Слить антифриз шкода суперб
Замена антифриза (охлаждающей жидкости) с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по замене антифриза, а также при появлении признаков:
- осадок в расширительном бачке
- снижение уровня антифриза
- изменение (потемнение) охлаждающей жидкости
- увеличение рабочей температуры двигателя
- появление индикатора Check Engine на приборной панели
Мы оперативно проведём замену антифриза, при необходимости – комплексное плановое ТО и диагностику ДВС.
Важное
1. Антифриз нужен для охлаждения двигателя Skoda Superb и отопления салона автомобиля.
2. Охлаждающая жидкость классифицируется по составу и включенным в рабочее тело присадкам.
3. Специфических признаков необходимости замены антифриза не имеется.
4. Частота замены охлаждающей жидкости регламентируется автопроизводителем и указывается в сервисной книжке. В среднем после 60 000 км. пробега.
5. Замена тосола должна производиться только в условиях авторизованных сервисных центров.
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (АНТИФРИЗА)
Двигатель внутреннего сгорания в процессe работы производит большое количество тепла, которое необходимо отводить, иначе мотор банально перегреется. И чем мощнее силовой агрегат, тем больший объем тепла он генерирует. Соответственно используемое ранее воздушное охлаждение на современных машинах неприемлемо, и автопроизводители Skoda Superb давно используют охлаждение с помощью антифриза.
Охлаждающая жидкость имеет несколько отличительных особенностей:
- не замерзает при отрицательной температуре, что делает ее пригодной для использования в любом климатическом поясе;
- имеет повышенную температуру кипения, вследствие мотор эффективно охлаждается;
- обладает высокой теплоемкостью, которая позволяет эффективно отводить тепло работающего двигателя и переносить его в радиатор;
- антикоррозийные свойства, при условии своевременной замены охлаждающей жидкости.
С течением времени антифриз начинает терять свои свойства. Поэтому замена охлаждающей жидкости включается в текущее обслуживание автомобиля Skoda Superb как в период гарантийного срока, так и по его окончании.
Контур отопителя салона в большинстве моделей включается электромагнитным клапаном, или механическим запорным устройством. Если к моменту запуска ДВС контур оказывается открытым, то антифриз начинает сразу циркулировать по нему. Это несколько увеличивает время выхода ДВС на рабочую температуру, однако позволяет значительно быстрее нагреть салон автомобиля Skoda Superb. При условии, если замена антифриза производилась согласно рекомендациям автопроизводителя, работа салонного отопителя увеличит время прогрева двигателя не более, чем на 5-15%.
ВИДЫ АНТИФРИЗА
Охлаждающая жидкость называется антифризом (от англ. Antifreeze). Она бывает разного цвета (чаще всего красного, синего и зеленого), и может весьма сильно разниться по своему составу. Несмотря на примерно одинаковую "основу", различие кроется в присадках – специальных добавках, обеспечивающих антикоррозийные, смазывающие свойства, а также большую (или меньшую) теплоемкость и свойство быстро поглощать и отдавать тепло.
Для упрощения выбора подходящей охлаждающей жидкости производители все чаще используют кодировку, введенную производителем VW. В маркировке указывает Gxx, где xx – группа присадок. Так, для обычной охлаждающей жидкости маркировка задается в виде G05, G48. Гибридные маркируются как G11, а карбосиликатные – G12. Лобридные получают маркировку G12++, G40.
ПРИЗНАКИ ВЫРАБОТКИ АНТИФРИЗА Skoda Superb
Специфических признаков, по которым можно было бы понять, что пришла пора заменять антифриз, не имеется. Однако владельца должны насторожить следующие явления:
Кроме того, поменять охлаждающую жидкость стоит сразу после покупки подержанного автомобиля Skoda Superb, независимо от утверждений предыдущего владельца о замене.
Причины приводящие к выход из строя системы охлаждения:
- несвоевременная замена антифриза, игнорирование сроков технического обслуживания автомобиля Skoda Superb ;
- длительная эксплуатация старой, отработанной охлаждающей жидкости;
- смешивание разных видов антифриза;
- добавление в антифриз воды (простой или дистиллированной );
- попадание масла в охлаждающую жидкость.
КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Периодичность замены антифриза указана в сервисной книжке автомобиля Skoda Superb. У каждого автопроизводителя и даже у разных моделей частота замены бывает разной. Как правило производить замену антифриза необходимо после 60000 км. пробега. Однако важно не упустить момент, и произвести своевременную замену, иначе это приведет к неприятным последствиям.
ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ АНТИФРИЗА Skoda Superb. ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ
При замене охлаждающей жидкости автовладелец должен понимать, что эта процедура не относится к рядовым, поэтому следует обратиться в авторизованный сервисный центр. Кроме того, следует иметь ввиду, что:
- замена антифриза производится только на жидкость, рекомендованную автопроизводителем Skoda Superb ;
- не рекомендуется смешивать охлаждающую жидкость разных марок и производителей;
- oтработанная жидкость не может утилизироваться вместе с бытовыми отходами.
Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто
В предыдущей записи я чистил радиаторы, со снятием всего мешающего. Заметил, что жидкость охлаждающая в бачке была на минимуме.
Подливать не хотел, а жидкость у нас считается "Не меняемой" — Поржал конечно))) Да и по примеру прошлой машины решено было Однозначно жижу Менять! На что менять, вопрос не стоял, оригинал G13.
Запасаемся концентратом, дистиллированной водой и вперед!
Делал Далеко не так как многие, НИ КАКИХ частичных замен, всё только по хардкору!
Охлаждайку советую менять при снятии бампера. Допустим при замене радиаторов, либо при их мойке, или ещё зачем-нибудь. Так в разы удобней, а самое главное — совсем не нужна яма!
И так, замену представлю с момента снятия бампера.
Начало работы желательно делать на холодную, так быстрее будет.
1. Очень желательно иметь шнурок с Васей!
2. Снимаем патрубок интеркуллера слева,
3. Снимаем клемму с вентилятора охлаждения сэндвича.
4. Готовим тару под слив и снимаем патрубок охлаждайки приходящий снизу слева на радиатор
Сольётся около 2,5л,
Берем помощника-компрессора и сооружаем такое
Просто подложил шайбу от ролика натяжного оборудования.
Дуем… Да нееее, в бачёк, дуем. Да, дааа, дуем, проверяем лёгкие свои или помощника. Но как результат у нас в таре почти 4,5л жидкости:
Вставляем патрубок интеркуллера на место (НЕ закрепляя на хомут), патрубок охлаждайки так же вставляем на место, клемму вентиляторов НЕ одеваем!
Теперь заливаем дистиллированную воду в бочек, потихоньку, не спеша, что б залилось около 4-4,5л воды. Бочек во время всего процесса замены держал открытым!
Далее подключаем диагностику, запускаем двигатель. И ждем пока нагреется до 95-96 градусов
На 95 градусах открывается термостат, потому вода перемешается с остатками антифриза находящимися в печке. Даем немного поработать. Включаем печку на полную, на горячую и ждем
Таким образом мы охладим разбавленный антифриз
Пусть и не много, но тем не менее
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Skoda Superb , вентилятор охлаждения Skoda Superb , радиатор охлаждения Skoda Superb
3. Компоненты системы охлаждения
При проведении любых монтажных работ, особенно в моторном отсеке, учитывая ограниченность монтажного пространства необходимо соблюдать следующее:
- Производить установку магистралей системы охлаждения строго в первоначальное положение.
- Все подвижные и нагревающиеся детали должны иметь достаточный запас свободного пространства.
- Если двигатель горячий, жидкость в системе охлаждения находится под давлением. Перед проведением ремонта необходимо дать двигателю остыть.
- Все соединения шлангов закреплены эластичными хомутами. В случае ремонта применять только эластичные хомуты. Для демонтажа и монтажа эластичных хомутов рекомендуется применять специальные клещи.
- Устанавливать шланги охлаждающей жидкости таким образом, чтобы они не соприкасались с другими деталями, обращать внимание на маркировку соединительных элементов и шлангов.
- Проверку герметичности системы охлаждения производить специальным диагностическим прибором для системы охлаждения, например V.A.G 1274 и переходниками V.A.G 1274/8 и V.A.G 1274/9.
Система охлаждения двигателя AWT объемом 1,8 л
1. Радиатор (с охладителем рабочей жидкости коробки передач (ATF) на автомобилях с автоматической коробкой передач). При замене радиатора полностью заменять охлаждающую жидкость новой.
2. Крепежный штифт.
3. Упругий элемент.
4. Соединительный элемент магистрали ATF (только на автомобилях с автоматической коробкой передач)
5. Верхний шланг радиатора (крепится к радиатору хомутом, обращать внимание надежности крепления).
6. Вентилятор радиатора (V7).
7. Кожух вентилятора (устанавливается на радиаторе и фиксируется стопорным болтом (8)).
8. Стопорный болт.
9. Гайка (момент затяжки 10 Н∙м).
10. 2-х контактный разъем.
11. Упругий элемент.
12. Термовыключатель вентилятора охлаждающей жидкости (F18) (температуры срабатывания: 1-я ступень включения: 92. 97 °С; 1-я ступень выключения: 84. 91 °С; 2-я ступень включения: 99. 105 °С; 2-я ступень выключения: 91. 98 °С).
15. Уплотнительное кольцо (в случае повреждения заменить новым).
16. Запорный болт (момент затяжки 10 Н∙м).
17. Нижний шланг радиатора (крепится к радиатору хомутом, обращать внимание надежности крепления).
18. Сливной болт (момент затяжки 10 Н∙м).
1. Зубчатый ремень.
2. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости (G62) (перед демонтажем понизить давление в системе охлаждения).
5. Уплотнительное кольцо (при повреждении заменить новым).
6. Болт (момент затяжки 10 Н∙м).
7. К турбокомпрессору.
8. Болт (момент затяжки 15 Н∙м).
9. К верхней части радиатора.
10. Хомут шланга.
11. Соединительная горловина
12. К теплообменнику.
13. Верхняя трубка системы охлаждения (прикреплена к головке блока цилиндров).
14. Шланг охлаждающей жидкости.
15. Шланг охлаждающей жидкости.
16. Масляный радиатор.
17. От теплообменника.
18. Болт (момент затяжки 20 Н∙м).
19. Нижняя трубка системы охлаждения (прикреплена к держателю масляного фильтра).
20. Заглушка (обратить внимание на надежность посадки).
21. Крышка радиатора (проверить прибором для тестирования системы охлаждения V.A.G 1274 с переходником V.A.G 1274/9; контрольное давление открытия парового клапана 0,14 МРа. 0,16 МРа (1,4. 1,6 бар)).
22. Расширительный бачок (проверить герметичность системы охлаждения прибором для тестирования V.A.G 1274 с переходником V.A.G 1274/8).
23. Нижний шланг системы охлаждения (от нижней части радиатора).
24. Соединительный патрубок.
25. Терморегулятор охлаждающей жидкости (положение во время установки: рычажок должен быть в вертикальном положении; проверка: нагреть терморегулятор в воде и проверить температуру начала открытия клапана, она должна составлять приблизительно 86 °С; высота открытия клапана не меньше 7 мм).
26. Насос охлаждающей жидкости (проверить плавность хода, в случае повреждения или нарушения герметичности заменить комплектом).
27. Компактный держатель натяжного механизма, вязкостной муфты вентилятора, генератора переменного тока и насоса сервопривода.
28. Крыльчатка вентилятора.
Система охлаждения двигателей AVB, AWX и AVF объемом 1,9 л (автомобили выпуска до 05.02 года)
1. Шланг системы охлаждения от охладительного агрегата топлива.
2. Соединительный элемент.
3. Соединительный шланг.
4. Шланг системы охлаждения к охладительному агрегату топлива.
5. Насос для охлаждения топлива (V166) (включается при температуре топлива около 70 °С).
6. Дополнительный радиатор системы охлаждения (для жидкостного охлаждения топлива; расположение: перед правой колесной нишей).
7. Резьбовая шпилька (момент затяжки 10 Н∙м).
8. Резиновая втулка.
9. Рамка крепления дополнительного радиатора системы охлаждения.
10. Крепежный зажим.
11. Упругий элемент.
13. Вентилятор системы охлаждения (V7).
14. Предохранительный болт.
15. Кожух вентилятора (подсоединить к воздухозаборнику и зафиксировать предохранительным болтом).
17. Крышка радиатора (давление открытия парового клапана 0,14. 0,16 МПа (1,4. 1,6 бар)).
18. Уплотнительное кольцо (при повреждении заменить).
19. Болт крепления (момент затяжки З Н∙м).
20. Расширительный бачок (проверку герметичности системы охлаждения проводить диагностическим прибором V.A.G 1274 и переходником V.A.G 1274/8).
21. Шланг системы охлаждения от верхней трубки охлаждающей жидкости.
22. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия; проверить правильность установки).
23. Нижний шланг системы охлаждения к соединительному патрубку терморегулятора охлаждающей жидкости (крепится зажимными скобами к радиатору и к соединительному патрубку терморегулятора охлаждающей жидкости, обращать внимание на надежность крепления).
25. Резиновая прокладка.
26. Шланг системы охлаждения к запорному клапану.
27. Разъем термовыключателя вентилятора системы охлаждения.
28. Термовыключатель вентилятора системы охлаждения (F18) (момент затяжки 35 Н∙м). Температура срабатывания: 1-я ступень включение: 92. 97 °С; 1-я ступень выключение: 84. 91 °С; 2-я ступень включение: 99. 105 °С; 2-я ступень выключение: 91. 98 °С).
29. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
30. Сливной болт.
31. Верхний шланг системы охлаждения от верхней трубки охлаждающей жидкости (крепится зажимной скобой к радиатору; уделять внимание прочности крепления).
32. Радиатор (при замене полностью заменить охлаждающую жидкость).
33. Разъем насоса для охлаждения топлива.
1. К верхней части радиатора.
2. Верхняя трубка системы охлаждения.
3. Шланг системы охлаждения к расширительному бачку.
4. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия; убедиться в правильности установки).
5. Шланг системы охлаждения.
6. Датчик температуры охлаждающей жидкости (G62) с датчиком (G2) указателя температуры охлаждающей жидкости.
7. Крепежный зажим (убедиться в надежности крепления).
8. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
9. Болт (момент затяжки 10 Н∙м).
10. Соединительный патрубок (на моделях с дополнительным подогревом отопителя).
11. Шланг системы охлаждения к теплообменнику отопителя (крепится зажимом к соединительному патрубку; убедиться в надежности крепления).
12. Соединительный патрубок.
13. Охладительный агрегат топлива (не перепутать места присоединения шлангов).
14. Топливный фильтр (соблюдать интервалы замены, перед установкой наполнить дизельным топливом; при повреждении заменить новым; затягивать от руки).
15. Вакуумный шланг к обратному клапану от усилителя тормозов.
16. Вакуумный регулятор запорного клапана.
17. Запорный клапан контура системы охлаждения топлива.
18. Шланг системы охлаждения от разветвления.
19. Шланг системы охлаждения от теплообменника отопителя (крепится хомутом к нижней трубке системы охлаждения; уделять внимание надежности крепления)
20. Нижняя трубка охлаждающей жидкости.
21. Болт (момент затяжки 15 Н·м).
22. Нижний шланг радиатора (крепится хомутами к радиатору и соединительному патрубку терморегулятора охлаждающей жидкости; уделять внимание надежности крепления).
23. Соединительный патрубок терморегулятора охлаждающей жидкости.
24. Терморегулятор охлаждающей жидкости (начало открытия: приблизительно 85 °С; конец: приблизительно 105 °С; подъем при открытии не менее 7 мм).
25. Болт (момент затяжки 40 Н·м).
26. Масляный радиатор.
27. Крыльчатка вентилятора.
28. Насос охлаждающей жидкости (четко соблюдать положение установки).
29. Шланг к дополнительному радиатору системы охлаждения и насосу для охлаждения топлива (V166).
30. Шланг от дополнительного радиатора системы охлаждения.
31. Магистраль системы охлаждения.
32. Болт (момент затяжки 25 Н·м).
Система охлаждения двигателей AVB, AWX и AVF объемом 1,9 л (автомобили выпуска с 06.02 года)
1. Радиатор (с охладителем рабочей жидкости автоматической коробки передач (ATF) у автомобилей с автоматической коробкой передач; при замене полностью заменить охлаждающую жидкость).
2. Крепежный винт.
3. Упругий элемент.
4. Резиновая прокладка.
5. Вентилятор системы охлаждения (V7).
6. Предохранительный болт.
7. Кожух вентилятора (защелкнуть в воздухозаборник и зафиксировать предохранительным болтом (6)).
8. Гайка (момент затяжки 10 Н·м).
10. Пробка (контрольное давление 0,14. 0,16 МПа(1,4. 1,6 бар)).
11. Уплотнительное кольцо (в случае повреждения заменить новым).
12. Болты крепления ( момент затяжки З Н·м).
13. Расширительный бачок.
14. Шланг от верхней трубки системы охлаждения (3).
15. Уплотнительное кольцо (проверить правильность установки; заменять новым после каждого снятия).
16. Нижний шланг к соединительному патрубку терморегулятора охлаждающей жидкости (крепится хомутами к радиатору и к соединительному патрубку терморегулятора охлаждающей жидкости; уделить внимание надежности крепления).
17. Разъем термовыключателя вентилятора системы охлаждения.
18. Термовыключатель вентилятора системы охлаждения (F18) (момент затяжки 35 Н·м). Температуры включения: 1-я ступень включение: 92. 97 °С; выключение: 84. 91 °С; 2-я ступень включение : 99. 105 °С; выключение : 91. 98 °С.
19. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждой разборки).
20. Сливной болт.
21. Верхний шланг от верхней трубки системы охлаждения (крепится хомутом к радиатору; уделять внимание надежности крепления).
1. К верхней части радиатора.
2. Верхняя трубка системы охлаждения.
3. Шланг системы охлаждения к расширительному бачку (14).
4. Уплотнительное кольцо (проверить надежность крепления; заменять новым после каждого снятия).
5. Шланг системы охлаждения.
6. Датчик температуры охлаждающей жидкости (G62) с датчиком (G2) указателя температуры охлаждающей жидкости.
7. Крепежный зажим (проверить надежность крепления).
8. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
9. Болт крепления (момент затяжки 10 Н·м).
10. Соединительный патрубок (у автомобилей с дополнительным оснащением подогревом охлаждающей жидкости для отопителя).
11. Шланг к теплообменнику системы отопления (крепится хомутом к соединительному патрубку; уделять внимание надежности крепления).
12. Соединительный патрубок.
13. Шланг от теплообменника системы отопления (крепится хомутом к соединительному патрубку; уделять внимание надежности крепления).
14. Нижняя трубка системы охлаждения.
15. Болт (момент затяжки 15 Н·м).
16. Шланг от нижней части радиатора (крепится хомутами к радиатору и соединительному патрубку терморегулятора охлаждающей жидкости; уделять внимание надежности крепления).
17. Соединительный патрубок терморегулятора охлаждающей жидкости.
18. Терморегулятор охлаждающей жидкости.
20. Масляный радиатор.
21. Крыльчатка вентилятора.
22. Болт (момент затяжки 15 Н·м).
23. Насос охлаждающей жидкости (проверить легкость хода; четко соблюдать положение установки).
24. Охладитель обратной магистрали выхлопных газов (для автомобилей с автоматической коробкой передач).
25. От соединительного патрубка.
26. К теплообменнику отопителя.
Система охлаждения двигателя AZM объемом 2,0 л
1. Радиатор (после замены заменить весь заправочный объем охлаждающей жидкости).
2. Шпилька крепления.
3. Упругий элемент.
4. Верхний шланг радиатора (прикреплен к радиатору хомутом; проследить за надежностью установки).
5. Вентилятор системы охлаждения (V7).
6. Кожух вентилятора (закрепить прижимными зажимами в воздухозаборнике и застопорить фиксирующим винтом).
7. Фиксирующий болт.
8. Болт (момент затяжки 10 Н·м).
10. Упругий элемент.
11. Термовыключатель вентилятора системы охлаждения (F18). Значения температуры включения: 1-ая ступень включение: 92. 97°С, выключение : 84. 91 ºС; 2-ая ступень включение : 99. 105ºС„выкл.“: 91. 98°С.
13. Уплотнения (установлены на радиаторе сверху и снизу).
14. Уплотнительное кольцо круглого сечения (в случае повреждения заменить новым).
15. Резьбовая пробка (момент затяжки 10 Н·м).
16. Нижний шланг радиатора (зафиксирован хомутом на радиаторе и на присоединительном патрубке; проследить за надежностью установки).
17. Резьбовая пробка сливного отверстия (момент затяжки 10 Н·м).
1. Болт крепления (момент затяжки 15 Н·м).
2. Болт крепления (момент затяжки 20 Н·м).
3. Задний защитный кожух зубчатого ремня.
4. Зубчатый ремень (перед снятием, пометить направление вращения; проверить степень износа; не перегибать).
5. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым после каждого снятия).
6. Болты крепления (момент затяжки 10 Н·м).
7. Труба системы охлаждения (закреплена на головке блока цилиндров).
8. Резьбовая пробка.
9. Прижимной зажим (проверить надежность установки).
10. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым после каждого снятия).
12. Датчик температуры охлаждающей жидкости (G62) с датчиком температуры охлаждающей жидкости (G2).
13. К теплообменнику.
14. Верхняя труба системы охлаждения.
15. К верхней части радиатора.
16. Механизм управления дроссельной заслонкой (нагревается охлаждающей жидкостью).
17. Шланг системы охлаждения.
18. От теплообменника.
19. Болт крепления (момент затяжки 20 Н·м).
20. Масляный радиатор снятие и установка.
21. Резьбовая пробка (проследить за надежностью установки).
22. Нижняя труба системы охлаждения (закреплена на держателе масляного фильтра).
23. Пробка (контрольное давление 0,14. 0,16 МПа (1,4. 1,6 бар)).
24. Расширительный бачок.
25. Нижний шланг радиатора системы охлаждения (зафиксирован прижимным зажимом на радиаторе и на присоединительном патрубке; проследить за прочностью установки).
26. Присоединительный патрубок.
27. Регулятор температуры охлаждающей жидкости (начало открытия: примерно при 87°С; ход клапана: не менее 7 мм).
28. Насос системы охлаждения (проверить легкость хода; в случае повреждения или нарушения герметичности заменить новым).
29. Компактный держатель натяжного элемента, вязкостной муфты вентилятора, генератора переменного тока и насоса гидроусилителя рулевого управления.
30. Крыльчатка вентилятора.
Система охлаждения двигателей AYM и BDG объемом 2,5 л, а также BBG и AMX объемом 2,8 л
На автомобилях с повышенной температурой наружного воздуха применяется электронасосный агрегат для дополнительного охлаждения охлаждающей жидкости.
1. Присоединительный патрубок регулятора температуры охлаждающей жидкости.
2. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым после каждого снятия).
3. Регулятор температуры охлаждающей жидкости (начало открытия: примерно при 86°С, конец: примерно при 102°С; ход клапана: не менее 7 мм; соблюдать положение для установки).
4. Резьбовая пробка вентиляционного отверстия (момент затяжки 20 Н·м).
5. Болт (момент затяжки 22 Н·м).
6. Зажим (проверить надежность установки).
7. Датчик температуры охлаждающей жидкости (G62).
8. Задняя труба системы охлаждения.
10. Болт (момент затяжки 10 Н·м).
11. Трубопровод системы охлаждения.
12. Передняя труба системы охлаждения.
13. Крышка (при избыточном давлении 0,14. 0,16 МПа (1,4. 1,6 бар) должен открыться предохранительный клапан).
14. Уплотнительное кольцо (в случае повреждения заменить новым).
15. Расширительный бачок.
16. Верхний шланг системы охлаждения (зафиксирован на радиаторе хомутами; проследить за надежностью установки).
17. Труба системы охлаждения.
18. Задний защитный кожух зубчатого ремня.
19. Уплотнение (заменять новым после каждого снятия).
20. Насос системы охлаждения (проверить легкость хода; в случае повреждения или нарушения герметичности заменить новым).
21. Нижняя труба системы охлаждения.
22. Масляный радиатор.
23. Шкив вязкостной муфты вентилятора.
24. Крыльчатка вентилятора.
25. Вязкостная муфта вентилятора (учитывать левую резьбу; момент затяжки 40 Н·м действует только в сочетании с ключом ОК 32 3312).
Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).
- Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
- Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Шкоды должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
- Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Шкоды СуперБ открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
- Производится замена деталей охлаждающей системы Шкоды Superb или ремонт двигателя;
- Результаты тест-полоски;
- Измерение антифриза в Skoda Superb рефрактометром или ареометром;
- Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
- Наличие стружки, сколов, накипи, пены.
- Вначале следует заглушить работающий двигатель Skoda Superb и по возможности дать ему остыть.
- Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
- Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Шкода СуперБ, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
- Слить жидкость из радиатора в Skoda Superb можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
![Как поменять старый антифриз на Шкода СуперБ ?]()
- Слить антифриз в Шкода СуперБ также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
- Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Skoda Superb, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
- Промывка системы охлаждения Шкоды Superb полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
- Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
- Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
- По окончанию работ проверить наличие течи.
Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Шкоды Superb с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.
Читайте также: