Маркировка ремней безопасности форд
Ходит гипотеза, что самый первый ремень безопасности сделали в 1885 году в США. Эдвард Клэгхорн запатентовал свою разработку в виде ремня для туристов, которые путешествовали в открытых каретах. Но есть и другая версия — она гласит, что первым ремни установил Адольф Пегу. Французский пилот аэроплана придумал такую конструкцию для того, чтобы иметь возможность дольше всех лететь вверх колёсами и поставить мировой рекорд. Впрочем, этим спорам нет конца.
Долгие годы ремни безопасности игнорировались потребителями автомобилей по причине категорического неудобства в использовании. Ремень просто сковывал действия человека, находящегося за рулем и скорее вредил, нежели защищал в аварии. Да и за доплату такие устройства устанавливать никто не хотел.
Таким образом, начало полноценной жизни ремней пришлось на послевоенные годы, когда небезызвестный Генри Форд начал устанавливать ремни уже в базовую комплектацию своих автомобилей.
Трёхточечные, прямо как сейчас
Привычные нам ремни безопасности пришли в автомобилестроение тоже из авиации. А именно — из концерна SAAB. Там работал талантливый конструктор, занимавшийся системами удержания пилота, и звали его — Нильс Болин. Однако свое открытие он совершил будучи сотрудником компании Volvo, которая и считается родоначальником трёхточечных ремней безопасности. Нильс прекрасно знал что такое перегрузки, и понимал как удержать человеческое тело в кресле в случае аварии. Работа велась активно, и через год интенсивных испытаний Болин пришёл к выводу, что самым эффективным способом удержать водителя или пассажира в кресле в момент удара — это наличие двух ремней. Один — грудной, верхний, а второй —нижний, удерживающий остальную часть тела. Ремни объединили единой застёжкой в области бедра водителя. Простая конструкция ремня позволяла пристегиваться одной рукой, а сам ремень не мешал двигаться водителю. Именно эти ремни впервые применили на Volvo P120 и Volvo PV544, а спустя несколько лет они стали стандартными для передних сидений машин.
Не всё так гладко
Конечно, первые подобные ремни были удобны, но пользоваться правильно ими умели далеко не все. Для корректной работы ремней необходимо было их отрегулировать так, чтобы между грудью и лямкой ремня можно было протолкнуть 2 пальца. Однако при такой конструкции ремни слегка прижимают водителя, поэтому последние их распускали. Соответственно, статические ремни могли калечить водителя и пассажира в случае аварии, из-за чего их укомплектовали инерционными механизмами.
Доработки
Конструкция с жёсткой фиксацией не может быть идеальной по определению. В случае удара вся нагрузка через ремень передаётся на вашу грудную клетку, и, согласитесь, что это не очень приятно. Итогом доработок после проведения множества испытаний стали преднатяжители и ограничители ремней безопасности. Эти устройства помогли ремням стать более популярными и увеличить безопасность. Преднатяжитель должен реагировать на замедление автомобиля и просто притянуть водителя и пассажиров к спинкам сидений, исключая зазор между ремнями и телом человека.
Вариации
Безусловно, данная конструкция прекрасно справляется со своими задачами в обычных гражданских автомобилях, а для остальных видов автомобилей, включая спорткары и суперкары, а также для сугубо гоночных автомобилей применяются иные ремни безопасности. Четырёхточечные, пятиточечные и иногда даже шеститочечные ремни. Их задача — плотно фиксировать пилота в своем кресле и защищать его от малейшей попытки выпасть из кресла в момент столкновения, а иногда и удержать в случае переворота автомобиля. Но некоторые эксперты из мира автомобилей прочат скорейшее обновление и привычных нам трёхточечных ремней. Что придёт на замену современным ремням? Поживём — увидим.
Вместо послесловия
Нильс Болин получил мировое признание за свою работу и за создание трехточечного ремня безопасности. Многие люди, осознав, что изобретение Болина спасло им жизнь, приезжали к нему, чтобы лично высказать слова благодарности. Ниже приводятся награды, которые были присуждены Нильсу Болину и его изобретению — трехточечному ремню безопасности:
- 1956 Грант для проведения исследований в области авиационной медицины в США, Шведский Союз служащих и технических специалистов
- 1965 Приз за лучший компонент автомобиля, способствующий повышению продаж в 1964 (сиденье Volvo), Ассоциация дилеров Volvo
- 1975 Награда/медаль имени Ральфа Х. Исбранда за лучший технический доклад, Общество инженеров автомобильной промышленности и транспорта США (SAE)
- 1977 Диплом, удостоверяющий ведущие достижения Болина в разработке систем безопасности для автомобилей Volvo, Международная медицинская ассоциация по ДТП и безопасности движения (6-я международная конференция)
- 1979 Награда в области безопасности за особые достижения в разработке инженерных решений, Национальное управление по безопасности движения автотранспорта (NHTSA), США (конференция в Париже)
- 1985 Патент Болина на ремень безопасности вошел в список восьми патентов, сыгравших наиболее важную роль в жизни человечества за последнее столетие (Бенц, Эдисон, Дизель), Патентное бюро Германии (ФРГ)
- 1985 Награда за особые достижения, Национальное управление по безопасности движения автотранспорта (NHTSA), США (конференция в Оксфорде)
- 1989 Имя Нильса Болина было занесено в Галерею Славы изобретателей систем безопасности и защиты здоровья, США
- 1992 Награда в области безопасности, Вторая всемирная конференция по безопасности движения, Нью-Йорк (США)
- 1995 Золотая медаль Королевской Шведской Академии Инженерных Наук
- 1999 Имя Нильса Болина было занесено в Галерею Славы автомобильной промышленности
- 2002 Имя Нильса Болина было занесено в Национальную галерею славы изобретателей
К моменту смерти официального изобретателя современных трехточечных ремней безопасности Нильса Болина, который умер от сердечного приступа в 82-летнем возрасте, специалисты-маркетологи из Volvo подсчитали, что изобретение позволило за 40 лет сохранить жизни более чем миллиону людей по всему миру. И это при том, что во многих странах до середины 70-х годов установка ремней безопасности не являлась обязательным требованием при изготовлении автомобилей. А уж обязанность автовладельцев по использованию ремней безопасности возникла еще позже. Например, в Германии, только со второй половины 1984 года появилось наказание за непристегнутый ремень водителя или переднего пассажира. К слову, с того момента количество пристегнутых водителей возросло сразу на 90%.
Данная статья продолжает рубрику "Проверка автомобиля" и сегодня я расскажу о том, как определить год выпуска ремней безопасности автомобиля Volkswagen Polo.
Одним из косвенных признаков участия автомобиля в ДТП является более поздний срок изготовления ремней безопасности по сравнению с датой изготовления автомобиля.
Современная конструкция ремней безопасности предусматривает использование преднатяжителей ремней. При столкновении с препятствием преднатяжители срабатывают и затягивают ремни безопасности, в результате чего механизм инерционного устройства клинит. Поэтому если автомобиль был в ДТП, то это влечет срабатывание не только подушек безопасности, но и преднатяжителей ремней безопасности. И, как следствие, к замене комплекта ремней безопасности на новый.
Поэтому крайне важно убедиться, что дата выпуска ремней безопасности не моложе даты производства автомобиля. В противном случае, с большой долей вероятности, от приобретения такого автомобиля лучше отказаться - при сработавших ремнях безопасности почти наверняка срабатывали и подушки безопасности.
Расположение идентификационных бирок
Идентификационная бирка ремней безопасности для водителя и переднего пассажира располагается на ремнях безопасности с внешней стороны сидений (в районе центральных стоек автомобиля). Фотография представлена ниже.
Расположение идентификационных бирок ремней безопасности водителя и переднего пассажира. Автор фотографии kua1102
Расположение идентификационных бирок ремней безопасности водителя и переднего пассажира. Автор фотографии kua1102
Идентификационная бирка представляет из себя матерчатый белый прямоугольник, который пришит к ремню безопасности черными нитками. Фотография представлена ниже.
Вот так выглядит идентификационная бирка ремня безопасности Volkswagen Polo Sedan. Автор фотографии kua1102
Вот так выглядит идентификационная бирка ремня безопасности Volkswagen Polo Sedan. Автор фотографии kua1102
В левом нижнем углу бирки располагается о дате производства ремня. В данном случае это 7 ноября 2016 года, что на 3 месяца раньше, чем был произведен автомобиль. И это, в целом, нормальная ситуация, когда на автомобиль устанавливаются комплектующие, которые были произведены немного раньше, чем собран автомобиль.
Кроме этого, на бирке указывается техническая информация, номенклатурный номер изделия и страна-изготовитель. Как можно видеть, ремни безопасности нашего Volkswagen Polo Sedan были изготовлены в Индии.
Идентификационная бирка ремней безопасности для задних пассажиров расположена в технологической полости между спинкой и сидушкой.
Не все знают, но сотрудники таможенной службы умеют детально изучить транспорт за короткое время. При этом, они всегда с уверенностью скажут, где есть несовпадение с документами. Приведем обычный пример. В Россию пригнали Renault Laguna, который по документам значился как машина 2006 года выпуска. Однако, специалисты на таможне заявили, что ее реальный год выпуска - 2005. В результате, пришлось платить лишние деньги за растаможку.
Интересно, что таможенники помимо документов проверяют 5 мест в транспортном средстве, по которым можно на 100% проверить год выпуска. Такие методы могут оказаться полезными при покупке автомобиля на вторичном рынке - это поможет снизить риски обмана со стороны продавца. Кроме того, по такому анализу можно определить, бывал ли автомобиль в серьезных дорожно-транспортных происшествиях.
Если знать всего лишь идентификационный номер транспорта, можно уже сказать полную информацию о нем. Среди пунктов есть информация о комплектации и точная дата выпуска. Для этого нужно просто ввести в программу VIN- код, который состоит из 17 цифр.
Стекла . Первым делом, нужно детально осмотреть стекла. Они должны иметь маркировку даты изготовления, которая совпадает с годом выпуска автомобиля. Очень редко встречаются случаи, когда производитель применяет прошлогоднюю партию стекол при сборке - тогда год будет официально различаться. На заводской печати в самом низу расположены полосочки или звездочки, которые дополняются одной или двумя цифрами. Именно они показывают месяц и год выпуска стекол и автомобиля.
Ремни . Назвать точный год производства можно просто посмотрев на ремень безопасности. Там выбивается дата по стандарту. Стоит учитывать, что на этой маркировке день, месяц и год располагаются в обратном порядке.
Стойки амортизаторов . На капоте или багажнике в месте, где расположены стойки амортизаторов, присутствует маркировка с указанной датой выпуска автомобиля. Она приводится в виде чисел через дробь. Первая цифра обозначает порядковый день в году, а вторая год.
Подкапотное пространство . На очень многих деталях под капотом тоже есть дата изготовления, которая может совпадать с годом выпуска самого транспортного средства. Однако, не рекомендуется обращать внимание на дату аккумулятора. Эти элементы меняются очень часто.
Итог . Любой автомобиль, который привозится из другой страны, проходит таможню. Там специалисты определяют, совпадают ли фактические данные с теми, которые указаны в документах. Их методы могут применять обычные автомобилисты, которые приобретают машину на вторичном рынке.
Ремень безопасности выполняет важную роль в автомобиле, хотя многие привыкли просто игнорировать его. Когда же автомобилист сталкивается с первым дорожно-транспортным происшествием, вспоминает, что когда-то его учили применять такое простое оборудование, которое может уберегать от травм во время столкновения. Как же ремень безопасности появился в транспортном средстве и какое у него было назначение?
Принято полагать, что первый ремень безопасности был изобретен еще в 1885 году. Именно в это время Эдвард Клэгхорн, проживающий в США, запатентовал собственную разработку и назвал ее ремнем безопасности. При этом, он сообщал, что это приспособление предназначено для туристов, которые путешествуют на открытых катерах. После этого ремень начали применять и для того, чтобы фиксировать кучера.
Интересно, что многие элементы в конструкции современного автомобиля изначально применялись в авиации. Сюда же можно отнести и ремни безопасности. В 1913 году летчик из Франции Адольф Пегу впервые применил это приспособление в самолете. Через 8 лет после приобретения патента на ремень безопасности был получен патент на изобретение защитных скоб для пассажиров в автомобилях. И его получателем стал Гюстав-Дезире Лево. Немного позже было изобретено что-то похожее на сегодняшний трехточечный ремень.
Несмотря на то, что патенты были получены, а конструкция ремней безопасности была очень проста, производители автомобилей не спешили применять такие нововведения в своих машинах. В 1920-х годах некоторые компании в США, занимающиеся производством автомобилей, стали предлагать в качестве опции поясные ремни безопасности, но массового распространения в то время они еще не получали. Интересно, что такое явление, в виде отказа производителей от ремней, было вызвано тем, что последние просто не были доведены до ума - они сильно стесняли как водителя, так и пассажиров. Кроме того, специалисты долгое время не могли понять, как создать и внедрить приспособления для крепления ремней.
Настоящим стартом для внедрения таких ремней стало время после войны. В 1948 году компания Ford начала устанавливать в некоторые модели ремни безопасности и они не шли как дополнительная опция - это была штатная установка. Если же рассматривать современные трехточечные ремни, то они начали массово применяться после того, как компания Volvo начала использовать их в каждой модели. Изобретателем трехточечного ремня стал Нильс Болин.
Volvo PV 544 стал первым автомобилем в серийном производстве, который оснастили трехточечными ремнями безопасности. Именно так концерн сделал первый шаг к званию производителя самых безопасных транспортных средств.
Нильс Болин умер в возрасте 82 лет от сердечного приступа. К это времени специалисты подсчитали, что за 40 лет использования его разработки в автомобилях, было спасено более 1 000 000 человек во всем мире.
Итог. Ремень безопасности - элемент, который отвечает за сохранность водителя и пассажиров в автомобиле. Впервые его применяли в совершенно другой сфере.
Трудно найти человека, который бы не знал о таком приспособлении защиты, как ремень безопасности. Они используются в автомобилях, автобусах и самолетах для защиты человека от последствий аварий и, зачастую, спасают жизни людей.
О важной роли ремня безопасности знают все. Именно ему мы доверяем свою жизнь, поэтому в качестве ремня безопасности сомнений быть не должно. Вся информация о материале, из которого изготовлен ремень, о его характеристиках и свойствах, прочности и надежности содержится на ярлыке, которым промаркировано изделие.
Маркировка ремней безопасности
Все ремни должны быть в обязательном порядке сертифицированы: иметь сертификат и соответствующую маркировку. На нижней части ремня безопасности в большинстве случаев имеется ярлык, пристроченный у одного или двух краев, на котором, нанесена дата изготовления ремня, производитель, схема маркировки с информацией об основных характеристиках данного ремня безопасности. Надпись на ярлыке должна быть четкой и нестираемой.
Правила и схемы маркировки ремней безопасности закреплены в ГОСТ Р 41.16-2005.
I. Ремней безопасности и удерживающих систем для пассажиров и водителей механических транспортных средств;
II. Транспортных средств, оснащенных ремнями безопасности
Маркировка
Схемы маркировки ремней безопасности приведены на рисунках:
Текстильная лента. Для маркировки ремней безопасности используются текстильная лента из синтетического материала - нейлон СР1106 . Он обладает хорошей устойчивостью к воздействию высоких температур, влажности и химических веществ. Кроме того лента пропитывается специальным средством, которое делает ее огнеупорной: ткань тлеет, но не воспламеняется. При этом не выделяет никаких вредных веществ, а значит, является экологически безопасной.
Принтеры для печати ярлыков
Предприятия автомобильной промышленности представляют собой крупные производственные холдинги. В их составе – заводы по производству деталей и корпусов для автомобилей, изготовлению и пошиву сидений, предприятия по сборке высокоточного автооборудования и многое другое. Разработка и производство средств защиты (подушек и ремней безопасности) занимает особое место в автомобилестроении. Поэтому требования и к маркировке изделий, а, значит, и оборудованию для печати ярлыков, высоки:
- отличная четкость изображения,
- высокая скорость печати,
- высокая производительность,
- прочность и надежность конструкции,
- простота в работе и эксплуатации.
Для решения задач маркировки ремней безопасности в промышленных масштабах идеально подойдут принтеры этикеток промышленного и суперпромышленного класса.
Datamax-O’Neil серии H-class. Они идеально справятся с решением задачи по маркировке ремней безопасности в больших объемах. Datamax-O’Neil серии H-class обладают всеми необходимыми параметрами для печати на текстильных ярлыках. Встроенная сетевая карта позволяет управлять процессом печати по сети. Еще один плюс - универсальная намотка красящей ленты. С принтером Datamax-O’Neil Вы никогда не ошибетесь с выбором красящей ленты.
Принтер Zebra ZM400. Прекрасно подойдут для печати ярлыков в промышленных масштабах. Ключевым преимуществом ZM400 является возможность смены разрешения печати путем замены печатающей головки.
Все промышленные принтеры выполнены в металлическом корпусе, что защищает их от повреждений, воздействия внешней среды и обеспечивает хорошую износоустойчивость. Промышленные и суперпромышленные принтеры отличаются высокой надежностью и производительностью: они могут работать круглосуточно, без выходных с высокой скоростью. При этом принтеры просты и удобны в управлении.
Программное обеспечение
Для печати большого объема ярлыков специалисты рекомендуют использовать специализированное программное обеспечение, например, BarTender компании Seagull Scientific. Эта универсальная программа разработана для создания, а так же печати этикеток и ярлыков. Работа в BarTender не требует специальных навыков, так как она создана на платформе Windows. Даже если пользователь впервые открыл эту программу, он без особых усилий сможет начать в ней работу.
Одно из ярких преимуществ BarTender – это возможность автоматически печатать ярлыки из уже имеющихся систем (например, SAP или 1С). Поэтому данное программное обеспечение идеально подойдет для крупных предприятий. Оно позволит связать воедино все элементы маркировки. В результате процесс печати текстильных ярлыков будет выглядеть следующим образом: BarTender берет необходимую информацию из баз данных других программ и автоматически выводит на печать.
Читайте также: