Скрытые функции форд транзит

Обновлено: 26.01.2025

На усмотрение модераторов, мож перенесете в более подходящий раздел.
Хотелось бы чтобы тема была именно в плане отчета об установке ДОПов, а не просто в плане ХОЧУ.
Итак. сподобился я на некий девайс который на просторах можно встретить под многими именами (удлинитель поворотов, поворот в одно касание, комфортные повороты, turn assistant, и т.д.), сими девайсами в большом изобилии оснащаются многие машины забугорного автопрома. Не скажу что такая приблуда крайне необходима, но все же как по мне вносит определенную долю комфорта в управление автомобилем. Почему делаю акцент именно на слово комфорт?, просто я лично считаю что транзит - это в первую очередь труженник, а не лимузин. НО. Все как грится в наших руках.
Вначале о сути устройства (сознательно не рекламирую конкретного устройства, благо на просторах интернета масса инфы о таком типе устройств, начиная от схем и прочего и заканчивая готовыми изделиями с несколько отличающейся функциональностью, габаритами, ценой и прочими ТТХ, каждый может выбрать для себя то что ему по вкусу, если оно вообще нужно. ) скажу лишь о том что в минимуме своем все эти устройства умеют, и собственно откуда произрастает комфорт в управлении указателями поворотов.
Не секрет (хотя как для кого) что штатный указатель поворотов имеет так называемые нефиксируемые положения (то есть при легком нажиме на рычаг указателя поворотов поворотники будут мигать столько сколько держим рычаг в таком положении), нажмем сильнее будет Вам фиксированное. Так вот. суть всех этих устройств, в том, чтобы поворотники мигали определенное количество раз и при этом не было бы необходимости держать (или фиксировать) рычажок. Конкретные примеры. едем по трассе, совершаем обгон. должны показать поворотниками маневр, обычно что делаем? либо фиксируем рычаг, обгоняем, затем фиксируем в другом направлении, становимся в прежнюю полосу и отключаем, либо нефиксируем. НО. все это время держим рычаг в нефиксированном положении хотябы до 2-ух 3-ех "блымов" и отпускаем. на все это нужно время. плюс иной раз просто лень (не про себя). Суть данного устройства в том что при кратковременном нажатии на рычажок указателей поворотов, поворотники сами делают определенное количество "блымов" (как правило программируется" и отключаются, таким образом получается что делаем перестроение из ряда в ряд, или совершаем какой-нить краткосрочный маневр, достаточно лишь коснуться до нефиксируемого положения рычажка, а девайс сам отработает столько "блымов" сколько нам нужно.
Надеюсь что более менее понятно. собственно сам отчет:
Собственно сам девайс:

Схема подключения для Транзита полсе 95 г/в такая:

Для его установки всего навсего необходимо снять нижний кожух подрулевых переключателей, для чего открутим крестовой отверкой два самореза на нижней его половине:

Да и с нынешним безденежьем, толку то если разберу и окажется например, что надо будет хотя бы жгут проводов какой покупать, не говоря уж о модуле ABS. Задёшево сразу будет не найти, а за дорого. Ну вообщем не те времена, что бы вкладывать деньги в подобные игрушки. Подождёмс.
FT 350 2,4DI 120л/с. 2000г. Фургон 18м/куб. спарка R16 редуктор 4,63

k750 Меня здесь нет

У меня АВС и Антибукс и падушка без. помоему АРВ называется есть в фордике , когда сильно буксуешь то он автоматом включается,или можно кнопкой нажать пренудительно,лампочка на кнопке мигает.
АВС иногда имеет и не совсем прияную функцию иза разбитых дорог и шашеля неожиданно включается,у меня знакомый иза этоо попал в аварию,я уже приноровился к этому.
Кстати есть и такая хрень как имобилайзер,говорят его надуть раз плюнуть ?,правда приятно лампочка мигает ,когда небыло сигнализации все думали что есть ))!
divide et impera

вооооще запутался.
вчера буксовал там же где и зимою вляпался когда антибукс не сработал!
ну а вчера там в этуже канаву угодил,но не в снег как было,а уже в грязь!
работает. вытянул без особых проблем на раз-два-три.

я этому конечно же рад!
но озадачен тем что зимою не сработало в том же месте!

АВС иногда имеет и не совсем прияную функцию иза разбитых дорог и шашеля неожиданно включается,у меня знакомый иза этоо попал в аварию,я уже приноровился к этому.

впервые слышу что из за абс кто то на столько пострадал или же жаловались.
что же происходит такого не приятного?
ни разу такого на себе не испытывал хотя уже второй транзит сменил.

все что ты описываешь из опций, у меня тоже имеется,только двигатели разные.
каким же способом "обдурить" иммобилайзер?
а то у меня 1 ключ с иммобилайзером остался,а пойти заказать доплнительный руки не доходят.

а на счет лампочек то у меня их аж 2 моргают,но сигналки все равно нет!
поставлю сигналку и буду как новогдняя елочка!
Mazda -bosozoku
KIA -sportik

звеняйте я так понял что разговор идет о ТС Traction Control на скока помню то и ABS и TC находятся под одной крышей блок управления ABS и если ево там нет то его нет и никакая кнопка тут непоможет. проводка стандартная а ABS поставели без трекшена. да вот еще если трекшен накрылся то ABS может спокойно существовать а вот наоборот нет. если заблуждаюсь то поправте меня. (обычно на блоке ABS написано есть там трекшен или нет)

beb,
Да вообщем то вы всё правильно написали. Только вот пока пол морды не разберёш, фиг увидишь, чего там на блоке написано. А разбирать только для того, что бы убедится в том, в чём я и так уже уверен желания нет, и особенно не хочется этого делать потому, что рядом не будет никого с трекшеном готового показать мне свой блок.
FT 350 2,4DI 120л/с. 2000г. Фургон 18м/куб. спарка R16 редуктор 4,63

Система ESC использует несколько сенсоров, чтобы определять, который драйвер хочется (ввод). Другие сенсоры указывают фактическое состояние машины (ответ). Управляющий алгоритм сравнивает драйверный ввод с ответом машины (25 раз в сукунду) и решает, когда необходимо, чтобы прилагать тормоза и/или уменьшать дроссель.

Сенсоры использованные для ESC должны послать данные в любое время для того, чтобы обнаруживать возможные дефекты как можно скорее. Они должны быть resistant в возможные формы помех (дождь, отверстия на дороге, и т.п..). Наиболее важные сенсоры:
*Сенсор угла Руля : определяет драйверное предполагаемое вращение; то есть где драйвер хочет управлять. Этот тип сенсора часто основан в элементах AMR-.
*Сенсор показателя Рыскания : измеряет показатель вращения автомобиля; то есть сколько автомобиль действительно поворачивает. Данные из сенсора рыскания - по сравнению с данными из сенсора угла руля определять регулировать действия.
*Боковой сенсор ускорения : часто основанное на эффекте Холла. Измеряет боковое ускорение машины.
*Скоростной сенсор Колеса : измеряет скорость колеса.

ESC ИСПОЛЬЗУЕТ гидравлический модулятор, чтобы гарантировать, что каждое колесо получает правильное усилие тормоза. Аналогичный модулятор использован в ABS. ABS НУЖНО уменьшать давление в течение тормоза, только. ESC К ТОМУ ЖЕ нужно увеличивать давление в определенных ситуациях.

Эксплуатация FORD TRANSIT требует от его владельцев знаний и внимания и без хорошего руководства здесь не обойтись.

Данное руководство по эксплуатации автомобиля FORD TRANSIT, поможет владельцам FORD TRANSIT со всеми подробностями разобраться в вопросах его эксплуатации.

В данном руководстве подробно расписаны все основные моменты, на которые следует обратить внимание в ходе эксплуатации FORD TRANSIT. Вы все узнаете про автосигнализацию, ее активацию и отключение, ключи и пульты дистанционного управления, осветительное оборудование, иммобилайзер двигателя FORD TRANSIT, щиток приборов, зеркала и окна, запуск и остановка двигателя, органы управления микроклиматом, топливо и заправка, тормоза FORD TRANSIT, коробка передач, перевозка груза, безопасность детей и многое другое.

Так же подробно раскрыты вопросы обслуживания FORD TRANSIT. Больше всего внимание уделено контролю за эксплуатационными жидкостями их замене.

Эксплуатация FORD TRANSIT благодаря данному руководству будет для вас на много безопасней и комфортней. Используя данные советы, вы на много реже будете обращаться в сервисные центры по вопросам ремонта.

Эксплуатация FORD TRANSIT и его обслуживание это лучшее пособие, которое должно всегда под рукой у владельцев данного автомобиля.

А втомобиль Форд Фокус 2 в рестайлинговой и дорестайлинговой версии до сих пользуется большим спросом. Он был продан в огромных количествах и до сих пор востребован на вторичном рынке.

Но многие автовладельцы до сих пор не знают, что машина скрывает много приятных сюрпризов, которые не расписаны в руководстве по эксплуатации. В итоге, 9 из 10 владельцев ими не пользуются.

Ниже рассмотрим, какие секретные возможности имеет транспортное средство, и как их правильно активировать.

Речь пойдет о подключении скандинавского света, активации функции автоматического закрытия замков, выключения сигнала ремня безопасности и т. д.

Сразу отметим, что некоторые возможности могут не работать в зависимости от того, к какой версии относится автомобиль, когда и где был производен.

Автоматическое закрытие замков

Суть функции в том, что после начала движения замки на дверях автоматически закрываются, что исключает их случайное открытие.

Во многих машинах такая опция уже предусмотрена с завода, но в некоторых Форд Фокус 2 ее нет.

1. Вставьте ключ в замок и включите зажигание.
2. Трижды откройте и закройте дверцы с помощью кнопки.
3. Отключите зажигание.
4. Снова трижды откройте и закройте двери таким же способом.
5. Включите зажигание и дождитесь появления короткого сигнала.
6. Откройте и закройте двери. Появление длинного звука свидетельствует о правильности выполнения работы.
7. Отключите зажигание.

После этого попробуйте проехаться на машине и убедитесь, что замки автоматически закрываются.

Такая опция особенно полезна при поездке с детьми на заднем сидении, которые могут играться и случайно открыть двери.

Скандинавский свет

В новых автомобилях все чаще предусматривается скандинавский свет, подразумевающий автоматическое включение фар.

Такая функция удобна, но в Форд Фокс 2 она не предусмотрена. Хотя, в рестайлинговой и ряде других версий можно активировать ее вручную.

Для работы вам необходимо собрать:

• набор ключей;
• 4-контактное реле (к примеру, от ВАЗ 98.3747);
• пассатижи;
• провода;
• предохранители на ток в 10 и 20 А;
• разъемы.

Как только инструмент подготовлен, переходите к активации опции.

1. Отбросьте клеммы от АКБ, чтобы избежать случайного короткого замыкания.
2. Откройте крышку блока с предохранителями, который находится под вещевым ящиком справа.
3. На место реле R15 ставим 3747.
4. В гнезда 135 и 113 (на схеме ниже) ставим предохранители на 20А и 10А соответственно.
5. Между пинами 1 и 26 кидаем короткую перемычку.
6. Закрепите к проводу разъемы и поставьте все в блок, в том числе реле.
7. Закройте крышку блока и подключите клеммы к АКБ.

После этого убедитесь в наличии скандинавского света на Форд Фокус 2. Если лампы головного света срабатывают, значит, работа сделана правильно.

Если сложно, можно обратиться к автоэлектрику, у многих в этом деле рука уже набита и все сделают быстро и качественно.

Верхний свет в салоне

Следующая полезная опция связана с освещением в салоне. К примеру, при включении света задним пассажиром водителю не нужно нажимать на выключатель именно этой лампы.

Для ее отключения необходимо сделать следующее:

1. Жмите на кнопку переднего плафона для погашения света.
2. Кликните на клавишу еще раз, чтобы свет пропал во всем салоне.

Это очень удобно, если задний пассажир включил свет, а потом уснул или вообще вышел из автомобиля.

Тест-режим

В рестайлинговой и дорестайлинговой версии Форд Фокус 2 можно активировать тестовый режим.

Для решения задачи сделайте следующее:

На данный момент доступны следующие показатели:

Полученную информацию можно по-разному использовать. К примеру, полезным может оказаться параметр DTS, по которому можно судить о возникших ранее ошибках.

Если в графе что-то указано, можно сразу определить причину поломки.

Так же автомобиль можно завести в тестовом режиме и посмотреть:

• обороты и температуру двигателя;
• заряд батареи;
• и другие показатели.

Вот таким не хитрым способом можно мониторить ситуацию в отношении работы мотора и других систем Форд Фокус 2.

Настройка усилителя рулевого управления на электрогидравлическом принципе

На остановленном Форд Фокус 2 система устанавливает нужные параметры для коэффициента усиления.

При этом доступно три варианта:

Для переключения режимов сделайте следующее:

Устранение писка в случае не пристегнутого ремня

Многим автовладельцам известна проблема, когда при не пристегнутом ремне появляется надоедливый писк. Если такой звук надоедает, его можно убрать.

Для этого сделайте следующие шаги:

1. Садитесь в автомобиль и поставьте ручник.
2. Включите зажигание, но не заводите машину.
3. Пристегните и отстегните ремень восемь раз.
4. На девятый раз не отстегивайте его и заведите авто.
5. Отстегните ремешок и обратите внимание на лампу ремней — она должна засветиться и погаснуть.
6. Отключите зажигание.

Пункты со 2 по 6 должны быть выполнены в течение минуты. В ином случае ничего не получится.

Некоторые утверждают, что достаточно трех нажатий со скоростью от 1 до 3 секунд, чтобы добиться результата. Попробуйте разные варианты.

Изменение логики открытия дверей

В Форд Фокус 2 можно сделать так, чтобы при одинарном нажатии кнопки открытия разблокировалась только дверь водителя и багажный отсек.

Такой вариант удобен, когда машиной пользуется один человек и нет необходимости открывать все двери. При этом процесс закрытия производится также — путем двойного нажатия.

Алгоритм действий такой:

1. Зажмите две кнопки на ключе — открытия и закрытия.
2. Дождитесь мигания поворотных огней.

Для возврата первоначального режима необходимо нажать на кнопки блокировки / разблокировки одновременно, после чего снова должны моргнуть поворотные огни.

Доводка стекол

Некоторые автовладельцы отмечают, что в Форд Фокус 2 предусмотрен секрет в виде доводчика окон.

Важно: у кнопок открытия и закрытия стекол есть 4 положения, два вниз и два вверх.

Условие – стекло закрыто.

Сделайте следующие шаги:

1. Нажмите клавишу до первого щелчка — стекло опустится.
2. Отпустите кнопку.
3. Нажмите снова на два щелчка вниз до упора.
4. Ждем 4 секунды.
5. Отпускаем кнопку.
6. Поднимаем клавишу на один щелчок вверх тем самым закрывая стекло.
7. Отпускаем.
8. Снова поднимаем, но уже на два щелчка вверх.
9. Ждем 4 секунды.
10. Отпускаем.
11. Стеклоподъемник запрограммирован.
12. Откройте окно и попробуйте его закрыть в автоматическом режиме (при одном нажатии). Если окно не закрывается, восстановите настройки памяти.
13. Аналогичные действия проводим для других стеклоподъемников.

Схему стеклоподъемника Форд Фокус 2 можно найти ниже.

К основным элементам стоит отнести:

• М122 — подъемник стекла с водительской стороны;
• Р91 — главный блок с предохранителями;
• С100 — реле времени;
• N300 — переключатель подъемников стекла;
• А77 — блок управления иммобилайзером / ЦЗ;
• М 123, М 124 и М 133 — остальные стеклоподъемники.

Двойное запирание замков

Суть опции в том, что при ее активации открыть двери не получится даже из салона. Единственным выходом будет разбитие стекол или деактивация функции.

В инструкции написано следующее:

1. При 2-кратном нажатии на кнопку с двойным замком включается система центрального закрытия машины и охранная сигнализация.
2. На авто без двойной блокировки поворотники дважды мигают, что свидетельствует о включении системы. На машинах с такой опцией поворотники никак не реагируют.
3. При наличии на машине функции двойной блокировки жмите на кнопку с двойным замком два раза в течение 3-х секунд для двойного блокирования дверных замков и сканирующих датчиков салона. Двойное срабатывание поворотников свидетельствует о том, что опция активирована.

Проводи меня домой

Этого времени хватает, чтобы дойти до нужного места по хорошо освещенной дороге.

Для этого сделайте следующее:

1. Отключите зажигание.
2. Сработайте один раз дальним светом.
3. Закройте машину и уходите.

Если опция предусмотрена, ближний свет сам включается на 40-секундный промежуток и гаснет.

Программирование новых брелков

При необходимости в Ford Focus 2 можно запрограммировать дополнительные брелоки. Максимальное количество подключаемых пультов не больше восьми с учетом тех, которые были получены при покупке машины.

В процессе программирования ключи должны находиться внутри авто.

Обязательно пристегните ремни безопасности передних кресел и закройте двери во избежание появление посторонних звуков и конфликтов в работе электроники.

Для программирования ключей сделайте следующее:

После выполнения работы можно открыть и закрыть замки авто только с помощью ключей, которые прошли процесс программирования. Остальные ключи работать не будут.

Дополнительные полезные моменты

Кроме рассмотренных выше, выделим еще ряд секретов и наблюдений:

1. При одновременном нажатии на газ и тормоз работает только тормозной механизм.
2. Если нажать на клавишу задних стеклоподъемников, когда они выключены, подсветка на кнопках сзади выключается.
3. Задний дворник сам включается при дожде или включении задней скорости. В некоторых авто он активируется только параллельно с основными стеклоочистителями лобового стекла.

Также прописать другой ключ можно с помощью ELM 327, подключив его в специальный диагностический разъем и ноутбука с установленной программой FORScan.

Читайте также:

  
• Магнитола jensen vm8514r инструкция
  
• Чери фора а21 панель приборов обозначения
  
• Удаление сажевого фильтра ниссан
  
• Usb car charger вместо прикуривателя
  
• Натяжение цепи грм kia ceed