Скутер на холостых работает даешь газу троит
Многие скутеристы, которые несколько лет пользуются одной моделью скутера, должны были сталкиваться с проблемой, когда скутер либо не заводиться, либо заводиться, но глохнет после добавлении газа. Что это за проблема и в чем ее решение, рассмотрим в данной статье.
- настроить и отрегулировать карбюратор;
- проверить воздушный фильтр;
- проверить компрессию, при необходимости заменить кольца;
- проверить искру на свече;
- настроить поплавок на карбюраторе;
- проверить реле, генератор и катушку;
- в крайнем случае попытаться заменить карбюратор.
Чистка и настройка карбюратора
Если вы не знаете, почему скутер глохнет когда даешь газу, первым делом проверяйте и настраивайте карбюратор. Если его часто снимали и настраивали, может быть такое, что где-то он начал пропускать воздух. При возникновении такой проблемы можно воспользоваться герметиком или купить прокладки на карбюратор.
Допустим скутер глохнет, что делать вы не знаете. Тогда первым делом проводим чистку карбюратора. В основном забиваются грязью жиклеры и вспомогательные системы, поэтому почистив карбюратор и настроив все жиклеры, можно попытаться снова завести скутер и дать газу. Если же проблема не решена, переходим к основному действию — настройка иглы для регулировки качества смеси. Игла в карбюраторе выполняет основную задачу — регулировка количества топлива, которое после подается в камеру сгорания. В основном настроить качество смеси можно специальным жиклером на карбюраторе, но если работа с ним не дала результата, придется манипулировать с иглой.
Игла находиться в тесном контакте с ручкой газа, поэтому при открытии ручки игла поднимается вверх и дает возможность подачи топлива. То есть чем выше поднята игла, тем больше поступает бензина и возрастает мощность. Мощность гарантирует лучшую скорость и тягу. Если вы разобрали карбюратор, достав иглу вы увидите на ней 5 канавок, на одной из которых установлено стопорное кольцо. Стандартно такое кольцо располагается по центру, то есть на 3 канавке. Если поднять стопорное кольцо вверх, игла будет опущена ниже. Это позволяет подавать в испарительную систему более бедную смесь, в которой воздуха подается больше, нежели бензина. При установке кольца на 4 и 5 канавку смесь обогащается, где бензина подается больше, чем воздуха.
Будьте внимательны, что если кольцо поставить максимально вверх или вниз, это не даст лучшего результата, настройку нужно проводить постепенно. В противном случае скутер будет перегреваться, появиться потеря мощности, а также главная наша проблема — скутер будет глохнуть при нажатии ручки газа. Чтобы узнать качество смеси, проверяйте свечу зажигания, ее цвет покажет — обогащенная или обедненная смесь.
Учтите, что также могут быть другие причины, вызванные тем, что скутер глохнет при подаче газа. Выше мы указали основные из них, у некоторых скутер глохнет из-за неправильной работы генератора. Пробуйте, настраивайте, и делитесь своими проблемами и способом их устранения.
Видео
Эта проблема может быть связана с несколькими деталями. Причинами могут стать: свеча, нехватка бензина и нехватка воздуха. Мы рассмотрим почему скутер глохнет ходу а затем снова начинает работать.
Почему глохнет скутер на ходу: свеча
Если образуется много нагара на свече, то это препятствует подачи искры, а значит топливо не может загореться. Искра может подаваться не так как нужно, например не каждая искра сможет пройти через нагар, поэтому скутер может работать нестабильно и будет глохнуть. Или нагар который образовался на свече полностью препятствует образованию искры. Иногда, когда двигатель скутера работает на повышенных оборотах то свеча может самоочищаться. В этом случае она снова будет готова к работе и скутер некоторое время не будет глохнуть на ходу. Но свеча самоочищается не всегда.
Если причиной того, что скутер глохнет на ходу есть именно нагар на свече, и такое происходит очень часто, то может помочь следующее частичное отпиливание бокового электрода. Проблема в том, что если кому-то это помогает то у вас может не сработать и вы попросту испортите свечу.
Почему скутер глохнет на ходу: влага на электропроводке
В этом случае, когда скутер на ходу начинает глохнуть, то снова может работать только после простоя или просушки.
Как ни странно, но попадания воды или влаги на электропроводку может сильно уменьшить напряжение и ее будет недостаточно для образования искры.
После того как скутер стоял некоторое время он снова может работать стабильно.
Если у вас скутер глохнет на ходу именно из-за попадания влаги на электроприборы, то необходимо срочно загерметизировать их. Как минимум перемотать слабые места изолентой.
Почему глохнет скутер на ходу: карбюратор
Возможно карбюратор работает не правильно. Были случаи что скутер глохнул только потому, что просто открутился жиклер и если его закрутить обратно, то скутер снова работает стабильно.
Нужно проверить иглу, поплавок и сам карбюратор на целостность. Желательно сразу и прочистить его.
Скутер может глохнуть и из-за нехватки воздуха. Для этого нужно просто прочистить воздушный фильтр. Чтобы проверить что причина того, что аппарат глохнет на ходу именно в воздушном фильтре, достаточно просто открутить его и проверить его работу без фильтра.
Сегодня мы рассмотрим популярную проблему, с которой часто сталкиваются скутеристы, а именно неравномерную работу двигателя двухтактного скутера. Почему только двухтактного? Да потому, что принцип работы и возможные последствия тех или иных неисправностей могут радикально отличаться в этих двигателях, и сравнивать неравномерную работу таких двигателей не стоит.
Неравномерная работа двигателя скутера — что это?
Что мы понимаем под выражением неравномерная работа двигателя? Важно определить основную поломку на слух и уметь просто ее ощущать, тогда любой ремонт, если он все же понадобится, будет протекать значительно быстрее.
В большинстве случаев, даже при небольших поломках, которые лечатся обычной настройкой или очисткой деталей, владелец скутера паникует и начинает готовится к ремонту, или же продолжает эксплуатировать скутер в неисправном состоянии, что может привести со временем к еще более серьезным последствиям.
Итак, неравномерная работа двигателя — это работа двигателя с пропуском вспышек, при этом, как правило, смесь воспламеняется через раз, а та, что не воспламенилась, вылетает в выхлопную трубу. Случается такое явление чаще всего на высоких оборотах.
Если вы чувствовали, как на скутере работает электронный ограничитель оборотов, то эта неисправность очень напоминает работу этого отсекателя, который не дает двигателю раскрутится до положенных оборотов. Таким образом теряется мощность на высоких оборотах, ну и конечно же скорость.
Происходит такое явления обычно при избыточно обогащенной смеси. К основным причинам обогащения смеси можно отнести:
- Забитый воздушный фильтр;
- Ослабление затяжки главного жиклера карбюратора;
- Образование нагара в камере сгорания;
- Высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.
К остальным возможным причинам углубляться не стоит, как правило эти занимают львиную долю. Итак рассмотрим каждый пункт в отдельности.
Последствия эксплуатации скутера с забитым воздушным фильтром
Забитый воздушный фильтр на скутере приводит к тому, что топливно-воздушная смесь меняет свои пропорции, заданные заводом-изготовителем. Фильтр забит и пропускает воздуха меньше, чем положено. Если учесть, что бензина по прежнему подается столько же, очевидно, что смесь обогащается, поэтому важно держать воздушный фильтр всегда в чистоте, вовремя промывать и смазывать. Не стоит отказываться от смазки фильтрующего элемента, если конечно это не бумажные фильтры последнего поколения.
Неравномерная работа двигателя из-за ослабления затяжки главного жиклера
Ослабление затяжки главного жиклера случается довольно редко, и как правило из-за недостаточной затяжке при промывке карбюратора, если вы откручивали жиклер. В этом случае, кроме основного отверстия жиклера, топливо проходит также через резьбовое соединение, и мы получаем гигантский расход топлива и абсолютно неправильную работу двигателя нашего скутера.
Неправильная работа двигателя из-за нагара
Образованию нагара в двигателе скутера обычно способствует некачественное масло (не забываем, что мы рассматриваем двухтактные двигатели), а также все та же богатая смесь. Достаточно снять цилиндр и удалить нагар в выпускном коллекторе, головке цилиндра и других местах, где нагар образовался. Также обязательно следует почистить поршень. Перед манипуляциями с поршнем, не забываем закрыть тряпкой картер, так как лишний мусор нам в картере не нужен.
Неравномерная работа двигателя скутера из-за высокого уровня топлива в поплавковой камере карбюратора
Высокий уровень в поплавковой камере и метод его настройки мы рассматривали в статье Регулировка и настройка карбюратора скутера, поэтому повторяться не будем.
Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:
115 комментариев
Здравствуйте! Lead-af20-50cc еду 30км/ч нормально розгоняю до 50км/ч проехав с пол часа появляеться какой-то шум вдвигателе ? И ещё выехав на кочки или ямки начинает строчить , задыхаться чють ли не глохнуть? Что все это значит ?
Какой именно шум вы слышите?
По поводу неправильной работы на кочках, это у вас возможно увеличен уровень топлива в поплавковой камере.
Здравствуйте! У меня Yamaha jog artistic 3kj на холостых работает нормально устойчиво если не ездить, трогается резво потом проехал немного газ отпустил глохнет и все в чем беда?
Администратор подскажите пожалуйста уже просто весь мозг выел у меня Хонда Дио 34 холостой плавает сильно сальники заменил целиндр точен лепестки родные неотслоились с подготовки и цилиндра несефонит масла нигде нет все чисто а холостые играют мастера говорили что это карб нужно с 27 модели поставить карб я ставил с 27 модели без изменений ставил свой карб на 27 модель он работал отлично мой карб на 27 модели что делать я уже низнаю
Здравствуйте!
скутер Kanuni, заводится хорошо, на холостых работает нормально, а начинаешь давать газу не набирает обороты как троит.
поршневая новая, масла новые, свеча тоже, в чём причина?
спасибо
Причина в карбюраторе, возможно по каким-то причинам изменилось качество рабочей смели, например она обогатилась.
Спасибо!
А не подскажете, где скачать детальную разборку и сборку карбюратора с его регулировками и , хорошо бы с иллюстрациями.
ещё раз спасибо.
Подсказать не могу, так как не хочу нарушать чьи-либо авторские права. Поищите в интернете, вы обязательно найдете.
У меня такое было на хонде дио. Причина — забитая выхлопная труба, нужно чтобы сварщик аккуратно ее разрезал, вычистил и сварил обратно. Все остальное не поможет…
спасибо, по моему я уже нашёл, то что искал у вас.
надёжные ли скутеры из китая
За свои деньги — да, если в общем, то не все.
Здравствуйте.
У меня скутер Yamaha JOG, на холостых нормально, 0-10км/ч — просто рвет с места, но после 15км/ч вяло набирает скорость, после 35 км/ч он схватывается и идет норм, но только до 55км/ч, дальше либо тяги не хватает, либо его что-то душит. вот только что.
Помогите чем сможете.
Заранее спасибо.
Возможно, уже стерся ремень и ролики.
Здраствуйте! у меня скутер Yamaha Axsis-50
Проблема такая, когда набираю скорость 50км появляется какойто треск и скутер сбрасывает скорость гдето до 45км дальше не разганяется!
Не подскажите, что это может быть?
Скорее всего, это износ подшипников коленвала.
Заводной механизм не достаточно эффективно отходит от шестерни. Проверьте возвратную пружину, а может надо просто смазать весь механизм.
1)Воздушный фильтр чист
2)Карбюратор промыт и продут, все крепления и жиклёры затянуты
3)Нагара нет по причине того что поршневая новая(глушитель?)
4)Уровень попловковой камеры не менялся.
Буду признателен за любую информацию!
С уважением
Регулировка клапанов думаю тебя спасет!)))
Добрый день! Ребята у меня проблема с скутером ямаха аэрокс. При работе двигателя через четыри такта идет взбив в выхлопную трубу. Как буто збито зажигание .И скутер глохнет но заводится .если добавить газ то сразу глохнет Как такое может быть в двухтактном двигателе? ?И где искать поломку?
Скутер яма за джог некст зон, на холодную работает хорошо, разгонятся и рвет, а вот как прогреется хорошо, начинает плохо ехать, разгона вообще нет, чуть ли не останавливается, если газ топить, 70 сс
Здравствуйте у меня мопед Honda Dio af 35. у меня такая проблема заводишь мопед работает нормально но как начинаешь ехать до 30 км/ч плохо набирает обороты после 30 км/ч более менее нормально глушитель отсоединяли все без изменений! Подскажите в чем проблема!! Заранее спасибо!!)))
На двухтактном двигателе нет смысла отсоединять глушитель, наоборот мощности меньше будет. А если бы глушитель был забит, то вы бы и после 30 не разогнались нормально.
Причиной плохой динамики может быть износ роликов (иногда вариатора и механизма торкдрайва) или износ поршневой.
Износ ремня на динамику не влияет, наоборот, в начале скутер становиться более резвее, а потом не может разогнаться.
На любом двигателе. при отсоединении глушителя прибавляется 14,2 % мощности. По гугли админ))) или глушак сними сразу почуешь разницу.(не просто же так ревуны ставят и глушаки пробивают)
Владимир не говорите глупостей и изучите подробно принцип работы 2х тактного двигателя ! И вспомните если вообще слышали о таком как настраиваемый выхлоп опять таки для 2х тактника (конусные глушители ) за счет которых добиваются повышения мощности вышеупомянутого типа ДВЗ !
здравствуйте у меня вопрос помогите пожалуйста honda dio af -18 70cc неравномерно едет завожу даю газ и через 2 секунды он резво стартует до 15 км в час потом лениво разгоняется от 15 км в час до ~40 км в час потом весь пластик дражит и уже после 40 км в час он резво уходит по максималкам чють больше 62км в час .может быть ролики?карб чистый жиклеры затянуты помогите(я могу заснять видео) пожалуйста буду признателен и буду советовать ваш сайт своим друзьям и я мешаю бензин 1 к 25 синтетикой и последний вопрос поездил около 40 минут с остановками и он начал дергаться и плевать бензином через выхлопную трубу не в чем причина . (я могу заснять видео)
Конечно, лучше бы создать тему на форуме, там комфортнее будет.
Теперь к делу. 70сс для стокового карбюратора и выхлопной — это много.
Скутер еще на обкатке или прошел обкатку. Если на обкатке, то ждите, динамика появится со временем. На обкатке максималку не проверяют.
Какую скорость он развивал до замены поршневой на более мощную? Дело в том, что установка увеличенной поршневой не повышает максималку, а улучшает только тягу, и соответственно, динамику, которая появляется после обкатки. Естественно, нужно подбирать другой карбюратор , желательно также тюнинговую выхлопную, которая не будет душить увеличенные обьемы. И еще кучу мелочей, которые позволят реализовать эти 70 кубов.
В вашем случае, остается настроить карбюратор и трансмиссию, естественно. методом проб. Дерзайте.
Скутер является весьма популярным средством передвижения. Со временем, а может быть и сразу после покупки, вы можете заметить, что не получается уже разогнать скутер до той скорости, что заявлена производителем. Не стоит сразу расстраиваться и опускать руки. Главное то, что Вы обозначили проблему и настроены на её решение.
Рассмотрим подробнее наиболее частые причины почему скутер плохо набирает обороты и не даёт заявленных производителем характеристик. И последовательно разберем каждый этап диагностики и ремонта.
Порядок диагностики и ремонта
Скутер не развивает обороты это вообще очень популярная проблема у владельцев скутеров вне зависимости от кубатуры и производителя. Притом её проявление довольно многообразно. У кого то сразу, а у кого то после пробега или после прогрева. Но всегда причина находится.
Причин по которым скутер не набирает обороты, очень много
Итак, почему скутер не набирает и не развивает обороты ?
Скутеру просто не хватает мощности.Не пугайтесь, это всего лишь набор механизмов, подчиняющихся законам механики, а значит, понимаемых и ремонтируемых. А так как скутер является несложным устройством, то можно самому определить неисправность и устранить ее.
Работу скутера определяют 3 составляющие: топливо, компрессия и искра. Поэтому, если скутер не набирает обороты, то нужно обязательно проверить состояние этих составляющих. И, исключая наличие неисправностей последовательно, мы найдем причину и устраним её.
Проверка и очистка воздушного фильтра
При забитости воздушного фильтра поток воздуха в карбюратор уменьшается сильно, что ведёт к переобогащению смеси бензином, а также к увеличению потребления топлива, потере мощности на низах, увеличенному образованию нагара в камере сгорания. Это является самыми частыми причинами, почему заведенный скутер плохо набирает обороты.
Воздушный фильтр проверяем первым делом, при обнаружении нестабильной работы скутера
Извлечение фильтра
При обнаружении нестабильной работы скутера, первым делом проверяем воздушный фильтр:
1.Извлекаем фильтр, осторожно снимая попутно все детали, мешающие этому процессу
2.Проводим очистку корпуса фильтра от загрязнений.
3.Демонтируем корпус, стараясь не повредить его.
4.Проверяем наличие повреждений: сквозные отверстия, трещины, разрывы, недостаточное прилегание к крышке или краям корпуса.
5.Бережно достаем фильтр из крышки.
6.Если фильтр поврежден или превышен срок эксплуатации, то просто устанавливаем на его место новый. Нет смысла тратить время на попытки его восстановления, это экономически нецелесообразно.
Очистка фильтра
Способы очистки воздушного фильтра скутера:
- Промывка фильтра в бензине. Смена бензина происходит минимум 2 раза. Полное высыхание не требуется.
- Промывка воздушного фильтра скутера в воде с помощью обычных моющих средств, предназначенных, например, для мытья посуды, после чего просушивается до полного высыхания. Высыхание должно быть естественное, без нагрева.
Пропитываем фильтр маслом
После промывки и просушки фильтра его требуется пропитать специальной пропиткой либо моторным маслом. Это спасёт Ваш карбюратор и ЦПГ от мелких частиц пыли, которые могут остаться на поверхности фильтра. Без пропитки маслом функциональность фильтра крайне мала, поэтому ВСЯ поверхность фильтра должна быть покрыта тонким, но видимым слоем масла.
Если вы используете специальную пропитку, достаточно покрыть всю поверхность тонким слоем. На эту жидкость налипают даже самые мелкие частицы пыли.
А можно просто обойтись обычным моторным маслом. Но использование специальной пропитки эффективнее.
Устанавливаем фильтр обратно.
Проверка свечи зажигания
Состояние свечи даёт много информации для понимания причин неисправности и, соответственно, для выбора ремонтных действий.
Приемлемый вид
Вид светлый, возможны небольшие осадки или электрокоррозии.
Для понимания причин неисправности много информации дает состояние свечи
Нагар на свече
Рекомендуемые действия:
- регулировка рабочей смеси;
- отрегулировать систему холодного пуска двигателя скутера;
- заменить воздушный фильтр;
- прочистка свечи или замена на новую. При этом стоит корректно подобрать калильное число.
Перегрев
Рекомендуемые действия:
- поменять момент затягивания свечи зажигания скутера;
- отладить систему охлаждения двигателя скутера;
- разобраться с системой зажигания;
- разобраться с калильным числом свечи зажигания (величина, характеризующая свечу зажигания, пропорциональная среднему давлению, при котором в процессе испытаний свечи на моторной тарировочной установке начинает появляться калильное зажигание).
Загрязнения маслом
Рекомендуемые действия:
- изменить соотношение бензина и масла в топливной смеси, произвести замену свеч зажигания у скутера (у двухтактных двигателей);
- проверить обстановку двигателя скутера, возможно придётся его ремонтировать.
Вообще считается, если китайский скутер плохо заводится и не набирает обороты, то в отличии от тех же европейских и японских, проблемы чаще всего именно в системе зажигания.
Проверка компрессии в цилиндре
Если двигатель скутера не набирает обороты, а с карбюратором всё в порядке, необходимо проверить компрессию цилиндра.
Процесс диагностики компрессии поможет оценить состояние цилиндро-поршневой группы без её разбора. Как правило, повреждение поршневых колец бывает при пониженной компрессии. Для четырехтактных двигателей – также может значить, что клапаны негерметично посажены к в седлах.
Компрессию измеряют компрессометром, который легко может быть заменен обыкновенным манометром, где есть обратный клапан. Компрессометр монтируется на место свечи в цилиндр. Для его приобретения можно посетить любой автомагазин, стоит недорого.
Состояние цилиндро-поршневой группы поможет оценить процесс диагностики компрессии
Возможные причины низкой компрессии ( менее 6 атм) или её отсутствия:
- нерабочий лепестковый клапан — у 2 т двигателей;
- протекание через картер, обычно через сальники коленвала — у 2 т двигателей;
- сильно прогоревшие или недостаточно плотно прилегающие клапана — у 4 т двигателей;
- поврежденная прокладка головки цилиндра;
- прогорание или износ поршня, цилиндра или кольца;
- микротрещины в головке цилиндра.
Проверка карбюратора и топливной системы
Возможные неисправности:
- Бензин загрязненный, староватый или с водой, т.е. некондиционный .
- У бензокрана проблемы с проходимостью, с крышкой, а зачастую и с топливным фильтром .
- Карбюратор не отлажен или непрочищен.
- Воздушный фильтр повреждён или подмочен ( и такое бывает).
- Сильные разрывы или трещины прокладок или патрубка карбюратора.
Проверка карбюратора при неисправности скутера
Как прочистить глушитель
Вручную
Металлическим тросиком, действуя им, как ёршиком . Удобно, быстро, но ненадолго.
Термическая обработка
Паяльной лампой или же в печи, или мангале (но тогда обязательно демонтировать глушитель со скутера). Глушитель максимально сильно прогревается. Ударами добиваются осыпания получившегося в результате прокаливания нагара, и выдувают его при помощи компрессора. Результативно, но результат будет выглядеть неэстетично.
Химическая обработка
Демонтируют глушитель. Промывают средством для чистки труб или иной едкой жидкостью, типа едкого натрия. Промывают чистой водой. Хорошо просушивают. На выходе получаем очень качественный результат. Но долго и сложно.
Что делать, если ремень вариатора изношен
Как продольные, так и поперечные трещины требуют замены вариатора. Притом её лучше не затягивать во избежание серьезных последствий.
Чистка глушителя
Заменяется ремень вариатора легко, если не опоздать с этой процедурой, пока ремень не вышел из строя. Если затянуть до рассыпания грузиков, то потребуется, скорее всего, полная замена всего механизма . Дешевле и проще не затягивать.
Для замены ремня достаточно иметь газовый ключ. Но полную замену механизма без специнструмента произвести будет затруднительно.
Демонтаж и проверка свечи
Снятие
- Под сиденьем скутера находится болт, который прижимает крышку аккумуляторного отсека. Его надо отвернуть.
- Снимается провод со свечи.
- Свеча выкручивается подходящим ключом.
Установка
- Зачищаем высоковольтный провод.
- Выворачиваем свечу.
- Затягиваем свечу.
- Возвращаем на место провод.
Читайте также: