Скрытая лебедка уаз 469
Нужны советы. собираюсь ставить одну лебедку на уаз 469 назад с использованием в обе стороны ( вперед/назад).
вперед трос планируется пропустить под кузовом в нержавеющей трубе с самодельными клюзами. при необходимости работы назад планируется тянуть через блок.
подскажите какие трудности могут возникнуть? возможно ли трубу через котору буду пропускать трос изогнуть для обвода агрегатов?
трубу изогнуть особых вопросов нет. но как трос, выходя из трубы, будет мотаться на барабан лебедки? Лебедка с тросоукладчиком?
Где лебедку планируется ставить?
Основная проблема - контроль укладки троса или его должно быть совсем мало. Ну и лифт кузова от 60мм, чтобы лебедка ниже рамы не висела.
Никаких труб не надо, ставите лебедку смещая ее к любой из сторон рамы, трос продеваете через клюзы и ведёте трос по раме до морды и все. Первый клюз желательно тем дальше тем лучше, у меня примерно см 60 до первого клюза, трос укладывается сам идеально. В трубе проблемно, мокрую синтетику никогда не проденете в трубе длиной 3 метра.
Сзади режете раму ставите клюз, желательно что бы рука влезала, что бы достать трос, вот и все счастье) на лебедке 60м троса
трубу хочу поставить для надежности веревки, вытаскивать и засовывать при такой схеме сырую веревку нет необходимости. тяга назад осуществляется через петлю с помощью блока.
Вот вопрос по укладке троса я не предусмотривал, как он там будет наматываться незнаю. скорее всего на один край барабана. но и троса на лебедке планируется не белее 25 м. остальное удлинителями.
ну и по изогнутой трубе , а ее изогнуть придется, синтетика в трубе на поворотах будет шеркаться об стенки, как вы думаете при нагрузках может трос перетереть.?
Я понимаю что веревку в обычной эксплуатации не придётся вытаскивать, если трос порвётся, через трубу его никак не засунешь. Я про это. И останетесь без лебедки
а есть предложение протяжки троса , если лебедка стоит штатно установлена спереди, конечно можно через 3 блока , при условии если есть впереди деревья
Нужны советы. собираюсь ставить одну лебедку на уаз 469 назад с использованием в обе стороны ( вперед/назад).
вперед трос планируется пропустить под кузовом в нержавеющей трубе с самодельными клюзами. при необходимости работы назад планируется тянуть через блок.
подскажите какие трудности могут возникнуть? возможно ли трубу через котору буду пропускать трос изогнуть для обвода агрегатов?
В связи с последними ужесточениями контроля за соблюдением технического регламента многие джиперы стали отказываться от установки дополнительного оборудования. Однако лебедка - это святое!
Без лебедки никуда.
И чтобы не оформлять изменение в конструкции автомобиля лебедка должна находиться "в базе", то есть не выступать за габариты машины.
Именно для такой установки предназначена новая площадка компании РИФ
Её артикул: RIF469-3300
По словам представителей компании РИФ:
На этот раз мы скрестили защиту рулевых тяг с площадкой для скрытой установки лебедки для УАЗ Хантер.
Сразу ответим на самый задаваемый по подобным изделиям вопрос - да, доступ к ручке свободной размотки есть и переключить её можно, но если совсем уже морда в болото утопла то в таком случае можно размотать и пультом.
Универсальная конструкция, объединяющая в себе защиту рулевых тяг и площадку для скрытой установки электрической лебёдки, предназначена для установки на автомобиль УАЗ Хантер со штатным передним бампером.
Данное изделие не привлекает излишнего внимания к себе и легко устанавливается. Прекрасно подойдёт для тех автовладельцев, которые не планируют серьезных конструктивных доработок с автомобилем, а просто хотят добавить уверенности в преодолении бездорожья.
Площадка надежно крепиться к раме автомобиля и не требует существенных вмешательств в конструкцию, кроме сверления нескольких дополнительных отверстий.
Электрическая лебедка на автомобиле является дополнительным оборудованием. Это специальное устройство для перемещения и поднятия грузов, оно служит для вытягивания застрявшего в грязи автомобиля.
Вообще, лебедки бывают трех видов: механические, ручные, электрические. Из всего этого ряда понятно, что выбирать рекомендуется лебедку с электрическим приводом. Потому как при случае работы будет меньше.
На сегодняшний день на рынке огромный количество подобных устройств, неискушенный покупатель может прийти в замешательство, какой марке лебедки отдать предпочтение.
В комплектацию дополнительного оборудования электрической лебедки входит:
• сама тушка устройства,
• трос, намотанный на барабан,
• крюк,
• джойстик
• пульт дистанционного управления
• рычаг переключения хода
• блок соленоидов
• тросоукладочные ролики (их называют губки)
• болты крепления
• инструкция по использованию
дополнительных аксессуаров в стандартный комплект не входит, поэтому, если вы решите, что без коррозащитной стропы или блока полиспаст вам не обойтись, приобретайте их отдельно.
При покупке стоит обратить внимание на ролики, по которым укладывается трос. Расстояние между вертикальными и горизонтальными губами не должно быть больше толщины троса, иначе при намотке его закусит.
Разумеется, никаких вмятин и прочих визуальных дефектов быть не должно.
Марки электрических лебедок
К популярным маркам можно отнести лебедки американского производителя – WARN и RAMSEY. Эти лебедки надежны, проверены временем и силой. Как правило, их устанавливают на автомобили, которые постоянно участвуют в соревнованиях.
Американские лебедки являются самыми дорогими на рынке, в среднем, цена такого агрегата для УАЗ-469 варьируется в пределах 40-90 тысяч рублей. Несмотря на столь высокую ценовую планку, WARN и RAMSEY работают более семи лет, что напрямую подтверждает их качество и надежность.
Электрические модели марки этой марки производят в Тайване, это разумная замена WARN и RAMSEY по привлекательной цене. Такие лебедки работают в тяжелых условиях без поломок в течение пяти лет, помогая своему владельцу в трудных ситуациях.
Еще одна популярная и самая дешевая в своем сегменте. Пожалуй, самая покупаемая в данный момент в России, ведь ее средняя цена составляет всего 15 000 рублей. Лебедка надежная, она идеально подойдет для экспедиционника, тому человеку, который предпочитает охоту и рыбалку соревнованиям.
Единственный минус, который отметили владельцы – недостаточное количество смазки в редукторе. Рекомендация специалистов – разобрать самостоятельно редуктор лебедки и добавить солидола.
Рекомендации по установке и эксплуатации
Как правило, установку дополнительного оборудования следует проводить в специальных мастерских. Если подобной возможности нет, установить лебедку на автомобиль можно и самостоятельно, без помощи специалиста. Вот некоторые советы по монтажу дополнительного оборудования:
В связи с последними ужесточениями контроля за соблюдением технического регламента многие джиперы стали отказываться от установки дополнительного оборудования. Однако лебедка - это святое!
Без лебедки никуда.
И чтобы не оформлять изменение в конструкции автомобиля лебедка должна находиться "в базе", то есть не выступать за габариты машины.
Именно для такой установки предназначена новая площадка компании РИФ
Её артикул: RIF469-3300
По словам представителей компании РИФ:
На этот раз мы скрестили защиту рулевых тяг с площадкой для скрытой установки лебедки для УАЗ Хантер.
Сразу ответим на самый задаваемый по подобным изделиям вопрос - да, доступ к ручке свободной размотки есть и переключить её можно, но если совсем уже морда в болото утопла то в таком случае можно размотать и пультом.
Универсальная конструкция, объединяющая в себе защиту рулевых тяг и площадку для скрытой установки электрической лебёдки, предназначена для установки на автомобиль УАЗ Хантер со штатным передним бампером.
Данное изделие не привлекает излишнего внимания к себе и легко устанавливается. Прекрасно подойдёт для тех автовладельцев, которые не планируют серьезных конструктивных доработок с автомобилем, а просто хотят добавить уверенности в преодолении бездорожья.
Площадка надежно крепиться к раме автомобиля и не требует существенных вмешательств в конструкцию, кроме сверления нескольких дополнительных отверстий.
Читайте также: