Сливное отверстие двигателя гранта
Вот и я, сам купил масло, сам купил маслянный фильтр и сам поехал менять масло.
Для замены масла нам потребуется:
- Масляный фильтр(оригинальный каталожный номер21050-1012005-82 )
- Головка с трещоткой на 17
- Головка или ключ на 19
- яма или подъемник(или самоделка чтоб под двиг забраться можно было)
- Возможно WD-40
- Емкость для слива отработки, ветошь
- Желание и умение крутить гайки.
У меня в наличии яма. Загнал машину, предварительно прогрев хорошенько двигатель, достал инструмент, открыл капот, вывернул крышку заливного отверстия, вытащил щуп и под Гранту. На моей Ладе Гранте стоит защита картера. Конечно, можно обойтись и без снятия защиты, под сливной пробкой в защите стоит пластиковая вставка, вынув которую можно с легкостью добраться до сливной пробки, но ведь в сервисах стабильно берут денежку за снятие- установку защиты. Я решил снять защиту картера просто потому, что решил осмотреть подкапотное пространство снизу на предмет возможных неисправностей. Головкой на 17 выкручиваем два болта спереди:
А ключом на 19 откручиваем две гайки сзади:
Гайки и болты могут приржаветь, поэтому нужно иметь при себе WD-40. Мне ржавчина не грозит, с моими пробегами гайки просто не успевают приржаветь.
Гайки и болты могут приржаветь, поэтому нужно иметь при себе WD-40. Мне ржавчина не грозит, с моими пробегами гайки просто не успевают приржаветь.
И вот она, сливная пробка:
Головкой на 17 откручиваем пробку одной рукой, второй держим емкость для слива отработки. Пробку открутили, емкость можно поставить на землю, выкрутить масляный фильтр и идти пить чай. Масляный фильтр, по идее должен откручиваться от руки, я откручивал его с верху, но можно откручивать его и с низу, в яме. Если фильтр не хочет откручиваться от руки, можно пробить его отверткой и таким образом открутить. Я открутил от руки.
Так как я не в сервисе, за прибылью не гонюсь, поэтому я дал время, для того, чтобы старое масло спокойно вытекло. Примерно через час, я вернулся к Ладе Гранте. Достал новый масляный фильтр, промазал резинку на нем новым маслом и закрутил на место.
Кто то заполняет фильтр наполовину свежим маслом, но я не стал этого делать. Фильтр закручивается только от руки ! Далее прикручиваем сливную пробку, места потеков старого масла протираем ветошью и заливаем новое масло. И хотя объем масла в двигателе Гранты производитель указывает 3,2 литра, заливать надо не больше 3 литров. Далее вставляем щуп, закручиваем заливную крышку и запускаем двигатель, секунд на 30. Глушим, проверяем уровень масла по щупу, при необходимости доливаем. Уровень должен находиться между отметок минимум и максимум. Далее лезем под машину, проверяем на наличие потеков сливную пробку и фильтр, если все нормально ставим на место защиту. Все!
Замена масла в двигателе Лады Гранты довольно проста и не занимает много времени и сил. Справится с этой задачей сможет любой человек при наличии желания и элементарных слесарных навыков.Всем добра и удачи!
Замену масла в двигателе Лада Гранта выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания через каждые 15 тыс. км пробега автомобиля.
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду. Замену масла выполняем на неработающем прогретом двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло.
2015-12-21_111120
Снизу автомобиля очищаем от грязи поддон картера вокруг пробки сливного отверстия.
Подставляем под отверстие широкую емкость для отработанного масла.
Внимание! Будьте осторожны — масло горячее и агрессивно для кожи.
Сливаем масло до тех пор, пока оно не начнет капать из сливного отверстия. Протерев пробку и удалив с ее резьбы оставшуюся грязь, заворачиваем пробку на место. Удаляем подтеки масла с поддона картера двигателя. Подставляем емкость для отработанного масла в зону расположения масляного фильтра и отворачиваем его, вращая против часовой стрелки. Если это не удалось сделать вручную, используем съемник. Чтобы при этом не повредить жгут проводов датчика и сам датчик положения коленчатого вала.
45556
455568
Масляный фильтр доступен сверху. Не забываем отсоединить наконечник проводов от датчика сигнализатора недостаточного давления масла. Отворачиваем (против часовой стрелки) масляный фильтр. Если это не удается сделать вручную.
4555685
55685
При отсутствии съемника пробиваем корпус фильтра отверткой (ближе к донышку, чтобы не повредить штуцер двигателя) и отворачиваем фильтр, используя отвертку в качестве рычага. Очищаем посадочное место фильтра на блоке цилиндров от загрязнений и потеков масла. Заливаем в фильтр новое моторное масло примерно на половину объема фильтра и наносим тонкий слой масла на уплотнительное кольцо фильтра. Масляный фильтр заворачиваем от руки до соприкосновения уплотнительного кольца с блоком цилиндров. Доворачиваем фильтр еще на 3/4 оборота для герметизации соединения. Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 3,2 л масла и заворачиваем крышку горловины.
Внимание! Если ваш автомобиль укомплектован автоматической коробкой передач, то емкость системы смазки двигателя составляет 4,4 л.
Пускаем двигатель на 1–2 мин. Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и отсутствуют потеки из-под пробки сливного отверстия и из-под фильтра. Останавливаем двигатель и через несколько минут (чтобы масло успело стечь в поддон картера) проверяем уровень масла в поддоне картера. При необходимости доводим уровень масла до нормы, подтягиваем масляный фильтр и резьбовую пробку сливного отверстия.
В "девичестве" это пробка редукционного клапана маслонасоса, кольцо уплотнительное от туда же. Резьба на пробке 16х1,5
Рекомендую купить вместо завода:
Fa1 153.520.001 Резьбовая пробка, маслянного поддона. от рено логан/ларгус. шайбу незнаю, в магазине думаю подскажут)
Количество заливаемого масла в двигатель:
— 11183, 21116, 21126 (МКПП) — 3,5 л сухая заливка; 3-3,2 л при замене.
— 21126 (АКПП) — 4,5 л сухая заливка; 4-4,2 л при замене.
Надеюсь кому пригодится тоже)
Запчасти
Лада Гранта 2013, 98 л. с. — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 88
Спасибо большое за информацию и за артикулы!
обычная пробка от 8ки -14ки под ключ на 10 с медной шайбой подходит. Купить можно в любом ларьке АвтоЗапчастей за 40-80 р.
А какой размер пробки на Гранту мкпп двигатель 21126?
Другой, не как у меня
Вот интересно какой)))
Ну мне сейчас не до этого.
Это приводной вал на фото ржавый?
Ну я от логана поставил
"— 21126 (АКПП) — 4,5 л сухая заливка; 4-4,2 л при замене"
3й раз меняю масло. Сливаю через стандартное сливное отверстие до капельки как говориться. Каждый раз заливаю примерно 3,7л — на щупе между максимум и серединкой. Куда там 4-4,2 льют ?!
наверно при откачке если)
"— 21126 (АКПП) — 4,5 л сухая заливка; 4-4,2 л при замене"
3й раз меняю масло. Сливаю через стандартное сливное отверстие до капельки как говориться. Каждый раз заливаю примерно 3,7л — на щупе между максимум и серединкой. Куда там 4-4,2 льют ?!
Помогите подобрать кольцо на exist'e, думал, что от рено логан одойдет, но оно больше по размеру. У нас в городе все магазины объехал…
В моем случае, замену масла я буду производить каждые 10 000 км пробега, совмещая его с регулировкой клапанов.
Замена масла в двигателе Лада Гранта
Именно это масло у меня было залито ранее. Эксплуатационные характеристики данного масла меня вполне устроили. Я ездил на нем и зимой и летом, нареканий не возникло. Когда после 15 000 км. пробега была снята крышка клапанов, то она оказалась абсолютно чистая, без малейшего намека на налет. Если соотношение цена / качество меня устраивает, то зачем мне другое масло? Поэтому решил остановиться на MAGNUM ULTRATEC 5W-40. Конечно, если в будущем появятся весомые аргументы в пользу другого моторного масла, тогда я, возможно, задумаюсь о замене.
Зачем менять масло самому
На это есть две причины:
Порядок замены моторного масла
Ниже я описал порядок замены моторного масла в двигателе Лада Гранта, которого придерживался сам. Следовать ему или нет - решать вам.
Прогреваем двигатель
Хочу отметить, что замена масла производится на прогретый двигатель. Горячее масло более жидкое и легко стекает со стенок двигателя и из масляных каналов. Если масло будет холодным, то значительная его часть так и останется в двигателе. Поэтому не забудьте прогреть двигатель перед заменой.
Откручиваем крышку горловины для залива масла
Первым делом я открутил крышку маслоналивной горловины, чтобы обеспечить свободный доступ воздуха при сливе масла.
Современная система вентиляции картера – это отдельная тема, я не буду в нее углубляться, скажу лишь, что она призвана снизить выброс в атмосферу вредных веществ. Слышали, наверное, про класс экологичности автомобиля: Евро-3, Евро-4, Евро-5. Думаю, все о них знают. Так вот, современная система вентиляции картера – это часть экологического стандарта.
На всякий случай я закрыл отверстие горловины чистой тряпкой, чтобы туда не попала никакая грязь. Идем далее.
Сливаем отработанное масло
Чтобы слить масло из двигателя, достаточно в нижней части картера, ключом на 17 выкрутить сливную пробку и подставить емкость, куда будет сливаться отработанное масло. Если на вашем автомобиле установлена металлическая защита двигателя (как на изображении), то обратите внимание на овальную заглушку.
Убрав ее, вы получите доступ к сливной пробке. Саму защиту снимать не придется.
Итак, подставляем емкость под масло, ключом на 17 отворачиваем пробку. Чуть ослабив пробку ключом, дальше можно откручивать рукой. Только будьте осторожны. Держитесь немного в стороне, когда выкручиваете пробку, чтобы горячее масло не брызнуло на вас.
Меняем масляный фильтр
Выкрутив пробку, оставьте масло стекать в емкость. Пока масло стекает, можно открутить масляный фильтр и заменить его на новый.
Для откручивания масляного фильтра я использовал приспособление в виде цепи с головкой под трещетку.
Перед установкой нового масляного фильтра не забудьте обильно смазать маслом резиновое уплотнительное кольцо – это значительно облегчит закручивание фильтра.
Заливать масло в новый фильтр перед установкой или не заливать?
Даже замерять уровень масла в двигателе рекомендуют после того, когда пройдет достаточно времени, чтобы значительная часть масла стекла в картер. Конечно, найдутся те, кто будет доказывать обратное. На мой взгляд – это тоже самое, что спорить о том, что грязный автомобиль расходует больше топлива, чем чистый. Грязь ведь тоже имеет свой вес! А как мы знаем, с увеличением массы авто, увеличивается и расход топлива :))). К чему я это все? А к тому, что если вдруг вы забыли залить в фильтр масло при его замене, то ничего страшного не произойдет. Но если вы привыкли заливать масло в фильтр, то продолжайте это делать :))).
Закручиваем пробку для слива масла
Пока вы меняли масляный фильтр, моторное масло из картера уже стекло, поэтому закручиваем сливную пробку на место и вставляем заглушку на защиту (если защита двигателя у вас установлена).
Заливаем новое масло
Хочу отметить, что в своем бортовом журнале я делюсь исключительно своими наблюдениями и мнением и ни в коем случае не претендую на истину в последней инстанции. Если вы хотите дополнить этот выпуск своими мыслями, то буду рад конструктивным советам, которые вы можете оставить в комментариях. Спасибо, что дочитали до конца. До встречи в новых выпусках бортового журнала!
Если вы решили делать ТО своей Лады Гранты самостоятельно, то наверняка обратили внимание, что одним из обязательных пунктов технического обслуживания является прочистка дренажных отверстий в щитке передка или подкапотном пространстве.
- где расположены дренажные отверстия;
- как до них добраться;
- как проверить их работоспособность;
- как их можно прочистить в случае необходимости.
Порядок выполнения работ
Чтобы добраться до дренажных отверстий, необходимо снять жабо или вот эту пластиковую накладку.
Жабо состоит из двух частей: левой и правой. Снимать придется обе, поскольку дренажные отверстия расположены с обеих сторон. Для этого нам потребуется открутить 9 саморезов и 2 гайки. Вот саморезы, которые видны сразу – их 4.
Три самореза спрятаны под заглушками и 2 под буферами капота – это такие резинки по бокам, их тоже можно убрать, чтобы не мешались.
Еще нужно снять заглушки крепления гаек стеклоочистителей.
Тут даже небольшое углубление есть, специально под отвертку, чтобы можно было подцепить. Снимаем их. На следующем изображении, заглушки и резиновые уплотнители сняты, теперь виден весь крепеж.
Далее, головкой на 13 откручиваем гайки крепления стеклоочистителей.
Чтобы снять рычаг со щеткой, его нужно отогнуть. Тогда он легко отсоединяется.
Затем приступаем к откручиванию саморезов. Для этого нам потребуется бита ТОРКС Т-20.
Откручиваем таким образом все 9 саморезов. После того, как все саморезы открутили, можно снимать жабо, сначала снимаем одну часть, предварительно отсоединив от тройника резиновый шланг омывателя.
Затем снимаем другую половину, также предварительно отсоединяя шланг омывателя.
Далее нужно снять защитный кожух салонного фильтра, так как он усложняет доступ к дренажному отверстию, которое расположено под ним.
Этот кожух удерживается в четырех местах: слева вы видите защелку, справа он крепится шурупом, а снизу его снятию будет мешать шланг омывателя, который крепится к кожуху двумя скобами.
Первым делом отцепим шланг омывателя из одной скобы.
Затем из другой, расположенной слева.
После этого откручиваем шуруп.
Затем отсоединяем защелку. Для этого нужно надавить вот на этот грибок.
Теперь кожух можно снимать. Сначала вынимаем ту часть, где расположена защелка.
Именно такой порядок доставит вам меньше всего хлопот. Сняв кожух вы увидите салонный фильтр.
Фильтр удерживается всего двумя защелками по бокам, поэтому его замена не составляет особого труда.
Чтобы не откручивать все по десять раз, лучше всего чистку дренажных отверстий и замену салонного фильтра производить одновременно. Однако сейчас нас больше интересует дренажное отверстие. Ведь именно ради него мы разобрали полмашины.
Так вот, обратите внимание на отверстие, которое расположено ниже салонного фильтра, в данный момент оно обведено красным овалом, – это и есть дренаж. Наша задача следить за тем, чтобы эти отверстия, как с правой стороны, так и с левой – оставались открытыми, то есть не были забиты листвой и грязью.
На изображениях ниже приведен пример того, как МОЖЕТ выглядеть щиток передка в местах, где расположены дренажные отверстия. Это правая сторона, пассажирская.
А это левая, водительская.
Если у вас картина примерно такая же, то всю листву и грязь нужно убрать. Однако о завершении чистки дренажа от мусора говорить рано.
Вы сами понимаете, что если листва и другой мусор может проникать с улицы через решетку в жабо,
то тем более он легко проникает и в дренажное отверстие.
Где же заканчивает свое путешествие проникший мусор? Давайте узнаем.
Путь мусора
Для наглядности нальем немного воды в дренаж.
Видите, где начинает намокать защитный локер?
Именно сюда стекает вода, да и мусор, кстати, тоже.
Чтобы добраться до конечного пункта скопления мусора защитный локер придется снять.
Локер крепится в шестнадцати местах.
Сначала открутим брызговик, который крепится четырьмя саморезами.
Первый саморез является единственным саморезом с головкой под биту TORX 25.
Все остальные откручиваются битой TORX 15.
А вот и остальные саморезы TORX – 5,6,7.
Далее у нас идут четыре клипсы.
Клипсы имеют сложную конструкцию, состоящую из двух частей и работающие по принципу анкера.
При защелкивании, кончик клипсы раздвигается в стороны и фиксирует ее в отверстии. Поэтому, чтобы вытащить ее и не сломать, просовывать отвертку или лопатку нужно между двумя шляпками.
Ослабив клипсу таким образом, она затем легко вынимается из отверстия.
Обратно клипса вставляется также, в раздвинутом состоянии и потом защелкивается.
Идем дальше, и в завершении у нас остаются саморезы или шурупы (кому как нравится) с головкой под ключ на 8. Их всего 5 штук. Три самореза в поле видимости.
И два самореза крепят локер в верхней части колесной арки.
Освободив локер от крепежа, снимаем его, потянув вниз, и убираем в сторону.
Вот мы и добрались до дренажного отверстия.
Это то самое отверстие, которое мы видели снаружи в щитке передка.
Именно через него вытекает вода, да и мусор тоже. Затем вода попадает вот в эту выемку в локере и стекает вниз.
Обратите внимание на нижнюю часть колесной арки – никаких листьев и грязи.
Хотя, все может быть иначе, например, как на этой иллюстрации.
Причины появления мусора
Теперь вы понимаете, почему бывает недостаточно просто убрать листья в щитке передка. Не менее важным является и очистка нижней части колесных арок от листвы и другого мусора.
На самом деле за полтора года эксплуатации и сорок тысяч километров пробега у редакционной Гранты дренаж в щитке передка и арках ни разу не чистился. А на фотографиях с листовой были показаны автомобили с гораздо меньшим пробегом, но большим количеством мусора.
Где живет ваш автомобиль
Почему? Все зависит от места стоянки вашего автомобиля. Да, да. Не от водителя, а от места стоянки. Редакционный автомобиль преимущественно стоит в гараже. Даже во дворе возле дома Гранта стоит там, где нет поблизости деревьев.
Некоторые же дворы домов засажены деревьями, листва с которых начинает осыпаться уже в середине лета. Таким образом листва, плюс тополиный пух и другой мусор, приносимый ветром, частично проникают в подкапотное пространство и со временем забивают дренаж.
Таинственные щели в щитке передка
Хочется обратить ваше внимание еще на одну конструктивную особенность дренажа в подкапотном пространстве. Оказывается, дренажные отверстия, которые мы рассмотрели – это не единственные отверстия, через которые стекает вода.
Эксперимент
Проведем небольшой эксперимент. Начнем потихоньку лить воду в щиток передка, но так, чтобы напор был небольшой. Если напор не сильный, то видно, что струйка воды даже не доходит до дренажного отверстия, а уходит в эту небольшую щель.
И дальше попадает не в колесную арку, а в моторный отсек.
Стекая по перегородке моторного отсека, вода может попадать, к примеру, на гофру с проводами, а уже по гофре проникать в салон автомобиля. Такие случаи встречаются.
Маловероятно, что эти щели были сделаны специально.
Скорее всего это банальная конструкторская недоработка или косяки, допущенные при сборке.
Заключение
Вот, пожалуй, и все на что хотелось обратить ваше внимание при самостоятельной чистке дренажа в щитке передка Лады Гранты. Сборка всех снятых деталей производится в обратной последовательности.
Однако вопрос о том: Как защитить подкапотное пространство и колесные арки от проникновения листвы и мусора? – остается открытым. Речь об этом пойдет в отдельной статье, которая будет опубликована чуть позже.
Читайте также: