведь по факту он является лишь деформированным
Порой встречается такая ситуация: машину отдали на ремонт и, сделав все необходимое, вернули хозяину. Качество работы устроило и претензий не возникало до тех пор, пока не пришлось менять поставленную деталь. Однако, когда возникла нужда, при ближайшем рассмотрении, выясняется, что грани потеряли форму или болт настолько перетянут, что выкрутить без деформации головки его невозможно. Поэтому вопросом как снять слизанный болт задаются многие механики.
Самым доступным способом является подточка и приведение формы головки к размеру ключа для слизанного болта. Также возможна заточка отверстия для отвертки, чтобы выкручивание произошло без деформации деталей. Чтобы улучшить результат и уменьшить усилия, можно предварительно пропитать соединение раствором для снижения сопротивления при откручивании.
Обрыв заподлицо
Считается, что данная поломка самая сложная, поскольку порой очень трудно определить диаметр отверстия, особенно если крепеж был срезан. Поэтому для того чтобы определить, как высверлить сломанный болт такого типа, сначала стоит произвести зачистку поверхности, определяя зазоры.
Дальнейшие действия, описывающие как высверлить сломанный болт, описаны в пункте о поверхностном обрыве. После проделывания отверстия остатки резьбы просто удаляют крючком.
Сложный вариант
Способ первый. Сверлом небольшого диаметра делаем два отверстия в обломке. Друг против друга. Сверлим неглубоко – около 5 – 10 мм, желательно подальше от центра. Затем берем съемник стопорных колец, узкогубцы или просто вставляем два гвоздя, зажимаем их пассатижами – пробуем выкрутить.
Технология извлечения болта
Способ второй. Нужен специальный инструмент – экстрактор. Он продается в магазинах инструмента. Представляет собой что-то вроде конусного сверла, имеет обратную резьбу, очень твердый каленый металл. Сначала подбираем сверло под его диаметр. Аккуратно размечаем керном центр шпильки, он нам нужен, чтобы высверлить отверстие. Глубоко не нужно – достаточно просверлить чуть глубже, чем длина экстрактора. Затем заворачиваем экстрактор, пытаемся выкрутить обломанный кусок.
Когда ни один способ не помог, остается самый сложный вариант – высверлить. Для этого нужно несколько разного диаметра острых сверл и крепкая рука. Самое главное – поймать центр обломка. Как можно точнее намечаем керном центр, от этого зависит точность высверливания. Затем самым маленьким сверлом сверлим обломанный насквозь.
Важно сверлить ровно вдоль остатка, параллельно стенке, чтобы соблюдалась соосность отверстий с обоих сторон. Затем берем следующий диаметр сверла и так далее, пока дойдем до стенки отверстия
Если чуть промахнулись с центром отверстия – бывает. Главное вовремя остановиться, оставив целой резьбу. Берем зубило, отвертку или гвоздь, сминаем остаток стенки обломка внутрь. Затем просто вытаскиваем получившийся комок наружу.
Поверхностный обрыв
К данному типу поломки относится тот вариант, когда часть метиза выступает над поверхностью. Можно считать, что подобную задачу решить проще всего, не используя радикальные меры. Однако прежде чем производить любое выкручивание сломанного болта, стоит обработать место керосином, чтобы устранить нагар и ослабить контакт поверхностей.
- Если выступ довольно большой, то проще всего использовать инструменты типа плоскогубцев, клещей или струбцины, при помощи которых можно захватить деталь и вывернуть ее по резьбе.
- Некоторые специалисты, отвечая на вопрос, что делать, если сломался болт, который очень плотно сидит в отверстии, рекомендуют использовать сварочный аппарат. С его помощью можно приварить к метизу рычаг, что в результате позволит получить большое плечо для вращательного движения.
- Также можно использовать сверло диаметром немного меньше самого болта. Сверлом проделывают отверстие по центральной оси болта на всю глубину. После этого остатки крепежа извлекают при помощи крючка, стараясь выкручивать резьбу с самого низа.
Как выкрутить сломанный болт, если он сломался вровень с поверхностью
Данная ситуация более сложная, чем первая, но так же решение для нее есть. Для начала нужно попробовать сделать паз для плоской отвертки, только уже не болгаркой, а тонким сверлом сделать несколько отверстий в один ряд. Если открутить отверткой не получается из-за того, что болт крепко засел в своем посадочном месте, то можно поставить отвертку под углом к болту и постучать молотком так, чтобы создать вращательное движение болту против часовой стрелке.
Второй способ в данной ситуации немного посложнее. Необходимо просверлить по центру болта тонким сверлом отверстие и нарезать в нем метчиком левую резьбу (то есть чтобы болт закручивался не по часовой стрелке, а против часовой стрелке) и после этого закрутить в сломанный болт другой болт с левой резьбой и когда он дойдет до конца нарезанной резьбы, старый болт должен будет выкрутиться.
Самый последний и самый сложный способ откручивания сломанного болта, это высверлить болт полностью. Здесь потребуется несколько качественных сверл по металлу разного диаметра. Самое главное здесь, это просверлить первое отверстие в болте четко по центру. Потом берем сверло большего диаметра и опять сверлим и так далее, пока сверло уже не будет чуть меньше диаметра болта. Не стоит сразу выкручивать болт вместе с его стенками, иначе можно повредить резьбу в посадочном отверстии болта и придется потом нарезать новую резьбу и искать болт подходящего диаметра. Когда стенки болта уже стали тонкими попробуйте их разломать и потом осколки вытащить пинцетом, таким образом получится сохранить старую резьбу и не придется нарезать новую.
Главное помните, что любой болт можно выкрутить или высверлить, поэтому не расстраивайтесь, если болт сломался, ведь теперь Вы знаете, как выкрутить сломанный болт.
Так же для наглядности можете посмотреть видео, как выкрутить сломанный болт:
Обрыв ниже поверхности
Подобное повреждение довольно сложное, особенно если сама деталь изготовлена из мягкого металла. Поэтому нужно решить проблему, как выкрутить сломанный болт и при этом не повредить резьбу в отверстии.
Прежде всего с использованием керна намечают центр метиза. При этом лучше всего использовать тонкий инструмент из прочного металла, чтобы случайно не повредить деталь.
На следующем этапе стоит приобрести метчик с обратной резьбой. Его диаметр должен быть меньше, чем у самого болта.
После этого в самом метизе сверлят отверстие под метчик, но не сильно углубляют его. Далее достаточно установить инструмент для нарезки резьбы и проворачивать его по ходу, что приведет к выкручиванию. Если же этого не произошло, то инструмент используют как обычный болт, но не следует прилагать слишком больших усилий, чтобы не сломать и его.
Привариваем гайку сваркой
Чаще всего случается, что максимально изнашивается даже не сама резьба, которая находится внутри детали, а место соединения со шляпкой. В результате происходит излом, и извлечение осложняется. Возникает вопрос: как выкрутить болт без шляпки? Для этого существует несколько методов, но наиболее популярно приваривание гайки, так как для этого требуется минимальное время и небольшое количество швов.
Итак, чтобы выкрутить болт с сорванной шляпкой понадобится сварочный аппарат, гайка, кусачки и немного мастерства. Берем гайку с помощью кусачек и прислоняем ее к обломку болта. Делать это точно по центру не нужно, эффективнее сместить детали относительно друг друга. Привариваем с помощью сварки гайку. Эти же кусачки используем для откручивания.
Существует еще один вариант с использованием сварки. Только вместо гайки используется некий рычаг — небольшой металлический штырь. Он приваривается под углом для более эффективного воздействия. Однако способ требует, во-первых, найти рычаг, что может усложнить задачу.
А во-вторых, в этом случае площадь контакта меньше и более локализована. Поэтому излом в месте соединения в этом варианте происходит чаще.
Подготовка перед выворачиванием обломка
Первым этапом в ситуации, когда сломался болт, является очистка поверхности от грязи и смазочных материалов, чтобы была видна каждая мелочь и неровность поверхности. Благодаря этому часто можно увидеть заломыш в труднодоступном месте, благодаря которому появляется возможность выкрутить поврежденный болт практически без дополнительных усилий. Извлечь его в этом случае можно при помощи отвертки и молотка. Этот способ будет описан чуть ниже.
Вторым этапом оценивается характер излома, и определяется способ как достать сломанный болт. Выбор будет зависеть от того, в каком состоянии находится крепление и насколько удобно будет выкручивать крепление.
Высверливаем обломок
Самым трудоемким способом является высверливание сломанных болтов. Использовать его стоит только в крайних случаях, когда другие методы не подойдут. Это обусловлено несколькими причинами. Во-первых, необходима высокая точность проводимых работ, так как вероятность повреждения резьбы очень велика. Во-вторых, сломать болт будет не так уж и просто, потребует времени и нескольких размеров сверл.
Если навыка подобных работ нет, самым приемлемым вариантом будет использовать для начала тонкое сверло, а потом большего диаметра. Смыслом метода является выбор размера, который будет максимально близким к размеру шпильки. После проведенных работ обломок болта нужно удалить с помощью магнита.
Почему ломается болт
Механизмы зачастую выходят из строя, поэтому требуют починки. Однако дополнительной сложностью процесса становится неожиданность — сломался болт! Эта неприятность не только портит настроение, но и увеличивает время ремонта. Стоит разобраться с причинами.
Второй причиной является прикипание, которое происходит из-за старости и изношенности соединения. Внешне это может быть незаметно, но во время работы мастер понимает, что выкрутить деталь крайне сложно, резьба просто не проворачивается.
К тому же если машину доверяли недобросовестному мастеру, то спустя время можно обнаружить, что у некоторых болтов слизаны грани. В результате выкрутить что-либо не представляется возможным, ведь если слизало грани болта, то хорошего контакта между инструментами не возникнет. Такое же положение возникает, если резьба сорвана — приходится придумывать альтернативные методы извлечения сломанного крепежа.
Простой вариант
Первое, что нужно делать – не паниковать. Вообще. Сломанный болт почти всегда можно извлечь, главное действовать правильно.
Извлечение сломанного болта
Если сломан на уровне детали – попробуйте выкрутить пальцем. На самом деле, когда сломанный болт стоит внутри отверстия по резьбе, она чистая, а винт просто сломался из-за усталости металла или потому, что был потянут ранее – он может пойти просто от пальца
Или обращаем внимание на скол – при обламывании куска на плоскости излома всегда образуется бортик – подставляем зубило, отвертку – легкими ударами стараемся его открутить
Такие случаи часто случаются, когда шпилькой или болтом притягивается деталь без резьбы – например, коллектор к блоку цилиндров.
Плоская отвертка и молоток
Доступный метод, эффективный в том случае, если излом произошел выше резьбы и поверхность имеет неровный край. Тогда для извлечения понадобится простой набор инструментов, который найдется в любом гараже.
Очищенную поверхность внимательно изучаем и находим самый большой выступ на площади излома. Плоскую отвертку размещаем под углом, упирая в выбранное место. Для более надежной опоры можно воспользоваться керном, с помощью которого неровность углубляется. После этого несильными ударами аккуратно пытаемся провернуть резьбу. Если сразу сделать этого не получится, силу нужно постепенно увеличивать.
Однако стоит относиться крайне осторожно к этому методу, так как, во-первых, поверхность должна быть достаточно доступной для работы молотка. А во-вторых, нужно аккуратно рассчитывать силу удара, чтобы исключить момент повреждения соседних деталей
Всем привет, тут такая проблема: сегодня менял колеса на летние и при закручивании болта обломил его(переднее колесо).
Кусок болта остался внутри ступицы и не выступает, что делать?
nightfox
понадобится:
немного электричества, сверлильная машина, сверло, набор экстракторов, вороток.
набор экстракторов - это вот что:
с помощью таких экстракторов автомеханики разной степени испорченности успешно выворачивают обломанные шпильки.
я пробовал. офигенно.
Я думаю не поможет, экстрактор сломается. Болт не по резьбе закручивался.
Кто то про высверливание говорил, только я не представляю как это сделать без повреждения резьбы.
Обскажите кто знает как правильно сделать, снимать ступицу не хочу.
Резьба конечно повредится, но потом замечательно правится посредством метчика.
Что бы не сломался, нужно коническое сверло, с углом равным углу экстрактора . И тогда извлечение будет быстрым и аккуратным.
А без него надо последовательно использовать сверла разных диаметров, чтоб получить ступенчатый конус.
ShK писал(а): нужно коническое сверло, с углом равным углу экстрактора . И тогда извлечение будет быстрым и аккуратным.
А без него надо последовательно использовать сверла разных диаметров, чтоб получить ступенчатый конус.
это матан, Ъ.
человеце ничтоже сумняшеся б?лту б?шку оторвал не по резьбе его крутя, а тут такая тонкая сверхзадача.
нехай клиент в автосервис едет, денги целее будут.
В сервисе знают что делать.Высверливать дураков нет.Приварят болт на обломок и выкрутят -оное.До сервиса доехать на 3 болтах колеса можно.
Шико писал(а): это матан, Ъ.
человеце ничтоже сумняшеся б?лту б?шку оторвал не по резьбе его крутя, а тут такая тонкая сверхзадача.
нехай клиент в автосервис едет, денги целее будут.
Мы простых путей не ищем .
А вообще, учитываю стоимость детали менее килорубля - соглашусь - проще в сервис.
Юмор здесь не уместен.Нужно воспитывать "мотористов"покупать перед ремонтом динамометрический ключ.110н/м для колёсного болта.Французские капиталисты для изготовления диска используют тонкий метал,годный только для штамповки кастрюль или касок для полицейских.
А как можно было обломить болт? Как он пошел не по резьбе? Я всегда закручиваю болт пальцами, пока он идёт в холостую, ведь так всегда можно понять: наживил резьбу или нет? И только когда все 4 болта уперлись, берусь за ключи!
Элементарно, Ватсон! Любой болт, безусловно, является фаллическим символом >>
Дай дураку стеклянный, он и разобьёт и руки порежет ©
Сдуру можно и сломать ©
А невыступающий болт разве приварить нельзя? На болт чуть меньшего диаметра.
На сколько мм сломанный болт не выступает? Ну, в смысле углублён. Обычно ж он примерно по краю резьбы ломается.
Элементарно, Ватсон! Любой болт, безусловно, является фаллическим символом >>
Дай дураку стеклянный, он и разобьёт и руки порежет ©
Сдуру можно и сломать ©
теоретически можно, а практически почти наверняка будут сварены вместе болт, обломок болта и ступица.
Болт М12х1,5.
Внутренний диаметр отверстия с резьбой в ступице 10 мм. Электрод, пусть 1,6 мм. И чего там остаётся приварить? 6 мм болт? Человек 12-мм сломал. Приваренная же шестерка должна выдержать . по шву. Да сварщика ювелира надо найти, что бы без снятия ступицы варить. Сказочники . блинЪ.
Отдать в сервис, да и не спорить, они и способ сами выберут и выкрутят в итоге. Да и в любом случае получится быстрее и спокойнее самостоятельного выколупывания
Пару дней назад пробил себе переднее колесо. Пробил не сильно и на шиномонтаже мне его подлотали. А поставить обратно я решил сам… Ну и конечно поторопился. И одним болтом не попал в резьбу. В итоге болт сломался, резьба осталась в ступице…
Поездив немного на трех, дождался выходного и поехал искать где мне его вытащат. Проехал 3 приличных авто-сервиса и пару простых шарашек аля шиномонтаж и гаражик рядом, все отказывали мне. А в не которых говорили что проще поменять ступицу…(сколько это стоит я даже не представлял на тот момент, но знал что можно привариться и выкрутить ) Решил позвонить дилеру где покупал авто. На удивление они сказали что за 1680 они все сделают… Но у них запись и принять они меня не смогли…
Подумав не много я позвонил другому официальному дилеру Рено, там девушка по цене меня не сориентировала, предложила подъедать и пообщаться с мастером…
Ну по моей логике, раз в одном диллерском центре это стоит 1680, то в другом +/- 500 р.И раз первый может, то и другой тоже сможет выполнить аналогичную работу.
Но, приехав в центр, сначало я проторчал 20 минут в ожидании мастера, и цену мне никто просто так сказать не мог. Потом пришел мастер и осмотрев колесо вынес приговор "менять ступицу" т.к. я не представлял что это и как это и сколько стоит, я подумал, может это за 1700 они мне все и поменяют.
Я спросил сколько это будет стоить, мастрер попросил подождать еще 5 минут, ушел, а когда вернулся пригласил меня к своему компьютеру… И начал рассказывать))
После первой цифры в 4800 я его остановил, но увидел там еще два раза по 1800 )) и того поти 10000 ;//
Короче потратил на этих ребят чуть меньше часа, а результат такой же как и в остальных не оф. конторах.
Ну т.к. мой дилер озвучил цену в 1680, я не расстроился) значит можно не менять))
И тут я решил съездить еще к одним шино мастерам. Туда где мне и залотали колесо( кстати не дорого)
Там работали бравые ребята из теплых стран)) они то знают свое дело)) 30 минут и мне вывинтили болт приварившись к нему сваркой)) отдал им 1300 + 100 на чай)))
Собственно проблема.
Приобрел литье. К нему прилагались болты "в цвет". Поехал на шиномонтаж. Поставили новые колеса.
Только тронуться хотел - а машина стоит. Как на ручнике. Оказалось слишком длинные болты.
Выкрутили их, а когда старые ставили на одном сорвали резьбу. Я взял другой болт, но он не закручивается, упираеться.
Хелп. Что делать.
2010-04-05 20:47:02
2 Ответ от Властелин Кубика 2010-04-05 20:47:02
Ремонт за счет шиномонтажа ( замена ступицы ) по сути.
А по простому ремонт. Резьбу пройти метчиком. Если совсем кранты - резать новую резьбу под другой болт с другой резьбой от другого авто, или менять ступицу+подшипник.
Пишите претензию на шиномонтаж.
3 Ответ от Sniff 2010-04-05 20:56:18 Отредактировано Sniff (2010-04-05 21:01:53)
Пишите претензию на шиномонтаж.
Ага.
Вот только он уже отъехал от шиномонтажа и поди докажи, что оименно они сорвали резьбу.
Долбни. Как можно было ТАК крутить болт, шоб аж резьбу сорвать.
Как вариант: чуть рассверлить отверстие, чтобы болт заходил свободно, а с тыльной стороны к барабану приварить гайку из хорошей стали.
Это если сзади.
А если впереди, то искать б/у ступицу, но без цапфы.
4 Ответ от Tank 2010-04-05 21:00:59
Думаю, что это будет правильно. И присмотрись к болту - может там на болте резьба подгуляла. Металл ступицы твёрже металла болта, поэтому должен в первую очередь болт слизывать свою резьбу.
5 Ответ от Doc 2010-04-05 21:01:04
Завтра попробую мечиком резьбу оживить, а если не получиться - менять ступицу буду.
Кто-нибудь знает, сколько это стоит?
6 Ответ от Doc 2010-04-05 21:02:10
Слизана дальняя часть болта (приблизительно половина).
7 Ответ от Sniff 2010-04-05 21:03:55 Отредактировано Sniff (2010-04-05 21:05:38)
Кто-нибудь знает, сколько это стоит?
Неплохой подшипник - около 200 грн.
Перепресовка подшипника - около 100 грн.
Ступица - . грн. Поспрашай у местных парней, кто б/у запчастями с разборки торгует
8 Ответ от Tank 2010-04-05 21:16:07 Отредактировано Tank (2010-04-05 21:16:37)
Слизана дальняя часть болта (приблизительно половина).
Вот, видишь. Я думаю, что всё не так плохо, как кажется и проблема решится при помощи метчика. У меня такое было на Логане. Болт неудачно закрутили (немного слизалась резьба на конце). Новый болт закрутил и всего делов то было.
Вооще при покупке дисков или болтов нужно примерять их. Длина болта достаточна, если болт при надетом диске закручивается не менее чем на шесть полных оборотов.
9 Ответ от Rost2 2010-04-05 21:22:57
Два варианта и оба правильны
10 Ответ от Maxim 2010-04-06 08:34:29
Слизана дальняя часть болта (приблизительно половина).
Абсолютно анологичная ситуация, но я сам виноват так как мастер сказал будем ставить родные болты а я уперся нет ставь новые. Ну он и закрутил новый а он немного длиннее, короче тоже резьбе пипец. Он сам все сделал (прорезал акуратно резьбу метчиком) а я купил новые болты. Сейчас все ок проблем нет.
"Это невозможно!" - сказала Причина. "Это безрассудство!" - заметил Опыт. "Это бесполезно!" - отрезала Гордость. "Попробуй. " - шепнула Мечта.
11 Ответ от ESPACE 2010-04-06 09:53:05
Кто-нибудь знает, сколько это стоит?
ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать
. ЗАПЧАСТИ можно купить у МЕНЯ
VIBER/TEL/WhatsApp /TELEGRAM+380503113895
12 Ответ от taksist 2010-04-06 10:00:27
если поменял, то понимаю, я у себя просто укоротил
Лауреат 2, 1.4, 2005г.в, темно-зеленый перламут (горе мое); серебристый Амбианс 2007г.в., 1.6 и долгожданный 7-ми местный МСВ в Лауреате и серебре
Бери от жизни все, что можешь унести
13 Ответ от OZZY 2010-04-06 10:45:37
Собственно проблема.
Приобрел литье. К нему прилагались болты "в цвет"
Если болты оказались длинными, значит они не из комплекта, а как нагрузка и в первую очередь нужно рулить к продавцам дисков, пускай меняют болты! Родной болт сорвался т.к. он короткий, соответственно на таких болтах ездить вообще нельзя! Даже сорванный болт на штамповке будет стоять без проблем, резьбу желательно обновить и вкручивать в это место постоянно один и тот же болт. То-что на шиномонтаже рахиты это 100%, именно они должны были все предотвратить.
Я постоянно езжу на Мытнице в р-не Абсолюта, парни хоть и молодые но делают нормально и цены без всяких дисконтов адекватные.
14 Ответ от Doc 2010-04-06 21:37:54
Итак побывал на СТО (не на одном). Вердикт - нужна замена ступицы.
Проблема в том, что остальные три болта тоже не очень гладко вошли и имеют повреждения резьбы.
Справа - нормально. Болты свободно закручиваются на восемь оборотов.
15 Ответ от Властелин Кубика 2010-04-06 21:42:01
Купи б/у ступицу. Сам поставь. Это не долго.
Только смотри с АБС у тебя или без него. Они разные.
16 Ответ от Doc 2010-04-06 21:48:11
Купи б/у ступицу. Сам поставь. Это не долго.
Там какой-то подшипник запрессовывать надо. Или нет?
В принципе мне разобраться и сам все сделаю.
17 Ответ от Link 2010-04-06 22:03:59
после снятия ступицы подшипник к повторному использованию не пригоден. Проще высверлить и прогнать мечиком, если нужна инструкция по розбору ступеци, проси выложу.
18 Ответ от Rost2 2010-04-06 22:31:36
подшипник к повторному использованию не пригоден
Эт с какого перепуга, если подшипник целый не россыпанный, то на кой его менять.
19 Ответ от Link 2010-04-06 22:39:00
потому как ступица выбиваеться молоточком, и подшибник стопудняк не выдержит такой нагрузки и на ней останеться наружная половина внутренего кольца подшипника. Чтоб не трогать ступицу можно поменять поворотный кулак, тогда и ступица и подшипник трогать не надо.
20 Ответ от Link 2010-04-06 22:55:32 Отредактировано Link (2010-04-06 23:03:30)
21 Ответ от Rost2 2010-04-06 23:20:44
потому как ступица выбиваеться молоточком, и подшибник стопудняк не выдержит такой нагрузки
Я б ужо штук восемнадцать подшипников наверное купил , вообще то снимается она съёмником
Голь на выдумки хитра(с)
22 Ответ от Doc 2010-04-17 15:52:45
Итак, ремонт произведен.
Кто там говорил за час-два справился!? 4 с половиной часа.
Все началось нормально. И до шнятия шаровой опоры все было нормально. Потом начались проблемы. Сниматься она никак не хотела. Минут 30 ушло на сьем. Но самое интересное началось, когда пришел черед поворотного кулака. Ни при каких прилаживаемых к нему усились сниматься деталь не хотела. Час ушел на попытку его размочить-разшатать-выбить. Ничего не вышло. Сидел, как привареный.
Далее - спиливание хомутов пыльника ШРУСа. Разделение передней полуоси на 2 части. После этого поворотный кулак с хвостовиком ШРУСа и ступицей удалось снять. Выбивается кулак со шлицов ступицы, снимаеться подшипник.
Но как полуось собрать?
Сливается масло с коробки. Вытягивается полуось и в результате ухищрений, матюков и погнутых отверток удаеться таки надеть хвостовик ШРУСа на полуось. Стягиваеться пыльник новыми хомутами.
Дальше сборка пошла без проблем.
Вот так оно бывает.
23 Ответ от Sniff 2010-04-17 16:03:52
Итак, ремонт произведен.
Кто там говорил за час-два справился!? 4 с половиной часа.
Все началось нормально. И до шнятия шаровой опоры все было нормально. Потом начались проблемы. Сниматься она никак не хотела. Минут 30 ушло на сьем. Но самое интересное началось, когда пришел черед поворотного кулака. Ни при каких прилаживаемых к нему усились сниматься деталь не хотела. Час ушел на попытку его размочить-разшатать-выбить. Ничего не вышло. Сидел, как привареный.
Далее - спиливание хомутов пыльника ШРУСа. Разделение передней полуоси на 2 части. После этого поворотный кулак с хвостовиком ШРУСа и ступицей удалось снять. Выбивается кулак со шлицов ступицы, снимаеться подшипник.
Но как полуось собрать?
Сливается масло с коробки. Вытягивается полуось и в результате ухищрений, матюков и погнутых отверток удаеться таки надеть хвостовик ШРУСа на полуось. Стягиваеться пыльник новыми хомутами.
Дальше сборка пошла без проблем.
Вот так оно бывает.
Читайте также: