Слабые места соболь 4х4 газель газ и его больные места

Обновлено: 05.02.2025

1. Философия водителя автобуса

Когда меня спрашивают, что выбрать между УАЗ Патриот и ГАЗ Соболь 4х4, я смеюсь в лицо. Мой вечный ответ: идите в автосалон и пройдите тест-драйв. В ряде случаев вы больше никогда не посмотрите в сторону Соболя, но если философия водителя автобуса вас покорит, то это ощущение станет наркотиком и Соболь ваш.

Не надо сравнивать проходимость, ремонтопригодность, цвета кузова и наличие дизеля, это все не панацея. Сравнивать надо посадку, размеры, пространство:

Но, Черт побери, сначала отправляйтесь на тест-драйв и я обещаю, что половина из вас после этого не захочет ничего читать про Соболь, а вторая половина загорится так, как загорелся когда-то я.

2. Новый или подержанный

Ответ прост: есть деньги – однозначно новый, нет денег – ищите варианты подержанного.

Если найдете в продаже Соболь 4х4 с небольшим пробегом, то бегите его смотреть. Скорее всего он просто не подошел человеку и он решил его продать. С большим пробегом уже сложнее.

Соболь 4х4 тяжелый автомобиль с имеющимися слабыми местами и неизвестно, как до вас его эксплуатировали. Если человек не берег свою машину, то можно нарваться и наоборот. Спасает то, что все запчасти можно купить, стоят они не как крыло от Боинга, а еще их можно легко поменять самому в 90% случаев.

Автомобиль старше 5 лет скорее всего будет иметь очаги коррозии. От этого никуда не уйти, как бы наши автомобили не красили: металлик, белый, серый. Чем старше, тем ржавчины больше, но есть шанс, что предыдущий владелец пролил все швы кучей разных жидких гадостей и Соболь будет ржаветь до второго Пришествия.

Я люблю новые машины, когда до тебя никто в кресло не пукал и ты знаешь, где и какой болт сломал и где что щелкнуло или бумкнуло. Опять же, мотор, вы то будете беречь свой новый мотор, а как ездили до вас. ох, тут большой вопрос. Cummins 2.8 ISF, например,надежный мотор, если за ним следить и беречь, а ремонтировать его за нерадивым хозяином будет сложно.

3. На что смотреть при покупке Соболя б/у

У полноприводного Соболя есть две основные болячки, которые могут быть, а могут и не быть: слабая КПП (в случае с дизельным двигателем, если его перепрошивали), слабые узлы переднего моста (подшипники, крестовины).

Передний мост – это болезнь. Чаще доставляют проблемы подшипники, не выдерживающие нагрузки. Иногда выходят из строя крестовины привода. Достаточно вывесить каждое из колес на домкрате и пошевелить, чтобы понять наличие сильных люфтов. При аккуратной эксплуатации на бездорожье, узлы моста долго не дают о себе знать и не доставляют неприятностей.

Дальше смотрим стандартный набор: как включается сцепление, нет ли посторонних шумов в трансмиссии при движении, включается ли блокировка заднего дифференциала, нет ли подтеков масла. Смотрим состояние кузовных панелей на предмет ржавчины и состояние рамы, особенно в передней части.

Автомобили до 2016 года часто досаждали любителям активной езды по бездорожью повреждениями узла рамы в области передних опор крепления кузова. Последующие выпуски имели усиление этой зоны и проблем почти ни у кого не было. Для предыдущих в продаже есть комплект усиления рамы и многие его уже поставили.

4. Передаем за проезд и как дальше жить

Готовьтесь к повышенному вниманию со стороны мужского населения страны. Соболь 4х4 еще не привычный для России внедорожник, хотя существует с незапамятных времен. Вам будут задавать вопросы про проходимость, расход, спальник в салоне, выезды на рыбалку очень регулярно и постоянно просить сравнить с Буханкой и Патриотом.

Можете наслаждаться своим новым микроавтобусом с полным набором внедорожных возможностей. Если стандартный вэн не для вас, тогда велкам во вторую палату, где живут любители тюнинга внедорожных маршруток, а его уже очень много.

Бренд РИФ в свое время постарался и выпустил целый перечень оборудования для тюнинга Соболя 4х4: усиленные амортизаторы и лифт-комлект , рулевой демпфер , пневмоподвеска , силовые пороги , задний и передний силовые бамперы , защита радиатора , экспедиционный багажник , лесенка. Лестница пока новая продукция и появится где-то в октябре 2018 года. Есть еще шноркель и блокировки дифференциалов .

5. Куда можно ехать на Соболе 4х4

На Соболе 4х4 не можно, а нужно ехать путешествовать. Кто-то из своих Соболей делает настоящие внедорожные снаряды и участвует в покатушках, а я вижу его в виде настоящего бродяги по миру, который может и в пустыню заехать, и по асфальту доехать.

Мой Соболь 4х4 пробивался через песчаную бурю в пустыне Гоби в Китае, его заметало пургой на севере Норвегии и Финляндии, он путешествовал по Прибалтике, был в Крыму, участвовал в зимнем путешествии по Коми.

Пожалел ли я хоть раз, что связался с Соболем? Нет и вообще я только строю планы, куда бы еще на нем вальнуть, чего и вам желаю.

Если слишком долго выбирать автомобиль и думать, что бы сделать и как бы поехать на нем в путешествие, то путешествовать будет некогда. Жизнь короткая и ловим ее мгновения сейчас!

Купил в ДФО , обкатал 1000км ,загрузил тонну и на южный урал.5500км, без нареканий по жаре июль. Сейчас 19тс пробега, всё в поряде, вовремя масло менять и будет тебе счастье . Усраивает всё, очень нравится, с уазом не сравнить-комфорт, обзор, доступность к двс, регулировка руля в двух плоскостях, элекронная пидаль газа, блокировка заднего моста, 2печки.едешь балдеешь с высока поглядывая на пузотёрки и на уазы тоже , ХОРОШО.

9 месяцев назад

Соболь хорош, потому что сделан качественно и прост в обслуживании. Мне в работе он незаменим, места хватает для того чтобы возить весь инструмент и стройматериалы. Уже больше 7 лет работаю на нём, двигатель до сих пор тянет нормально. Коробку приходилось ремонтировать, но при таком сроке службы это нормально

9 месяцев назад

За многие годы этот соболь зарекомендовал себя как надёжная машина, с минимальной стоимостью. Все агрегаты сделаны качественно, поломки возникают крайне редко. Ремонт обходится дешёго и никаих сложностей с ним не возникает, потому что конструктивно авто сделан удобно. Ресурс движка и коробки здесь не малый, т.к качество материалов и сборки хорошее.

10 месяцев назад

Служит мне верой и правдой мой соболек уже 10 лет и меня в целом все устраивает. За все время сколько работал на этой машине капитально ничего не ломалось, разве что по подвеску приходилось перебирать но не часто. С двигателем все нормально, меняю периодически свечи, ремень ГРМ, регулирую клапаны и очищаю от грязи. На кпп менял по необходимости шестерни и подшипники. Турбину приходилось менять всего один раз, но у машины пробег за 500 тыс перевалил так что это считаю нормальным. Работаю на ней спокойно и свое машина уже давно окупила

10 месяцев назад

Соболь машина уникальная сама по себе, и хорошо подойдет для любых целей. Сам за рулем такой тачки не первый год. Пробег у машины был 450 тыс. километров. Досталась в нормальном состоянии. Сцепление только поменял ну и затраты на расходники конечно же и все. Под капотом много места, ковыряться не проблема, ко всему подлезть можно. Машиной доволен. Буду потихоньку в нее вкладывать и еще послужит мне верой и правдой.

10 месяцев назад

11 месяцев назад

В 19 году взял себе новый соболь на полном приводе, до сих пор ещё нет никаких нареканий к нему. Конструкция сделано грамотно, машина реально адаптирована для наших хреновых дорог. Подвеска отрабатывает хорошо, не сыпется постоянно, поэтому денег сюда вкладывать точно не нужно. Кузов с завода обработан качественно, никаких рыжиков или даже намёков на них. Вмещается в него много, вожу спокойно волму, цемент и разные инструменты.

Соболек у меня в семье уже лет 5, еще за это время ни разу не пожалел, что когда-то решился его купить. Для частного дома такая машина просто незаменима, что бы не понадобилось привезти – Соболь всегда помогает. Мы на нем даже на море всей семьей ездим, сидения назад дополнительные поставил и вот тебе минивэн) Машину брал полно приводную, прет и по песку и по грязи просто супер, ни разу нигде не застревал, хотя забредал на нем в дикие бредни. Расход горючки у него небольшой, машина очень демократична в плане стоимости запчастей.

Я стараюсь за своим Соболем постоянно следить, ТО самостоятельно и чуть раньше провожу, на масле не экономлю и если нужно, то вкладываюсь, а не жду пока поломка случится. Каких то бешенных вложений он от меня не требует. Работает как часы, причем быстро отбил свою стоимость. На отдых регулярно ездим с семьей на нем. Грязь, болота вообще нипочем, для него слова – трудность и непроходимые места просто не существует. Вот недавно с мужиками на рыбалку гоняли, так иномарка полноприводная застряла, а наша проехала и помогала вытянуть это чудо заграничное.

Соболь всегда был отличным автомобилем и заготовкой, которую можно под любые нужды приспособить по необходимости. Но главный его плюс заключается в дешевом и простом обслуживании по сравнению с иномарками, а функционала у него в разы больше. Вот у меня Соболь уже третий год и брал я его именно как семейный транспорт и не прогадал. Он мне стал не заменимым помощником в работе и отдыхе всей семьей. Именно поэтому я считаю, что он лучший представитель нашего автопрома аналогов, которому просто нет.

Машина стоит своих денег, брал себе пару лет назад для отдыха и мелких шабашей, поездок на рыбалку, охоту и тд. Машина оправдывает себя по полной,надежная, запчасти дешевые и есть почти везде. Минусы тоже есть, но и цена соответствующая, да и не так часто ломается. Автомобиль универсальный, и даже как семейный вполне сгодится.

Брал своего Соболя с рук. Боялся, что с ним могут начаться непредвиденные проблемы так что сразу погнал его в сервис. Там меня успокоили, но ходовую все же нужно было перебрать. Сейчас своего друга я ни на что не променяю. Да комфорта по сравнению с иномарками тут маловато, но приложив руку я все в порядок привел для выезда с семьей на природу. Хочу сказать, что машина надежная и в обслуживании простая, а главное с запчастями проблем нет. Машину брал именно для семьи и считаю, что он просто незаменим в этом деле.

взял с салона,ближе к трем тысячам посыпался сначала топливный насос,инжектор,педаль газа,рыжики по двигателю(железные крепления) где аллюминий корозия. в салоне разводят руками работает заводится через раз что вам еще надо.Курган.

Брал его три года назад для помощи в постройке дачи, благодаря ему сэкономил много денег на доставке. Машина и сейчас радует, подрабатываю на нем в грузоперевозках, заказов не много, но для подработки очень хороший вариант. Машина небольшая, но вместительная, мы на нем частенько на природу в две семьи выезжаем, еще и места достаточно сзади остается.

Долго думал и выбирал между Соболем и иномаркой. Долго сопоставлял плюсы и минусы и все-таки цена, доступность деталей и не дорогое обслуживание склонили меня в сторону соболя. Оказалось отличный вариант, удобный салон, хватает места и для пассажиров, так же с лихвой хватает месяца для груза. Так же лёгок и прост в управлении и ремонте. Не жалею.

Соболь универсальная машина. Делай с ней что хочешь. Альтернативы никакой не вижу. По проходимости выигрывает всех. Не первый год работаю и скажу, что машина выносливая, что только не перевозили и только по каким колеям не ездил. Удивился расходом бензина двигатель 4216, пустой соболь при средней скорости 100-120 км составлял меньше 11 литров, груженный 15. Двигатель мощный со своим делом справляется. По трассе идет уверенно, скорости хватает. Бывало, не раз приходилось перегружать на кг 300 и последствий никаких не было.

Соболь в целом автомобиль хороший, можно сказать, что даже отличный в своей стоимости конкурентов не имеет, да и многие иномарки с ним и рядом не стаяли в плане качества в работе. Простой, но вместительный кузов, не привередлива в плане ремонта. По проходимости не могу нарадоваться на неё, проедет по любой дороге, даже если эта дорога от слова одно название, что для меня самое то, т. к. приходиться работать иной раз практически в спартанских условиях.)) В плане расхода экономна ни разу не выходило больше 14 литров. В кабине удобно, можно втроём разместиться с комфортом.

Соболь давно уже доказал себя как отличный автомобиль для работы, да ещё к тому же и очень экономный, что в расходе топлива, что в обслуживании, половину можем сами в боксе чинить. У нас уже пол конторы пересадили на них, и ещё пока что ни один водитель не пожалел, проходимость на ура, движок хороший, тягу даёт отличную даже с перегрузами. На другую пересаживаться не хочу, эта будет пахать год за годом без проблем.

Машину брал как для работы, так и для семейных поездок, и оказалось, что выбрал самое то. В работе она отлична, выполняет все задачи, даже перегрузы прет без проблем. На отдых на ней тоже сгонять милое дело, не раз с мужиками на рыбалку гоняли, да и с семьей на шашлыки, плохие дороги для него — это ерунда, проходит хорошо и причём не подпрыгиваешь на сиденьях до потолка. В ремонт вкладываюсь по минимуму, да принципе она больше и не просит, главное вовремя под шаманить и не запускать до критического.

Радует видеть столько положительных отзывов об этом аппарате, сам езжу на баргузине уже четыре года, сколько километров накатано, не меньше пятисот тысяч определенно, и работал на нем, и катался, и путешествовал, соболю любые беды нипочем, и что мне больше всего в нем нравится, так это тот факт, что его в большинстве можно починить самому, влегкую, его ремонтопригодность не имеет в этом плане конкуренции, все понятно, доступно и просто. А главное, что нечасто приходится прибегать к ремонту, надежный и качественный, проверенный временем аппарат.

Довольно таки часто приходилось менять свои рабочие лошадки, т.к. не хотели работать и сыпались на глазах. И пал мой выбор по средству советов моих же водил на соболь. И знаете я не прогадал, машина в работе ведет себя отлично, ребята только хвалят, да и для меня по затратам на ремонт обходиться не дорого и можно сказать запчасти всегда под рукой, не нужно ждать долгих заказов и доставки. Ну если уж мои работники довольны, то и мне грех жаловаться.

Соболь это та машина которой почти не нужно заниматься чтобы поддерживать рабочее состояние и при этом не особо тратиться. Конструкция у него простая, детали всегда доступные, при желании можно хоть всю машину перебрать и продолжать ездить , но и стоить это не будет как пол машины.

Покупал соболя в 2017 году как машину для работы – устанавливаем металлические двери, варим металлоконструкции. Машина в рабочем плане очень удобна – помешается весь инструмент, вмещается по 10 дверей, удобно зайти в салон как сбоку, так и через задние двери, зимой в машине удобно разместить генератор и сварочный аппарат, а сварку проводить на улице. При такой вместимости и габаритах езжу на категории В спокойно. В городе машина маневренна, всегда можно легко развернуться, проехать в любом дворе, за счет высокой посадки легко маневрировать в узких местах, за счет клиренса легко проезжаем по грунтовке и буграм. За год в машину не лез – только плановое ТО и шиномонтаж. За этот год накатали 40 тысяч км пробега и почти окупили стоимость авто, аналогов для себя кроме соболя не вижу.

Надёжный, оборотистый дизельный двигатель каминс. Крепкая ходовая и рама. Не смотря на то, что спереди шкворня, руль вертится очень легко. Проходимость отличная, проедет куда угодно, есть настоящая пониженная и блокировки всего, чего возможно. За такое качество стоит вообще не дорого.

Езжу на соболях уже лет десять, недавно сдал своего старого Соболя, и взял нового Соболя, вроде всё та же машина но изменения существенные, Соболь развивается параллельно с остальными моделями ГАЗ, качество сборки улучшилось, машина по прежнему крепкая и надёжная, на бездорожье Соболь чувствует себя уверенно, всё равно что на трассе, клиренс позволяет проезжать в самых разнообразных условиях, движок достаточно тяговит для подъёма в достаточно крутую горку.

Купил год назад Соболя, ибо пришло уже время “обновить” старого купленного ещё в далёком нулевом б/у соболя. И вот я сажусь в нового Соболя 4на4, и на минуту в голове возникает вопрос “что это за машина?”, ну не мог мой мозг поверить в то что ЭТО Соболь, ну слишком большая разница. Начать хотя бы с того что дверь закрылась без проблем) В общем плюсы соболя всё те же, машина надёжная, дешёвая в ремонте, жрёт мало, не убиваемая, только теперь к этому стоит прибавить: хорошее качество сборки, комфортный салон, шикарная проходимость, улучшена шумоизоляция, нормальная РАБОЧАЯ подвеска.

ГАЗ давно уже зарекомендовал себя как производитель неубиваемых автомобилей, по соотношению цена/качество автомобили ГАЗ достаточно дешёвые. Соболь – это широкопрофильный автомобиль, он хорош как в городе, так и при езде за город в условиях отсутствии дорог. Подходит как для работы, так и для семейных по1ездок. Так же есть куча разных салонов, которые доведут до ума Соболя и сделают именно то что требует потребитель.

Удобный автомобиль, устойчиво ведёт себя в пути и позволяет расслабиться в дороге и не сидеть как на иголках. Радует надёжность и качество, ремонтопригоден и дешёвый в обслуживании. Экономичный расход топлива после обкатки в районе 10-11 литров.

Надёжный и практичный автомобиль. За его цену у него конкурентов вообще нет. Многие его берут только из за того, что из него можно сделать авто для абсолютно любых нужд. От лютого внедорожника, до передвижного офиса для важных переговоров.

Не знаю как у других, но у меня только положительные впечатления от этого авто остались, особо не перегружал, поэтому проблем с рамой у меня не было, особо нравится какая она маневренная и юркая. мне именно это и нужно было так как обслуживаю маленькую торговую точку, да и с запчастями проблем нет купить практически на каждом углу можно.

высота автомобиля- хороший обзор, дворовые сугробы не проблема, большой внутренний объем, теплый салон. Двойной ресург ГАЗ- это когда деталь начинает греметь на ней можно проехать еще столько же.

высота автомобиля- сложно заползать в него, расход бензина- чиповать и ставить газ. постоянно что то где то начинает течь/подпотевать. Мощный передний бампер, как у велосипеда, а сразу под ним радиатор.

хлипкие крестовины попались (в передних мостах хватило на 6 мес.), не качественного сцепления в маг. очень много, не хватает 4216 двс. комфорт/удобство салона

брали новым в 2002 году
-комби: большой вместительный багажник и салон не меньше
-высокая проходимость
-прекрасна служит и для бизнеса и для семьи
-высокий клиренс
-хорошая обзорность
-категория В
-крепкая ходовая

-двигатель 406 слабоват, мощности не хватает
-рама слабая, лопается
-крепление амортизаторов на раме лопается и вырывает
-гудит раздатка
-колея шире обычного
-слабое ЛКП
-в морозы замерзают мосты, если трогаться на повышенной передаче-рвет тросик сцепления
-дворники отвратительны и т.п. и т.д.

за три года использования проехали 250тыс.км и машина подвергалась ремонту и модернизации:
-усиление рамы (30тыс.км)
-постоянные сварочные работы
-замена генератора(40тыс.км)
-замена стартера(50 тыс.км)
-чистка карбюратора( каждые 10тыс.км)
- замена радиатора(50 тыс.км)
- капиталка двигателя(200 тыс.км)
-своевременное ТО согласно регламенту

Ну вот и не обманули в автосервисе- надо всё-таки менять крестовины кардана( от раздатки к переднему мосту). Взяли знакомого автослесаря( он "лечил" все мои предыдущие машины), купили крестовины и поехали менять. Машину подняли, а кардан неразборный (турецкий), просто крестовины поменять нельзя (сдали их обратно). Я всё это вот к чему- за два месяца до этого машина была в автосервисе, где её смотрели специалисты. Они,что не видели, что кардан цельный. Это ведь они меня предупредили-НАДО МЕНЯТЬ КРЕСТОВИНЫ. Кроме того треснул поддон защиты двигателя-мы его выкинули. Протянули все болты, сильно ослабли, особенно крепления двигателя. На спидометре 39000.

Отменная проходимость, ремонтопригодность, прекрасная вместительность и достаточный комфорт, после собственного вмешательства. Автозапчасти удовлетворительного качества и доступной стоимости встречаются практически везде и даже в странах СНГ.

Основной и неприятный минус авто - передаточное число пятой передачи в КПП таково, что комфортная езда на этом проходимце на скорости не более 80км/ч Ну а то что это ярчайший представитель россейского автопрома - конструктор, в котором что-нибудь, где-нибудь не так, мы уже привыкли и это тоже минус.

Много машины за мало денег.. Большой при этом очень маневренный, достаточно мощный двигатель(Аи-95), высокий, неплохая проходимость, для таких размеров и объема можно назвать экономичным. 12,5-16.Еще он очень теплый, было -42, оцинкованый кузов.За 45000 в машине не разочаровался. Всегда довозит домой и дает заработать. Забыл сказать про запчасти, есть практически все и относительно дешево.

. Лопалась рама, кузов. Рама после ремонта прошла 30 000 кузов 10 000, рама в норме, кузов переделывать. Побежала дополнительная помпа печки. По гарантии меняли радиатор печки. Вроде все.

100 тыс замена рулевого механизма .сайлем блоки верхних рычагов .передние аморты .радиатор потёк радиатор печки глушитель весь от штанов .по двиглу 406 карб .замена цепей грм башмаков натяжительных. вкладышей колена .колец поршневых .замена всего сцеплния .

Хороший автомобиль. Мне очень нравится. Ездил до него на мерседес Вито больше не хочу. Машина очень простая в обслуживании. Запчасти на каждом углу. Третий год езжу на нем в отпуск на круг в 6000км проблем небыло. Рекомендую.

11 месяцев назад

4 колеса, малый радиус разворота, мягкая передняя независимая подвеска, мягкие сиденья салона 6 мест, категория В, низкий транспортный налог 1400р, сигнализация с автозапуском, двигатель инжекторный, подогрев двигателя 220 В, кузов короче чем у Газели удобно при парковке.

замена распредвала ГРМ (250 000км), замена электромуфты, помпы, цепь и звёздочки ГРМ дважды, замена рулевого механизма дважды, замена стартера и генератора, замена электромотора переднего отопителя дважды, замена переднего бампера на новый от Газель бизнес. Остальные расходные детали (масла, жидкости, салейн блоки, шаровые соединения, тормозные колодки и барабаны, втулки и стойки стабилизаторов и т.д. и т.п.) менялось по мере критического износа.

Большой, вместительный, недорогой в обслуживании, маневренный, практичный, семейный, удобный и комфортный в дальняках

Требует внимания (как и все отечественные авто), но это для кого-то может быть и плюсом, коррозионная стойкость слабая

За 10 тыс км ни одной поломки, из-за которой пришлось бы стоять на трассе. Только мелочи: зависающие дворники, ломающийся дверной замок боковой двери (дверь открывалась на ходу малейшей кочки), засоренный фильтр-сетка топливного насоса и все.

1)Не жалко грузить всё подряд,
2) можно гонять по кустам и не париться о лкп, его всё нету.
3) можно не закрывать, не угонят, нафик никому не нужен.

За полгода эксплуатации, сломалось 50% всего что может сломатся.
Расход бензина.
Качество запчастей.
Сто сорок лошадей едут как сорок пони или ослов.

Вместиииииительный, еще был бы салон трансформер - машина была бы просто супер! довольно теплый зимой. пассажирская каюта удобна и уютна до безобразия, отличная дача на колесах.

дореволюционная конструкция ходовой и движка.. рулежка.. да какая там блин рулежка.. двиг летом греется зараза, того и следи чтоб башку не завернуло. обгоны на трассе то еще шоу.

шаровые все вхлам, с-блоки. и черт бы с ними но дорогие! рулевой редуктор потек, колдовать ремонтом бесполезно, менять узел целиком - разорительно.

Взял я его себе на замену древней буханке как помощника по хозяйству там цемент, кирпичи, дрова и тд. Соболь на мой взгляд был лучим вариантом для всего этого хотя раньше я и не очень доверял особенно этой модели многое о ней слышал. Брал я его уже с рук, но почти нового с пробегом 67 тыс. Сразу после покупки заменил все жидкости и фильтры. В управлении он на порядок лучше уазика шустрый, юркий и грузоподъемность у него до 2 тонн. Вот уже полтора года прошло после покупки и ремонт конечно был, но ничего серьезного одна мелочевка. Аппарат неприхотливый и надежный так что я не жалею, что именно его взял.

Большой, вместительный, комфортный для отечественного автопрома, Высоко сидиш, запчасти в каждой деревне есть.

отличный симейный авто для туризма хорошь для такси отличный по запчестям зашол купил и поставил не надо заказывать одним словом хорошая машина

Хороший автомобиль. Перед покупкой, конечно, сомневался стоит ли его брать, боялся, что сразу сыпаться начнет, но к счастью, я ошибался. Полноприводным владею уже 2 года и проблем он мне совсем не приносит, кроме планового ТО больше в сервисе и не появлялся, заменил правда радиатор, но только из за того что пробил его в дтп больше собственно в машину и не лез. Бездорожья он у меня не боится, прошелся антикором дополнительно так что с ржавчиной проблем у меня тоже нет, движок мощный, внутри мне комфортно. Ни разу не пожалел, что его себе взял.

Купил это автомобиль год назад. Кроме масла и антифриза и зимней резины не чего не менял просторный салон. Для семьи и путешествия меня вполне всё устраивает. В салоне очень тихо комфортно. Правда старый хозяин шумки на неё не пожалел.

Много автор за небольшие деньги. Ремонтопригодность на высоком уровне. Огро зная универсальность авто. Высокая посадка и большой клиренс.

Расход топлива, надо ставить газ чтобы не так сильно страдал бюджет от стоимости топлива. Пустой страдает плохой проходимостью.

Через месяц будет уже как четыре года с появлением у меня Соболя. Ни разу не пожалел, что взял его как помощника по хозяйству ведь за это время я с ним в бешенном ритме работал и параллельно дом строил. Двигатель у него мощный спокойно по бездорожью и горкам разным меня вывозит, да и в обслуге он простой. Единственное что я в нем делал кроме обслуги так это шумку в порядок приводил чтобы в пути комфортней было когда на природу всей семьей выезжаем.

Думаю, для всех владельцев и так понятно, что Соболь это отличный и универсальный автомобиль, но для не посвященных скажу так хватит жить стереотипом что отечественные автомобили это хлам который пора забыть. Нет господа это не так и вот почему. Соболь я брал как вторую машину для работы, но так сложилось что сейчас езжу на нем больше, чем на первой легковой машине. Как я и сказал отмечу для себя его основные плюсы это вместительность, мягкость подвески и хороший клиренс. Он и не легковушки и не грузовик что то среднее и с комфортом тут все неплохо. По поломкам одна мелочевка да замена расходников и больше ничего.

Странные тут комментарии народ про машину пишет. Какой то необоснованный негатив в одно слово а автомобиль то отличный и проверенный временем. Для работы подходит отлично вместительный и комфортный для отечественной машины естественно. Если честно надежнее агрегата я еще не видел, а в случае чего всегда можно залезть, разобрать и починить, да и деталей на него найти не проблема. Не придумали еще машину, которая может у нас стать полноценным конкурентом Соболю.

Хорошая машина, но для меня уже большая.крупных поломок не было все делалось с опережением и своевременно.

Соболя себе брал именно для того, чтобы в нем семью возить. Как оказалось он сейчас самый адекватный и удобный вариант на рынке для моей оравы. Салон очень большой и детям хватает и место полно свободного под вещи остается. На природу с ним одно удовольствие ездить. Раздатка правда на большой скорости шумит вот собираюсь добавить шумаизоляции. Сверчков нет, материал хоть и не дорогой, но крепкий и собран он хорошо. В общем для моей большой семьи Соболь оказался отличным вариантом.

ничего серьезного: приржавела ось петли задней двери, появился люфт гура и рулевого кардана, пробег 234000

Для выезда на охоту, рыбалку да по грибы и другие мероприятия лучше Соболья сейчас ничего и не найти на рынке. У него ведь отличная проходимость, вместительный кузов и просто огромный потенциал для тюнинга. Многие даже работаю на нем без проблем. Ну это и понятно машина то универсальна с ним и в городе комфортно тем более на его основе возводят кемперы. Сейчас вот думаю своего труженика продать и поновее взять, но уже с дизелем.

Для отдыха с друзьями самое оно. Охота и рыбалка пройдут на ура. Нету альтернативы такому аппарату попросту, по цене и качества. Отличная проходимость, очень большой кузов и много вариаций вида автомобиля. Сам на таком работаю, знаю о чем говорю. Машина универсальна, с ней куда угодно, хоть на войну можно. Владею своим другом больше 3 лет, серьезных поломок не было и надеюсь не будет, а так запчасти даже очень дешевые.

Для частника лучше машины нет ведь из него что хочешь можно сделать поэтому вообще не сомневался перед покупкой, был полностью уверен в нем, что хороший аппарат за свои деньги. “Советчики” говорили, что сразу сыпаться начнет, но к счастью, они ошибались. Полноприводным уже более 3 лет владею и проблем никаких, кроме планового ТО больше в сервисе не появлялся. Правда поставил шумку себе для комфорта. Так же, прошелся антикором чтобы проблем с коррозией не было уж наверняка. Ни разу не пожалел, что его себе взял.

За свои деньги нормальный рабочий аппарат. Если правильно за ним следить, то будет пахать долгие годы без проблем еще и внукам достанется. Грязи не боится, двигатель тяговитый, по трассе тоже идет хорошо и в городе с ним проблем нет. У моего вот уже 230 тыс пробег и капиталкой даже и не пахнет. Я, конечно, уже заменил сцепление на 110 тыс, бензонасос и естественно замена расходников. Для меня самое главное, что он себя уже окупил и продолжает приносить прибыль при минимальных в него вложениях.

В автомобиле удобный и просторный салон,для отдыха на природе лучше вряд ли найдете. Установил фаркоп на который установил велоплатформу с тремя велосипедами и путешествовать,хоть куда,мы доезжали до Казахстана, а там по горам соответственно на велосипедах. Двигатель Эвотэк 2,7 мне понравился своей простотой и неприхотливостью,хорошим крутящим моментом.Масло не ест,установил ГБО по трассе расод не более 12 л ГАЗА,как бы вы не ехали. С завода установлена блокировка дифференциала,проблем с движением по скользкой поверхности в любую горку абсолютно нет

Отсутствие кондиционера,слабое лакокрасочное покрытие,жёсткая ходовая когда автомобиль пустой,шумный двигатель на высоких скоростях за 100 км/ч

Видимо из-за того, что подавляющее большинство Соболей на дорогах до 2013г.в., люди, ищущие информацию о машине, зачастую натыкаются на описание проблем "старых" Соболей. У меня автомобиль 2016 года. Проехал я на нем мало, всего 23000км, но кое-какие мифы удалось разрушить, а кое-какие и подтвердить. Итак:

Миф Первый — повсеместно и скоротечно гниющий кузов. Вроде с 2014 года Соболя начали оцинковывать. Нижнюю часть. Похоже это правда, так как еще в апреле, на передней правой двери, в нижней трети, появилась конкретная такая царапина до металла (спиногрыз открыл дверь в заборчик, которым газоны огораживают). Думал сразу подкрасить, а потом решил понаблюдать. Так вот, закрасил я эту царапину в конце ноября — абсолютно никаких проявлений коррозии. Надо сказать, то, что находится выше, ржавеет без проблем и требует постоянного ухода. Например сколы на капоте и передних крыльях (в районе фар) начинают рыжеть довольно быстро.

Миф Второй — очень шумная и проблемная раздатка. Нет не шумная. То есть ее не слышно вообще! По поводу проблем с ней — я не слышал. Дважды я менял масло в трансмиссии и оба раза в раздатке оно было самым чистым.

Миф Третий — слабая КПП. Это так. Слабая и шумная. Пятая передача воет как троллейбус на разгоне. С дизелем Камминз, коробка работает на пределе возможностей. У меня чипованый двигатель, поэтому, в моем случае — за пределами. Коробку я всегда держу в голове, особенно на соревнованиях. Не тороплюсь при переключениях, не пренебрегаю перегазовками при понижении передач. Положительный момент — цена решения вопроса. На Авито полно объявлений с предложением поменять сломанную на перебранную за 10000р.

Миф Четвертый — передние ступичные подшипники. Только ленивый их не хает! Люди даже себе уазоступицу колхозят, только бы забыть этот ужас!) У меня нет с ними проблем, хотя по всем прогнозам уже пора. Я езжу очень спокойно и, в основном, по асфальту, как и все остальные в прочем. Но, иногда, автомобиль, на сколько это возможно быстро передвигается по грунтовым дорогам. Для подшипников ступиц режим довольно критический. Но все ОК. Так же все хорошо и у Ивана ( izhivi ), покатавшегося по Алтаю и Монголии, и имеющему гораздо больший пробег. И вообще, в голову не приходят случаи преждевременной кончины ступичных подшипников на машинах "нового образца".

Миф Пятый — ужасный передний мост. Скорее да, чем нет. Самая распространенная версия: на как раз таки "свежих" машинах в переднем мосту, вместо второпластовой втулки, которая выполняла функции маслоотсекателя, устанавливают подшипник, фиксирующий полуось в чулке моста и лишающий ее подвижности, необходимой ей при повороте передних колес. Из-за этого у кого-то летят крестовины, у кого-то привода, возможно ступичный подшипник страдает тоже. На моей машине в рамках ТО-1 был по гарантии заменен передний правый привод. Ваня ( izhivi ) мучился с крестовинами. О чём это все говорит? Во-первых проблема есть. Во-вторых — качество комплектующих. Почему в одном случае ломается относительно дешёвая крестовина, а в другом, она разбивает уши на самом приводе? Из чего это все сделано?) Вопрос риторический… С другой стороны, абсолютно не проблема поменять злополучный подшипник на втулку. Но это, к сожалению, не решит проблему комплектующих…

Миф Шестой — постоянно трескающаяся рама. Не знаю ни одного случая появления трещин на машинах "нового образца". У меня естественно все ОК.

Миф Седьмой — ужасное поведение на дороге. Исправный Соболь 4х4 отлично едет и прекрасно управляется! А короткий руль и огромный угол поворота передних колес делает управление очень простым и надежным. Я писал об этом тысячу раз. "Потерять" Соболь действительно очень тяжело. Если у Вас с этим проблемы — стоит подтянуть свои навыки) О чем необходимо помнить? Три момента. Первый, это углы установки колес! Развал не регулируется вовсе, а схождение обычно выставляют не тарированной шваброй даже у официальных дилеров. Между тем, даже небольшое "расхождение" (отрицательное схождение) делает машину очень нервной, она начинает очень остро реагировать на неровности, колею и норовит ехать куда угодно, только не прямо. Вообще, лучше проверить углы всех четырех колес в проверенном месте. Сразу будет видно параллельно ли вообще стоят мосты, например). Второй момент, это огромная парусность! Сдувает! Надо быть осторожным на открытых участках дороги, а особенно при выезде на такой участок из леса, например. Третий, это резина. "Быстрица"- очень неплохой, в плане своей универсальности, вариант. Но асфальт — не ее конек. Очень она кривая. Возможно из-за камер. Весной соберу без камер, посмотрю, как она будет себя вести.

Миф Восьмой — бедность комплектации и цена. Часто натыкался в интернете на то, что люди жаловались на "голую" машину за миллион. Тут писать особо нечего- надо изучать прайс-листы. Электропакет, музыка, Вебасто, круиз-контроль, второй отопитель салона, регулируемый в двух плоскостях руль с кнопками управления магнитолой — "голая" машина?) Сейчас все дорого. Точно таких же денег стоит Патриот. Не вижу смысла причитать по этому поводу.

P.S. В целом по надежности меня устраивает пока более чем. Достаточно сказать, что я ни разу вне планово не посещал ОД. При покупке я готовился к много худшему)

Читайте также: